Сварка Прожог

Прожоги (рис. 112,6) образуются в результате большой величины сварочного тока, из-за малого притупления кромок свариваемого изделия, большого зазора между свариваемыми кромками, а также при неравномерной скорости сварки. Прожоги являются недопустимыми дефектами и подлежат исправлению. [c.265]

Пр о ж о г и — образование сквозных отверстий с натеками с обратной стороны свариваемого металла. Прожоги получаются при сварке металла небольшой толщины, первого слоя в многослойных швах, деталей с большим зазором и малым притуплением кромок, а также при сварке на большой силе тока. При автоматической и полуавтоматической сварке прожоги получаются из-за недостаточного поджатия флюсовой подушки или медной подкладки. Прожоги исправляют вырубкой дефектных мест с последующей заваркой. [c.210]

Прожоги — это пр.оплавление основного металла о образованием сквозных отверстий и натеками с обратной стороны свариваемого металла. Они возникают вследствие большого зазора между свариваемыми кромками, недостаточного притупления кромок, завышенной мощности сварочного пламени, недостаточной скорости сварки. Прожоги исправляют вырубкой дефектных мест с последующей заваркой. [c.269]

К наружным порокам относятся смещение кромок листов в месте сварки, прожоги, подплавления на поверхности листов, глубокие вмятины, слишком мелкие вмятины, односторонние вмятины, раковины, трещины. [c.362]

Прожоги получаются при чрезмерно большой силе тока при относительно большом зазоре между кромками. При ручной сварке прожог может получаться также вследствие неравномерной скорости сварки. [c.368]

Способ сварки по слою клея имеет определенные недостатки наличие клеевого слоя на сопрягаемых поверхностях деталей (особенно при сварке на пределе жизнеспособности клея) нередко затрудняет формирование ядра сварной точки, часто приводит к образованию в нем внутренних дефектов, затрудняет сборку и фиксацию элементов конструкции под сварку. Излишки клея, выдавливаемые из зазора, загрязняют поверхность деталей и электродов, вызывая перегрев зоны сварки, прожоги и необходимость дополнительной очистки электродов. Этот метод следует применять в тех случаях, когда введение клея после сварки невозможно (например, из-за плохой проникающей способности и малой жизнеспособности клея) или нерационально (в связи с конструктивными особенностями свариваемого узла). [c.155]

Притупление кромок делается с целью предотвратить протекание металла при сварке (прожог). Зазор между свариваемыми кромками оставляется для облегчения провара корня шва (нижних частей кромок). Большое значение для качества сварки имеет сохранение равномерной ширины зазора по всей длине шва, т. е. соблюдение параллельности кромок. [c.25]

При правильно выбранном диаметре электрода и силе сварочного тока скорость перемещения дуги имеет большое значение для качества шва. При повышенной скорости дуга расплавляет основной металл на малую глубину и возможно образование непроваров. При малой скорости вследствие чрезмерно большого ввода теплоты дуги в основной металл часто образуется прожог, и расплавленный металл вытекает из сварочной ванны. В некоторых случаях, например при сварке на спуск, образование под дугой жидкой прослойки из расплавленного электродного металла повышенной толщины, наоборот, может привести к образованию непроваров. [c.20]

Технология сварки определяется ее режимом, техникой и способом ( на проход , от середины к концам , обратноступенчатый , двойного слоя , горкой , каскадом и т. д.), методами отвода тепла и предупреждения прожогов, использованием различных дополнительных приемов (предварительный и сопутствующий подогрев). [c.65]

Качество композиционного материала оказывало существенное влияние на характер сварки и качество соединения. Основной дефект композиционных материалов — расслоение. Если в материале имеется расслоение вблизи электрода, это вызывает сильный прожог материала, вплоть до сквозных отверстий. Расслоение во внутренних слоях и связанное с этим увеличение электросопротивления вызывает увеличение количества выделяемой теплоты, выжимание жидкого алюминия из сварочного ядра и продавливание и поломку волокон. [c.194]

При значительной разнице свариваемых деталей по толщине неизбежны случаи прожога тонкой детали сильфона. Короткоимпульсная сварка позволяет избежать этого дефекта. [c.149]

Посадка тонкостенного бортика сильфона на арматуру для сварки должна быть плотной. При свободной посадке во время сварки ролик образует впереди себя неплотность и при замыкании кольцевого шва происходит прожог оболочки. Режим сварки определяется в основном толщиной стенки бортика сильфона и мало зависит от толщины арматуры. [c.153]

Контроль качества сварки заключается в проверке прочности и плотности соединений и в проверке осмотром для выявления внешних пороков сварки (непровары при дуговой сварке, выплески и прожоги при контактной электросварке и т. п.). [c.435]

Стыковые швы. Все типы стыковых швов свариваются вертикальным электродом при нижнем положении шва. В производственных условиях сварка стыковых швов представляет сложную задачу, так как из-за неточности сборки расплавленный металл легко протекает в зазор и нарушается правильность формирования шва. При сварке стыковых швов необходимо предупреждать протекание металла в зазор и прожог кромок — обеспечивать полный провар кромок свариваемых листов, правильное формирование шва и обратного валика. На практике применяются следующие способы сварки стыковых швов [c.333]

Непрерывная сварка может дать удовлетворительные результаты при толщине детали (малоуглеродистая сталь) до 1,0 мм. При больших толщинах должна применяться прерывистая сварка с минимальным расстоянием между центрами смежных точек (шагом) 1,0—1,5 мм. При меньшем шаге вследствие перегрева поверхности детали возможны прожоги металла. Для осуществления прерывистой сварки при обычных в практике скоростях (1,0 — 3,0 м мин) и непрерывном движении деталей необходимы специальные прерыватели, с помощью которых сварочный [c.379]

Пересе чение швов во избежание прожогов рекомендуется осуществлять, как показано на фиг. 189. Конец шва после шовной сварки должен быть подварен электроду-говой или газовой сваркой. [c.380]

Заготовка и сборка деталей должны обеспечивать плотное прилегание деталей в местах сварки. В зависимости от толщины и жёсткости деталей зазоры между ними допускают в пределах 0,1—(3,5 мм. Прихватка осуществляется сварными точками. Некачественная сборка ведёт к непроварам, прожогам и негерметичности швов. [c.380]

Основные дефекты неправильно выбранного режима сварки а) при недостаточной силе тока получается непровар, б) слишком большая сила тока вызывает чрезмерный перегрев основного металла, подрезы по краям шва, прожоги и усиленное разбрызгивание. [c.466]

В состав обычной автосварочной установки (станка) входят следующие элементы одна или несколько сварочных головок механизмы, осуществляющие перемещение головок относительно изделия или движение изделия относительно головок механизмы для регулировочных и установочных перемещений головок и изделия флюсовая аппаратура для подачи флюса в зону сварки и удаления его со шва после сварки электроаппаратура управления — кнопочный пульт и контрольно-измерительные приборы, монтируемые на станке (оборудование пункта питания обычно не входит в комплект станка и монтируется отдельно) приспособления для подвода тока к станку приспособления в виде медных подкладок или флюсовых подушек, предохраняющих шов от прожогов и протекания жидкого металла в зазоры приспособления для укладки и кантовки свариваемых изделий (стеллажи, стенды, кантователи и пр.) несущие конструкции (рельсовые пути, фундаментные рамы, колонны и пр.). [c.212]

Для листов малой толщины (до 5 мм) зажимное устройство имеет двоякое назначение выправлять неточно собранные кромки листов, приводя их в одну плоскость, и уменьшать коробление листов при сварке плотно прижимать к стыкуемым кромкам снизу медную подкладку для предохранения шва от прожогов и протекания жидкого металла при сварке. [c.217]

Все швы подвергаются внешнему осмотру для выявления трещин, выходящих на поверхность шва или основного металла в зоне сварки наплывов и подрезов в зоне перехода от основного металла к наплавленному прожогов, пористости шва неравномерности усиления сварного шва по ширине и высоте, а также возможных его отклонений от оси (перекосов). Перед осмотром сварных швов последние должны быть очищены от шлака и загрязнений. [c.43]

Прчтупление кромки (с) — нескошенная часть торца кромки, подлежащей сварке. -Выполняется для обеспечения устойчивого процесса сварки при выполнении первого (корневого) слоя шва. Отсутствие притупления кромок способствовало бы протеканию металла при сварке (прожог). Величина притупления кромки чаще всего принимается равной 2 1 мм. [c.94]

При прочих равных условиях количество расплавляемого электрод1[ого металла, приходящегося на единицу длины шва, остается постоянным, но распределяется на большую ширину шва и поэтому высота его усиления уменьшается. При наплавке или сварке тонколистового металла (толщина до 3 мм) для уменьшения глубины провара и предупреждения прожогов рекомендуется [c.21]

В некоторых случаях, особенно при автоматической наплавке, электроду сообщают колебания поперек направления шва (рис.. 30, а) с различной амплитудой и частотой, что позволяет в широких пределах изменять форму и размеры шва. При сварке с поперечными колебаниями электрода глубина проплавлепия и высота усиления уменьшаются, а ширина шва увеличивается и обычно несколько болыие амплитуды колебаний. Этот способ удобен для предупреждения прожогов при сварке стыковых соединений с новышенпым зазором в стыке или уме[1ыненным притуплением кромок. Подобный же эффект наблюдается при сварке сдвоенным электродом (рис. 30, б и 26, а), [c.37]

Сварку стыковых швов вручную или полуавтоматами в защитных газах и поронгковыми проволоками обычно выполняют на весу. При автоматической сварке предусматривают применение приемов, обеспечивающих предупреждение прожогов и качественный провар корпя шва. Для предупреждения образования в швах пор, трещин, непроваров и других дефектов свариваемые кромки перед сваркой тщательно зачищают от шлака, оставшегося после термической резки, ржавчины, масла и других загрязнений. [c.221]

Резкое падение прочности при высоких температурах (рис. 158, а) может привести к разрушению (проваливанию) твердого металла нерасплавившейся части кромок под действием веса сварочной ванны. В связи с высокой жидкотекучестью алюминий моягет вытекать через корень шва. Размеры сварочной ванны трудно контролировать, так как алюминий при нагреве практически не меняет своего цвета. Для предотвращения провалов или прожогов при однослойной сварке или сварке первых слоев многопроходных швов на большой погонной энергии необходимо применять формирующие подкладки из графита пли стали. [c.354]

Тип сварного соединения определяют взаимным расположением свариваемых элементов и формой подготовки (разделки) их кромок под сварку (рис. 5.57). По первому признаку различают четыре основных 1ппа сварных соединений стыковые, тавровые, на-хлесточные и угловые. Кромки разделывают в целях полного провара заготовок по сечению, что является одним из условий равнопрочности сварного соединения с основным металлом. Форму и размеры элементов разделки (угол, притупление и зазоры) назначают, исходя из условий проплавлення, обеспечения формирования корня шва (без непроваров и прожогов) и минимального объема наплавленного металла. [c.247]

Стыковые соединения элементов плоских и пространственных заготовок наиболее распространены. Соединения имеют высокую прочность при статических и динамических нагрузках. Их выполняют практически всеми видами термической и многими видами термомеханической сварки. Некоторая сложность применения сварки с повышенной тепловой мощностью (автоматической под флюсом, пла ,менной струей) связана с формированием корня шва. В этом случае для устранения сквоз юго прожога при конструировании соединений необходимо предусматривать съемные и остающиеся подкладки. Другой путь — применение двусторонней сварки, однако при этом необходимы кантовка заготовки и свободны подход К корневой части сварного соединения. При сварке элементов различных толщин кромку более толстого элемента выполняют со скосом для уравнива1П1Я толщин, что обеспечивает одинаковый нагрев кромок н исключает прожоги в более тонком элементе. Кроме того, такая форма соед шения работоспособнее вследствие равномерного распределения деформаций и напряжений. [c.247]

Подрезы, натеки, наплывы, прожоги, незаваренные кратеры, оставшиеся после сварки шлак и брызги, оплавление кромок (в угловых швах) вызываются преимущественно чрезмерной силой тока и напряжения на дуге, большим диаметром электрода, неправильными манипуляциями электродом, плохой сборкой под сварку, низкой квалификацией или небрежностью сварщика. [c.147]

При автоматической сварке дефекты возникают вследствие колебания напряжения в сети, проскальзывания проволоки в подающих роликах, неравномерной скорости сварки из-за люфтов в механизме передвижения сварочной головки, неправильного угла наклона электрода, протекания жидкого металла в зазор. При ручной и полуавтоматической сварках дефекты могут быть вызваны недостаточной квалификацией сварщика, нарушением технологических режимов, плохим качеством электродов и других сварочных материалов. Нарушение формы и размеров шва нередко свидетельствуют о наличии таких дефектов, как наплывы (натеки), подфезы, прожоги и незаверенные кратеры. [c.135]

Прожоги — сквозные отверстия в сварном шве, образу-югциеся в результате вытекания сварочной ванны. Данный дефект образуется при сварке металла небольшой толщины или при выполнении первого слоя многослойного шва, если толщина притупления разделки кромок небольшая, а сила сварочного тока достаточно велика, а также и в других случаях, когда сварку ведут при чрезмерно высокой погонной энергии дуги. Прожог — недопустимый дефект. во всех случаях отверстие подлежит заварке. [c.11]

Широкое применение тонкостенных бесшовных сильфонов из стали Х18Н10Т и других материалов было ограничено отсутствием надежного способа соединения их с концевыми деталями. Трудность заключалась в том, что при толщине стенки сильфона порядка 0,1—0,2 мм прожог ее при обычных методах сварки был неизбежен. [c.148]

Прожог (фиг. 315) прожог металла с образованием отверстия в основном материале (заваренный или иезаваренный) образуется при сварке сталей малых толщин [c.554]

Принятые контролером детали направляются на прихватку, после чего вновь предъявляются на контроль для проверки наличия возможных трещин, прожогов, проплавов и других дефектов в местах прихватки правильности расположения прихваточных точек, соответствия величины и равномерности зазоров очистки деталей под сварку. [c.564]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...