Режим динамический, статический

Процессы преобразования энергии в двигателях разделяются на статические и динамические. Статическим называется такой режим работы двигателя, при котором входные параметры, обобщенная движущая сила и обобщенная скорость выходного звена остаются постоянными в течение некоторого, сравнительно большого интервала времени. Характеристика двигателя (1.1), соответствующая такому режиму работы, называется статической или рабочей-, она выражает зависимость между обобщенной скоростью и обобщенной силой при фиксированном значении вектора и [c.17]

Чаще используют статическую характеристику двигателя, реже — динамическую [0.5, 0.241 характеристики тормозов [c.432]

Все вопросы, в том числе и классификация измерений, в данной книге обсуждаются с той точки зрения, которая характерна для метрологии, для методологии определения погрешностей измерений. Известно, что в литературе иногда рекомендуется в качестве признака отнесения измерений к статическому или динамическому режиму принять изменчивость выходного сигнала средств измерений если выходной сигнал средства измерений не изменяется, то режим измерений — статический, а если изменяется, то — динамический. При этом не даются ясные обоснования подобных рекомендаций. Даже если при каких-либо работах подобная классификация полезна (в чем автор сомневается), в метрологии, по представлениям автора, она вредна. Например, при подобном подходе не следует принимать во внимание влияние изменения частоты входного синусоидального сигнала (при постоянной амплитуде) на показания вольтметра действующих значений — режим статический ( ). Подобный подход противоречит теории динамических систем, давно и глубоко развитой и получившей широкое признание. Предлагаемый нами подход к классификации измерений на статические и динамические основан именно на теории динамических систем и поэтому более подробно нами не обосновывается. [c.46]

ИД , ИС - режим динамических и статических испытаний лифта [c.209]

Режим нагружения. В реальных условиях детали непрерывно подвергаются изменению нагружения. Иногда наблюдаются сочетания статических и динамических нагрузок. Диапазон изменения частоты нагружения в условиях эксплуатации чрезвычайно широк от нескольких циклов нагружения в месяц (режим работы атомных реакторов) до нескольких тысяч циклов в секунду (акустические нагрузки на корпус ракеты). [c.352]

Наступление второго режима зависит не только от величины дебаланса, но и от величины зазора [34, 157]. По мере износа деталей и увеличения зазора динамическая нагрузка в сопряжении вал—подшипник возрастает и может превысить статическую нагрузку Q, приходящуюся на подшипник. Наступит второй режим работы, недопустимый как вследствие повышенной виброактивности, так и преждевременного износа подшипника. [c.252]

Если рассматривать динамические испытания как продолжение обычных статических, но при более высоких скоростях деформирования, то можно получить характеристики материалов в широком непрерывном диапазоне скоростей. При этом для обеспечения единства испытаний необходимо соблюдать определенные условия. На разрывных машинах скорость деформирования поддерживается относительно постоянной, такой режим скорости деформирования целесообразно обеспечивать для сопоставимости и при скоростных испытаниях на растяжение. В пределах участка пропорциональности этому условию отвечает режим постоянства скорости деформирования. [c.105]

Третий режим работы подшипников можно допускать только в исключительных случаях, например, для роторов с вертикально расположенной осью вращения и при отсутствии статических давлений на подшипники. В этом случае статико-динамическое уравновешивание роторов должно производиться с максимально возможной точностью. [c.219]

В связи с этим в Пензенском политехническом институте был разработан станок для статической балансировки трех- и четырехлопастных вентиляторов. Станок построен на принципе определения и устранения неуравновешенности в динамическом режи.ме угловых колебаний с введением уравновешивающего материала в технологические углубления. [c.103]

Статические и динамические характеристики ЭГП с ШИ управлением скоростью гидродвигателя. Условимся называть этот режим работы ШИМ-1. В режиме ШИМ-1 в ШИ модулятор входят следующие элементы усилитель-модулятор, электромеханический преобразователь и гидроусилитель с золотником, т. е. [c.481]

На рис. 8 приведены статические характеристики насосных станций 1 — идеальная характеристика режима ПД 2 — идеальная характеристика режима ПР 3 и 4 — реальная характеристика ПД + ПР нерегулируемого насоса с переливным клапаном (3 — условный режим ПР 4 — условный режим ПД) 5 и 6 — характеристика ПД Н- ПР регулируемого иасоса с управлением по давлению. Естественно, общим было бы решение, показывающее влияние наклона характеристики насосной станции на статические характеристики и динамические процессы гидропривода. [c.18]

Типовые испытания турбомуфт не отличаются от стендовых, описанных в предыдущем разделе. При этих испытаниях снимаются внешние статические и динамические характеристики, определяется их регулировочная способность, маневренность, тепловой режим и другие характеристики. [c.132]

В табл. 11 приведены данные, характеризующие режим работы гидропривода при снятии динамических характеристик, и сравнение их со статическими характеристиками. Номера режимов в табл. 11 соответствуют нумерации кривых на рис. 132. [c.243]

Статические и динамические характеристики водохранилища определяются путем планиметрирования топографических характеристик русла реки. Продольный профиль водной поверхности водохранилища при подсчете динамических емкостей рассчитывается в предположении, что режим водного потока является установившимся. Строго говоря, режим водного потока всегда является неустановившимся. Но гак как методы расчета неустановившихся режимов воды являются весьма трудоемкими, то они обычно не используются при сведении баланса воды водохранилища, да в этом и нет необходимости. Удовлетворительную точность расчета дают и динамические емкости. Часто идут даже на большие упрощения — расчеты ведут по статическим емкостям водохранилищ, но при этом учитывают запаздывание в добегании расходов воды между ступенями каскада. Рассмотрим на примере ГЭС 3 и ГЭС 4, какие допущения вводятся в водобалансовые расчеты в этом случае. [c.23]

Техническим освидетельствованием устанавливается соответствие грузоподъемной машины и ее установки Правилам Госгортехнадзора (в дальнейшем - Правилам), паспортным данным и представленной для регистрации машины в органах Госгортехнадзора документации ее исправности, обеспечивающей безопасную работу соответствия требованиям Правил организации надзора и обслуживания машины. Полное техническое освидетельствование включает осмотр машины, ее статические и динамические испытания, а частичное освидетельствование - только осмотр. При техническом освидетельствовании осмотру и проверке в работе подлежат механизмы и электрооборудование грузоподъемной машины приборы безопасности тормоза ходовые колеса и аппараты управления только проверке - освещение сигнализация габариты состояние металлоконструкций машины и ее сварных (клепаных) соединений на отсутствие трещин, утонения стенок вследствие коррозии, ослабления клепаных соединений и других дефектов кабины лестниц площадок и ограждений состояние крюка (не реже одного раза в 12 мес) ходовых колес блоков барабанов элементов тормозов расстояние между крюковой подвеской и упором при срабатывании концевого выключателя механизма подъема состояние изоляции проводов и заземления электрических кранов с определением их сопротивления соответствие массы противовеса и балласта у кранов стрелового типа их паспортным значениям состояние кранового пути и его соответствие требованиям Правил, проекту и инструкции по эксплуатации грузоподъемной машины состояние канатов и их крепления. [c.194]

Влияние датчика на режим работы ТС может проявиться по-разному. Если энергия, потребляемая датчиком от объекта, не зависит от режима его работы, то это влияние можно рассматривать как внешнее воздействие — в виде постоянной величины, приложенной к объекту измерения. Это вызовет некоторое изменение измеряемой величины, что войдет в погрешность определения статической характеристики, но не повлияет на результат измерения динамических свойств (так называемое независимое влияние). [c.203]

При формировании КУД можно использовать различные типы критериев, которые могут быть статическими, динамическими, тепловыми и т. д. По числу входящих параметров критерии разделяют на одно-, двух-, многопараметрические, по методу получения — на аналитические, статистические и комплексные. Могут быть использованы не один, а два или несколько критериев. Таким образом, при определении КУД каждой конкретной детали необходимо выбрать из существующего многообразия возможных критериев долговечности наиболее простой, оптимальный по количеству входящих параметров и в то же время достаточно точно отражающий реальный нагрузочный режим. [c.75]

К факторам, определяющим уровень тяжести работы, относятся динамические и статические нагрузки на мышечный и опорно-двигательный аппарат, рабочая поза, режим труда и отдыха. [c.111]

При параллельной работе динамической части в течение всего времени измерения принимается информация с любым из возникающих значений входного параметра. После того как это значение определено, оно фиксируется в статической части исполнительного блока устройства. Если анализируемые события появляются во времени последовательно (например, импульсы), то режим работы динамической части, параллельный в смысле измеряемого параметра, остается последовательным по временной оси. [c.26]

Динамический режим работы машин для статического испытания на растяжение.— Заводская лаборатория , 1950, № 12, с. 1467—1471. [c.211]

На рис. VI.4.19 приведены расчетные схемы, механизмов вращения стрелового крана, тележки (см. рис. V1.4.14) и груза (см. рис. VI.4.15, а). На всех схемах и Сщ — приведенные к оси вращения крана (груза) момент инерции и коэффициент жесткости механизма и трансмиссии Мд — силовая характеристика двигателя (тормоза), приведенная к оси вращения крана (груза). Чаще используют статическую характеристику привода, реже — динамическую [0.5, 0.24]- характеристики тормозов см. в работах [0.3, 0.41. Момент сил еопротивлёния враще- [c.460]

В большинстве современных дефектоскопов с проходными ВТП информация выделяется модуляционным спо-спобом, поэтому они предназначаются для динамического режима контроля, а для некоторых скорость движения объекта необходимо сохранять постоянной. Поскольку при изменении скорости изменяются частотный спектр сигналов и чувствительность дефектоскопа, некоторые дефектоскопы могут работать и в статическом режиме (при неподвижном объекте), однако этот режим не является основным и обычно [c.139]

Методы механических испытаний на твердость можно условно разделить на статические и динамические. К статическим методам определения твердости относятся методы Бринелля, Роквелла, Виккерса, ври которых медленно нарастающая нагрузка прилагается к вдавливаемому стандартному наконечнику. К динамическим методам, применяемым реже статических, относятся методы упругой отдачи (метод Шора) и ударного вдавливания стального закаленного шарика (метод Польди). В исследовательской практике, помимо указанных, имеют применение метод определения твердости путем царапания и метод определения микротвердости.. [c.114]

Если предположить, что установившийся режим работы синхронного двигателя нарушен, например, резким изменением нагрузки на валу машинного агрегата, то в течение короткого времени после нарушения режима можно пренебречь влиянием демпферных обмоток и считать нотокосцепления цепи возбуждения постоянными. Пренебрегая, так же как и при получении статической характеристики (2.33), активным сопротивлением статора, можно получить динамическую характеристику синхронного двигателя [16, 107] [c.29]

Другим примером могут служить пневмоизмерительные механизмы. Они питаются сжатым воздухом, давление которого в процессе работы должно оставаться постоянным. Однако в результате взаимодействия различных факторов давление воздуха не остается постоянным, а пульсирует около некоторого среднего значения (см., например, [104]). При этом режим работы системы оказывается уже не статическим, а динамическим, и следовательно, только динамический анализ может дать представление о производительности и точности ее работы. [c.13]

Для устранения тиристорного эффекта при проведении элекгротермотренировки микросхем следует предусмотреть сначала динамический режим работы, а затем статический. Первый устраняет тиристорный эффект, а второй способствует развитию скрытых дефектов. [c.466]

Te шepaтypнylo стабильность магнитных свойств сплавов с нанвысшей магнитной проницаемостью в слабых полях (группа I по ГОСТ 10160—75) можно улучшить термической обработкой. Замедленное охлаждение от 600° С после отжига значительно уменьшает температурную зависимость Хм и Не для сплавов в виде лент толщиной 0,05—0,2 мм. Для сплава 79ИМ рекомендуется следующий режим [7] при достижении температуры я 600° С делается выдержка 1—2 ч, затем дальнейшее охлаждение до 450° С по 50°С/ч, далее с выключенной печью. При этом несколько снижается до 12 000—18 000[Хн и повышается коэффициент прямоугольности в слабых полях. В статическом режиме намагничивания изменения и в интервале —60-ь- -100"С не превосходят 10—15% относительно значений при 20° С. В динамическом режиме изменения проницаемости в диапазоне индукций от 0,05—0,1 до 0,4— 0,5 Тл не выходят за те же пределы. [c.714]

В лбор расчетных режимов. В число расчетных режимов включают режимы работы машин или конструкции, при которых следует ожидать наибольшую статическую и динамическую напряженность рассчитываемой детали — режим наибольшей мощности, длительной работы, пусковые и переходные режимы. В некоторых случаях сюда могут входить режимы монтажа и транспортировки. [c.4]

Испытания при повторно-переменной на1рузке. При этом нагрузка прилагается статически или динамически многократно, чаще всего в условйях изгиба или кручения (реже сжатия или растяжения). [c.12]

В заключение следует отметить, что конструкции установок для статических и особенно полустатических и динамических коррозионных испытаний в воде высоких параметров в большинстве случаев сложны и громоздки. В периодической литературе приводятся обычно схемы их устройства, объясняющие основные принципы работы, поэтому при проектировании установки в каждом отдельном случае необходимо учитывать характер и режим предполагаемых испытаний, а также наличие необходимого оборудования и площадей. [c.333]

Балансировка производится в целях уравновешивания вращающихся деталей и узлов машин. Балансировкой определяются места и величины дисбаланса с последующим устранением его посредством удаления эквивалентного количества материала или (реже) при помощи корректирующих грузов. Неуравновешенность может быть следствием 1) неоднородности материала детали, 2) погрешности заготовки, если на детали оставляются чёрные, необрабатываемые поверхности, 3) погрешностей механической обработки и 4) погрешностей сборки узла из-за донупгенных перекосов или смещения сопряжённых деталей. Различают статическую и динамическую балансировки. [c.863]

Неравновесный мост не обеспечивает такой степени точности, но позволяет автоматизировать процесс регистраций и применяется в схемах при исследоваиии статических и динамических процессов. Этот режим работы моста является основной измерительной схемой при электротензометричеоких измерениях напряжений. При использовании этой схемы не0 бходимо обеспечивать постоянство напряжения источников питания. В случаях питания от цепей переменного тока следует включать стабилизаторы напряжения, так как большим недостатком неравновесного моста является зависимость показаний регистрирующего прибора от напряжения и сточника питани Я. [c.30]

После статических и динамических испытаний и устранения обнаруженных дефектов проверяют установку указателя грузоподъемности, настраивают и проверяют ограничитель грузоподъемности. Краны, находящиеся в работе, подлежат техническому освидетельствованию (частичному — не реже одного раза в год, полному — не реже одного раза в три года) и техническому обслуживанию в сроки, установленные системой технического оба уживания и ремонта. Техническое освидетельствование производит предприятие — владелец крана инженерно-технические работники по надзору за грузоподъемными машинами с участием ответственного за исправное состояние автомобильного крана. Правильность запасовки канатов, надежность крепления их концов и обтяжку проверяет ответственный за исправное состояние [c.253]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...