Гидромашина гидродинамическая

Гидродинамическая передача в отличие от объемной служит для передачи только крутящего момента. Основными ее рабочими элементами являются колеса лопастных гидромашин. На рис. 14.1 приведена принципиальная схема гидродинамической передачи. [c.223]

Книга состоит из трех самостоятельных частей. В первой части излагаются основы гидравлики, во второй приводятся главнейшие сведения о лопастных гидравлических машинах и гидродинамических передачах, в третьей части рассматриваются объемные гидромашины и гидроприводы. [c.3]

В гидродинамических передачах такие условия могут быть только в каком-то частном случае, поэтому основное уравнение гидромашин используется в общем полном виде (II.7). Это уравнение впервые было предложено Леонардом Эйлером. Оно получено из предположений об одномерном, осесимметричном потоке и положено в основу расчета лопастных систем (см. 22). [c.23]

Гидродинамические свойства гидропередач определяются, как и в любой лопастной гидромашине, направлением и величиной скоростей в потоке жидкости, которые, в свою очередь, определяются параметрами проточной части. В зависимости от них находится характеристика гидродинамической передачи. [c.25]

Применения теории пространственного потока к расчету лопастных систем гидродинамических передач. С расчетом потока в гидромашинах связаны прямая и обратная задачи. Прямая задача формулируется следующим образом по известной (заданной) геометрии лопастной системы найти распределение скоростей и давлений (поле скоростей и давлений) на поверхности лопасти. Обратная задача сводится к определению геометрии лопастной системы по заданным полям скоростей и давлений на поверхности лопасти. В настоящее время применительно к гидротрансформаторам решена прямая задача. [c.88]

Испытания проводятся на установке, обеспечивающей получение необходимых характеристик. Для примера рассмотрим схему одной из установок для испытания гидродинамических передач лаборатории гидромашин ЛПИ им. М. И. Калинина (рис. 182). Установка позволяет проводить исследования как энергетических и силовых характеристик, так и внутренних параметров с замером поля скорости и давлений. На ней можно испытывать гидротрансформаторы и гидромуфты. [c.298]

Впервые замер поля скоростей и давлений в гидродинамических передачах был осуществлен в 1950 г. на кафедре гидромашин ЛПИ им. М. И. Калинина, а в дальнейшем широко использовался и используется многими исследователями. В отличие от других лопает-. ных машин в гидродинамических передачах возникают трудности при замере из-за специфичности проточной части. [c.314]

Гидравлика 5 Гидроаккумулятор 209 Гидродвигатель 141, 156 Гидродинамика 37 Гидромашина 143 —, винтовая 156, 182 —, гидродинамическая 145 —, объемная 145 —, пластинчатая 156 —, поршневая 156 —, роторная 156 Гидрометрия 128 Гидромотор 156, 170 Гидромуфта 232, 238 [c.295]

Расчет гидродинамической передачи сводится к определению параметров потока, циркулирующего в рабочей полости, в зависимости от режима ее работы и геометрических характеристик лопастных колес. Однако такие расчеты требуют глубоких знаний гидродинамики и поэтому обычно в инженерной практике при конструировании гидромашин пользуются формулами теории подобия. [c.162]

Неподвижные элементы гидромашин (входные и выходные патрубки, переводные каналы, направляющие аппараты), являясь деталями сложной конфигурации, в которых скорость меняется по величине и направлению, работают в условиях неустойчивого отрыва потока. Обычно эта неустойчивость проявляется в пульсации давления и в общем неустановившемся характере течения. Интенсивность неустановившихся процессов зависит от количества очагов неустойчивого отрыва потока. Случайные флуктуации турбулентности, наличие неоднородного профиля скоростей в характерных сечениях элементов гидромашин приводят к возникновению широкополосного гидродинамического шума. Отрывные явления в потоке, колебания в системе, вызванные либо автоколебательными процессами, либо вращающимся срывом потока, являются причиной гидроупругих колебаний роторов и неподвижных элементов гидромашин. [c.103]

Гидродинамическое моделирование. Нестационарное турбулентное течение, создающее гидроупругие возмущения в потоке, при исследованиях неподвижных элементов гидромашин заменяется модельным потоком, включающим в себя квазистационарную и спектральную модели течения [1]. Анализ этих моделей позволил установить диагностические параметры, идентифицирующие модельный турбулентный ноток. [c.104]

В тех или иных случаях выбора оптимальных геометрических соотношений элементов гидромашин можно найти методом имитационного моделирования гидродинамические параметры, характеризующие нестационарный турбулентный поток при выбранных геометрических соотношениях по имеющимся математическим моделям. [c.111]

На рис. 47 даны расчетные и опытные кривые изменения напряжений вдоль входной и выходной кромок лопасти, а также в корневом сечении лопасти рабочего колеса при работе турбины на режиме максимальной мощности. Гидродинамические нагрузки определялись по методике, разработанной кафедрой Гидромашин втуза при Ленинградском металлическом заводе им. ХХП съезда КПСС (ЛМЗ). [c.108]

В настоящей работе рассмотрены стенды, оборудование и аппаратура, применяемые при испытаниях, изложена методика стендовых, заводских и промышленных испытаний гидродинамических и гидрообъемных передач. Особое внимание обраш,ено на стенды и методику исследования динамических свойств гидромашин. Исследованию амплитудно-частотных характеристик до последнего времени уделяется мало внимания. Между тем при увеличении мощности машин и их динамической напряженности амплитудно-частотные характеристики привода позволяют с высокой точностью произвести динамический расчет машин с гидроприводом и тем самым значительно сократить расходы при ее освоении. Кроме того, амплитудно-частотные характеристики привода необходимы при разработке автоматических систем управления машинами. [c.4]

При некоторых испытаниях необходимо измерять температуру непосредственно на рабочем элементе (например, в колесе гидродинамической передачи, распределителе, поршневой группе объемной гидромашины). В этом случае рационально применять термопары, которые имеют малые размеры и поэтому минимальную тепловую инерцию. Обычно для этих целей применяют хромель-копе-левую термопару. Термопара помещается в специальном отверстии исследуемого объекта (диаметр отверстия 1 — 1,5 мм) и имеет контакт с рабочей жидкостью, либо измеряет температуру через тонкостенную диафрагму, разде- [c.61]

Заводские испытания объемных гидропередач проводятся в том же порядке и с теми же этапами, что и испытания гидродинамических передач, изложенные в гл. II. Типовые испытания объемных гидромашин проводятся на стендах, описанных в разделе Стенды настоящей главы, а программа этих испытаний зависит от требований, предъявляемых к гидромашине техническими условиями на изготовление и поставку. Обычно при типовых испытаниях снимаются внешние характеристики определяется к. п. д. при всех режимах работы, маневренность, надежность конструкции, долговечность, шумовая 5(арак-теристика. Методика указанных испытаний приведена во [c.211]

Рассмотренный метод нахождения треугольников входных И выходных скоростей, по мнению автора, требует дальнейшего совершенствования, но уже на основании имеющихся опытных данных можно заключить, что он сравнительно прост и позволяет производить исследования гидродинамических характеристик моделей гидромашин больших и малых габаритов. 12—654 169 [c.169]

Гидроприводы в зависимости от типа используемых в них гидромашин делятся на объемные гидроприводы и гидродинамические передачи. [c.145]

Характеристики гидродинамических передач, рассмотренные ранее, не могут быть получены с достаточной точностью теоретическим путем. Поэтому при проектировании механизмов и машин с такими передачами широко используются методы, основой которых являются положения теории подобия лопастных гидромашин. Они позволяют подбирать или определять характеристики и основные геометрические параметры гидродинамических передач, удовлетворяюш ие заданным условиям эксплуатации. При этом проектировании исходным материалом являются экспериментальные данные, полученные для рассматриваемой или подобной гидропередачи на подобном режиме работы. [c.247]

Может быть рекомендована следующая методика проектирования машин с использованием основ подобия гидродинамических передач. На первом этапе на базе анализа безразмерных характеристик подбирается наиболее подходящий вариант гидропередачи. Из условий эксплуатации проектируемой машины выбирается расчетный режим. Для выбранного расчетного режима с использованием формулы (17.7) или (17.8) определяется основной геометрический параметр гидропередачи — диаметр рабочих колес D. Затем (при известном D и безразмерной характеристике) подбирается существующая гидропередача или с использованием формул подобия лопастных гидромашин (см. подразд. 16.6) вычисляются параметры проектируемой гидропередачи. На заключительном этапе получают характеристики проектируемой машины при совместной работе двигателя и гидропередачи, анализируют полученные результаты и в случае необходимости вносят коррективы в ранее проведенные расчеты. [c.251]

Механические уплотнения [35, 36, 67, 96—105] имеют кольцевой уплотнитель в виде детали или пары трения из металла, углеграфита, керамики, пластмассы и других твердых тел. Контактные поверхности пары должны иметь ничтожное отклонение от заданной формы, чтобы при соприкосновении поверхностей зазор был очень мал. Наиболее точно могут быть обработаны плоские или цилиндрические поверхности, что определяет деление этих уплотнений на две группы радиальные и торцовые УВ. Название механические уплотнения связано с характером производства этих уплотнений на механических заводах. Радиальные уплотнения для УПС называют поршневыми кольцами, так как большинство их применяют в качестве УПС поршней двигателей и компрессоров. Торцовые УПС применяют чаще всего в гидростатических и гидродинамических опорах поршней насосов и гидромашин (их называют также башмаками). Механические уплотнения могут одновременно выполнять функции опор и уплотнений. Например, радиальные (цапфенные) и торцовые распределители гидромашин. Эксплуатационные характеристики торцовых УВ (см. рис. 1.4, 1.6, г) отличаются большим диапазоном допускаемых давлений, скоростей и температур (кривые 7 на рис. 1.4) при удовлетворительной герметичности [Q а 10 ... 1 мм Дм - с)] и большой [c.17]

Под гидроприводом понимают совокупность устройств — гидромашин и гидроаппаратов, предназначенных для передачи механической энергии и преобразования движения при помощи жидкости. По принципу действия гидромашин гидроприводы делятся на объемные и гидродинамические. [c.256]

В дальнейшем показано, что однозначной зависимости между количеством свободного и растворенного воздуха не существует и в воде, заполняющей замкнутые гидродинамические установки, предназначенные для кавитационных исследований гидромашин. [c.412]

Основные принципы моделирования лопастных гидромашин, основанные на применении теории подобия, изложены в п.20.6. При моделировании гидродинамических передач используются выражения (20.27) и (20.28), удовлетворяющие условиям геометрического и кинематического подобия. Кинематическое подобие [c.462]

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ЛОПАСТНЫХ ГИДРОМАШИН И ГИДРОДИНАМИЧЕСКИХ ПЕРЕДАЧ [c.125]

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И ПОКАЗАТЕЛИ ХАРАКТЕРИСТИК ЛОПАСТНЫХ ГИДРОМАШИН И ГИДРОДИНАМИЧЕСКИХ ПЕРЕДАЧ [c.128]

ВИДЫ ПОТЕРЬ В ЛОПАСТНЫХ ГИДРОМАШИНАХ И ГИДРОДИНАМИЧЕСКИХ ПЕРЕДАЧАХ [c.135]

В инженерной практике необходимо предварительно проверить на моделях и в модельных потоках работу проектируемых гидромашин, гидравлических устройств и сооружений, подвергающихся воздействию потока жидкости. На модельном потоке выявляют каргнну обтекания обьекта потоком, определяют силовое иоздейсгвие на него потока, находят гидродинамические величины (напор или потери на- [c.78]

Этот курс является базовым в системе образования специалистов указанного профиля. Он должен служить основой для ряда дисциплин теоретического и прикладного характера, таких, как гидродинамическая теория решеток , теория лопастных гидромашин>, Устройства гидропневмоавтоматики и др. Назначением и местом курса в учебном плане определяется его основная задача сочетать изложение классических теорем и методов гидромеханики с изложением современных инженерных методов гидродинамических расчетов. Из обширного материала современной прикладной гидромеханики в книгу включены главным образом вопросы, связанные с гидравлическими расчетами в области машиностроения. Автор стремился излагать эти вопросы на основе общих теорем н уравнений механики жидкости, усвоение и ясное понимание которых необходимы для сознательного и творческого использования расчетных методов. [c.4]

В гидродинамических передачах, как и во всех других гидромашинах [4 1, 26], кавитация будет возникать в местах, где давление равно или ниже упругости насыщенных паров жидкости. При этом в потоке жидкости возникают пузырьки, заполненные насыщенным паром, которыевместе с потоком перемещаются в областьповышенных давлений. Здесь в них происходит конденсация пара и образуются пустоты, в которые устремляется жидкость. Так как этот процесс происходит очень быстро, то возникают гидравлические удары с высокой частотой, большим приращением давления и температуры. На эрозионное действие накладывается коррозионное действие электрохимических процессов и происходит интенсивное разрушение материала, из которого выполнена проточная часть. С развитием кавитации, кроме того, происходит нарушение обычного рабочего процесса с резким понижением к. п. д., расхода и мощности. [c.40]

Гидромашины, у которых преобразуемый напор состоит из приращений скоростного и пьезометрического напоров Н 2g — f/2g) + - -(р[/Рё—P, IPg)f называются гидродинамическими. В частности, к ним относятся центробежные, диагональные и осевые насосы, а также центробежные, радиально-осевые (центростремительные) и осевые турбины. В отличие от объемных машин напор гидродинамических зависит от скорости движения рабочих органов. [c.145]

Исходя из общих законов гидродинамического подобия, гидромашины можно считать подобными, если будет соблюдаться геометрическое, кинематическое и динамическое подобие. Ценгробежные насосы обычно работают при больших значениях чисел Рейнольдса, т. е. в области автомодельности, когда для гидродинамического подобия достаточно лишь геометрического и кинематического подобия. [c.119]

Физическое моделирование состоит в определении на модельных стендах гидродинамических характеристик квазистационар-ной и спектральной модели течения в функции от геометрических параметров элемента гидромашины. При этом в зависимости от типа стенда и методов проведения испытаний необходимо соблюдать условия, при которых модельные исследования будут соответствовать реальным условиям нестационарного течения жидкости в элементе гидромашины II1, [c.105]

Это позволяет сравнивать результаты вибрационных и гидродинамических испытаний гидромашин и находить пока еще недостающее звено в этих двух направлениях работ — зависимость гидроуцругих колебаний роторов гидромашин от характеристик нестационарного турбулентного потока. Очевидно, что оптимальные конструкции гидромашин, выбранные из условия минимизации гидроупругик возмущений в потоке, приведут к минимизации гидродинамических возмущающих сил, действующих на роторы гидромашин, и как следствие этого — к уменьшению виброактивности гидромашин. [c.111]

Рассмотрены методы многопараметрической оптимизации гидроупругих возмущений потока в неподвижных элементах гидромашин на базе модельного эксперимента. Построены математические зависимости гидродинамических харак-теристин потока в функции от геометрических факторов. Полученные математические модели оптимизированы методами нелинейного программирования, В результате оптимизации получены рекомендации по выбору оптимальных геометрических характеристик неподвижных элементов гидромашин. [c.118]

Принципы моделврчвания лопастных систем гидродинамических передач основаны на применении законов подобия лопастных гидромашин. Они позволяют определять размеры и характеристики новых лопастных систем, удовлетворяющих заданным значениям Mi, М2 Пу и па, если известны размеры и опытная характеристика принятой в качестве модели лопастной системы, обладающей подходящими значениями относительных рабочих параметров /С, i и т]. [c.333]

Большое внимание в книге уделено вопросам методики моделирования кавитационных течений (гл. 2, 6). В частности, в гл. 6 подробно обсуждаются различные точки зрения на так называемый масштабный эффект в различных стадиях развития кавитации. В гл. 7 собраны и обстоятельно рассмотрены вопросы влияния кавитации на гидродинамические характеристики элементов конструкций различных аппаратов и гидромашин (гидрокрылья и стойки, направляющие лопатки, решетки и т. д.). В гл. 8 рассмотрены вопросы механического воздействия кавитации на материалы. [c.7]

Кавитационные испытания гидромашин обычно проводят в замкнутых гидродинамических установках типа кавитационного стенда и кавитационной трубы [5]. Специфика этих испытаний состоит в том, что количество и распределение по размерам газовых пузырьков в воде, заполняюш,ей установку, зависят от скорости и давления в системе, т. е. от условий проведения опыта. При постоянном обш ем воздухосодержании воды количество в ней свободного воздуха в зависимости от режима работы установки может быть совершенно различным, что объясняется рядом причин. [c.413]

Предметом теории лопастных гидромашин является изучени движения жидкости и ее взаимодействия с элементами лопает ных машин. Гидродинамические свойства машин определяются на правлением и значениями скоростей потока жидкости. [c.130]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...