Накатывание зубьев конических

Принципиальная схема одного из способов горячей накатки показана на рис. 3.33. Поверхностный слой цилиндрической заготовки 1 нагревается током повышенной частоты с помощью индукторов 2. Зубчатый валок получает принудительное вращение и радиальное перемещение под действием силы со стороны гидравлического цилиндра. Благодаря радиальному усилию зубчатый валок 4, постепенно вдавливаясь в заготовку /, формует на ней зубья. Ролик 3, свободно вращаясь на валу, обкатывает зубья по наружной поверхности. После прокатки прутковой заготовки ее разрезают на отдельные шестерни. Процесс осуществляют на полуавтоматических установках, например на полуавтомате горячего накатывания зубьев конических колес диаметром 175—350 мм и модулем до 10 мм. [c.93]

Рис. 14. Схема накатывания зубьев конических колес

Освоено горячее накатывание зубьев конических колес с прямым и спиральным зубом с углом начального конуса свыше 60°. [c.505]

Накатывание зубьев конических колес горячее 504, 505 [c.790]

Горячее накатывание зубьев конических колес производят взамен чернового и получистового нарезания зубьев с целью достижения экономии металла, упрочнения зубьев колес и повышения производительности формообразования зубьев. Процесс накатывания используют для получения прямых и спиральных зубьев колес с углом начального конуса более 60 . Накатывание зубьев выполняют накатником в процессе непрерывного вращения с заданным передаточным отношением заготовки и инструмента При постоянном угле пересечения осей инстру мента и заготовки. [c.577]

После прокатки прутковой заготовки ее разрезают на отдельные шестерни. Процесс осуществляют на полуавтоматических установках, например на полуавтомате для горячего накатывания зубьев конических колес диаметром 175—350 мм и модулем до 10 мм. [c.138]

Накатки для правки резьбошлифовальных кругов 815, 818 Накатывание зубьев конических колес 873, 874 [c.1121]

Новым методом обработки является накатывание зубьев цилиндрических и конических зубчатых колес. [c.317]

В настоящее время накатываются в горячем состоянии зубья конических колес с крупным модулем. На рис. 173, в приведена схема зубонакатного стана для накатывания криволинейных зубьев конического венца заднего моста автомобиля ЗИЛ-130. Штампованную заготовку обрабатывают на токарных полуавтоматах. Затем ее устанавливают и закрепляют на нижний шпиндель зубонакатного стана. При помощи индуктора производится нагрев поверхности заготовки в течение одной минуты на величину, равную высоте зуба до 1220° — 1250°С. [c.319]

Накатывание зубьев. Применяется в массовом производстве. Предварительное формообразование зубьев цилиндрических и конических колес производится горячим н а к а т ы в а н и-е м. Венец стальной заготовки нагревают токами высокой частоты до температуры 1200 °С, а затем обкатывают между колесами-накатниками. При этом на венце выдавливаются зубья. Для получения колес более высокой точности производят последующую механическую обработку зубьев или холодное накатывание-калибровку. [c.110]

Сущность метода горячего накатывания зубьев заключается в последовательном деформировании нагретого до пластического состояния т. в, ч. поверхностного слоя заготовки инструментом, выполненным в виде конического колеса. Схема накатывания показана на фиг. 15. [c.505]

Рис. 198. Схемы получения заготовок а — поперечно-клиновой прокаткой 6 — горячим накатыванием зубьев цилиндрических колес — горячей штамповкой конических колес

Типовой технологический процесс изготовления конических колес с использованием накатки осуществляется в следующей последовательности обрезка заготовки под штамповку, штамповка, прошивка отверстия, обрезка заусенца, нормализация и отпуск, нагрев заготовки и накатывание зубьев, высокий отпуск колес, токарная обработка, окончательное нарезание Зубьев, снятие фасок, цементация, закалка, шлифование посадочного отверстия. Обработку базового торца и посадочного отверстия заготовок после накатывания осуществляют при базировании на зубья. [c.412]

Применяемый на заводе им. Лихачева процесс накатывания зубьев ведомых спиральных конических колес главной передачи автомобилей позволяет получать зубчатые венцы требуемой точности. [c.362]

Накатывание зубьев колес. В последние годы начинает применяться накатывание зубьев цилиндрических и конических колес. Накатывание в 15—20 раз производительнее зубонарезания и, кроме того, дает экономию металла. Зубья колес с модулем до 1 мм [c.173]

В настоящее время накатываются в горячем состоянии зубья конических колес с модулем до 4,5—5 мм и диаметром до 200— 450 мм. На накатывание зубьев таких колес требуется I—2 мин. [c.175]

Метод горячего накатывания зубьев экономичен, но не обеспечивает достаточной точности колес. Различают методы с осевой и радиальной подачами. Применяют для обработки цилиндрических и конических колес. [c.659]

Схема накатывания криволинейных зубьев конического венца заднего моста автомобиля ЗИЛ-130 на зубонакатном стане приведена на рис. 194, б. Штампованную заготовку обрабатывают на токарных полуавтоматах. Затем ее устанавливают и закрепляют на нижний [c.227]

Для изготовления по новому методу конических зубчатых колес создан зубонакатный стан-полуавтомат (рис. 91), представляющий собой комплексный агрегат, на котором производятся индукционный нагрев заготовки, накатывание и обкатывание зубьев конических колес. [c.178]

При зацеплении зубьев синхронизирующей конической передачи зубонакатный инструмент подходит к нагретому поверх постному слою заготовки, и начинается процесс накатывания зубьев. Накатывание продолжается до тех пор, пока инструмент в своем перемещении по наклонным направляющим станины не дойдет до упора, после чего начинается процесс обкатывания образованных зубьев колеса зубцами накатного инструмента. [c.179]

Государственным комитетом Совета Министров СССР по автоматизации и машиностроению полуавтомат для накатывания зубьев спирально-конических колес рекомендован к централизованному изготовлению и широкому внедрению. [c.181]

Технический прогресс в области зубонарезания характеризуется повы.. шением стойкости режущего инструмента, высокой производительностью, точностью, применением новых технологических процессов и степенью автоматизации. Кроме этого, в настоящее время в промышленности используется ряд новых прогрессивных методов изготовления зубчатых колес. К ним следует отнести накатывание зубьев, обкатку зуботочением, фрезерование гребенчатыми фрезами, строгание зубодолбежными головками, протягивание прямолинейными (цепными и цельными) протяжками, фрезерование конических колес двумя дисковыми фрезами и протягивание круговыми протяжками (метод копирования). Наряду с разработкой новых методов зубонарезания проводятся работы по созданию новых конструкций режущего инструмента. Например, применение острозаточенных червячных фрез, многозаходных червячных фрез, фрез с увеличенным наружным диаметром и др. [c.182]

Накатывание зубьев цилиндрических зубчатых колес можно производить по следующим схемам. Как показано на рис. 254, а, заготовка 1 прокатывается между двумя зубчатыми колесами — инструментами 2, имеющими коническую приемную часть. Инструментальным шпинделям сообщается вращательное движение, а заготовке — осевая подача. Инструментальные шпиндели уста- [c.324]

Рис. 2.8. Схема горячего накатывания зубьев о — цилиндрических колес б — конических колес

Накатывание цилиндрических (рис, 6.116, г) и конических мелкомодульных колес в 15—20 раз производительнее зубонарезания. Процесс можно осуществлять на токарных станках накатниками 6 и 7, которые закреплены на суппорте и перемещаются с подачей Si,p. Каждый накатник имеет заборную часть для постепенного образования накатываемых зубьев на заготовке 2. [c.390]

Накатывание фрезерованных зубьев цилиндрических и конических зубчатых колес упрочняет поверхности зубьев, чем значительно повышается износостойкость как незакаленных, так и закаливаемых токами высокой частоты зубьев. [c.319]

Изготовление профиля зубьев зубчатых колес методами холодного и горячего накатывания по сравнению с изготовлением резанием позволяет повысить предел выносливости зуба путем ориентации волокон материала до 20%) сэкономить до 20%> металла и снизить затраты на изготовление зубчатых колес на 20—25%. Для повышения надежности необходимо использовать также прогрессивный метод точной объемной горячей штамповки зубчатых колес с одновременным формообразованием зубьев на обычном кузнечно-прессовом оборудовании. Это позволяет снизить обш,ие затраты на изготовление конических зубчатых колес на 10—12%, а цилиндрических на 30—32%- [c.354]

Горячее накатывание конических зубчатых колес. Образование внешнего контура зубчатого венца (рис. 14) производится зубьями инструмента и его ребордами, расстояние между которыми равно ширине зубчатого венца колеса. Правильное образование зубьев будет происхо дить при условии, если нагретый до пластического состояния слой распространяется на глубину, примерно равную высоте накатываемых зубьев. Нагрев осуществляется при помощи индуктора т. в. ч., изготовляемого в виде плоской медной трубки, изогнутой в форме кольца. Температура нагрева 1100—1150° С. [c.606]

На рис. 66 показана схема накатывания шестерни с осевой подачей заготовки. Сущность метода заключается в проталкивании нанизанных на стержень заготовок и зажатых гидравлическим устройством между двумя вращающимися зубчатыми колесами — инструментами, установленными на определенное межцентровое расстояние. Заготовки перед прокаткой нагревают в кольцевом индукторе. Заборной конической частью валков осуществляется в основном деформация заготовки и образование зубьев, а цилиндрической частью — их калибровка. В процессе прокатки на валки подается смазочный материал. [c.410]

Комбинированный метод горяче-холодного накатывания позволяет получать зубчатые колеса 7-й и 8-й степени точности. Горячее накатывание применяют для грубого профилирования зубьев. Чистовую обработку (калибровку) зубьев производят методом бесцентровой холодной пластической деформации. В качестве инструмента применяют накатники, свободно установленные на осях под углом 120 (рис. 168, б). Накатники 2 приводятся во вращение заготовкой 1. Сближение накатников осуществляется поворотом центрирующего кольца 3, имеющего эксцентричные участки. Внедрены методы поштучного накатывания конических колес с прямыми и круговыми [c.224]

К специализированным процессам относятся обкатывание, раскатывание и калибрование отверстий, накатывание рифлей, зубьев, резьбы и т. д. Обкатыванием и раскатыванием упрочняют и отдельные фасонные и плоские, конические и цилиндрические наружные и внутренние поверхности деталей. Как правило, обкатывают внутренние фасонные и цилиндрические поверхности с применением вращающихся роликов и шариков. [c.158]

Накатывание резьбы 277, 278, 279 Нарезание зуба зубчатых колес спиральных конических — Время 294 [c.574]

Фиг. 15. Схема накатывания зубьев конических колес 1 — нижнее синхро-низирующее колесо 2 — заготовка 3 — инструмент-накатник 4 — нижняя реборда 5 — верхнее синхронизирующее колесо 6 — верхняя реборда.

Для накатывания зубьев конических колес используют накатные станки мод. 535, 569, 2008М. [c.578]

НИИАвтопромом совместно с Московским автозаводом им. Лихачева разработан метод накатывания зубьев конических колес, основанный на последовательном местном деформировании зубонакатным инструментом нагретого с помощью токов высокой частоты поверхностного слоя заготовки. Данный процесс горячего накатывания исключает предварительное зубонареза-ние конических колес. [c.178]

Метод разработан НИИТавтопромом (Научно-исследовательскии институт технологии автомобильной промышленности) совместно с ЗИЛом и аие феи в производство при накатывании зубьев конического колеса (z 40. т,., — 8,017 мм, Ь 42,5 мм, - 33. 37, сталь 12Х2И4А) взамен чернового нарезания зубьев. [c.26]

Применяют черновое накатывание и конических колес с круговыми зубьями, накатывание шлицевых валов с прямобочными шлицами и других зубчатых деталей. Высокая производительность процесса пластического деформирования, экономичное расходование металла на заготовку (ее масса существентю меньше массы обычной заготовки) стимулирует внедрение этих процессов при массовом производсгве зубчатых колес, валов. [c.328]

Накатывание зубьев стальных шестерен производят на зубонакатных станах в холодном состоянии до модуля 1—2 мм и с нагревом заготовок ТВЧ до модуля 10 мм и более. Накатывается как прямой, так и спиральный зуб на цилиндрических и конических шестернях. Шестерни небольшого диаметра, до 250 мм, с модулем до 3 мм накатывают прутковым способом на стане конструкции ЦННИТмаша двумя накатными валками из стали 5ХНВ (рис. IV.48, г). Заготовка I в виде сплошного цилиндра или набора отдельных дисков устанавливается в центрах суппорта стана так, чтобы торцевая часть верхней заготовки находилась на уровне кольцевого нагревательного индуктора 2, расположенного под рабочими зубчатыми валками 3. Заготовка получает вращение от делительной шестерни 4, находящейся в зацеплении с зубчатыми валками. При включении индуктора т. в. ч. верхний конец вращающейся заготовки нагревается до 1100—1150° С, после чего включается механизм осевой подачи и заготовка начинает перемещаться вверх (по стрелке А). Профиль зуба после накатывания дополнительно не обрабатывается. Время прокатки одной шестерни составляет 9—20 сек, вместо 8 мин фрезерования зубьев такой шестерни на зубофрезерном станке. [c.247]

Накатывание зубьев. Предварительное формообразование зубьев цилиндрических и конических колес производится горячим накатыванием. Венец стальной заготовки нагревают токами высокой частоты до температуры 1200°С, а затем обкатывают между ко-лесами-иакатниками. Прп этом на венце выдавливаются зубья. Для получения колес более высокой точности производится последующая механическая обработка зубьев или холодное обкатывание— калибровка. Холодное накатывание зубьев применяется прп. модуле до 1 мм. Зубонакатывапие — высокопроизводительны метод изготовления колес, резко сокращающий отход металла в стружку. Применяется в массовом производстве. [c.103]

Заготовки зубчатых колес получают литьем, ковкой в штампах или свободной ковкой в зависимости от материала, формы и размеров. Зубья колес изготовляют накатыванием, нарезанием, реже литьем. Накатывание зубьев. Применяется в массовом производстве. Предварительное формообразование зубьев цилиндрических и конических колес производится горячим накатыванием. Венец стальной заготовки нагревают токами высокой частоты до температуры - 1200°С, а затем обкатывают между колесами-накатниками. При этом на венце выдавливаются зубья. Для получения колес более высокой точности производят последующую механическую обработку зубьев или холодное накатывание — калибровку. Холодное накатывание зубьев применяется при модуле до 1 мм. Зубонакатывание — высокопроизводительный метод изготовления колес, резко сокращающий отход металла в стружку. [c.68]

Накатку зубчатыми роликами с прямыми формообразующими зубьями (прутковое накатывание) с осевой подачей заготовки можно осуществлять на модернизированных резьбонакат-ных или специальных шлиценакатных станках. Накатку осуществляют двумя или Тремя параллельно расположенными накатниками, каждый из которых имеет заборную и коническую части, а также цилиндрический калибрующий участок. Вращение заготовки синхронизировано с вращением накатных роликов. Осевое перемещение заготовки или накатных роликов осуществляется принудительно. Накатку с осевой подачей применяют для получения эвольвентных и остроугольных шлицев. [c.343]

В 1957 г. НИИТавтопром впервые в мировой зуборезной практике разработал, а в 1962 г. внедрил в производство на автозаводе им. И. А. Лихачева новый метод горячего накатывания конических колес с круговыми зубьями взамен чернового зубо-иарезания. Этот прогрессивный метод позволяет повысить производительность но сравнению с зубонарезанием, получить экономию металла, увеличить прочность зубьев и т. д. [c.11]

Горячее накатывание конических колес с круговыми зубьями Институт НИИТАвтопром совместно с ЗИЛом разработали и внедрили в производство горячее накатывание конических колес с круговыми зубьями (22 = 40 = 8,017 мм Ь = 42,5 мм Рт = 33° 37 сталь 12Х2Н4А) взамен чернового нарезания зубьев. [c.85]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...