Рукав прогибу)

Натяжение ремня привода насоса гидравлического усилителя рулевого управления. Для натяжения ремня ослабляют ключом болты 10 крепления кронштейна 8 и, смещая гидравлический насос в противоположную от вентилятора сторону, добиваются, чтобы при нажатии рукой прогиб ремня между шкивами 7 водяного насоса и 9 насоса гидравлического усилителя рулевого управления был 15—20 лш. [c.196]

Ремень между шкивами вентилятора и генератора должен под давлением руки прогибаться на 10—15 мм, если нет особых указаний в инструкции по уходу за автомобилем [c.97]

Систематически надо проверять крепление вентилятора и натяжение ремня. При ослаблении ремня следует его подтянуть. Нри подтяжке ремня перемещением генератора необходимо ослабить болты, крепящие генератор, повернуть генератор для получения требуемого натяжения ремня и закрепить его в установленном положении. При нормальном натяжении ремень на участке между шкивом вентилятора и генератора должен иметь при нажатии на ремень рукой прогиб не более 15—20 мм. Более слабое натяжение вызовет буксование ремня и перегрев двигателя более тугое натяжение приведет к быстрому износу ремня и подшипников вентилятора и генератора. При сильном вытягивании, износе или обрыве ремня необходимо его заменить. [c.142]

На фиг. 133 приведено приспособление для контроля длины А и стрелы прогиба поковки валика. Поковка концами устанавливается на две призмы 1 и 2 приспособления. В продольном направлении поковка от руки прижимается к плоскости Т призмы 1. При этом длина А валика проверяется по положению второго его торца относительно измерительной ступеньки призмы 2. [c.124]

Плавность хода обычно определяют, провертывая собранный механизм от руки, но лучше для этой цели употреблять динамометры, динамометрические ключи (см. стр. 189) или специальные упругие ключи. Один из них показан на рис. 398. Упругий стержень / при провертывании зубчатого колеса изгибается при этом стрела прогиба пропорциональна прикладываемому крутящему моменту. Прогиб стержня I контролируется индикатором 2. Следовательно, легкость вращения может характеризоваться величиной момента. Такой ключ создает момент до 0,35 кГм. Зацепляющиеся колеса должны вращаться плавно, без толчков. 440 [c.440]

Нельзя допускать перегрева вьппе темно-вишневого цвета. Во избежании ошибки нагрев ведут, заслонив место нагрева от яркого света после первого нагрева отверстие в асбестовом листе надежно прикрывают сухим асбестом и вал оставляют для остывания до температуры, при которой к нему можно прикоснуться рукой (50 —60°С). После этого проверяют степень биения вала индикатором и устанавливают, насколько вал выпрямился. Если исправляемая поверхность вала в эксплуатационном режиме не превышает температуры 50° С (зона уплотнения вала, масляный подшипник), то последний нагрев вьшолняют так, чтобы получить незначительный прогиб в обратную сторону — не более чем 0,03 мм. Если вал работает в условиях высоких температур, [c.176]

Натяжение ремня привода компрессора автомобиля ЗИЛ-130 регулируют смещением двух ободов шкива относительно ступицы (рис, 205). Правильно натянутый ремень прогибается на 10—15 мм при нажатии рукой силой в 3—4 кГ. Если ремень натянут недостаточно или чрезмерно, то регулировкой необходимо добиться нужного натяжения ремня. [c.306]

При разрезании заготовок больших диаметров возможна поломка резца в конце прохода в результате того, что тонкая перемычка под действием сил тяжести и резания прогибается и отрезной резец защемляется в прорези. В этом случае необходимо вывести резец из прорези, не доходя до центра примерно 1,5... 2,0 мм, выключить вращение шпинделя и отпилить отрезаемую часть вручную. В процессе резания запрещается поддерживать руками отрезаемую часть заготовки. Выход стружки из узкой и глубокой прорези сильно затруднен, поэтому разрезание следует выполнять постепенным расширением прорези. [c.331]

Деталь кладут на выпуклую поверхность плиты и, придерживая ее левой рукой, наносят легкие, но частые удары молотком по вогнутой части, начиная от наиболее вогнутой части и постепенно переходя к месту, где прогиб заканчивается. Одновременно с этим деталь левой рукой поворачивают на 15—20° то в одну, то в другую сторону и передвигают на себя. Таким образом, удары распределяются по вогнутой поверхности сектора с углом 30—40°. В результате этого волокна вогнутой части детали как бы раздаются, растягиваются от ударов молотка, а в выпуклой части сжимаются, т. е. деталь выравнивается. [c.145]

Вывешивание станин и других базовых деталей перед чистовой обработкой основания производится в следующем порядке. Для определения фактической величины прогиба и извернутости станину устанавливают направляющими вниз на четыре подкладки 1, 2, 3, 4, расположенных по ее углам и имеющие одинаковую высоту (рис. 144). Находят в поперечном направлении ось станины, проходящую через центр тяжести. Клином или домкратом, установленным по этой оси в точке 6, станину поднимают до тех пор, пока один из углов станины в точке 4 или 3 полностью отойдет от подкладки, а между вторым углом станины и подкладкой будет проходить щуп 0,05—0,1 мм или вторая подкладка будет от усилия руки перемещаться, не выходя при этом из контакта со станиной. [c.226]

Штампы с ловителями снабжены предварительным упором, который вводится в действие (нажатием от руки) лишь перед первым ударом. Ловители могут применяться при штампуемом материале толщиной более 0,3 мм, так как в противном случае материал будет прогибаться по краям отверстия. Не следует применять ловитель при изготовлении деталей с отверстиями менее 2 мм ввиду возможной поломки ловителей в работе. Во всех этих случаях точность подачи и центрирование могут быть обеспечены при использовании штампов с шаговыми ножами и с боковыми засечками. [c.323]

Машинист формовочного оборудования при определенном опыте может определять величину напряжения в стержнях или проволоке по величине прогиба их от нажатия рукой. Если величина натяжения вызывает сомнение, машинист должен обратиться к мастеру для проверки ее с помощью прибора. [c.337]

От нагрева (от рук) и прогиба концевая мера длины предохраняется кожаной накладкой. [c.225]

Необходимо также проверить состояние и натяжение ремней привода водяного насоса ремень должен быть целым, без разрывов и расслоений. При нажатии пальцем руки на ремень в средней части между шкивами (с усилием 3—4 /сг). нормально натянутый ремень должен прогнуться в пределах 10—15 жж значения прогиба ремня для некоторых марок автомобилей приведены в табл. 6. Чрезмерное натяжение ремня вызывает усиленный износ самого ремня и подшипников водяного насоса, а также подшипников других агрегатов (генератора, гидронасоса, компрессора), если у них общий привод. [c.47]

Плавность хода обычно определяют, провертывая собранный механизм от руки, но лучше для этой цели употреблять динамометры, динамометрические ключи (см. стр. 191) или специальные упругие ключи. Один из них (конструкции Г. Шлезингера) показан на фиг. 393. Упругий стержень при провертывании зубчатого колеса изгибается при этом стрела прогиба пропорциональна прикладываемому крутящему моменту. Прогиб стержня [c.449]

Натяжения ремня вентилятора можно проверять с помощью простейшего динамометрического приспособления (рис, 115) по величине прогиба, который должен составлять 10...25 мм при приложении усилия 30...70 Н. Для этого планку 1 приспособления накладывают на ремень и, нажимая рукой на корпус 3 динамометра с указанным выше усилием, определяют величину прогиба по шкале ка стержне 2. [c.173]

Пробуксовка ремня вентилятора может происходить от его замасливания или слабого натяжения. Масло, попавшее на ремень, удаляется при снятом ремне путем протирания ручьев приводных шкивов и ремня ветошью, слегка смоченной бензином. При нормальном натяжении ремня вентилятора его прогиб от усилия (3— 4 кг) большого пальца руки между шкивами водяного насоса и генератора должен быть 10—15 мм. Если прогиб будет больше, производится натяжение ремня путем отклонения генератора в направлении от блока цилиндров после предварительного ослабления крепления генератора к натяжной планке и кронштейну блока цилиндров. После натяжения ослабленные болты и гайки затягиваются. [c.39]

Нормальное натяжение ремня вентилятора, определяемое прогибом его при нажатии рукой посредине между шкивами, приведено в табл. И. [c.194]

Прогиб ремня вентилятора при нажатии рукой [c.195]

Степень натяжения ремня вентилятора проверяется нажатием большого пальца руки на среднюю часть ремня между шкивами. Прогиб ремня должен быть 10—15 мм. [c.292]

Натяжение ремня должно быть таким, чтобы при нажатии большим пальцем руки на его середину между шкивами вентилятора и генератора прогиб ремня был в пределах 12—18 мм. При двух ремнях эту проверку следует производить для каждого рем 1я в отдельности. [c.62]

Для профилей допускается плавная изогнутость (устраняемая легким нажатием руки) со стрелой прогиба не более 4 м.н на 1 пог. м длины профиля. [c.313]

Вентиляторный ремень двигателя, растягивающийся при работе, может проскальзывать, а это приводит к ухудшению циркуляции воды в системе, уменьшению потока охлаждающего воздуха, пропускаемого через радиатор, и снижению зарядного тока. При подготовке системы охлаждения к зиме следует проверить и отрегулировать натяжение вентиляторного ремня. Правильно натянутый ремень прогибается от нажатия большого пальца руки на верхнюю ветвь в средней части между шкивами вентилятора и генератора на 12—20 мм. [c.434]

Сетка должна быть туго натянута, без перекосов, с тем чтобы ]ри нажатии рукой с силой 10 кг она прогибалась внутрь шахты не более чем на 50 мм, а со стороны прохода противовеса не более чем на 25 мм. [c.456]

Перехватывая левой рукой второй конец, править полосу второго конца, уменьшая стрелу прогиба. [c.29]

Приведенный пример показывает, как рассчитывать простые статически неопределимые балки, имея под рукой справочник (например, табл. 10.1), в котором даются прогибы и углы поворота характерных сечений балки от простых нагрузок. Требуя, чтобы суммарный прогиб или угол поворота от лишних неизвестных сил и заданных внешних нагрузок был равен нулю, мы определим лишние неизвестные. [c.288]

Приспособление для контроля натяжения ремней представлено на рис. 38. Оно состоит из планки 1, выполненной из легкого сплава, с бортиками 10, стержня 3 со шкалами 7 и 5, колпачка 5 с элитной насадкой 4 из пластмассы, тарированной пружины 6, установочного кольца 2. Стержень вмонтирован в планку по скользящей посадке, а кольцо 2 перемещается по стержню по скользящей посадке с индивидуальной подгонкой так, что его легко переместить от руки, но оно не падает под действием собственного веса. Шкала 8 имеет деления со значениями 1—15 мм, а шкала 7 оснащена круговыми рисками со значениями 2—5 кгс. Это весьма удобно для применения. Измерения натяжения ремней 9 производят по эталонам стрел прогиба ветвей, показанных в табл. 6. [c.68]

Далее определяют высоту стрелы прогиба ветви ремня с помощью приспособления, показанного на рис. 38. Для этого одной рукой берутся за колпачок 5, а другой — отводят установочное [c.69]

Далее определяют высоту стрелы прогиба ветви ремня с помощью приспособления (рис. 2.33). Для этого одной рукой берутся за колпачок 5, а другой — отводят установочное кольцо 2 в исходное положение до упора с планкой 1. Затем приспособление прикладывают [c.63]

Натяжение ремня проверяют, нажимая на него большим пальцем руки на участке между шкивами с усилием 4 кГ. При этом прогиб ремня должен составлять 10—15 мм. [c.47]

Проверка натяжения приводных ремней. Натяжение ремней проверяют, нажимая большим пальцем руки на соответствующую ветвь посередине между шкивами с усилием 4—5 кГ. При этом прогиб ремня должен составлять 10- 15 мм. [c.36]

Нажмите рукой на ремень (рис. 62,а) с силой 30...50 Н и определите прогиб вначале одного, а затем всех ремней привода данного двигателя. Прогиб должен находиться в пределах 8... 14 мм. [c.141]

Поскольку при пользовании формулой (11.81) все равно надо находить статический прогиб балки переменного сечения, что проще всего делается графоаналитическим способом [116], то объем вычислений совершенно не изменится, если силы принять по формулам (11.82), нарисовав график функцйи К (х) просто от руки. [c.84]

Отметим, что нахождение сйкрит по формуле (11.80), в которой в качестве нагрузки были приняты собственные веса, предварительно умноженные на ординаты нарисованной от руки ориентировочной кривой прогибов, дало следующие значения крит = 5600 об/мин без учета гироэффекта й)крит=7400 об/мин с учетом гироэффекта. [c.86]

ТСЯ из статических, квазистатических и динамических погрешностей (систематических и случайных). Прогибы руки манипулятора различны при различном весе объектов манипулирования, различных вылетах и направлении движения. Поэтому они не всегда могут быть компенсированы у переналаживаемых конструкций роботов. В процессе эксплуатации возникает смещение нуля настройки, которое устраняется при обслуживании. К квазистатическим погрешностям отнесены сравнительно медленно изменяющиеся смещения узлов в процессе их прогрева. Наибольшее количество составляющих относится к динамическим погрешностям, возникающим во время движения или под действием окружающей среды и источников питания энергией (разброс сигналов системы управления при изменении напряжения в сети, колебание фундаментов, воздушные потоки и т.п.). На случайные и систематические погрешности оказывают влияние погрешности изготовления датчиков внутренней системы измерения робота или расстановка упоров у простейших манипуляторов. [c.84]

Как найдено теоретически и экспериментально, форма прогибов при потере устойчивости длинной узкой полосы при сдвиге образует одну полуволну в поперечном направлении и несколько полуволн той же длины в продольном направлении. В отличие-от волны простой формы в виде синусоиды в случае потери устойчивости, при сжимающих напряжениях, здесь образуются косые волны с узлами, расположенными чход углом, так что лри этом пластина изгибается с более резкими изломами в направлении сжатой диагонали, чем в направлении растянутой ди о-нали. Эта тенденция еще более усиливается в случае тонких пластин, когда прогибы становятся. большими по сравнению с толщиной растянутая диагональ становится почти прямолинейной,, а сжатая диагональ изгибается с большим числом полуволн эта форма сходна с той. Которая образуется при сдвиге руками тонкого листа бумаги или ткани. Такиа> большие прогибы при потере устойчивости будут обсуждаться в главе 5. [c.275]

При доводке концевых мер размером до 10 мм во избежание их нагрева от рук и прогиба на них необходимо наложить кожаную накладку или вспомогательную контактную концевук) меру. В качестве контактной меры берут забракованную концевую меру размером 8—10 мм, у которой доводят одну из рабочих поверхностей с целью обеспечить притираемость контактной меры с обрабатываемыми. Сторону контактной меры, соприкасающуюся с рукой доводчика, и боковые стороны покрывают тонкой замшей в один-два слоя. Последнюю наклеивают канифолью. Получение хорошей плоскостности концевой меры в большей степени зависит от степени нагрева меры рукам И доводчика, скорости движения меры по притиру и умения правильно держать меру. [c.200]

При нормальном натяжении прогиб ремня между шкивагми компрессора и водяного насоса при нажатии рукой должен быть 10—15 мм. [c.196]

Неплотности в соединениях патрубков со шлангами устраняют затэтиванием хомутиков (если резьба затяжного болта хомутика использована полностью, то под снятый хомутик подкладывают металлическую полоску), а краники, пропускающие жидкость, притирают. Для этого их снимают с двигателя, разбирают, на рабочую поверхность наносят притирочную пасту и вращательным движением притирают до появления матовой поверхности на всех рабочих частях краника. Поврежденный радиатор необходимо снять и сдать в ремонт. Натяжение ремня вентилятора. Правильно натянутый ремень прогибается на 8. .. 10 мм при нажатии рукой с силой 29,4. .. 39,2 Н. Пробуксовка может быть вызвана, кроме того, смазкой, попавшей ва ршень и шкивы. [c.302]

Правильно натянутый ремень прогибается на 5...8 мм при иажатии рукой с силой в 40 Н между шкивами компрессора и вентилятора. Проверку действия тормозной системы 11ро(1Эводить на специальном стенде. [c.336]

Прогнутость двери в притворной стойке приводит к плохому прилеганию ее к замочной стойке кузова, оставляет зазоры (просветы) между дверью и этой стойкой кузова, а иногда не дает двери закрываться. Чтобы исправить выгнутую притворную сторону, на нее с обратной, нелицевой стороны двери накладывают по всей длине прочный деревянный или металлический брусок 1 (рис. 58,а). Придерживая брусок руками, между ним и дверью в месте наивысшей точки прогиба устанавливают деревянщую подкладку 4 и укрепляют брусок к двери сверху и снизу струбцинами 2 и 5. Завертывая поочередно винты верхней и нижней струбцин, подтягивают края двери к прямому бруску и таким способом придают погнутой стороне двери правильную кривизну. Для компенсации упругой деформации двери при ее правке толщина подкладки 4 должна обеспечить необходимый зазор между бруском и дверью. [c.118]

Зависимость прогиба от нагрузки на рукав Яобщ- Экспериментальная проверка приведенных формул показала, что на кривой нагрузка —деформация (прогиб рукава) (рис. 6.28) имеется участок ОА, в пределах которого деформация возрастает пропорционально нагрузке. При дальнейшем возрастании нагрузки кривая отклоняется от прямой линии, что является следствием появления, наряду с упругими, остаточных деформаций проволоки, а также увеличения овальности спирали. За пределами этого участка наблюдается остающаяся радиальная деформация смятия рукава, нарушение конструкции его. Следовательно, этот участок является пределом практически допустимой деформации рукава. [c.176]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...