Правая полоса

Как правило, полосы частот оптич. колебаний расположены выше частот акустич. колебаний, и тогда в спектре К. к. р. возникает запрещённая зона (но возможны перекрытия акустич. и оптич. полос частот). Частным случаем оптич. колебаний являются внутр. моды колебаний сильно связанных атомов в молеку- [c.404]

Заедание. заклинивание полосы встряхивания осг дительных электродов Проверка отводом осадительного электрода от вертикального положения Полоса встряхивания после отвода рукой должна свободно, без заеданий возвращаться в исходное положение Править полосу встряхивания. Устранить перекос. Заменить пальцы и втулки [c.388]

Как правило, полосу на непрерывном стане прокатывают за один проход. В некоторых случаях для получения требуемой толщины и необходимых физико-механических свойств полосы после первого прохода рулон отжигают и затем прокатывают вторично на этом же стане. [c.180]

Если водитель следовал по левой полосе на двух- и более полосной дороге и увидел знак, то он может, если правая полоса занята, продолжать движение по [c.160]

Регулировщик может подавать и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам (предлагающие изменить направление движения, занять крайнюю правую полосу, снизить или увеличить скорость, остановиться и т. п.) . [c.193]

Водителю запрещается занимать левые полосы, если свободны правые полосы. Если для движения нерельсовых транспортных средств в данном направлении имеются три полосы или более, то грузовым автомобилям, разрешенный максимальный вес которых превышает 3,5 т, запрещается выезжать на крайнюю левую полосу, за исключением перестроения для поворота налево или разворота . [c.199]

На дорогах и улицах, имеющих ширину проезжей части, обеспечивающую движение в несколько полос, водителю надлежит двигаться по крайней правой полосе, если же она занята, то по средней полосе, и т. д. Двигаться по левым полосам, когда правые полосы свободны, запрещено. [c.199]

Правая полоса считается свободной, когда водитель имеет возможность заехать на нее и следовать по ней, исключая необходимость частых обгонов. В крайних правых рядах двигаются автомобили с наименьшими скоростями, а в рядах, расположенных левее, эти скорости постепенно возрастают, и в крайнем левом ряду движение происходит уже с наиболее высокими скоростями. [c.199]

Правила разрешают выполнить обгон сразу двух-трех и более транс-. портных средств, движущихся по правой полосе на небольшом удалении друг от друга. уО" 95. Обгон запрещается [c.207]

На территории предприятия для движения людей должны быть пешеходные дорожки. Если же их нет, то движение людей разрешается только по левой стороне дороги. Люди с носилками, ручными тележками, санками должны двигаться по крайней правой полосе дороги. [c.330]

Обтекание тонких крыльев. Правило полос [c.223]

Устранение площадки текучести отожженного материала с помощью лишь одного растяжения требует значительно большей суммарной степени деформации материала, чем при дрессировке, что отрицательно влияет на пластические свойства материала. Поэтому оба вышеприведенных способа правки применяют в основном после предварительной дрессировки листов, если на полосах есть волнистость [2, 7]. Если дрессировка не пол- ностью устраняет площадку текучести, то ее устраняют с помощью последующей холодной правки. Если дрессировку проводят с натяжением, то править полосу уже не нужно. С целью повышения способности к вытяжке листов, долго лежавших на складе, некоторые потреби- [c.150]

Если двигаться так, как показано на рис. 284, 6, то опасность столкновения уменьшается, так как выезд на левую, встречную полосу движения произойдет тогда, когда эта полоса хорошо видна водителю. Если при выезде на левую сторону (рис. 284,6) на ней вдруг из-за поворота появится встречный автомобиль, то, повернув руль вправо, легко можно уйти на свою, правую полосу движения. [c.414]

Дороги I категории, рассчитанные на наиболее высокие скорости движения автомобилей, устраивают с разделительной полосой, отделяющей встречные потоки транспортных средств. Для каждого направления движения предусматривают две или более полос движения. Полосой движения называют часть проезжей части, имеющей ширину, достаточную для движения одного ряда автомобилей. При наличии двух полос для одного направления движения правая полоса обычно предназначается для грузовых автомобилей и автопоездов, а левая для легковых автомобилей и автобусов. [c.25]

Обгон грузовым автомобилям запрещен запрещает грузовым автомобилям, разрешенный максимальный вес которых превышает 3,5 т, обгонять любое транспортное средство с выездом из занимаемой полосы движения. Если водитель грузового автомобиля ( разрешенный максимальный вес которого превышает 3,5 т) движется по двух- и более полосной дороге в одной из левых полос и увидел знак 2.19, то он может продолжать движение по левой полосе, если правая занята. Движение по левой полосе может продолжаться, пока не появится возможность съезда на правую полосу. На какой бы полосе ни находился водитель грузового автомобиля ( разрешенный максимальный вес которого превышает 3,5 т), он может совершать обгон любого транспортного средства, движущегося одиночно со скоростью меньше 30 км/ч, а также двухколесных мотоциклов (мотороллеров, мопедов и велосипедов) без коляски с выездом из занимаемой полосы. [c.40]

Если соседняя правая полоса (ряд) занята, можно ехать рядом по полосе слева, возвращаясь на правую полосу, когда она свободна. Если же по возвращении на ранее занимаемую [c.78]

Правильному решению этой задачи может помочь несложный расчет. Прн движении в городе можно не съезжать на соседнюю правую полосу (в правый ряд), если дистанция (в мет- рах) между двумя транспортными средствами, находящимися на правой полосе, численно не превышает значения скорости (в километрах в час) автомобиля, движущегося по левой полосе если заехать в такой разрыв, то дистанция впереди и позади окажется меньше рекомендованной, а это опасно, следовательно, дистанция должна быть больше. Приведенный расчет применим только в населенных пунктах. На загородных автомобильных дорогах, по которым автомобили движутся с большой скоростью, удобнее ориентироваться по времени, требуемому для двукратной подачи предупредительных сигналов о перестроении перед въездом в соседний ряд и последующим выездом из него. В таком случае следует считать полосу занятой, если дистанция между автомобилями, находящимися на ней, может быть пройдена примерно за промежуток времени, равный 8—10 с. [c.79]

Перед любым перекрестком поворачивающие транспортные средства занимают крайние ряды. Перестроение должно быть закончено до перекрестка заблаговременно водителю, не успевшему занять ряд, соответствующий направлению поворота, придется ехать через перекресток прямо. На рис. 47 показано, что водитель грузового автомобиля с правой полосы движения перестраивается в крайнюю левую полосу, чтобы повернуть налево на перекрестке при этом он уступает дорогу движущемуся в прямом направлении автобусу, но пользуется преимуществом перед легковым автомобилем, когда происходит взаимное перестроение на соседних (второй и третьей) полосах. [c.101]

При многополосном движении одного направления легковые автомобили, автобусы, мотоциклы, мотороллеры могут двигаться по любой полосе, включая и крайнюю левую, если заняты правые полосы. [c.104]

При обгоне или выезде из правой (левой) полосы на левую (правую) водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по левой (правой) полосе в попутном направлении. Предупредительный сигнал, подаваемый водителем перед началом, маневра, не является помехой для транспортных средств, движущихся попутно в прямом направлении. [c.110]

При одновременном перестроении в соседних рядах преимущественное право имеет водитель транспортного средства, находящийся справа. Если на перекрестке нельзя произвести поворот (разворот) из крайней левой полосы из-за недостаточной щирины проезжей части, водитель должен проехать перекресток в прямом направлении и в удобном месте на перегоне дороги сделать поворот (разворот) уже из крайней правой полосы. [c.110]

При движении по нескольким полосам, когда транспортные средства занимают полосы соответственно скорости, происходит опережение одних транспортных средств другими. Опережение не представляет особой сложности и не создает опасности для движения, так как транспортные средства, опережая друг друга, не перестраиваются. При многополосном движении, в пределах установленной скорости на дорогах населенных пунктов и вне их, опережающее транспортное средство может находиться как на левой, так и на правой полосе от опережаемого. [c.112]

Перед остановкой транспортного средства водитель должен выбрать наиболее удобное место, подать предупредительный сигнал правого (левого —при остановке на левой стороне) поворота, переместиться на крайнюю правую полосу и остановиться у тротуара или на обочине, а при их отсутствии — у края проезжей части. Останавливая транспортное средство, водитель должен проявить внимание к другим участникам движения и не создавать помех для транспортных средств, продолжающих движение запрещается резко тормозить и круто сворачивать к месту остановки. [c.117]

Так как скорость движения гужевых повозок (саней) невелика, им разрешено двигаться только в один ряд не далее 1 м от правого края проезжей части. Выезд за пределы правой полосы допускается только при объезде, обгоне или повороте налево (развороте). Разрешается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам. Гужевой обоз, проезжая железнодорожный переезд, должен двигаться группами не более трех повозок (саней) в каждой. [c.152]

Перехватывая левой рукой второй конец, править полосу второго конца, уменьшая стрелу прогиба. [c.29]

На правильных вальцах можно править листы, имеющие общую погнутость в продольном и поперечном направлениях, и листы с отдельными выпучинами. Кроме того, можно править полосы с серповидной изогнутостью, создавая дополнительное [c.83]

O iaTOK шири 1Ы листа (размер М) следует разделить на четное количество равных полос по возможности болыией 1НИПИНЫ, при условии, что эта ширина должна быть не более ширины крайней правой полосы (рис. 15,в). [c.21]

Роликзм 1 и 2, расположенным под некоторым углом друг к другу, сообщается вращение от вала А посредством зубчатых колес 3 и 4. Полоса материала 5, проходя между вращающимися роликами, испытывает неодинаковое давление левый край полосы растягивается больше, чем правый. Полоса материала при этом деформируется и превращается в спираль. Регулирование угла между роликами осуществляется двумя винтами 6, действующими на скобу 7, которая поворачивается вокруг оси В. Давление на материал осуществляется пружинами 8, усилие которых может регулироваться. Направляющие 9 обеспечивают постоянный диаметр спирали. [c.575]

При движении машин по дорогам общего назначения машинист выбирает скорость движения в соответствии с дорожной обстановкой, но не более 50-60 км/час. Автопогрузчики должны двигаться только по крайней правой полосе, кроме случаев объезда или перестроения перед поворотом или разворотом. В соответствии с Правилами дорожного движения для перемещения машин, у которых хо-тябы один из габаритов превышает по высоте 3,8 м, ширине 2,5 м, получают специальное разрешение Госавтоинспекции. [c.339]

Если водитель грузового автомобиля, максимальный вес которого превышает 3,5 т, следовал по левой полосе на двухполосной дороге и увидел этот знак, то он может, если правая полоса занята, продолжать движение по левой полосе. Такое движение допускается, пока не появится возможность съезда на правую полосу. Знак не распространяет своего действия на автобусы. Знак не запрещает грузовым автомобилям, разрешенный максимальный вес которых превышает 3,5 т, обгонять одиночные транспортные средства, движущиеся со скоростью менее 30 км/ч, двухколесные мотоциклы без коляски и велосипеды прй условии, что разметка не запрещает обгон. Знак не запрещает перестроение перед перекрестком для поворотов. [c.161]

На таких дорогах крайние полосы используются для движения во встречных направлениях, а средняя полоса — для обгона, на который можно выезжать с обоих направ 1ений двил<екия. Это сопряжено с повышенной опасностью, поскольку транспортные средства могут двигаться навстречу друг другу. Может слу-литься, что при обгоне по средней полосе правые полосы окажутся занятыми на значительном расстоянии, а во встречном направлении будет приближаться транспортное средство. Такого положения нельзя допускать, предусматривая его перед выездом на обгон, и ни в коем случае нельзя при этом выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную только для встречного направления движения. [c.200]

Транспортным средствам, максимальная скорость которых не должна превышать 30 км /ч или которые вследствие технических причин не могут разви- вать такую скорость, разрешается выезжать влево за пределы крайней правой полосы только для обгона, объезда, перестроения для поворота налево или разворота . [c.200]

Полученный результат носит название правила полос. Физи" ческий смысл его заключается в том, что газ остается практически без перемещения не только в плоскостях х = onst, но и в плоскостях z = onst. [c.225]

УУ — линия, соответствующая положению оси правой полосы движения N0. НО — перс-пектнвное изображение краев правой полосы дороги —линия внешнего края левой полосы встречного движения ЯГ —линия середины левой полосы Я —траектория глаз водителя встречного автомобиля ЯЯ —линия горизонта I—точка расположения слева от УУ / —точка расположения справа от УУ / — область ближних участков дороги 7/--область, определяющая видимость на отдельных участках дороги /// — область возможного ослепления /V — область, определяюшая уровень адаптации водителя. Цифры при латинских буквах соответствуют расстоянию от автомобиля, на котором нормируется освещенность , [c.169]

Вертикальная линия VV на экране соответствует оси, а линии 0G и 0G — краям правой полосы дороги, по которой движется автомобиль. Фактически линия 0G является осью дорожного полотна. Линия ОЕ приблизительно соответствует траектории глаз водителя встречного автомобиля. Линии 0F и 0F являются соответственно внешним краем и осевой линией левой полосы. дороги. Контрольная точка B50L находится на уровне глаз водителя встречного автомобиля, когда расстояние между автомобилями равно 50 м. Точки 50R и 75R характеризуют освещенность правого края правой полосы дороги соответственно на расстояниях около 50 и 75 м. [c.194]

При noBOjJOTe налево (развороте) вне перекрестка водитель не1Уельсового средства должен уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления. Поворот налево (разворот) сложнее производить, если ширина проезжей части недостаточна, ибо в этом случае необходимо этот маневр делать с крайней правой полосы, а следовательно, уступать дорогу всем транспортным средствам как попутного, так и встречного направления. [c.110]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...