Гидроцилиндр (пневмоцилиндр)

Каждому элементу или устройству, входящему в изделие и изображенному на схеме, присваивают буквенно-цифровое позиционное обозначение, состоящее из буквенного обозначения и порядкового номера, проставленного после буквенного обозначения. Буквенное обозначение представляет собой сокращенное наименование элемента, составленное из его начальных или характерных букв, например гидробак — Б, насос — Д гидроцилиндр (пневмоцилиндр) — Ц, клапан предохранительный — КП и т. д. [c.369]

Рис. 68. Схема гидроцилиндра (пневмоцилиндра) двухстороннего действия с односторонним штоком А - штоковая полость Б - поршневая полость

Гидроцилиндр (пневмоцилиндр) можно в расчетах принимать за местное гидравлическое сопротивление, величина которого определяется из условия равн е-сия поршня. Так, для гидроцилиндра, изображенного на рис, 68, можно записать следующее равенство [c.176]

По типу конструкции съемников и способу съема отливок можно выделить следующие варианты ОШ съем плитой, съем выталкивателями, от хода ползуна пресса, гидроцилиндром, пневмоцилиндром, пружинами, резиновым буфером. [c.377]

ПНЕВМОЦИЛИНДР— см. Гидроцилиндр (пневмоцилиндр). [c.244]

Гидроцилиндры и пневмоцилиндры. Ряды [c.343]

Применение гидроцилиндров для перемещения конвейера и прижатия струга к забою вместо пневмоцилиндров, которые были установлены в струговой установке УСБ-2м, позволило исключить отход струга от забоя при повышении крепости угля и вместе с тем иметь некоторую податливость гидросистемы. Забой при применении гидродомкратов имеет меньшую тенденцию к искривлению и требует меньше затрат труда на его оформление. [c.240]

Постоянная С входит в правые части уравнений (XII. 18) и (ХП.19), причем выражения в квадратных скобках относятся к гидравлической системе и, следовательно, к гидравлическому цилиндру. Удобней, однако, отнести это выражение к пневматическому цилиндру, заменив величину давления в гидроцилиндре величиной давления в пневмоцилиндре с учетом отношения их площадей, о чем уже говорилось в настоящем параграфе при рассмотрении вопроса о начале перемещения поршня пневматического меха- [c.240]

Так же, как дисковый питатель, шиберный питатель удерживает своей верхней плоскостью детали, находящиеся в магазине. Поэтому не требуется установка специальных отсекателей. При ходе шибера питателя вперед в рабочую зону деталь удерживается в нем подпружиненной планкой 1. После того как деталь закреплена в приспособлении — в центрах. или в патроне станка, шибер уходит назад, а подпружиненная планка поворачивается, огибая деталь и растягивая свою пружину. Движение шиберного питателя обеспечивается пневмоцилиндром, гидроцилиндром или от другого привода 4. [c.50]

Для уникальных главных прессовых пневмо- и гидроцилиндров, имеющих большую трудоемкость ремонта, применяется другой метод определения технического состояния измерение утечек через уплотнения поршня и штока. В конструкции цилиндров при проектировании предусматривается специальный канал, проходящий через поршень и шток, а в узле уплотнения штока — специальная полость (рис. 2). Указанные канал и полость с помощью хлорвиниловых трубок 1 ш 2 соединяются с дренажной системой. В удобном месте устанавливаются датчики давления 5 и б на 1—4 кгс/см и калиброванные жиклеры 4, 5. Для пневмоцилиндров жиклер имеет отверстие 0,5—0,6 мм, для гидроцилиндров подбирается в соответствии с предельной нормой утечки в зависимости от диаметра и типа уплотнения. Для обнаружения нарушения герметичности уплотнения или износа трущейся пары гильза—поршневые кольца устанавливаются датчики давления (последние могут быть встроены в каждую контрольную ветвь). [c.38]

При подаче сжатого воздуха в верхнюю часть пневмоцилиндра 1 (рис. 468, а) поршень опускается вниз вместе с поршнем гидроцилиндра 2, вследствие чего в последний засасывается по трубе 3 масло (из бака или общецеховой системы). При обратном ходе поршня в пневмоцилиндре 1 масло выжимается в шланг 4 к наконечнику. Количество поданного масла можно изменять, увеличивая или уменьшая ход Н поршня путем перестановки ограничителя 5. [c.510]

В качестве приводов одно- и многодисковых тормозов без усиления наиболее часто используют электромагниты и гидроцилиндры, реже — пневмоцилиндры. а в качестве приводов многодисковых тормозов с усилением — ручной привод через рычажную систему или гидроцилиндры. [c.200]

Величина хода штока пневмоцилиндра Расход воздуха на один цикл зажима Диаметр рабочего гидроцилиндра. . . [c.111]

Перемеш,ение группы в положение съема покрышки осуществляется пневмоцилиндром 8. На станине 1 размещены гидроцилиндры 2 и 3 приводов шаблона и рычажного механизма, блоки конечных выключателей 4 и направляющая 5. [c.176]

Пневматические двигатели предназначены для преобразования энергии сжатого воздуха в возвратно-поступательное или вращательное движение выходного звена. Они подразделяются на пневмомоторы и пневмоцилиндры. Конструктивно они подобны гидромоторам и гидроцилиндрам (см. п. 2.16). [c.73]

I - станина 2 - нижняя паровая плита 3 - нижняя полуформа 4 - приемный цилиндр 5 - диафрагма б - секторный механизм 7- верхняя паровая плита 8 - гидроцилиндр управления секторным механизмом 9 запорные штанги 10 - силовые гидроци-линдры II- устройства подъема приемного цилиндра 12 пневмоцилиндр управления верхним кольцом диафрагмы 13 - гидроцилиндры управления нижним кольцом диафрагмы 14 патрон загрузчика 15 - подставка для сырой покрышки [c.744]

Обозначения Р — сила, развиваемая гидроцилиндром (пневмоцилиндром, пневмокамерой) без пружины Рд и — начальная и конечная нагрузки пружины Р р — предельная нагрузка, при которой пружина сжимается до соприкосновения витков Н — длина пружины после предварительного сжатия, равная расстоянию от торца фланца до поршня цилиндра 4 диаметр проволоки бр > > 0,14 — зазор между витками при конечной нагрузке О — средний диаметр пружины, о — полное число витков (выбирается кратным 0,5) К р — полярный момент сопротивления г допускаемое напряжение (для стали т = Б00т -7ОО кгс/см ) к, и к — коэффициенты, имеющие следующие значения [c.541]

Машины и их составные части, сдаваемые в ремонт, должны быть очищены заказчиком от загрязнений, наружные 1еокрашиваемые поверхности (штоки гидроцилиндров, пневмоцилиндров и пр.) покрыты консервирующей смазкой, отверстия внутренних полостей сборочных единиц закрыты у машин, направленных в ремонт автомобильным, железнодорожным или водным транспортом, охлаждающая жидкость и топливо должны быть слиты, кабина и капот опломбированы. Из картеров составных частей машин, сдаваемых в ремонт отдельно, должно быть слито масло. [c.297]

В цистерне илососа создается разрежение вакуум-насосом. Оператор, манипулируя всасывающей трубой, производит забор ила из колодца в задний отсек цистерны, после наполнения которого выгрузка ила осуществляется поршнем с приводом от гидроцилиндра. Пневмоцилиндры предназначены для управления клапаном всасывающей трубы, фиксатором поворотного устройства стрелы и четырехходовым краном. [c.39]

ГИДРОЦИЛИНДР (ПНЕВМОЦИЛИНДР) — устр., преобразующее энергию потока рабочей среды (жидкости, газа) в энергию поступательного движения выходного звена. [c.74]

Если необходимо получить высокую плавность перемеш ения исполнительного механизма и тонкую регулировку, применяют пневмогидравлические силовые цилиндры (рис. 183, б). При переключении распределителя 1 сжатый воздух поступает в бесштоковую полость пневмоцилиндра 2 и через дроссель 6 вытесняет масло из правой полости гидроцилиндра в левую. При обратном ходе масло через обратный клапан 5 свободно перетекает из одной полости в другую. Возможные утечки масла в системе компенсируются подпиточ-ным бачком 3, соединенным с линией питания через обратный клапан 4. [c.278]

Построение системы управления на электрических элементах. Тактограмма, показанная на рис. 197, может относиться не только к механизмам, выполненным в виде пневмоцилиндров с распределителями, но и к другим видам механизмов. Покажем, например, построение системы управления тремя гидроцилиндрами с двусторонними распределителями, которые отличаются от ранее показанных пневмораспределителей только тем, что их подвижные части перемещаются от двух электромагнитов, В схеме управления (рис. 200) покажем только конечные выключатели и электромагнитные реле. Гидроцилиндры и распределители не показываем, так как их соединения аналогичны указанным на пневмосхеме. [c.541]

Примером применения программно-путевой системы управления может служить управление подачей в сверлильном станке, схема которого приведена на рис. XIII.6, в. Приводом подачи шпинделя 12 является пневмоцилиндр 4, его поршень соединен со штоком 3, левый конец которого изготовлен в виде зубчатой рейки 2, сцепляющейся с зубчатым колесом 1. От этого колеса получает перемещение шпиндель с закрепленным в нем сверлом 13. Во время работы станка планка 8 движется вправо до упора 7, установленного на винтовом штоке 10 поршня 14 гидроцилиндра 11. Затем, при дальнейшем движении планки, поршень гидроцилиндра также перемещается вправо и масло из [c.254]

Пневмогидравлические силовые головки. В пневмогидравли-ческих силовых головках движение подачи обеспечивается с помощью сжатого воздуха. Но если для этой цели взять обычный пневмоцилиндр, скорость подачи не будет постоянной. При впуске воздуха в цилиндр шток сначала пойдет медленно, затем все быстрее и к концу хода приобретает максимальную скорость. Чем длиннее ход щтока, тем неравномерность движения больше. Вот поэтому пневматический привод приходится дополнять гидравлической системой регулирования. Принцип ее действия не сложен. Поршень, движущийся под действием сжатого воздуха, вытесняет масло из полости гидроцилиндра через отверстие малого сечения. Так как скорость протекания жидкости сохраняется примерно постоянной, обеспечивается соответствующее постоянство скорости движения поршня. Изменяя сечение отверстия, можно регулировать скорость подачи. [c.226]

Нагрузочное устройство, позволяющее имитировать осевые усилия величиной до 700 кН, состоит из вращающегося диска 1, на который через неподвижные колодки 2 передается осевое усилие от гидроцилиндров, поршни 4 которых давят на невращаю-щийся диск 3. Радиальное усилие создается с помощью пневмоцилиндра, поршень 7 которого давит на невращающуюся обойму надетого на вал роликоподшипника 6. В качестве приводного двигателя 10, соединенного с валом через упругую муфту, целе- [c.229]

Фиг. 48. Силовая головка с подвижной гильзой, с подачей от пксвмоцилиндра с гидравлическим регулированием (автозавода им. Сталина) I — поршень пневмоцилиндра, быстро перемещающий при подаче воздуха через канал 2 широкой шестерней 3 гильзу шпинделя 4, пока гильза 5 на штоке б гидроцилиндра упрётся в поршень 7, выжимая масло через отверстие 8, регулятор скорости 9, дроссель 10, через отверстие II в наполнительный резервуар и уменьшит скорость движения до величины рабочей подачи — гильза, освобождающая в конце хода вперёд рычажок 13, что позволяет закрыться клапану 14, подающему воздух в канал 2, а пружинам 15 и 16 быстро отвести обратно гильзы 4, 5 а 12 П — поршень сервоцилиндра, отжимающий под защёлку рычажок 12 и тем

Примечание. В формулах приняты следующие обозначения Д, — диаметр пневмоцилиндра в см-, D — диаметр гидроцилиндра в см d — диаметр штока пневмоцилиндра в сж rijj — объемный к. п. д. привода (обычно ti 0,95) — механический [c.111]

I — вал барабана // — тормозной вал /// — ходовые винты 1 — электродвигатель- 2—5 — клиноременные передачи б — тормозной барабан 7 — тормоз 8, 9 — гидроцилиндры перемещения рычажных механизмов- /<9 —основные рычаги // —обжимные рычаги 12, /3 — кольцевые пневмоцилиндры /4 — дополнительные барабаны /5 — пружины 16 /7 — гидроцилиндры перемещения шаблонов /5, 34, — пневмоцилиндры /9 — рейка — шестерня 21, 22, 3/—33 — зубчатые передачи 23, — 5 —оычаги- 24 —кулачки- 25, 27, 40, 41, 43 — силовые пневмоцилиндры 25 —выдвижной центр левой группы 28, 35 — прикаточные ролики Ю гр —трехскоростной электродвигатель 30 — червячный редуктор 38 — шарниры 39 — ролики прикатки бортовой ленты 42 — каретка тележки. [c.179]

Двигатели рааличных типов могут значительно отличаться один от другого по жест-костным характеристикам (по податливости). Напр ер, гидроцилиндр меньше поддается действию внешней силы, чем пневмоцилиндр, поскольку сжимаемость жидкости меньше, чем воздуха. Жесткость двигателя можно увеличить искусственно введением управления с обратной связью по положению рабочего органа, в результате чего интенсифицируется изменение движущей силы как противодействие нагрузке. Это свойство двигателя быстро реагировать на силовые возмуш ения можно измерять величи- [c.562]

В зависимости от типа двигателя гидропневмоприводы подразделяются на гидродинамические и объемные. В последних используются двигатели возвратно-поступательного движения гидроцилиндры и пневмоцилиндры. [c.176]

На рис. V.27, а дана схема нневмогидравлического привода с преобразователем давления прямого действия. Сжатый воздух через распределительный кран поступает в бесштоковую полость пневмоцилиндрадиаметром Di. Шток пневмоцилиндра 4 диаметром d является плунжером гидроцилиндра 1 и при движении вниз перемещает масло по трубопроводу 8 в бесштоковую полость гидроцилиндра 7 с поршнем диаметром D. При этом поршень со штоком, перемещаясь в гидроцилиндре 7 вверх, зажимает деталь в приспособлении. [c.114]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...