Балансировка Классы точности

Так как наличие участков с ненормальным строением древесины неизбежно, заданная чистота всей обработанной поверхности достигается применением надлежащих технических средств и режимов работы. Основными факторами здесь являются скорость резания, острота резцов, отсутствие вибраций, правильный подбор и тщательная подготовка инструмента. При высоких скоростях резания создаётся естественный подпор волокон, что обеспечивает хорошее качество обработки практически без неровностей разрушения. Применение затупленного резца ведёт к сколам и вырывам частиц древесины такой резец, кроме того, сминает поверхность древесины до пределов разрушения, размочаливает её, сообщая ей так называемую ворсистость. Уменьшение вибраций достигается тщательной балансировкой режущих инструментов и точным центрированием их на шпинделях с посадкой по 2-му классу точности. Значение этих мер, позволяющих свести вибрации к минимуму, особенно важно при высоких числах оборотов шпинделей. [c.671]

Технические условия на изготовление. Отверстие выполняется по 2-му классу точности, остальные размеры выдерживаются обычно по 3-му или 4-му классам. В шкивах, работающих на высоких оборотах, применяется динамическая балансировка, в остальных ограничиваются статической балансировкой. [c.516]

Исследования показали количественную зависимость между классом точности балансировки, точностью измерения прогибов, частот вращения, коэффициентов влияния и расчетной схемой. [c.63]

Каждый шкив при работе со скоростью свыше 5 м/с должен подвергаться балансировке. Нормы точности балансировки выбираются по ГОСТ 22061—76, но не ниже 5-го класса точности балансировки. Точность балансировки устанавливают в зависимости от назначения и условий работы машины. [c.766]

Допустимые дисбалансы электрических машин. ГОСТ 12327—79 устанавливает три класса точности балансировки (0, 1, 2) для каждой из трех групп электрических машин микромашины с массой ротора до 0,1 кг, малые машины с массой от 0,1 до 3 кг и средние машины с массой от 3 до 1000 кг. Допустимые удельные дисбалансы заданы на рис. 3. Нулевому классу точности соответствуют прямые о — для микро- и малых роторов и / — для средних роторов первому классу — прямые 1 для микро-и малых роторов я 3 — для средних роторов второму классу — прямые 2, 3 я 4 для микро-, малых и средних роторов соответственно. Для роторов с п < 750 об/мин допустимый удельный дисбаланс [c.40]

Поля классов точности балансировки по ГОСТ 22081 —78 [c.41]

Классы точности балансировки. Система классов точности балансировки для жестких роторов машин и технологического оборудования (ГОСТ 22061—76) установлена в соответствии с международным стандартом ИСО 1940—73. ГОСТ предусматривает 13 классов точности — с нулевого по двенадцатый. Каждый класс определяет наименьшие и наибольшие значения произведения удельного дисбаланса на наибольшую эксплуатационную угловую скорость составляющие геометри- [c.42]

Классы точности балансировки жестких роторов [c.42]

Необходимость применения автоматической балансировки. Современные методы и средства балансировки позволяют довести конструкционную и технологическую составляющие дисбаланса вновь изготовленного или отремонтированного ротора до величины, соответствующей допустимому дисбалансу по заданному классу точности балансировки (ГОСТ 22061—76). [c.72]

ГОСТ 22061-76. Система классов точности балансировки. [c.538]

ГОСТ 22061-76 соответствует стандарту ИСО 1940-73 в части содержания и классов точности балансировки с 1 по 11 (табл. 31). [c.858]

Классы точности балансировки по ГОСТ 22061-76 [c.858]

Классы точности балансировки для различных групп жестких роторов по ГОСТ 22061-76 и ИСО 1940-73 [c.859]

Классы точности балансировки [c.860]

Так, например, для класса точности балансировки 4 произведение еп = 6,3 Ю" мкм мин и, следовательно, при частоте вращения п = 1500 мин допуск соосности [c.556]

Классы точности балансировки сборочных ед [c.379]

Эксплуатация скоростных кругов связана с выполнением дополнительных требований. Круги для скоростного шлифования маркируют на заводах-изготовителях красной полосой. Несмотря на это, каждый скоростной круг перед установкой на станок испытывают на механическую прочность на стенде путем вращения его со скоростью, превышающей разрешенную для работы в 1,5 раза, при времени выдержки, согласно инструкции. Круги для скоростного шлифования балансируют по первому классу точности ГОСТа. Поэтому на заводах-потребителях кругов производят двойную их балансировку — первый раз до правки круга, второй — после правки. [c.73]

Для понижения сопротивления предпочтительнее применять обработанные ролики с отклонениями по пятому классу точности. В отдельных случаях может быть рекомендована статическая и даже динамическая балансировка роликов. [c.223]

ГОСТ 22061—76 Машины и технологическое оборудование. Система классов точности балансировки устанавливает нормы для допустимых дисбалансов жестких роторов. Стандарт учитывает требования международного стандарта ИСО 1940—1973 Точность балансировки вращающихся тел . Точность балансировки характеризуется произведением удельного дисбаланса на максимальную эксплуатационную угловую частоту вращения ко мм X [c.129]

После того как круг сбалансирован его устанавливают вместе с фланцами на шлифовальный станок для первой правки, а затем подвергают повторной балансировке, после этого круг устанавливают на станок для работы. В период работы круга на станке следует провести несколько балансировок. Повторную балансировку особенно важно проводить для кругов, выполняющих ответственные отделочные операции (1—2 класс точности, высокий класс чистоты поверхности обрабатываемой детали, жесткие допуски по некруглости и т. п.), а также для кругов больших диаметров. Если круг не удается отбалансировать, то его не следует применять для работы на станке и нужно заменить другим. После балансировки станок закрывают чехлом. Оснастку (фланцы, оправку и др.) очищают от пыли, проверяют отсутствие на ней внешних дефектов, смазывают легким слоем машинного масла и раскладывают по ячейкам стеллажа. Оправки удобно хранить в специальных многогнездных стойках, [c.37]

По ГОСТ 22061—76 допускаемый дисбаланс для деталей технологического оборудования, деталей станков и механизмов общего назначения (класс точности балансировки 4,5) приведен в табл. 16.1. [c.261]

Характеристика работ. Регулировка и испытание на стендах и шасси сложных и ответственных агрегатах, узлов и приборов, автомобилей и замена их при техническом обслуживании. Проверка деталей и узлов электрооборудования на проверочной аппаратуре и проверочных приспособлениях. Установка приборов и агрегатов электрооборудования по схеме, включение их в сеть. Выявление и устранение сложных дефектов и неисправностей в процессе ремонта, сборки и испытания агрегатов, узлов автомобилей и приборов электрооборудования. Сложная и ответственная слесарная обработка. доводка деталей по 6—7-м квалитетам (1—2-м классам точности). Статическая и динамическая балансировка деталей и узлов особо сложной конфигурации. Диагностирование и регулировка систем и агрегатов грузовых и легковых автомобилей и автобусов, обеспечивающих безопасность движения. [c.275]

Второй класс точности уравновешивания может быть получен при балансировке ротора на окончательно обработанных цапфах вала. Роторы с первым классом точности уравновешивания рекомендуется уравновешивать на балансировочном станке в собственных подшипниках. [c.174]

Балансировку роторов с нулевым классом точности уравновешивания необходимо производить на балансировочном станке в собственных подшипниках (или на внутренних кольцах подшипников). В конструкции таких СММ должна быть предусмотрена возможность балансировки в окончательно собранной машине. [c.174]

К балансировочным машинам класса IA относятся все без исключения машины для статического уравновешивания роторов, на которых ротор имеет возможность только поворачиваться вокруг собственной оси под действием силы тяжести неуравновешенного груза. Такие балансировочные машины в настоящее время не используются, так как имеют малую точность и производительность. На смену этим машинам пришли специализированные универсальные балансировочные машины второго и более высоких классов, на которых статическое уравновешивание роторов ведется такими же методами, которые применяются при динамической балансировке. Такое уравновешивание получило название статического уравновешивания в динамическом режиме. [c.7]

Точность балансировки гем 2-6 5 -30 10-30 7-53 Класс 0 ГОСТ 12327 -66 0,05 мкм [c.418]

Балансировку производят в целях уравновешивания вращающихся масс шпинделя и деталей, закрепленных на нем. Неуравновешенность шпинделя станка вызывает вибрации и, как следствие, понижение точности, уменьшение класса чистоты поверхности обрабатываемых на станке деталей, увеличение износа подшипников и опорных шеек шпинделя. Неуравновешенность шпинделя обусловливается неоднородностью металла, несоосно-стью отдельных поверхностей, наличием на шпинделе шпонок, пазов, крепежных отверстий и т. д., что приводит при больших числах оборотов шпинделя к появлению центробежных сил, стремящихся вывести шпиндель из опор. [c.131]

Установлено четыре класса допускаемого дисбаланса для инструментов разной сортности, зернистости, связки и размеров (ГОСТ 3060—55). По этим классам дисбаланса проверяется качество кругов па абразивных заводах и потребителем. Классы дисбаланса не имеют отношения к точности балансировки кругов в сборе с планшайбой перед установкой их на шлифовальный станок. [c.16]

Необходимость балансировки круга по мере расхода ленты может определяться по соотношению среднеарифметической величины неуравновешенности d к допустимой величине неуравновешенности данного круга т заданного класса неуравновешенности и точности по ГОСТ 3060—75. При соотношении d/m 1 и расходе ленты из магазина не требуется проводить дополнительную балансировку круга, а при d/m > 1 следует провести по вышеизложенной методике. [c.176]

У шкивов, маховиков и колес некоторых типов требуется механическая обработка внутренних поверхностей контура (обода, диска и ступицы), что ведет к значительному увеличению трудоемкости. Помимо требований, касающихся точности размеров и шероховатости поверхностей после обработки, к ряду деталей этого класса предъявляют дополнительные требования по уравновешенности детали, что вызывает необходимость их статической или динамической балансировки. Заготовками деталей этого класса чаще всего бывают отливки, штамповки и поковки, холодные штамповки, прокат, трубы и др. [c.218]

Шлифованием можно получить точность 2-го класса и чистоту поверхности У8 — У9. Однако для этого необходима правильная наладка станка, которая включает целый ряд элементов выбор шлифовального круга, назначение режимов резания, установки и балансировка круга, настройка гидропанелей и др. [c.211]

Динамическая балансировка первая с точностью 300 Г-см-, вторая с точностью 30 Г-см Окончательная правка коренных шеек с точностью 0,03 мм Предварительное и окончательное полирование всех коренных и шатунных шеек и шейки под сальник (чистота поверхности по 9-му классу) Промывка вала [c.178]

Точность балансировки деталей на призмах зависит от силы трения, возникающей между призмами и шейками валов или оправок, на которых устанавливаются проверяемые детали. Поэтому для повышения точности балансировки рабочие поверхности призм и шейки оправок необходимо подвергать закалке до твердости HR 50—56 и чистовому шлифованию до 8 класса. Рабочую длину [c.405]

В технически обоснованных случаях по согласованию между заказчиком и предприятием-изготовителем допускается предъявление более жестких требований по точности уравновешивания, чем это предусмотрено нулевым классом, а также выпуск роторов без назначения нормы балансировки в каждом из этих случаев должно быть соответствующее указание технической документации. Окончательно класс уравновешивания уточняется после испытания опытных образцов. [c.174]

В табл. 8.5.1 приведены классы точности балансировки, предусмотренные ГОСТ 22061-76. Как показано на рис. 8.5.1, роторы с горизонтальной осью вращения, попадающие в область выше линии НН, создают на опорах динамические нахрузки, прев1 ающие статические нагрузки от веса ротора. Опыт проектирования, изготовления, эксплуатации роторных систем и материалы международного стандарта позволяют предложить предварительные рекомендации, связывающие различные типы агрегатов, машин и механизмов с классами точности их балансировки. [c.538]

Класс точности балансировки Значения произведения встЮэтах, мм рап/с [c.858]

Подготовка круга. При переводе станка на скоростные режимы целесообразно применять круги меньшей твердости на одну градацию. Снижение твердости круга устраняет прижоги на обрабатываемой поверхности. Все круги для скоростного шлифования особо маркируются заводом-поставщиком. Каждый круг перед установкой на станок должен быть испытан на механическую прочность на специальных стендах при скорости в 1,5 раза превышающей рабочую скорость с заданным временем выдержки. При увеличении скорости круга даже незначительный его дисбаланс приведет к созданию больших центробежных усилий, к износу подшипников и ухудшению качества обработки, поэтому необходимо уделять большое внимание балансировке круга. Точность отбалансированного круга должна соответствовать 1-му классу по ГОСТ 3060—55. Большие затруднения вызывает предохранение от разбрызгивания рабочей жидкости, так как вращающийся круг нагнетает воздух и вызывает образование облака распыленной охлаждающей жидкости. Для устранения этого на практике применяются дополнительные устройства, состоящие в том, что в лобовой части кожуха круга прикрепляют козырек из жести. Струя охлаждающей жидкости из сопла направляется не на поверхность круга, а на козырек. При этом жидкость не отбрасывается воздушным потоком, от которого она защищена козырьком, а затягивается в щель (1 мм) между козырьком и кругом. Устанавливаются также щитки с резиновыми прокладками, прилегающими к поверхности круга и отделяющими воздушный поток от зоны шлифования. Разбрызгивание жидкости в таких случаях незначительно и задерживается брызгоулавливающими щитками. В отдельных случаях в наружной стенке кожуха делают отверстие, через которое воздушный поток из кожуха направляют наружу. [c.339]

Допускаемый дисбаланс для деталей машин устанавливает ГОСТ 22061—76. Ниже приведены нормы дисбаланса для деталей мехавизмов общего назначения, технологического оборудования и станков (класса точности балансировки 4, 5)а [c.148]

Еще одна группа требований точности, предъявляемых к деталям, сзязйна с необходимостью ограничения возможной неуравновешенности деталей, которая, как известно, является одной из основных причин вибрации, динамических нагрузок и шума во время работы изделий машиностроения. Допускаемые значения дисбаланса определены ГОСТ 22061—76 этот стандарт устанавливает несколько классов точности балансировки, которые назначают в зависимости от вида изделия машиностроения и условий его работы. Нормы допускаемого дисбаланса, приведенные в стандартах, описываются равенством еп — onst, где е — удельный дисбаланс, г-мм/кг, численно равный смещению центра масс с оси. вращения, мкм п — частота вращения изделия, мин . В связи с этим удобно предъявлять к. отдельным поверхностям деталей требования в ввде допусков соосности. [c.213]

Формулы (9—11) дают возможность решить некоторые чисто практические задачи. Так, по неравенству (9), если задан класс балансировки ротора, которым определяется отношенйе Аё Ц/Ц ё Ц, и выбрана расчетная модель, а значит, и С (А)С (Е/оз — 4)> можно найти II Ау II / у II, т. е. допустимую относительную погрешность аппаратуры для измерения прогиба, и выбрать подходящую аппаратуру. Если же имеется измерительная аппаратура и выбрана модель ротора, можно определить точность балансировки. Наконец, если задан класс балансировки и имеется аппаратура для [c.60]

ДБ-1001, охватывающие широкий весовой диапазон балансиру-e rыx роторов (от 10 до 1000 кг) и обеспечивающие высокую точность балансировки. Находится в эксплуатации также балансировочная машина модели ДБС-4 для динамического уравновешивания ирсцизионных электродвигателей в сборе массой от 30 до 300 кг на собственных рабочих скоростях с точностью но классу о (ГОСТ 12327—66). [c.417]

X рад/с. Роторы всех вращающихся машин в зависимости от требований к точности балансировки разделены на 11 классов наиболь-, шая точность характеризуется первым классом, наименьшая — одиннадцатым. Роторы электрических машин по этой классификации попадают в классы с первого по четвертый к первому классу относятся роторы электродвигателей прецизионных шлифовальных станков, ко второму — роторы малых машин со специальными требованиями, к третьему — без специальных требований и к четвер- [c.129]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...