Графитовые антифрикционные материалы

Физико-механические свойства графитовых антифрикционных материалов с добавками металлов [c.14]

Характерными особенностями графитовых антифрикционных материалов является их хрупкость (деформация их до разрушения протекает в пределах упругости), малый термический коэффициент линейного расширения, высокая стойкость к термическому удару, стабильность физико-механических и антифрикционных характеристик в широком диапазоне температур. [c.100]

Специфическим является и поведение графитовых антифрикционных материалов в процессе изнашивания, в частности в условиях сухого трения, где они находят наиболее широкое применение. [c.100]

Для оценки сравнительной износостойкости графитовых антифрикционных материалов была сконструирована специальная испытательная машина и разработана методика испытаний. Схема машины представлена [c.101]

Рис. 1. Схема машины для исследования изнашивания графитовых антифрикционных материалов

На рис. 2 -представлены в качестве примера результаты испытания материала АГ-1500-С и на рис. 3 приведены сравнительные результаты испытаний некоторых импортных и отечественных графитовых антифрикционных материалов. Физико-механические характеристики этих материалов приведены ниже в таблице. [c.103]

Графитовые антифрикционные материалы могут применяться как конструкционные для деталей, работающих при Высоких температурах в без-окислительных средах, что обусловлено повышением прочности графитовых материалов при увеличении температуры. Благодаря этому свойству при высоких температурах (более 1500 °С) прочность графитовых материалов в инертных средах самая высокая. [c.187]

По технологическим признакам графитовые антифрикционные материалы подразделяются на следующие основные группы 1) обожженные твердые (АО) 2) графитированные (АГ) [c.187]

Граничное трение, влияние скорости скольжения 250 Графитовые антифрикционные материалы 366 [c.373]

Для пористых антифрикционных материалов используют железографитовые, железо-медно-графитовые, бронзографитовые, алюминиево-медно-графитовые и другие композиции. Процентный состав этих композиций зависит от эксплуатационных требований, предъявляемых к конструкциям деталей. [c.420]

При работе механизмов при высоких температурах, в химически активных средах и в вакууме жидкие смазки теряют свои свойства. В этих случаях применяют твердые смазки, к которым относятся графит, а также сульфиды и селениды молибдена или вольфрама. Из твердых смазок наибольшее распространение получил дисульфид молибдена (МоЗ ), который наносится на трущиеся поверхности в виде пленки толщиной 20. . . 30 мкм и применяется в обычных условиях и 1 вакууме при больших перепадах температур (—180. .. -г 400 С) и высоких удельных давлениях. В опорах трения часто применяют металлокерамические самосмазывающиеся материалы в виде бронзо-графитовых и железо-графитовых материалов, где кроме твердой смазки (графита) присутствует жидкая смазка, заполняющая поры материала. Применяют также пористые антифрикционные материалы на основе меди и серебра, поры которых заполнены сульфидами, селенидами и теллуридами молибдена, вольфрама, ниобия. В этих случаях твердая смазка обеспечивает высокую несущую способность и малые коэффициенты трения. [c.168]

Данные по коррозионной стойкости некоторых керамических, графитовых и антифрикционных материалов приведены в табл. 18.23—18.25. [c.299]

Антифрикционные материалы на основе графитовых материалов АО и АГ [c.641]

К новым маркам резиновых смесей относятся мягкая резина 2-607 и полуэбонит 2-608, разработанные взамен нетехнологичных марок ИРП-1390 и ИРП-1391. Новые марки имеют повышенные теплостойкость и химическую стойкость. К антифрикционным материалам относится эбонит ГХ-1574, в состав которого введен графитовый наполнитель. Эбониты ГХ-1626, ГХ-1627, ГХ-1213 обладают высокой теплостойкостью (90—100 °С). Эбонит ГХ-1627, содержащий в качестве наполнителя каолин, имеет светлый цвет и может применяться для защиты оборудования, предназначенного для получения высокочистых продуктов. Резиновые смеси марок ИРП-1390, ИРП-1391, 60-340, 60-341, 60-343 и 60-344 сняты с производства. На основе этилен-пропилен-диенового каучука разработана мягкая резина марки 51- 632, обладающая высокими износостойкостью и химической стойкостью к кремнефтористоводородной, плавиковой и фосфорной кислотам при температуре до 100 °С. Она предназначена для защиты крупногабаритных аппаратов с использованием термостойкого клея 51-К-13. [c.203]

Все графитовые материалы отличаются высокой хи< мической стойкостью, они нестойки только в щелочных средах и галоидах броме, иоде, фторе (в хлоре они стойки). Графит и графитопласты используются не толь- -ко в химическом машиностроении, но и как антифрикционные материалы. [c.231]

Антифрикционные материалы. К данной группе относятся пористые бронзографитовые и железо-графитовые подшипники. [c.278]

При сборке рессоры ее листы смазывают графитовой смазкой, которая предохраняет их от коррозии и уменьшает сухое трение между ними. В рессорах легковых автомобилей для уменьшения трения между листами по всей длине или на концах листов устанавливают специальные прокладки 4 из неметаллических антифрикционных материалов (пластмассы, фанеры, фибры и т. п.). Для удержания смазки между листами рессоры и предохранения рессоры от загрязнения на нее иногда надевают чехлы. [c.196]

Анизотропия свойств графитовых материалов, особенно пироуглерода и пирографита, обеспечивает потребителю широкие возможности их использования например, один и тот же элемент может быть использован и в качестве электропроводного, и в качестве электроизоляционного материала. В зависимости от условий применения графит может быть и хорошим антифрикционным материалом, и материалом с очень сильным износом. В технике высоких температур графит нашел всеобщее признание как одно из самых тугоплавких веществ. Трудно найти такую отрасль промышленности, в которой не было бы потребности в углеграфитовых материалах. В качестве материалов подшипников и вкладышей он используется в машиностроении, судостроении, авиации и др. В качестве конструкционного материала —в высокотемпературных установках, теплообменниках для химической промышленности, в ядерной технике, в создании композиционных материалов для авиации, в ракетной технике, судостроении. Тепловые свойства графита широко используются в высокотемпературных установках, в том числе в МГД-генераторах, а также в ракетной технике. В ракетах, работающих на твердом топливе, графит применяется для деталей соплового аппарата. Поверхность горловины сопла может нагреваться до температуры, которая всего лишь на 55—110 град ниже теоретической температуры вспышки топлива, колеблющейся в пределах 2700—3600°С [173, с. 18—40]. Для ядерных ракет графит является одним из лучших материалов, поскольку он обладает высокой температурой плавления, отличной термостойкостью и хорошей технологичностью [173, с. 41—65]. Все большее значение приобретают углеграфитовые материалы при литье металлов как для тиглей, так и для литейных форм. [c.4]

К антифрикционным материалам на железной основе относят следующие материалы железные с пористостью 10—30% железо-графитовые с пористостью 20—30%, содержащие до 3% графита железо-медно-графитовые с пористостью 20—30%, содержащие 3—15%, меди и О—37о графита. [c.204]

Ферритный и перлито-ферритный серые чугуны являются наиболее мягкими антифрикционными материалами и могут применяться в тех случаях, когда шейки вала имеют невысокую твердость. Эти чугуны легко прирабатываются и могут работать при небольших удельных давлениях и скоростях. Перлитный чугун обладает более высокой износоустойчивостью, чем ферритный и перлито-ферритный, и может применяться для термически обработанных шеек вала. Перлитный чугун должен иметь структуру с малым содержанием феррита (до 15%) без выделений свободного цементита выделения графита должны иметь пластинчатый характер средней величины. Величина и количество графитовых включений являются важной характеристикой антифрикционных чугунов, так как в них задерживаются смазочные масла, что значительно улучшает условия работы подшипников. [c.295]

К антифрикционным материалам относится эбонит 51-1574, в состав которого введен графитовый наполнитель. Теплостойкость покрытия до 100°С. Применяется эбонит 51-1574 в основном для защиты трущихся частей оборудования, работающих на истирание и в условиях воздействия агрессивных сред. [c.102]

В качестве антифрикционных материалов находят некоторое применение металлокерамические и графитовые втулки, пластмассы, древеснослоистые пластики и резина. Толщина вкладыша в зависимости от диаметра цапфы вала (1 (мм) составляет чугунного 0, 2(/-Ь (10-Г-12) стального (0,07—0,09)й-К7- 9) бронзового 0,08с( + -f (6 8). [c.141]

Другим примером такого рода систем могут служить бронзовые (Си—5п) и бронзо-графитовые (Си—5п —С) композиции, которые широко применяют в технике для производства антифрикционных материалов. [c.344]

В последние годы большое распространение получили антифрикционные конструкционные графитовые материалы, из которых изготавливаются различные детали узлов трения. [c.17]

Испытания антифрикционных графитовых материалов на износ показали, что графиты марки АО хорошо работают по чугуну и хромовым покрытиям. Графиты марки АГ хорошо работают по стали почти независимо от ее состава и твердости. В паре с цветными металлами графиты работают плохо их не рекомендуется применять в паре с медью и медными сплавами. [c.17]

На рис. 1,6 представлены кривые износа графитовых мате-риалов марки АО(Д) при работе в паре с контртелом, изготов-fy ленным из различных металлов, в зависимости от удельного Qv давления. На рис. I, в приведены аналогичные данные для гра-фита марки АГ(Е). л Антифрикционные свойства графитовых материалов мар-ки АО(Д) и АГ(Е) в условиях сухого трения характеризуются данными, представленными в табл. 9 [15]. [c.17]

Технические показатели антифрикционных графитовых материалов [c.17]

На основе материалов АО и АГ нашей промышленностью ос-> воен серийный выпуск следующих графитовых антифрикционных материалов с добавками металлов [c.14]

Углеграфитовые антифрикционные материалы. Для работы без смазки в различных газовых (исключая ннерт-ные газы, осушенные газы и воздух, вакуум) и жидких агрессивных средах в широком диапазоне температур (от —200 до +2000 °С) нашли применение графитовые антифрикционные материалы [3, 49, 53, 81, 101]. Они выгодно отличаются от других неметаллических материалов высокими теплопроводностью (93—210 Bt/(m- Q и электропроводностью (удельное электросопротивление 5-10" — [c.186]

Графитовые антифрикционные материалы получают из нефтяного кокса с добавками природного графита, а иногда — из пекового кокса, сажи и антрацита в различных соотношениях. Для получения обожженных материалов (АО) отпрессованные заготовки (при давлениях 60—250 МПа) обжигают в восстановительной атмосфера (обычно в газовых печах) при 1000— 1500 °С. В процессе обжига идет коксование связующего без структурных изменений основного твердого сырья. Графитированные материалы (АГ) получают при вторичной термической обработке (графитацни) обожженных твердых материалов в электропечах при 2200—2500 °С. Исходные углеродные материалы рскристаллизуются, образуя графитовую структуру, совершенство которой зависит от температуры и длительности термической обработки, а также от свойств исходного сырья. [c.187]

При отклонениях от соосности соединяемых валов и деформаЕ1,ии пружин под нагрузкой свободные концы кассет перемещаются по отверстиям полумуфты. Для уменьшения износа в отве[)-стия запрессованы втулки 8 из антифрикционного материала. При сборке поверхности отверстий и хвостовиков натирают графитовым смазочным материалом. [c.287]

При отклонениях от соосности соединяемых валов и деформи)ювании пружин под нагрузкой свободные концы кассет могут перемещаться по отверстиям полуму( )ты. Для уменьшения изнашивания в отверстия запрессованы втулки из антифрикционного материаяа. При сборке поверхности отверстий и хвостовиков натирают графитовым смазочным материалом. [c.311]

Углеграфитовые и металлографитовые антифрикционные материалы (табл. 7) применяют в качестве вкладышей радиальных и упорных подшипников, направляющих втулок, пластин, поршневых колец, поршневых и радиальных уплотнений. Они способны работать без смазки, при высоких или низких температурах, больших скоростях, в агрессивных средах и т. д. При работе пары металл—углеграфит изнашивается графитовая деталь. На поверхности металла образуется графитовая пленка, а на графитовой детали — блестящий слой из ориентированных кристаллов графита. Именно образование этих поверхностных слоев обеспечивает устойчивый режим скольжения и малый коэффициент трения. [c.385]

Различают антифрикционные материалы металлические, неметаллические (полимерные, древесные, графитовые и др.) и комбинированные (металлополимерные, графитометаллические и др.). [c.171]

Пропитанные графитовые и углегр.афитовые материалы находят применение в качестве конструкционных и антифрикционных материалов высокой прочности для работы в агрессивных средах. [c.71]

Изделия из антифрикционных материалов. Наиболее распространенный вид изделий — подшипники пористые железографитовые (графита 1—3%) и бронзографитовые (9—10% олова, 2—3% графита, остальное медь). Применяют также пористые железные, бронзовые, железо-медно-графитовые, алюминиево-железографитовые, алюмин иево-медно-графито-вые и чугунные подшипники. Схема технологического процесса приготовление шихты прессование спекание пропитка в масле калибрование. Типичная структура бронзографита — твердый раствор Си — 5п с включениями свободного графита, железографита — ферритная, перлитная (наилучшая по антифрик- [c.106]

Технология получения пористых антифрикционных материалов состоит из следующих операций смешивание исходных порошков, прессование при давлении 250—400 Мн/м , спеканис п защитной среде в течение 2—3 ч при 1000—1050° С (железографитовые материалы) и при 800—820° С (броизово-графитовие материалы), пропитка в масле при 160—180°С в течение 3 ч п калибровка. [c.205]

Важно вести изыскания по созданию неметаллических фрикционных и антифрикционных материалов. Весьма перспективными являются пластмассы, металлопластмассы, пористые графитовые материалы, пропитанные Металлами. [c.7]

Испытывались материалы на графитовой основе, материалы, заменяющие текстолит-кордоволокнит, хлопковолокнит и пластик ДЦ, резина различных марок, материалы типа нейлона, антифрикционные слои, созданные методом распыления, и др. [c.240]

Повышение надежности и герметичности сальниковых уплотнений достигается подбором материалов с хорошими антифрикционными свойствами и теплопроводностью. Наиболее полно этим требованиям отвечают графитовые и полуметаллические набивки. Для обеспечения самосмазывания сальникового уплотнения в набивках используют графит, баббит и другие антифрикционные материалы. В устройствах сальниковые уплотнения применяют, как правило, во вращающихся соединениях с рабочим давлением до 1,0 МПа и окружной скорости вращения вала до 10 м/с. Из-за малой долговечности и значительных размеров Этот тип уплотнений не нашел широкого применения в пневматических устройствах общемашиностроительного применения. Вопросы расчета сальниковых уплотнений подробно освещены в работе [6]. [c.162]

Графит, как было указано, имеет ряд весьма ценных свойств, сочетание которых позволяет широко использовать его в химическом машиностроении. Наряду с высокой химической стойкостью и исключительной теплопроводностью, графит обладает важными в антифрикционной технике свойствами самосмазыва-ния и свойством поверхности графитовой аппаратуры в значительно меньшей степени подвергаться отложениям накипи и загрязнений, чем это свойственно поверхностям других, неметаллических и металлических материалов. [c.450]

Графитовые подшипники обеспечивают низкий коэффициент трения (0,04... 0,05), сохраняют свои антифрикционные свойства в широчайшем диапазоне температур (от —200 до и обладают высокой теплопроводностью и коррозионной стойкостью. Поэтому их применяют в условиях затрудненно 1 смазки или невозможности смазки, ири работе в агрессивных средах, нри высоких или низких температурах. Эти материалы хорошо себя зарекомендовали в 1)ыстроходных подшипниках с газовой смазкой (в условиях трения без смазочного материала при пуске), [c.381]

Основным недостатком графитовых материалов является их пористость, доходящая до 30—35%- Для уменьшения пористости и получения непроницаемого материала графит пропитывают различными металлами и смолами. Пропитку производят в автоклавах при переменном чередовании давления и разрежения в течение определенного времени. Количество смолы, проникающей в поры графита, доходит до 20% от веса основного материала и зависит от его пористости, толщины и режима пропитки. В результате пропитки механическая прочность графита значительно повышае,тся, антифрикционные свойства остаются без изменения. [c.11]

К графитопластам первой группы относятся композиционные углеграфитовые материалы, полученные горячим прессованием смеси порошков искусственного графита и фенол форм альдегидной смолы. Эти материалы называются антегмитами и имеют следующую маркировку АТМ-1, АТМ-10 и АТМ-1Г. Лучшим антифрикционным самосмазывающимся материалом являете антегмит АТМ-1 в его состав входит графитовая крупка (фрак ция от 0,5 до 1,2) —33%, графитовая пыль (фракция от 0,08 до 0,15 мм)—49% и связующее—18%. Последнее состоит из, фёнолформальдегидной новолачной смолы 53—219 вес. ч., уро - тропика технического (ГОСТ 1381—60) 24—30 вес. ч., стеарина технического (ГОСТ 6484—64) — 10 вес. ч. и извести гидрат ной — 4 вес. ч. [c.19]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...