Удельный вес в точке плана

Для движения идеальной жидкости в прямоугольном горизонтальном русле величина удельной энергии вертикали Э должна оставаться одинаковой для всех точек плана потока. Имея это в виду, заключаем, что ширина Ьо, согласно (15-13), зависит только от одной переменной величины — от скорости v. [c.518]

Векторная величина д представляет собой плотность распределения расхода в плане по рассматриваемому живому сечению эту величину можно назвать плотностью расхода или расходом в точке плана . Разумеется, не следует смешивать указанную величину со скалярной величиной д, которую мы выше называли удельным расходом . [c.451]

Ясно, что при указанной постановке вопроса мы можем, рассматривая план потока, интересоваться, например, удельной энергией вертикали Э в точке плана потока [c.451]

Если по плану ГОЭЛРО намечалось на 15 лет строительство десяти ГЭС общей мощностью 640 тыс. кй/га, то по плану послевоенной, четвертой, пятилетки был намечен ввод в эксплуатацию 2,3 млн. кет мощности на средних и крупных ГЭС промышленного значения и 1 млн. кет на мелких ГЭС для электрификации сельского хозяйства. Удельный вес гидроэлектроэнергии в выработке электроэнергии по народному хозяйству должен был повыситься до 15,2%. [c.69]

После почти десятилетнего периода поисков и исследований современные композитные материалы получили широкое распространение во многих отраслях современной техники — от космической до производства изделий массового потребления. Высокие удельные характеристики жесткости и прочности и особенности технологии переработки, позволяющие создавать материалы с заданной ориентацией свойств, выдвинули композиты на первый план среди современных конструкционных материалов. Естественно, в связи с развитием и внедрением новых конструкционных материалов возникла необходимость научиться оценивать их прочностные свойства при различных видах нагружения. Не менее важно знать, как технологические (поверхностные дефекты, нарушения адгезионной связи между слоями) и конструкционные (болтовые, заклепочные, клеевые соединения, закладные детали из других материалов) несовершенства изменяют механизм разрушения композитов. В то же время многочисленные попытки анализа и интерпретации имеющихся экспериментальных данных пока еще не привели к исчерпывающему пониманию явления разрушения в композитах. [c.34]

Качество изготовления продукции может выступать не только как показатель, но и как условие премирования за выполнение производственного плана, перевыполнение норм выработки или нормированного задания и т. п. В отличие от показателей условия премирования предусматривают выполнение определенных требований, несоблюдение которых исключает или снижает размер положенной премии за основной показатель. Так, в положении о системе БИП Ленинградского завода ПТО им. С. М, Кирова указывается, что рабочие-сдельщики получают поощрение в размере 15% к сумме сдельного заработка при условии, что удельный вес сданной с первого предъявления продукции составляет не менее 90% от общего объема изготовленной продукции. С точки зрения эффективности сочетания показателей и условий премирования представляют интерес понижающие комбинированные шкалы. Такая шкала, например, используется, для премирования рабочих за выполнение и перевыполнение установленных месячных заданий и в зависимости от удельного веса продукции, сдаваемой с первого предъявления, в некоторых цехах объединения Нев--ский завод . [c.170]

Преимущества прессования обусловливают то, что среди всех алюминиевых полуфабрикатов, используемых в машиностроении, прессованные полуфабрикаты занимают большой удельный вес. Прессование же монолитных плоских панелей с оребрением площадью в плане 8—10 м является единственно возможным методом, так как для изготовления таких панелей горячей штамповкой потребовались бы прессы усилием 400 000 — 500 000 Т, что для современного состояния тяжелого машиностроения не реально. [c.231]

Таким обратом, поиск формы нижней поверхности треугольного в плане волнолета, обеспечивающей максимум аэродинамического качества при заданных удельном объеме и коэффициенте подъемной силы, в классе V-образных крыльев стандартными приемами в рамках представлений о непрерывной зависимости К от параметров привел бы, например, в случае Су 0.121 к оптимальному решению при угле 7 = 80° (см. значки 2 на рис. 1) с превышением аэродинамического качества по отношению к его величине у эквивалентного волнолета с плоской нижней поверхностью на 3%. Наличие же бифуркации К приводит, например, при 7 = 32° к существованию трех волнолетов с одинаковым углом раскрытия V-образного крыла, но с разными углами а и [3. Причем, если форма волнолета, соответствующая меньшему скачку бифуркации К, обеспечивает увеличение аэродинамического качества по сравнению с волнолетом, имеющим нижнюю поверхность в форме треугольной пластины, на 22.5%, то форма волнолета, соответствующая большему скачку в бифуркации К, — более чем на 35.5%. [c.678]

В качестве примера на рис. 3.1 приведены результаты расчета удельного теплового потока в условиях сложного теплообмена на строительной конструкции высотой 0,4 м, размером в плане 1X1 м , температурой излучающей среды Г = 600 К и температурой поверхности Г >=500 К. Приведенная степень черноты системы е=0,9, коэффициент взаимной облученности г()2-1 = 1. С увеличением значения безразмерной оптической характеристики газовой среды Ви увеличивается доля конвективной составляющей и уменьщается доля лучистой составляющей в суммарном значении удельного теплового потока при общем уменьшении его значения. В диапазоне изменения 1<Ви<10 преобладающее влияние на процесс сложного теплообмена оказывает лучистый перенос тепла. Причем для практически интересных с точки зрения пожара значений Ви=1—2 доля конвективной составляющей в сложном теплообмене составляет 6—15 %. При значениях Ви>20 влияние лучистого теплообмена практически не сказывается. [c.71]

В расчете технико-экономической эффективности могут быть учтены капитальные затраты и эксплуатационные расходы, связанные с потерей объема здания, занимаемой шахтами лифтов. Если стоимость 1 здания йс руб., удельные эксплуатационные расходы на 1 ж руб. в год и со — объем шахты к лифта, то помимо сравнения объема всех шахт, составляющих план, в расчет удельных затрат по каждому лифту могут быть введены условные капитальные затраты РУб- и эксплуатационные расходы Ьс(аь руб в год. При этом [c.509]

В автоматическое или машинное проектирование входят следующие основные работы и операции представление исследуемой физической системы в виде модели, ее анализ, изображение в некотором представлении этой модели и результатов вычислений, связанных с ней, а также формирование, аннулирование и изменение ее отдельных элементов. При этом физическая система может моделироваться с любой степенью глубины и точности. Например, при анализе электронных схем может удовлетворять модель с сосредоточенными постоянными, соответствующая функционально-электрической схеме. В свою очередь можно представить характеристики поведения каждого элемента схемы уравнениями или эмпирическими зависимостями с любой степенью точности. Очевидно, что моделировать следует лишь существенные характеристики системы. Например, если в форме аналитических уравнений накапливается информация о форме корпуса корабля, то вряд ли имеет смысл хранить данные о материале, из которого этот корпус сделан, удельном весе этого материала или его цвете. Концепции моделирования с помощью ЭВМ в этом плане ничем не отличаются от общих концепций моделирования, повседневно используемых при проектировании и инженерных исследованиях. [c.100]

Лосле определения удельного импульса следует найти поперечные размеры трамбующего органа машины в плане, его площадь, а следовательно, и контактную поверхность F. При этом минимальный поперечный размер трамбующего органа Втш, как это следует из (IV.26), должен быть не менее 0,8Ло (ho — глубина активной зоны, которая численно равна той оптимальной толщине слоя, на уплотнение которого рассчитывается трамбующая машина). Поперечный размер трамбующего органа не должен быть и излишне большим. При 1.5/to из-за влияния более жесткого основания слоя эффективность удара снижается. [c.245]

Как отмечалось в гл. 2, ККТ давно рассматривает планы замены платинородиевой термопары платиновым терм ометром сопротивления в качестве интерполяционного прибора в МПТШ-68 вплоть до точки затвердевания золота. Нет сомнений, что платина сама по себе является прекрасным материалом для изготовления термометров сопротивления, работающих по крайней мере до 1100°С. Сложность создания практической конструкции термометра заключается лишь в том, чтобы найти способ закрепить проволоку таким образом, чтобы она не испытывала механических напряжений при нагревании и охлаждении, и обеспечить высокое сопротивление изоляции. Удельное электрическое сопротивление, как и термо-э. д. с., является характеристикой самого металла, однако электрическое сопротивление термометра в отличие от термо-э. д. с. является макроскопической характеристикой проволоки, из которой изготовлен термометр, и поэтому зависит от изменения ее размеров и даже от царапин на ней. При высоких температурах [c.214]

Для проектирования станции катодной защиты необходимо иметь следующую исходную документацию и знать следующие параметры план расположения трубопровода с указанием размещения арматуры, запорных станций и станций регулирования расхода, футляров, дюкеров, мостовых переходов, изолирующих элементов, компенсаторов, размеров всех труб и вида изоляции данные о близости, параллельном пролегании или пересечениях с высоковольтными воздушными линиями, железными дорогами переменного и постоянного тока, о расположении питающих подстанций и точек отсоса блуждающих токов, а также посторонних трубопроводов, данные о виде и удельном электросопротивлении грунта, [c.252]

Термодинамический подход к кризису кипения выдвигает на первый план температуру стенки как основной определяющий параметр (при заданном внешнем давлении). Удельный тепловой поток q явля-.ется в этом случае производной величиной. Преимущество такого выбора проявляется в том, что однозначно определяет характер теплообмена при кипении, чего нельзя сказать о переменной q. Например, для теплового потока, заключенного в пределах q n > q> кр2> возможны три различных значения коэффициента теплообмена а. Устанавливающееся в опыте значение будет зависеть от предыстории системы, от направления процесса. Если же связать коэффициент теплообмена с температурой стенки, то при заданных прочих условиях никакой неоднозначности не возникает. [c.64]

Увеличение производительности в результате уменьшения угла в плане объясняется тем, что на стойкость резца ширина стружки оказывает меньшее влияние, чем толщина стружки и скорость резания. При работе с широкой и тонкой стружкой удельное давле- ни.е резания на единицу длины режущей кромки меньше, отвод тепла лучше, следовательно, и стойкость резца больше, чем при стружке того же сечения, но большей толщины и меньшей ширины. Следует увеличивать ширину стружки до максималыной величины, допускаемой жесткостью системы станок— инструмент—деталь. [c.161]

Фактически выполненный объем перевозок определяется по дистанциям пути из формы ЦО-4 Отчет о наличии, распределении, работе и использовании подвижного состава по поездо-участкам. Если поездо-участок расположен в границах нескольких дистанций, то объем перевозок на таком поездо-участке распределяется по дистанциям пропорционально протяженности главных путей каждой дистанции на этом участке. Плановый объем перевозок по дистанциям пути устанавливается из плана перевозок груза и пассажиров отделения дороги по фактическому удельному весу каждой дистанции в объеме перевозок отделения дороги за соответствующий период предыдущего года. [c.497]

Возможность повышения рабочей температуры изоляции практически чрезвычайно ценна. В электрических машинах и аппаратах повышение перегрева, которое в подавляющем большинстве случаев лимитируется именно материалами электрической изоляции, дает во Змож-ность получить более высокую мощность в неизменных габаритах или же при сохранении мощности достичь уменьшения габаритных размеров, веса и стоимости изделия, причем снижается и удельный расход цветных металлов и других активных материалов. Повышение рабочей температуры особо важно для тяговых и крановых электродвигателей, самолетного электро- и радиооборудования и других передвижных устройств, где вопросы уменьшения весов и габаритных размеров выступают на передний план. Не менее важно и то, что введение допускающих работу при повышенных температурах материалов в случае использования последних в устройствах нормальных весов и размеров, т. е. при неполном использовании допу-сти.мого нагрева, открывает широкие возможности для повышения надежности и обеспечения бесперебойности [c.127]

Период бурного развития советских скоростных боевых самолетов и, в первую очередь, истребителей начался в 1933—1934 гг. Создание скоростных машин, как особого в то время класса самолетов, было связано с применением монопланной схёмы. Правда, сама по себе моноплан-ная схема не служила атрибутом только скоростного самолета, она применялась в авиации чуть ли не с ее зарождения. Для скоростных самолетов характерно применение свободнонесущей схемы моноплана, у которой отсутствуют подкосы, стойки, растяжки и непременно обеспечивается повышенная нагрузка на крыло (иначе говоря, площадь крыла меньше обычной). В аэродинамическом и конструктивном плане переход к схеме скоростного моноплана сопровождался целым рядом необходимых сопутствующих мероприятий, обеспечиваюпщх снижение лобового сопротивления. К ним относятся мероприятия по снижению сопротивления систем охлаждения мотора (капоты, тоннельные радиаторы), применение удобообтекаемых кабин экипажа (закрытый фонарь летчика) и, наконец, применение убирающегося в полете шасси. После реализации комплекса этих мероприятий одним из основных источников аэродинамического сопротивления становится трение воздуха. Самый естественный путь уменьшения сопротивления трения заключается в уменьшении площадей трения и прежде всего площади крыльев, то есть в повышении удельной нагрузки на крыло. По существу, переход к моноплан-ной схеме был одним из проявлений борьбы за уменьшение трения. При повышении удельной нагрузки на крыло биплан становился уже менее выгодным, чем свободнонесущий моноплан, поскольку при равной площади несупщх поверхностей проигрывал в аэродинамическом и весовом отношении. В этом случае для создания такой же, как у моноплана, подъемной силы, крылья биплана должны были иметь заметно большее удлинение, их средняя хорда оказывалась слишком малой, как и строительная высота [14]. [c.146]

На первом этапе энергоаудита производится ознакомление с предприятием, собирается и анализируется вся полезная, с точки зрения энергопотребления, информация. На этом этапе определяется удельное потребление и затраты по видам топливно-энергетических ресурсов (ТЭР) и предприятию в целом. Делается вывод о целесообразном проведении энергоаудита. Если принято решение о проведении энергоаудита, то составляется план последующих действий и заключается договор. [c.249]

В основу методики положен принцип покрытия выделенной территории для размещения элементов склада стандартными геометрическими фигурами квадратами, кругами, прямоугольниками и т. д. Оптимальный вариант планировки выбирается по критерию приведенных затрат, представляющих сумму транспортных и приведенных затрат, связанных со строительством коммуникаций. Пусть г и / — объекты склада, размещаемые на генеральном плане л, -, г/,-, Х/, tji — координаты точек этих объектов, представляющие пункты входа и выхода грузопотоков а м Ь — установленные размеры территории склада с,-,- — приведспная (с учетом затрат на коммуникации) удельная стоимость перемещения 1 т груза из пункта t в пункт / — годовой объем перевозок между пунктами г, / Г/ и Гу — минимальные расстояния между элементами склада, тогда при покрытии объектов кругами (рис. 1.16). задача выбора оптимального варианта планировки формулируется следующим образом [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...