Весы балансировочные

Характеристика турбогенератора iso оаё Ии о к и а Я дз о О JT НЮ Q. Вес ротора Я кг Вес балансировочного груза Q, кг и - S 5 =1 И 1 Си Q. и [c.92]

Современные стационарные стенды обеспечивают комплексную балансировку без разделения на статическую и динамическую. Первоначально определяются самое легкое место и требуемый вес балансировочных грузиков по внешней [c.214]

Амплитуда электрического сигнала зависит как от значения дисбаланса, так и от жесткости пружины, состояния амортизатора, размера колеса, поэтому вес балансировочных грузиков определяется приблизительно, [c.215]

При балансировке колесо устанавливают на вал станка, одна из опор которого (правая) плавающая (имеет некоторую свободу перемещения вместе с валом). Когда колесо, имеющее дисбаланс, начинает бить при вращении, эти колебания воспринимаются валом и передаются на индикатор, при помощи которого определяются положение и вес балансировочных грузиков. [c.199]

Когда колесо, имеющее дисбаланс, начинает бить при вращении, то эти колебания воспринимаются валом и передаются на индикатор, при помощи которого определяется положение и вес балансировочных грузиков. [c.166]

Весы балансировочные для плоских ножей [c.323]

Производя простейшие вычисления, получим чистый вес балансировочного груза X. Например [c.21]

В серийном и массовом производстве широко используют балансировочные весы (рис. 244). Ротор / устанавливают в пра- [c.338]

Из фиг. 113 ясно, что в этом случае дисбаланс может быть устранен путем помещения корректирующего веса только в плоскости R. Поэтому недостаточно, если балансировочный станок позволяет измерить только вибрацию подшипников. Необходимо также иметь возможность поочередно исключать действие на подшипники дисбаланса в одной плоскости, замеряя вибрации, вызываемые дисбалансом, расположенным в другой плоскости. [c.314]

Чувствительность балансировочных станков зависит от типа станка и его назначения. Чем меньше вес деталей, для балансировки которых предназначен станок, тем выше точность балансировки. Станки с качающейся рамкой имеют меньшую точность, чем станки с отдельными качающимися подшипниками. Требуемая степень точности балансировки зависит от числа оборотов балансируемой детали, так как величина центробежной силы или момента пары центробежных сил пропорциональна квадрату скорости вращения. [c.318]

Эта формула позволяет определить заменяющие грузы при любом законе распределения их статических моментов по длине ротора, что очень важно, так как распределение грузов, например, по треугольнику или синусоиде позволяет уменьшить их общий вес. Формула пригодна для любой балансировочной скорости. [c.235]

Роторы, рабочая скорость которых меньше первой критической, уравновешивают на рабочей скорости. По измерениям вибрации опор или концов вала, выполненным на рабочей скорости при первом пуске ротора с начальной неуравновешенностью, с помощью векторных диаграмм определяют симметричные и кососимметричные составляющие вибрации и бьющие точки для этих составляющих. Используя значения балансировочной чувствительности системы ротор—опоры к симметричным и кососимметричным k% и к%) системам грузов, находят веса соответствующих пробных грузов [c.239]

Балансировочные грузы АУУ представлены как неуравновешенные грузы весом Р (массой т , находящиеся в двух плоскостях, смещенных относительно плоскости центра тяжести уравновешенного ротора на расстояние hi в обе стороны вдоль оси вращения. В свою очередь осевая плоскость расположения каждого балансировочного груза смещена по отношению к осевой плоскости расположения неуравновешенности соответственно на углы фх и фз. [c.63]

Для деталей и узлов малых и средних размеров весом до 100 кГ применяют преимущественно балансировочные машины рамного типа с регулируемыми компенсаторами дисбаланса. [c.250]

Первый способ не дает сравнительной оценки величины неуравновешенности для различных по весу и размерам деталей или узлов. Для того чтобы судить, велика или мала неуравновешенность для данной детали, следует величину неуравновешенности отнести к весу детали. Второй способ позволяет сравнить между собой относительную величину неуравновешенности для различных деталей, что, в свою очередь, позволяет систематизировать различные детали по допустимой величине неуравновешенности. При динамическом уравновешивании на балансировочных машинах смещение центра тяжести может быть доведено до долей микрона. [c.916]

Точность статической балансировки в зависимости от типа балансировочного стенда и веса детали приведена в табл. 56. [c.473]

Кроме ножей и роликов, статическая балансировка при крупносерийном и массовом производстве делается на специальных балансировочных весах. Работы на этих весах выполняются по специальным инструкциям завода-изготовителя. [c.82]

В настоящее время в нашей стране и за рубежом нашли применение балансировочные весы на подвесе ( рис. 5.46). Такие весы более просты в изготовлении и обеспечивают высокую точность балансировки, кроме того, балансировка требует меньше времени. [c.164]

В заключение отметим, что точность балансировочной машины с двумя подвижными опорами обычно определяется только в зависимости от веса уравновешиваемого ротора в Гсм или в микронах [c.52]

Произведя подстановку значений динамических давлений из выражений (20) в выражения коэффициентов настройки (3) и (4), получим значения динамических коэффициентов настройки, по которым можно судить о влиянии на настройку балансировочной машины зазоров подшипников, формы, веса, моментов инерции и скорости вращения ротора. [c.98]

Метод уравновешивания гибких роторов по собственным формам колебаний на месте их установки, освещенный в статье И. С. Лисицына [5], основан на замерах амплитуд и фаз колебаний вала и опор ротора на всем диапазоне оборотов. По этим замерам для каждого ротора строится скоростная характеристика, т. е. строится график изменения амплитуд и фаз работающего ротора в зависимости от числа оборотов. Величина уравновешивающих грузов определяется по балансировочной характеристике, представляющей собой изменение амплитуды колебаний для данного ротора в зависимости от веса прикрепляемого груза. Уравновешивающие грузы устанавливаются в заранее выбранных технологических плоскостях в противофазе к соответствующим формам собственных колебаний. [c.167]

По конструктивным особенностям балансировочные станки можно разбить на три группы легкие — для балансировки деталей весом до 10 кг средние — для балансировки деталей весом до тонны и тяжелые— для балансировки более тяжелых деталей. Технические характеристики станков приведены в таблице. [c.315]

Из равенства (10) создается впечатление, что увеличение веса колеблющейся системы станка (без ротора) ведет к снижению чувствительности. Однако следует иметь в виду, что чувствительность балансировочного станка зависит от соотношения между уровнем сигнала датчика, полученного от неуравновешенности, и уровнем помех. Практически установлено, что при массивной колеблющейся части относительный уровень помех снижается и поэтому получается лишь снижение величины сигналов датчиков, что легко возмещается повышением коэффициента усиления электроизмерительной схемы. [c.347]

В автоматах ЭНИМС скорость вращения детали при балансировке составляет 1600 об/мин. При этом ср получается несколько меньше 180° и почти не изменяется с изменением веса детали. Выполнение этого условия важно для всех балансировочных станков, но особенно для автоматов. [c.411]

За рубежом статическая балансировка в динамическом режиме также получила широкое применение. Многие фирмы строят для этой цели специализированные балансировочные машины различных классов с чувствительностью в 5 мк для роторов весом до 1000 н. [c.9]

Отечественные балансировочные машины типа А были разработаны коллективом кафедры Теория механизмов и машин МИИТа. Построена целая гамма этих машин, которая позволяет уравновешивать роторы весом от 1 до 50 н, с точностью до 0,5 мк, а роторы весом от 250 до 6000 н, с точностью до 1 мк. [c.9]

Создание новых средств балансировки — это в первую очередь создание виброизмерительных балансировочных стендов (ВИБС) (рис. 3), позволяющих не только выполнять уравновешивание, но и проводить исследования, предшествующие выбору метода балансировки. Необходимость в этом вызвана тем, что если в прошлом роторы турбомашин имели сравнительно жесткие опоры, а турбомашины — массивные фундаменты, то сейчас положение резко изменилось. Снижение веса и повышение скорости вращения приводит к созданию упруго-деформируемых роторов на упругих опорах и возникновению резонансных состояний в зоне рабочих оборотов, где высокая вибрация машины в меньшей степени зависит от неуравновешенности ротора. Нередки случаи повышенчой вибрации от несоосности роторов, перекосов подшипников, деформации собранной конструкции, неустойчивости движения цапфы на масляной пленке и других факторов. [c.57]

Балансировочные <[мттты, элементы конструкций G 01 М 1/02-1/08 механизмы прижимных элементов пишущих машин В 41 J 11/16) Балансирующие устройства для грохотов и сит В 07 В 1/42-1/44 Балансиры (весов GOI G 21/14-21/16, 23/06-23/12 для регулирования нагрузки в ж.-д. транспорте В 61 F 5/36 в тормозных системах ж.-д. транспорта В 61 Н 13/36) Балки краны для подъема В 66 С 1/64 металлические, обработка давлением В 21 D 47/01 для подкрановых путей к подъемным кранам В 66 С 6/00 подъемные на подъемных кранах В 66 С 17/04 строите.пные из пластических материа.юв - xsM d кодирования В 29 L 31 10) [c.48]

Балансировочные машины с подвижными опорами могут дать удовлетворительную точность уравновешивания только тогда, когда произведено инерционное регулирование режима работы машины. Инерционное регулирование выполняется специальным приспособлением (фиг. 9) с грузами на концах, вес которых определяется по расчету так, чтобы удовлетворялось выражение — / — 0. При этом получается треугольное очертание линии динамического влияния с вершинами на опорах машины, а также отсутствует сдвиг фаз между колебаниями опор, что обеспечивает высокую точность уравновешивания и исключает возможность появления остаточной неуравн.о-вешенности. [c.71]

В настоящее время работа бала сировочных машин с двумя неподвижными опорами широко проверена в лабораторных условиях и в условиях цеховой эксплуатации. На фиг. 1 показана серийная отечественная балансировочная машина МДУ-210 с двумя неподвижными опорами, предназначенная для уравновешивания роторов весом Ю—1000 кг в собственных подшипниках качения. [c.74]

На основании проведенных теоретических и экспериментальных исследований нами завершается разработка балансировочной машины с неподвижными опорами МДУС-6 и электронно-измерительной аппаратуры к ней для уравновешивания гибких роторов по изложенной выше методике. Основные технические данные этой машины следующие обороты уравновешиваемого ротора 3000—30 ООО об/жггн (т. е. 50—500 гц) , вес уравновешиваемых роторов от 500 г до 60 кг максимальное расстояние между опорами ротора 900 мм, минимальное 120 ММ, электродвигатель мощностью 1,5 кет, асинхронный от генератора переменной частоты габариты машины 1850 X 550 х X 1450, высота центра опор 1000 мм. [c.198]

Разработано две модели легких балансировочных станков — модель 9703 (фиг. 1) для уравновешивания деталей весом от 10 до 300 г и модель 9710 (фиг. 2) — для уравновешивания деталей весом от 0,3 до 3 кг. Оба станка настольные. Вращение балансируемого изделия осуществляется с помощью накладного ремня. Для определения тяжелого места на детали используют стробоскопическую лампу. Для того чтобы это место легко можно было определить по окружности балансируемой детали, предварительно должен быть нанесек ряд цифр или наклеена бумажная полоска с цифрами. [c.315]

В 1956 г. производство средних и тяжелых балансировочных-станков конструкции ЭНИМС передано Минскому станкостроительному заводу им. Октябрьской революции. При освоении производства балансировочных станков в их конструкцию были внесены некоторые изменения, технические характеристики станков при этом остались без изменения. Все средние и тяжелые балансировочные станки, выпускаемые этим заводом, имеют унифицированное ваттметровое измерительное устройство. Там же были спроектированы балансировочные станки модели МС-20 для балансировки тяжелых турбинных роторов и МС-25 для балансировки роторов электрических машин тепловозов и электровозов весом до 2 т. [c.327]

Перед началом работы проверяется влияние внешней вибрации на качество динамического уравновешивания, для чего при отключенном трехполюсном статоре устанавливается ротор весом 85 г на подвижные платформы балансировочной машины и определяется сигнал по вольтметру 9. Он должен быть не более 100—150 мв. Если величина сигнала при невращающемся роторе более указанной величины, то необходимо улучшить амортизацию или выбрать более спокойное помещение. [c.368]

На фиг. 5 показан балансировочный станок модели Str b dyn итальянской фирмы RAVA . Станок предназначен для балансировки малогабаритных роторов весом от 0,028 до 0,9 кг, имеющих наружный диаметр до 152 мм, длину до 200 мм и диаметр шеек вала до 19,5 мм. [c.386]

Балансировочный станок фирмы Эриксон модели URB-80 предназначен для балансировки деталей весом до 2500 кг. Станок работает по методу измерения амплитуд колебаний опор и имеет ваттметровое измерительное устройство. Подвеска люлек выполнена на шарнирах с подшипниками качения. Опоры балансируемого ротора — роликовые и устанавливаемые по высоте. Привод изделия осуществляется посредством карданного вала. От электродвигателя к шпинделю вращение передается при помощи ременной передачи. В шкиве электродвигателя встроена центробежная муфта. [c.396]

Одна из этих машин типа МДУС-6 отмечена в 1962 г. второй премией на Всесоюзном конкурсе на лучшее балансировочное оборудование. На этой машине можно балансировать роторы весом от 5 до 500 н, с точностью до 0,01 мк, при скорости от 3 до 30 тыс. об мин. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...