Конические зубчатые колеса межосевой

Угол наклона зуба в середине ширины конического зубчатого колеса Угол конуса конического зубчатого колеса Межосевой угол конической зубчатой передачи Углы подъема витка червяка по начальному и делительному цилиндрам [c.473]

Рис. 2. Зацепление конических зубчатых колес при межосевом угле 2 - 90 . Начальные и делительные конусы колес совпадают, так как коэффициент смещения 1 = 0, т. е. диаметры делительные и начальные одинаковы d = d =

Конические зубчатые колеса применяют в передачах между валами, оси которых расположены под углом. Основное применение имеют передачи с пересекающимися под углом 90° осями, т. е. ортогональные передачи, которые рассматриваются ниже. Передачи с межосевым углом, не равным 90°, применяют редко из-за сложности форм и технологии изготовления корпусных деталей, несущих эти передачи, хотя для изготовления самих колес межосевой угол передачи не имеет значения. [c.191]

Основные размеры конических зубчатых колес с прямыми, тангенциальными и круговыми понижающимися зубьями (осевая форма зубьев I) при межосевом угле S = 90° [c.194]

Конические зубчатые колеса применяют в передачах, оси валов которых пересекаются под некоторым межосевым углом 2. Обычно 2=90°. Конические колеса (см. рис. 3.76) бывают с прямыми (д) [c.360]

Угол б между осями конических зубчатых колес может быть произвольным (рис. 3.68, а), но наиболее распространенным является угол 90", т. е. б = ф1 + (р., = 90 ". Передача с межосевым углом б = 90 " показана на рис. 3.68, б. [c.386]

Передачи коническими зубчатыми колесами применяют при пересекающихся осях валов (рис. 10.7). Обычно межосевой угол 2 = + Sj = 90 , передаточное отношение tu = — [c.182]

Конические зубчатые колеса применяют в передачах, оси валов которых пересекаются гюд некоторым межосевым углом 1. Обычно 1 = 90. Конические колеса (см. рис. 9.1) бывают с прямыми ( ) и круговыми [е) зубьями. Ось кругового зуба — это дуга окружности соответствующего диаметра резцовой головки (рис. 9.28). Нарезание зубьев резцовой головкой обеспечивает высокую производительность и низкую стоимость колес. Угол наклона кругового зуба переменный. За расчетный принимают угол на окружности среднего диаметра колеса, обычно р = 35". Значение 3 выбирают исходя из обеспечения плавности зацепления. В сравнении с цилиндрическими конические передачи имеют большую массу и габариты, сложнее в изготовлении и монтаже. [c.201]

Радиальными составляющими кинематической погрешности цилиндрических зубчатых колес в стандарте являются радиальное биение или комплексная двухпрофильная погрешность за полный оборот. Для конических зубчатых колес тангенциальные составляющие кинематической погрешности в ГОСТе 1758-56 нормируются погрешностью обката, а радиальные составляющие — биением зубчатого венца и колебаниями измерительного бокового зазора и межосевого угла за оборот. [c.182]

На заводах часто применяют специальные приспособления для двухпрофильного контроля конических зубчатых колес [17]. В стандарте на конические зубчатые передачи нормируется колебание измерительного межосевого угла за оборот (нормы кинематической точности), колебание измерительного межосевого угла на одном зубе (нормы плавности) и отклонение измерительного межосевого угла (нормы бокового зазора). [c.193]

Проверка по пятну контакта особенно широко применяется при контроле конических зубчатых колес. Выпускаемые Саратовским станкозаводом контрольно-обкатные станки позволяют создавать различный межосевой угол между колесами контролируемой пары и, кроме того, осуществлять обкат на высоких скоростях. [c.208]

Основные погрешности зацепления конических зубчатых колес с прямым зубом, обнаруживаемые при проверке на краску, следующие недостаточный зазор (колеса чрезмерно сближены, рис. 411, а), межосевой угол больше расчетного (рис. 411, б), межосевой угол меньше расчетного (рис. 411, в). Если на зубьях ведуш,его или ведомого колес следы прилегания располагаются в виде жирных пятен краски на одной стороне зуба, на узком конце, а на другой — на широком, то это свидетельствует о перекосе осей зубчатых колес. Погрешности во всех случаях устраняют пригоночными операциями. [c.453]

Конические зубчатые колеса имеют катящиеся друг по другу без скольжения канальные конусы, конусы выступов и впадин и основное плоское колесо (фиг. 28). Углы начальных конусов шестерни н колеса и 9 . в сум.ме составляют межосевой угол Ъ (фиг. 29). Окружность, образующая основание начального конуса, называется начальной окружностью. Конус, образованный линией, составляющей прямой угол с образующей начального конуса и пересекающей началь -ную окружность и ось, называется дополнительным конусом. [c.413]

Геометрический расчет конических зубчатых колес с прямы мн, тангенциальными и круговыми зубьями наружного зацепления при межосевом угле 8 590° следует [c.488]

Правильные формы пятна контакта без нагрузки представлены на рис, 9-39, а, с полной нагрузкой — на рис. 9-39,6. Основные погрешности зацепления прямозубых конических зубчатых колес следующие недостаточный радиальный зазор (рис. 9-39, е), межосевой угол больше расчетного (рис. 9-39, г),- межосевой угол меньше расчетного (рис. 9-39,6). Если на зубьях ведущего или ведомого колес пятна контакта расположены плотно на одной стороне зуба на узком конце, а на другой — на широком, то это свидетельствует о перекосе осей зубчатых колес. [c.318]

Примеры простановки размеров на чертежах конических зубчатых колес приведены на фиг. 69 и 70. Кроме основных значений, в штампе нужно указать еш,е и межосевой угол. [c.349]

Основные погрешности зацепления конических зубчатых колес с прямым зубом, обнаруживаемые при проверке на краску, следующие недостаточный зазор (колеса чрезмерно сближены,, фиг. 402, а), межосевой угол больше расчетного (фиг. 402, б), меж- [c.462]

Конические зубчатые колеса с косыми и круговыми зубьями фв межосевом угле 90° (см. рнс. 3.4 и 3.5) [c.52]

Кормы кинематической точности конических зубчатых колес 313 -- кинематической точности цилиндрических зубчатых колес 301 - колебаний и отклонений измерительного межосевого угла зубчатых передач 314 [c.836]

Контрольно-обкатные станки бывают двух типов универсальные, на которых можно контролировать конические пары с любым углом между осями, и ортогональные, предназначенные для контроля конических пар с межосевым углом 90°. Проверка на контрольно-обкатном станке обязательна для конических зубчатых колес всех классов точности. [c.926]

Угол Е между осями конических зубчатых колес называется межосевым углом зубчатой передачи (значения этого угла колеблются в пределах от 10 до 170°). Наибольшее распространение в машиностроении получили конические зубчатые передачи с Е = 90°. Такие конические передачи называются ортогональными. [c.37]

Проверяемую на шум пару цилиндрических зубчатых колес с помош,ью точных оправок закрепляют на двух параллельно расположенных шпинделях, находящихся внутри закрытой камеры станка. Один шпиндель приводится во вращение от электродвигателя через клиноременную передачу другой шпиндель можно перемещать относительно первого, что дает возможность установить шпиндели на расстоянии, равном межосевому расстоянию сопрягаемой пары колес. Конические зубчатые колеса устанавливаются с соответствующим углом и расстоянием, заданным в чертеже. Обычно на этих станках можно менять окружную [c.182]

Рис. 112. Прибор фирмы Клингельнберг для проверки межосевого угла конических зубчатых колес

На рис. 93 показана конструкция симметричного межосевого дифференциала с коническими сателлитами трехосного автомобиля. Передняя часть корпуса дифференциала выполнена за одно целое с входным валом. Заднее коническое зубчатое колесо подводит момент от корпуса через сателлиты к ведущему зубчатому колесу главной передачи среднего моста, а переднее — к проходному валу н далее к главной передаче заднего моста. Принудительная блокировка дифференциала производится с помощью муфты. [c.252]

Нормы кинематической точности конических зубчатых колес 4 — 313 -- кинематической точности цилиндрических зубчатых колес 4—-301 -- колебаний и отклонений измерительного межосевого угла зубчатых передач 4 — 314 -- колебаний и отклонений измерительного межцентрового расстояния цилиндрических зубчатых колес 4 — 304 —— контакта зубьев в цилиндрических зубчатых передачах 4 — 303 - контакта зубьев конических зубчатых колес 4 — 314 -- плавности работы конических зубчатых колес 4 — 313 [c.445]

Рис. 89. Непересечение осей вращения конических зубчатых колес и отклонение межосевого угла от заданного значения

Конические зубчатые колеса с косыми и круговыми сужающимися зубьями (форма 1) при межосевом угле 90° (см рис. 3.4 и 3.5) [c.43]

Зацепление конических шестерен проверяют аналогичным образом. Правильное зацепление конических зубчатых колес показано на рис. 305, а. На рис. 305, 6 изображен отпечаток на конических зубчатых колесах при чрезмерном их сближении, на рис. 305, е — при межосевом угле больше расчетного. [c.280]

А — межосевое расстояние т — модуль зацепления Шп — нормальный модуль зацепления пц — то же торцовый тср — средний модуль (модуль по среднему диаметру делительного конуса) конического зубчатого колеса 21. — число зубьев шестерни 2к — то же колеса 1, йш, ( I — диаметр делительной окружности шестерни 2. к> — то же колеса [c.409]

Основные погрешности зацепления конических зубчатых колес с прямым зубом, обнаруживаемые при проверке на краску, следующие недостаточный зазор (колеса чрезмерно сближены, рис. 126, а), межосевой угол больше расчетного (рис. 126,6), межосевой угол меньше расчетного (рис. 126, в). Если на зубьях ведущего или ведомого колес следы краски расположены плотно, на одной стороне зуба на узком конце, а на другой стороне — на [c.445]

Редуктор промежуточный (рис. 105) с передаточным числом 1 1 передает вращение от телескопического вала к карданному через пару конических прямозубых колес 5 с межосевым углом 135°, модулем 5 мм по наибольшему диаметру и числом зубьев 17. Конические зубчатые колеса выполняют неразъемными совместно с валами и устанавливают в корпус 9 редуктора через подшипниковые стаканы 8, в которых каждое зубчатое колесо, т.е. его вал, вращается на двух шарикоподшипниках 10, установленных на валу по напряженной посадке через дистанционную втулку 13 и закрепленных в осевом направлении втулкой 6, насаженной на вал с натягом 0,01—0,032 мм до упора во внутреннее кольцо наружного подшипника. Подшипниковые стаканы закрываются крышками 7 и 7. В крышках имеются уплотнительные кольца 2, пропитанные осевым маслом. В верхней крышке предусмотрена кольцевая канавка, в которую заходит отогнутый край защитной шайбы, предохраняющей уплотнительное кольцо от засорения. [c.186]

Конические зубчатые колеса. Угол а между осями конических зубчатых колес называется межосевым углом (см. фиг. 55). В большинстве случаев у конических зубчатых передач угол а равен 90 . Передаточное число таких колес определяется аналогично передаточному числу для цилиндрических колес [c.91]

На работоспособность зубчатых конических и гипоидных передач большое влияние оказывают отклонения углов зубчатых колес б, и бг колебание межосевого угла в собранной передаче 2 (рис. 16.7, а) [c.206]

Редукторы с коническими зубчатыми колесами применяются в случаях, когда по условиям компоковки машины необходима передача движения между вала б , оси которых расположены под прямым углом. Передачи с межосевым углом 2 < 90° и 2 >90° возможны, но применяются редко. По сравнению с цилиндрическими конические передачи дороже в изготовлении, масса и габариты их больше, а монтаж сложнее из-за необходимости регулировать зацепление. [c.491]

Делительное межосевое расстояние 77 Диаметры зубчатых колео эвтьвеяткой передачи 78 Конического зубчатого колеса размеры 131 Конусное расстояние конвческого зубчатого колеса 135 Межосевое расстояние передача 176 Межосевой угол передачи 176 Общая нормаль зубчатого колеса 205 Ширина аекпа 413 [c.431]

Прибор БВ-5035 предназначен для контроля колес смодулем т = 0,15- -i-1,25 и диаметрами 5—160 мм при наружном и 15—120 лж при внутреннем зацеплении. С помощью этого прибора можно контролировать конические зубчатые колеса в плоскости, перпендикулярной образующей делительного конуса. На приборе могут быть проконтролированы следующие элементы угловое расположение зубьев, шаг зацепления, длина общей нормали, радиальное биение зубчатого венца и колебание измерительного межосевого расстояния. Прибор БВ-5015 может контролировать те же элементы, за исключением колебания измерительного межосевого расстояния у колес с модулем т — = 1- 16 и диаметром 40—400 мм. [c.461]

Фиг. 87. Прибор Клингельнберга для проверки измеритель-ного межосевого угла конических зубчатых колес.

Осевое перемещение конических зубчатых колес в плотном зацеплении может быть выявлено с помощью двухпрофильных приборов, широко распространенных в нашей промышленности [21 ]. В данном случае к этим приборам прилагается специальный кронштейн 5 (фиг. 88), укрепляемый на установочной каретке прибора 6. Кронштейн имеет вертикальную каретку 2 с горизонтальной оправкой I. Перемещение каретки 2 производится маховичком 3. Для проверки осевого перемещения конических зубчатых колес на этом приборе следует вертикальную каретку 2 прибора установить на величину Ки (фиг. 89), равную расстоянию от вершины начального — производственного конуса до опорного торца колеса (берется из чертежа). Добившись передвижением измерительной каретки 8 плотного совмещения колес, определяют величину колебания этой каретки при вращении колес за оборот и при поворда-е измеряемого колеса на один зуб. Осевое перемещение одного из сопрягаемых колес в плотном зацеплении Аац связано с колебанием измерительного межосевого угла следующей зависимостью [c.179]

Если основным критерием работоспособности зубьев зубчатых колес является контактная прочность, например для передач с низкой и средней твердостью рабочих поверхностей зубьев, то при проектировочном расчете после определения межосевого расстояния [формула (12.61)], или начального диаметра шестерни (1 [формула (12.63)], или начального среднего диаметра шестерни [формула (12.80)] по соответствующим формулам (12.29) и (12.30) или (12.4) и (12.5) ачедует определить модуль зубьев т (для конических зубчатых колес mJ и затем выполнить проверочный расчет зубьев на изгиб. [c.198]

Расположение пятен касания конических зубчатых колес указывает на отклонения межосевого угла Дф (рис. 82, г) и межосевого расстояния АЛ (рис. 82, д). Пятно касания на рис. 82, е соответствует нормальному зацеплению червячной пары, а на рис. 82, 0-W, 3 — зацеплению при Самещениях осей червяка и червячного колеса. Окончательное решение о качестве монтажа открытых зубчатых передач принимают по данным совместной проверки по пятнам контакта, зазору и шуму (табл. 23). Минимальные размеры пятен касания при правильном положении должны быть не менее указанных в табл. 24. [c.190]

Ошоввые размеры конических зубчатых колес с прямыми, косыми и круговыми сужакнцимися зубьями (форма зубьев I) при межосевом угле 2 = 90 [c.300]

Предельные отклонения и до уски элементов зубчатых колес, а также предельные отклонения межосевого расстояния назначаются в соответствчи с классом точности передачи, диаметром и модулем зубчатого колеса по нормам, установленным ГОСТ 1643-46 для цилиндрических и ГОСТ 1758-42 для конических зубчатых колес. Эти же ГОСТ содержат нормы на контакт (пятно касания) поверхностей зубьев сопряженных колес. [c.250]

Межосевой дифференциал автомобилей семейства КамАЗ. В автомобилях с дву-,мя ведущими задними мостами применяют межосевой дифференциал. В качестве примера рассмотрим межосевой дифференциал автомобиля КамАЗ-5320. Картер 72 (рис. 147, ) межосевого дифференциала прикреплен к картеру I лав-иой передачи промежуточного мосга. Передняя чашка 13 межосевого дифференциала болтами соединена с задней чашкой. Внутри по( ещен дифференциальный механизм, в когорый входят сателлиты с крестовиной, коническое зубчатое колесо 23 привода промежуточного моста и колесо 24 привода заднего моста. [c.233]

Контроль кинематической точности. Под кинематической точностью конических зубчатых колес понимают те же показатели (согласованность углов поворота), что и для цилиндрических передач, и в основном нормируют те же элементы. Различие заключается в том, что ГОСТ 1758—81 нормы задаются отдельно только для зубчатых колес, для зубчатой пары (колеса и шестерни без корпуса) и для зубчатой передачи (колеса и шестерни в собранной передаче). В качестве одной из радиальных составляющих дополнительно нормируется колебание бокового зазора в передаче. В качестве основного вида двухпра )ильной комплексной проверки в стандарте указано колебание измерительного межосевого угла. [c.336]

При совместном вращении зубчатых колес погрешности проверяемого зубчатого клеса вызывают изменения измерительного межосевого расстояния а, которые можно определить по шкале индикатора I или фиксировать на диаграмме, для чего устанавливают индуктивный датчик и самописец. Номинальное межоссвое расстояние а устанавливают по набору концевых мер или с помощью специальных дисков, насаживаемых на оправки. На подвижной каретке можно монтировать сменные узлы и приспосабливать прибор для контроля конических (рис. 17.1, 6 ), винтовых или червячных колес, червяков, а также зубчатых колес с внутренним зацеплением. [c.210]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...