Валы Коэффициент упрочнения

Р—коэффициент упрочнения, вводимый для валов с поверхностным упрочнением (табл. 12.9) -фо и -фх — коэффициенты, характеризующие чувствительность материала к асимметрии цикла изменения напряжений (см. рис. 1.4, в) [c.281]

Вид о-в, МПа Коэффициент упрочнения валов 0у р [c.279]

Р — коэффициент упрочнения (для осей и валов с поверхностным упрочнением) [c.366]

Так как для вала упрочнение не предусмотрено, то коэффициент упрочнения Р в формулы (473) и (474) вводить не будем. [c.380]

Значения коэффициента (см. с. 279) при изгибе = 0,88 при кручении К 1 = 0,71. Так как для вала упрочнение не предусмотрено, то коэффициент упрочнения не учитываем. Коэффициент влияния асимметрии цикла напряжений на прочность вала при изгибе [см. с. 279] / = 0,05 и ф, = 0. [c.287]

Коэффициент упрочнения Р вводится для валов с поверхностным упрочнением при закалке нагревом ТВЧ (толщина слоя 0,9—1,5 мм), дробеструйном наклепе, накатке роликом и т. д. Р л 1,5 прп отсутствии упрочнения Р = 1. [c.204]

При расчете на сопротивление усталости упрочненных валов коэффициент технологического упрочнения можио принимать в пределах Руд = 1,7—2. [c.108]

Термопластичному упрочнению подвергают преимущественно детали из легких сплавов, обладающих комплексом необходимых в данном случае свойств высоким коэффициентом линейного расширения, малым пределом текучести и низкой температурой перехода в пластичное состояние. Упрочняют, например, роторы, выполненные из легких сплавов. Задача заключается в том, чтобы уравновесить растягивающие напряжения от центробежных сил, имеющих максимальную величину в ступице ротора. Еще более высокие растягивающие напряжения возникают в ступице, если ротор при работе нагревается с периферии, а также если ступица посажена на вал на прессовой посадке. [c.402]

Коэффициенты запаса и 5 . прочности определяют по формулам (3.223) и (3.224). Расчетный коэффициент запаса прочности 5 в сечении /—/ определяют по формуле (3.222). Если по расчету получилось 5< [5], то следует изменить материал вала или произвести поверхностное упрочнение посадочных диаметров. Увеличение диаметра вала нежелательно, так как возрастает масса конструкции. [c.407]

Уточненный проверочный расчет валов на усталость исходит из предположения, что нормальные напряжения изменяются по симметричному, а касательные — по асимметричному циклу. Этот расчет заключается в определении фактического коэффициента запаса прочности в предположительно опасных сечениях с учетом характера изменения напряжений, влияния абсолютных размеров деталей, концентрации напряжений, шероховатости и упрочнения поверхностей. Условие сопротивления усталости имеет вид [c.217]

Коэффициент влияния абсолютных размеров поперечного сечения (см. табл. 1.2) К = 0.83. По табл. 1.4 при й = 0,8 мкм коэффициент влияния шероховатости поверхности А, - = 0,94. Коэффициен) влияния поверхностного упрочнения = 1 —поверхность вала не упрочняется. [c.291]

Расчет на выносливость. Для валов и осей, подверженных воздействию длительных переменных нагрузок, производится расчет на выносливость. В связи с тем, что на усталостную прочность материалов существенное влияние оказывает концентрация напряжений, масштабный фактор и состояние поверхности (чистота, упрочнение), расчет на выносливость ведется после окончания полного конструирования вала (оси) и носит характер проверочного расчета для определения фактического коэффициента запаса прочности и сопоставления его с допускаемым значением. Поэтому расчету на выносливость должен предшествовать, предварительный расчет на статическую прочность. [c.431]

На машинах ЦНИИТМАШа можно определять предел выносливости сварных соединений на крупных гладких и ступенчатых валах диаметром от 150 до 200 мм, а также экспериментально изучать влияние масштабного фактора, концентраторов напряжений, термической обработки, состава и структуры стали и поверхностного упрочнения на предел выносливости крупных валов. Например, с помощью машины У-200 определено влияние размеров (диаметра d образца) на изменение предела выносливости (коэффициента К изменения предела выносливости) в зависимости от однородности металла. Как показано на рис. 70, в неоднородном металле, каким является литая сталь (кривая 2), влияние размеров на усталостную прочность выражается в значительно большей степени, чем в однородных металлах, например прокатанной стали (кривая I). [c.246]

Для целого вала при do 0, Св==0,7. Достаточно сравнить коэффициенты a и Св для соединения типа вал — подшипник качения, чтобы убедиться в значительно большей прочности вала. Однако возможность допущения повышенных давлений на вал определяется не только его прочностью, ко также и значительным упрочнением поверхностного слоя в процессе ЭМО, которое приводит к повышению предела текучести, а следовательно, и к увеличению предельно допустимого давления. [c.160]

VI — эффективные коэффициенты концентрации напряжений (отношение предела усталости, полученного в результате испытаний гладких образцов, к пределу усталости, полученного на образцах с концентратором напряжений) соответственно при изгибе и при кручении [1, 10, 31, 33] — коэффициент влияния абсолютных размеров поперечного сечения — масштабный фактор (отношение предела усталости образцов и деталей реальных размеров к пределу усталости, полученному при испытаниях стандартных образцов малых диаметров) [1, 31] Кр — коэффициент влияния шероховатости поверхности [10, 31] Ку — коэффициент влияния упрочнения, вводимый для валов и осей с поверхностным упрочнением (закалка ТВЧ — цементация, азотирование и т. п.) [2, 7] и — коэффициенты чувствительности материала к асимметрии цикла напряжений соответственно при изгибе и кручении (см. табл. 16.2). [c.418]

Для валов, работающих с резко переменным режимом, при расчете по максимальной нагрузке, когда коэффициент долговечности меньше единицы, допускаемые напряжения следует соответственно понизить. Допускаемые напряжения можно повысить, увеличив прочность вала технологическими или конструктивными мероприятиями местными упрочнениями, увеличением радиусов выкружек, применением разгрузочных канавок на ступицах сидящих деталей и т.п. [c.24]

А. Е. Рогожкиной испытывались при знакопеременном кручении валы диаметром 65 мм из различных сталей с напрессованными втулками, через которые передавался знакопеременный крутящий момент, без упрочнения и обкатанные роликами. Значения пределов выносливости на базе 3 10 циклов, эффективных коэффициентов концентрации Кг = и коэффициентов [c.112]

Переменный режим нагрузок на вал можно учитывать так же, как и для прямых валов, введением коэффициента долговечности Къ влияние абсолютных размеров и состояния поверхности и поверхностного упрочнения учитывают, используя данные гл. 11. [c.330]

Вал подвергнут цементации, коэффициент влияния поверхностного упрочнения A i/= 1,4. [c.105]

Если коэффициент > 1,7, то ограничивают = 1,7. Для нормализованных и улучшенных валов принимают т = 6 + 7. Для сечений упрочненных валов с концентраторами т = 8 + 9. Принятые здесь показатели степени т используют также при определении эквивалентного числа циклов (см. стр. 42). [c.171]

При отнулевом цикле касательные напряжения = Ттах/2 = 4,3 МПа. Определяем коэффициенты концентрации напряжений вала в сечении 11 по формулам 15.5). В сечении /// концентратором напряжения является шпоночный паз. По табл. 15.1 К , = 1,9 и = 1,7. По табл. 15.2 /С = 0,87 при = 14 мм. По табл. 15.3 Кр = 1,0 для шлифованной поверхности. По табл. 15.4 = 1, так как поверхность не подвергнута упрочнению [c.190]

Коэффициент ер учитывает состояние поверхности осей и валов в опасных сечениях. Его значение зависит от обработки поверхности и определяется для сталей по графику, приведенному на рис. 13.10, б, в зависимости от их предела прочности. Кривые соответствуют следующим видам обработки 1 — зеркальное полирование 2 — грубое полирование или тонкое шлифование 3 — тонкая обработка резцом или фрезой 4 — грубое шлифование или обтачивание 5 — наличие окалины или коррозии 6 — наличие поверхностного упрочнения. [c.286]

Поверхностные упрочнения являются мощным средством повышения выносливости валов. При поверхностных упрочнениях повышается прочность наиболее напряженного поверхностного слоя и в нем создаются остаточные напряжения сжатия. Коэффициенты повышения пределов выносливости при поверхностных упрочнениях приведены в табл. 72. [c.428]

Проверочный расчет валов. После установления в проектируемом механизме конструкции вала, его размеров и схемы нагружения, с учетом выбранного материала, термической обработки и поверхностного упрочнения производят проверочный уточненный расчет на усталость. Порядок расчета следующий по чертежу сборочной единицы вала (рис. 8.20, а) составляют расчетную схему (рис. 8.20, б) определяют реакции опор в двух плоскостях (вертикальной и горизонтальной), в них же строят эпюры изгибающих Мв и Мг (рис. 8.20, в и г) и крутящего (рис. 8.20, д) моментов устанавливают предположительно опасные сечения, подлежащие проверке на усталость для каждого из установленных сечений определяют расчетные коэффициенты запаса прочности п и сравнивают его с допускаемым значением [п1. Обычно [а]=1,1... 2,5. [c.153]

Для валов без поверхностного упрочнения коэффициенты концентрации нормальных и касательных напряжений определяют по формулам [c.259]

Коэффициент трения возрастает с увеличением шероховатости поверхностей и снижается с повышением давления (рис. 522), так что иной раз целесообразны меньшие натяги с выгодой для прочности вала и втулки. При сборке с нагревом или охлаждением деталей коэффициент трения в 1,3 —2,5 раза выше, чем при сборке под прессом. Коэффициент трения можно значительно повысить нанесением гальванических покрытий. В зависимости от перечисленных факторов коэффициент трения / = 0,06 0,25, а иногда и выше. Ценность расчета точности состоит в том, что он позволяет определить влияние геометрических параметров и жесткости элементов соединения на несущую способность и прочность, а также наметить рациональные пути упрочнения. При [c.225]

Повышение усталостной прочности достигается тщательной полировкой напряженных мест, осущестпле-нием переходов между шейками большими радиусами, азотированием, поверхностной закалкой и накаткой галтелей роликами. В случаях применения тех или иных способов упрочнения вала в расчет вводится коэффициент упрочнения Р, определяемый по табл. 7. Б этих случаях его вводят в знаменатель выражений [c.260]

Если требуемый запас прочности не обеспечивается, применяют дополнительное упрочнение закалку с нагрева ТВЧ, цементацию, азопфование. накатку ролнко.м, обдувку дробью, наклеп. Среднш коэффициент упрочнения р = 1,6. Способы упрочнения вала-шестерни и зубьев должны быть согласованы. [c.427]

Если в одном сечении действует нисколько концентраторов, учитывают влияние наиболее опасного и них и — масштабные факторы, т. е. коэффициенты, учитыЕиющие влияние поперечных размеров вала (принимаются по таб, [. 3.7) Р — коэффициент поверхностного упрочнения, вводится при поверхностной закалке ТВЧ, азотировании, дробеструйном наклепа и в ряде других случаев (принимается по табл. 3.8). [c.57]

ТОЧКИ ОСИ вала, лежащей на средине длины ступицы, минус — в разном (рис. 5.13). Коэффициент, учитывающий концентрацию нагрузки в связи с погрешностью изготовления, можно принять Кп=1—Для соединений, не имеющих упрочнения рабочих поверхностей и при расче- [c.89]

Исследование влияния размеров валов на изменение пределов выносливости по разрушению и трещинообразованию в результате поверхностного упрочнения было проведено О. О. Куликовым и М. С. Немановым на консольных цилиндрических ступенчатых валах с диаметром рабочей части 10—30 мм. Радиус галтельного перехода был выбран для различных типоразмеров валов в одинаковом соотношении с их габаритами (0,05—0,15 диаметра). Отношение диаметра рабочей части вала к диаметру большего сечения было постоянным и равным 1,5. Теоретические коэффициенты концентрации напряжений составляли 1,54 1,76 и 2,24 для валов с соотношениями r/d = 0,15 0,10 и 0,05 соответственно. [c.143]

Исследование износостойкости поверхностно упрочненных сталей при комнатной и повышенной температурах проводилось на модернизированной машине трения МИ-1М. Испытания проводились по схеме вал — вкладьны с коэффициентом взаимного перекрытия 1 16. Истиранию подвергался вырезанный из кольца образец шириной 10 мм и длиной хорды 7,6 мм по внутреннему диаметру. Шероховатость поверхности соответствовала шестому классу чистоты по ГОСТ 2789-59. В качестве вала служил диск диаметром 40 мм из стали Р18 с твердостью 62—63 HR . Диск и образец перед началом испытаний обезжиривались и прирабатывались. Условия испытания скорость относительного скольжения 0,47 м сек, удельные нагрузки от 5 до 20 кПсм , трение без смазки. В процессе испытания регистрировался момент трения и температура трения. Величина весового износа определялась через каждые 20000 оборотов диска взвешиванием на аналитических весах с точностью до 0,0001 г. [c.59]

Kj,, Kit — коэффициенты, учитывающие размеры вала (масштабный фактор) Kft,, Af, — коэффициенты, учитьтающие качество (шероховатость) поверхности Kv — коэффициент, учитывающий наличие поверхностного упрочнения (табл. 15.4). При отсутствии такового Ак= 1. [c.320]

МПа принимают коэффициенты чувствительности к асимметрии цикла 1/ = 0,3+0,4 1/ = 0,15 + 0,20. Для сечений валов, подвергнутых ловерхностному упрочнению (це гентации, азотированию), выбирают соответственно 1 = 0,6 = 0,4 и / = 0,8 , = 0,5. [c.171]

В формулах (16.11)...(16.15) t i и t j — пределы выносливости при изгибе и кручении при симметричном цикле напряжений и Тд — амплитуды циклов при изгибе и кручении и — средние напряжения циклов при изгибе и кручении К и К — эффективные коэффициенты концентрации напряжений при изгибе и кручении -коэффициент влияния абсолютных размеров поперечного сечения (масштабный фактор) - коэффициент влияния поверхностного упрочнения v /o и / — коэффициенты чувствительности к асимметрии цикла напряжений. Значения пределов выносливости 0 i и можно определять по формулам (1.14)...(1.17). При отсутствии осевой силы, действующей на ось или вал, и расчете оси или вала без учета растяжения или сжатия, что в обоих случаях соответствует симметричному циклу напряжений в сечениях вала, среднее напряжение цикла при изгибе Стд, = О, а амплитуда цикла при изгибе [c.276]

Наиболее эффективные конструктивные мероприятия по упрочнению сводятся к приданию элементам вала и их сопряжениям таких геометрических форм, при которых уменьшаются коэффициенты концентраций напряжений Ка Кх ш пропорционально им увеличиваются переменные составляющие цикла напряжений (Та и Тт, входящие В уравнеиия, определяющие запасы прочностп. В настоящее время накоплено большое количество экспериментальных данных о влиянии различных конструктивных решений на эффективные коэффициенты концентрации и усталостную прочность отдельных элементов вала, из которых надо обратить внимание на следующие. [c.480]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...