Подшипниковые Наружная поверхность - Шлифование

Черновое и чистовое шлифование наружных поверхностей производят на круглошлифовальных станках с базированием шпинделя на предварительно отшлифованные внутренние поверхности конусов или цилиндрических отверстий с помощью центровых пробок или центровых оправок. Для обеспечения необходимой соосности подшипниковых шеек с внутренними поверхностями конусных и цилиндрических отверстий чистовое шлифование внутренних поверхностей производят на специальных внутри-шлифовальных станках с базированием по окончательно обработанным наружным поверхностям. Шпиндель крепят в патроне и люнете и выверяют с помощью индикатора. В серийном и единичном производстве конусные и цилиндрические отверстия шлифуют на токарных станках с применением шлифовальных головок. [c.130]

Бесцентрово-ленточное шлифование и полирование применяют для обработки наружной поверхности труб и прутков из различных материалов, круглого проката и фасонных деталей. Шлифование и полирование рулонной лентой широко распространено в подшипниковой промышленности. Быстровращающаяся деталь соприкасается с лентой, которая медленно перематывается с одного [c.13]

Процессы шлифования первой группы применяют для получения малых параметров шероховатостей поверхностей. При этом съем металла небольшой. Припуск на обработку назначают в пределах высоты исходной шероховатости поверхности детали. Эти процессы находят применение в подшипниковой, автомобильной, авиационной и других отраслях промышленности для полирования деталей типа тел вращения (внутренние и наружные поверхности колец подшипников качения, коренные и шатунные шейки коленчатых валов и т. п.). Скорость резания определяется скоростью детали (рис. 2.1, а, б). [c.31]

ВНИППом разработана технология обработки наружной поверхности колец и роликов самоустанавливающимися тангенциальными резцами. Точность обработанной поверхности увеличивается в 3—4 раза (допуск 0,05 вместо 0,15—0,2 мм). Припуски на шлифование уменьшаются на 25—30%, а производительность труда на шлифовальных операциях соответственно увеличивается на 10—15%- Смазывающей и охлаждающей жидкостью является водная эмульсия. Данная технология обработки внедрена на двух подшипниковых заводах. Экономия за счет повышения производительности труда в среднем составляет 0,5 тыс. руб. на один станок в год. При полном объеме внедрения экономия составит 200 тыс. руб. в год. [c.512]

При наличии износа вала его следует исправить шлифованием и притиркой, сопрягаемую деталь (втулку) заменить новой. При износе подшипниковых гнезд их можно исправить растачиванием с запрессовкой втулок. При хорошо налаженном размерном хромировании или химическом никелировании можно восстанавливать изношенные плунжера, наложив на них слой хрома или никеля толщиной до 0,03 мм. Притиры, которыми выполняется работа по доводке гнезд и наружных поверхностей плунжеров, не должны шлифоваться. Притирка должна производиться с помощью химических паст. По окончании притирки деталь должна быть очень тщательно промыта с тем, чтобы на ней не оставалось следов пасты. Отремонтированные насосы должны быть испытаны на специальных стендах. При испытании определяется производительность насоса и его объемный к. п. д. — основной показатель качества насоса. Объемным к. п. д. называется отношение производительности насоса при данном давлении (обычно выбирается номинальное давление насоса) к его производительности без нагрузки. Чем ближе эти величины друг к другу, тем меньше утечки внутри насоса, а, значит, высококачественнее насос. [c.260]

Круглое бесцентровое шлифование является одним из прогрессивных технологических методов наружной обработки деталей типа тел вращения. Возникнув в конце XIX века, этот способ обработки завоевал в двадцатые годы прошлого века огромную популярность. Это объясняется развитием массового производства в первую очередь в автомобильной промышленности. Нет машиностроительного завода, где не нашли бы применения бесцентровые круглошлифовальные станки, но особенно их много на предприятиях массового и крупносерийного производств. Эти станки являются основными в парке, на автоматических линиях на подшипниковых заводах, их широко применяют в автотракторной и металлургической промышленности. На станках такого типа производят как высокопроизводительное обдирочное шлифование, так и обработку изделий с высокой точностью и малой шероховатостью поверхности. [c.11]

На подшипниковых заводах фирмы НСК (Япония), большинство внутренних колец конических роликовых подшипникоб после шлифования торцов поступает на круглошлифовальные станки GAD фирмы Хитачи сейки для одновременного шлифования роликовой дорожки и бортика (рис. 298). Жесткие опоры ставятся по роликовой дорожке. Наружная поверхность базового борта чистая, но не шлифованная. [c.445]

Сконструированные и изготовленные заводом двухвалковые подачи к бесцентрово-шлифовальным станкам для обработки наружной поверхности подшипниковых колец повышают производительность этих станков на 10— 15% и освобождают одного рабочего у каждого станка. Подачи надежно сохраняют постоянство всевозможных наладок, обеспечивают необходимую точность работы и устанавливаются не только на операции предварительного шлифования, но и на чистовых проходах. Для мелких колец, а также специальных типов роликов конструкторами тт. Скоморошкиньш А. Ф. и Решетняком В. К. создано вибрационное загрузочное устройство. Конструкция отличается рядом преимуществ, главное из них — бесшумность работы и универсальность применения. [c.475]

Ролики изготавливались из стали 45, имели наружный диа метр 50 мм, ширину 10 мм. Рабочая поверхность роликов под вергалась закалке с помощью токов высокой частоты до твер дости 55—60 / с с последующим шлифованием и полированием Общая площадь поверхности трения образцов составляла 1 см Ввиду различия диаметров ролика и вкладышей, из которых из готовлялись образцы, начальное прилегание их к ролику состав ляло 10—15 мм , т. е. 10—15 /о их общей поверхности трения Такое условие было принято с целью изучения интенсивности приработки подшипниковых сплавов по улучшению прилегания образцов на маслах с присадками серы и без них. [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...