Частота Влияние гироскопического эффект

Влияние гироскопического эффекта приводит к некоторому увеличению критической частоты вращения (около 5%), поэтому его можно при жестких валах не учитывать, оставляя в запас. [c.203]

Основным источником колебаний в турбомашинах, наиболее существенно влияющим на общий уровень вибрации на их лапах, являются неуравновешенные силы инерции, возбуждающие поперечные колебания роторов. Поэтому вопросы динамики вращающихся роторов составляют основное содержание этой главы. В частности, здесь рассмотрены различные аспекты задачи о нахождении критических скоростей вращения валов (влияние упругости опор, несимметрии упругих и инерционных свойств ротора, влияние гироскопического эффекта дисков и т. п.) и дана общая постановка задачи об исследовании устойчивости их вращения и р вынужденных колебаниях роторов (влияние внутреннего и внешнего трений, условия самовозбуждения автоколебаний на масляной пленке подшипников скольжения и т. д.). Описаны также различные методы расчета собственных частот изгибных колебаний и критических скоростей валов и, в частности, современные методы, ориентированные на применение ЭВМ. [c.42]

В 2.06 были приведены основные уравнения проекций кривой прогибов на две взаимно- перпендикулярные плоскости. В проекциях крутильные колебания представлены в форме поперечных колебаний. Если не учитывать влияния гироскопического эффекта, то теряется связь между дифференциальными уравнениями проекций кривой прогибов. Критическую или, лучше сказать, собственную частоту можно при этом вычислить при помощи любого уравнения. Ввиду того что <как замеры, так и расчет поперечных колебаний могут быть в некоторых случаях более простыми, чем замеры и расчет крутильных колебаний, можно практически исполь- 7 Колебания- [c.69]

Влияние гироскопического эффекта на величины собственных частот реальных судовых валопроводов обычно очень мало (оно может быть оценено повышением критической скорости прямой прецессии на 2—3%) еще слабее этот эффект при гидродинамическом возбуждении, где частота колебаний значительно (в три-пять раз) превосходит скорость вращения гребного винта. Поэтому, определяя частоту свободных поперечных колебаний в вертикальной плоскости, мы получаем величину, очень близкую к истинной (несколько меньшую). Это позволяет ограничиться расчетом раздельных плоских колебаний и именно в вертикальной плоскости, что существенно упрощает вид частотного уравнения [c.242]

Рис. 6. Влияние гироскопического эффекта на критическую частоту вращения вала

Случай только одной критической угловой скорости осуш.ествляется всегда для дисков, так как < О при < 0. Он соответствует явлению, называемому влиянием гироскопического эффекта на критическую угловую скорость диска ). Если принять к = 0, Сс = 0. т. е. рассматривать точечную массу на упругом вале, то а =1, д = 0 критическая угловая скорость как показывают соотношения (7) и (9), тогда равна частоте свободных колебаний этой массы. Для тонкого диска можно считать Сс = 0 тогда [c.444]

Если вал имеет концевые опоры и несет несколько дисков, то повышение критических частот вращения вследствие влияния гироскопического эффекта дисков невелико. [c.409]

Силы, периодически изменяющиеся по величине или направлению, являются основной причиной возникновения вынужденных колебаний валов и осей. Однако колебательные процессы могут возникать и от действия постоянных по величине, а иногда и по направлению сил. Свободное колебательное движение валов и осей может быть изгибным (поперечным) или крутильным (угловым). Период и частота этих колебаний зависят от жесткости вала, распределения масс, формы упругой линии вала, гироскопического эффекта от вращающихся масс вала и деталей, расположенных на валу, влияния перерезывающих сил, осевых сил и т. д. Уточненные расчеты многомассовых систем довольно сложны и разрабатываются теорией колебаний. Свободные (собственные) колебания происходят только под действием сил упругости самой системы и не представляют опасности для прочности вала, так как внутренние сопротивления трения в материале приводят к их затуханию. Когда частота или период вынужденных и свободных колебании со- [c.286]

Погрешность энергетического метода, как показал Рэлей, по сравнению с точными методами невелика и составляет около 0,1%. Более существенным является то, что при расчете не учитываются такие факторы, как податливость и нелинейное расположение опор, влияние присоединенных масс, гироскопический эффект, которые существенно влияют на критическую частоту вращения. [c.203]

При отсутствии сосредоточенных масс и заданной величине консоли гироскопический эффект оказывает заметное влияние лишь при частоте вращения порядка 10 ООО об/мин. При наличии сосредоточенных масс на консоли, что относится к токарным шпинделям, несущим патроны и планшайбы, шлифовальным шпинделям для наружного шлифования, результат будет иным. Например, для шпинделя, на конец которого установлен зажимной патрон массой 10 кг, диаметром 160 мм с моментом инерции 0,325 кгс-см-с , расстояние от мгновенного центра поворота гироскопической массы (массы патрона) до его центра массы будет [c.51]

Влияние упругих деформаций на частоты нутации и прецессии вращающихся тел эллипсоидной формы было подробно изучено еще в начале двадцатого столетия Клейном и Зоммерфель-дом [89]. Их цель состояла в том, чтобы выяснить и истолковать гироскопические эффекты в движении Земли, считая ее не абсолютно твердым, а обладающим упругой податливостью телом. В результате исследования оказалось, что, помимо упругих сил, необходимо учитывать и взаимное притяжение масс Земли. При этом было получено два важных результата [c.245]

Влияние упругих деформаций на частоты нутации и прецессии вращающихся тел эллипсоидальной формы было подробно изучена еще в начале двадцатого столетия известными немецкими учеными Клейном и Зоммерфельдом. Их цель состояла в том,. чтобы выяснить и истолковать гироскопические эффекты в движений Земли, считая ее не абсолютно твердым телом, а телом, обладаК5щ-им упругой податливостью. В результате исследования оказалось, что, помимо упругих сил, необходимо учитывать и взаимное притяжение масс Земли. При этом было получено два важных результата упругие деформации вращающегося тела практически не влияют на период его прецессии период нутационных колебаний деформируемого гироскопа, например Земли, больше, чем у такого же по форме, но абсолютно твердого гироскопа. [c.147]

И осевых) или только осевых нагрузок работа подшипников при радиальных нагрузках без внешних или монтажных осевых не допускается. Воспринимают осевую нагрузку только одного направления в сторону борта на наружном кольце. Подшипники с расчетными углами контакта 12 и 26 применяют в узлах, нагруженных радиальными и ограниченными осевыми силами. Подшипники с углом контакта 36 применяют при значительных осевых нагрузках. Чем меньше угол контакта, тем больше радиальная и меньше осевая жесткость подшипника. Подшипники с большими углами контакта отличаются несколько меньшими предельными частотами вращения из-за отрицательного влияния повышенного скольжения, вызываемого гироскопическим эффектом. Для нормальной работы в узле подшипники должны быть отрегулированы. Способы регулирования рассмотрены ниже при описании методов монтажа. Радиально-упорные подшипники по ГСХЗТ 832—57 поставляются сдвоенными (типы 236 ООО, 246 ООО, 266 ООО, 336 ООО, 346 ООО, 366 ООО, 436 ООО, 446 ООО, 466 ООО) — рис, 8.9,а. [c.225]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...