Датчик сигнализатор масляного давления

На автомобилях ЯАЗ-210 для контроля давления масла устанавливают манометр трубчатого типа и, кроме того, электрический сигнализатор аварийного давления масла. Датчик этого сигнализатора ввертывается на место пробки масляного канала двигателя в корпусе датчика помещена диафрагма. При давлении масла, меньшем 1,3—1,8 кг см , диафрагма выпрямляется, замыкает контактное устройство и включает сигнальную лампу, расположенную на щитке приборов. На автобусе ЗИЛ-127 устанавливают второй сигнализатор такого же типа, указывающий [c.55]

Аварийный сигнализатор давления масла (рис. 167, а) предупреждает водителя о чрезмерном снижении давления масла в системе смазки двигателя. Датчик сигнализатора ввертывается в масляную магистраль двигателя, а сигнальная лампа 3 расположена на щитке приборов. Сигнализатор соединен с источником тока выключателем 1 зажигания. При неработающем двигателе (или пониженном давлении масла) диафрагма 6 находится в исходном положении, контакты 4 будут замкнуты и сигнальная лампа 3 включена в цепь. При работающем двигателе масло из магистрали поступает через штуцер 8 в камеру 7 под диафрагмой. При превышении давления масла диафрагма 6, прогибаясь, поднимает упругую пластину верхнего контакта [c.258]

Сигнализатор аварийного давления масла предупреждает водителя о недопустимом понижении его в смазочной системе двигателя. Датчик 1 (рис. 4.40, б) сигнализатора устанавливают на корпусе двигателя (или масляном фильтре), а сигнальную лампу 5 с надписью Мас- [c.242]

Аварийный сигнализатор давления масла (рис. 73, б) также состоит из датчика 10 и сигнальной лампы 6. Датчик ввернут в масляную магистраль двигателя. При понижении давления масла ниже 1,8 кГ/см прогиб диафрагмы 9 уменьшается настолько, что связанный с ней подвижный контакт 7 входит в соприкосновение с неподвижным контактом 8. При этом сигнальная лампа 6 соединяется с массой и загорается. [c.153]

ИСКЛЮЧИТЬ любую ВОЗМОЖНОСТЬ перелива масла через выгородки и проникновение его по щели между валом 1 и холодильником 2 внутрь насоса, а с другой — свести к минимуму опасность закупорки сливных отверстий в случае попадания натрия по той же щели в масляную ванну (например, при непредусмотренных колебаниях давления в контуре). При нормальной эксплуатации насоса масло, сливающееся вниз из нижнего подшипника, поступает в кольцевую KaMejjy 4, из нее стекает по восьми вертикальным трубкам под горизонтальную перегородку 11, закрепленную над дном ванны, а из этой кольцевой полости — в циркуляционный бак маслосистемы по сливному трубопроводу 3. Полости ванны нижнего подшипника, образованные кольцевой камерой и горизонтальной перегородкой, сообщаются между собой через зазоры между элементами. Выше горизонтальной перегородки в ванне нижнего подшипника смонтированы переливной трубопровод масла 9 в циркуляционный маслобак и датчик сигнализатора уровня масла емкостного типа, который срабатывает при повышении уровня масла в аварийной ситуации. [c.50]

На некоторых моделях автомобилей наряду с указателем давления масла или без него (ВАЗ-2101 Жигули ) применяется аварийный сигнализатор давления масла, предупреждающий водителя о чрезмерном снижении давления в системе смазки двигателя. Сигнализатор состоит из контрольной лампы, распололсенной на щитке приборов и датчика, установленного па масляном фильтре или в блоке цилиндров и соединенного с масляной магистралью двигателя. Если давление в магистрали [c.88]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...