Контроль уровня масла в баке

Насосная установка состоит из сварного бака, на крышке которого расположены электродвигатель, насос и реле контроля уровня масла. В баке смонтирован маслоохладитель радиаторного типа, регулятор температуры и маслоуказатель. [c.144]

Маслоуказатели предназначаются для контроля уровня масла в баках и кар-терных емкостях. Для автоматического контроля подачи, уровня и давления масла рекомендуется применять реле контроля. К контрольным устройствам без сигнализации относятся предохранительные клапаны. [c.251]

Масляный бак 13 имеет пробку 8 для заполнения бака маслом, пробку 5 для его слива и окно 11 для контроля за уровнем масла в баке. [c.486]

Для пневмогидропривоДов задачами первой группы является контроль температуры масла, уровня масла в баках, загрязнения масла, загрязнения фильтров, периодичности подачи смазки, давления воздуха, продолжительности работы отдельного эле мента линии, группы элементов, полного цикла линии. [c.37]

Мерами, предупреждающими аварийные ситуации вследствие понижения уровня масла в баке, могут быть систематический, не реже 4 раз в смену, контроль уровня масла по месту и по приборам БЩУ своевременная доливка масла в бак при снижении уровня, причем количество долитого масла и причины снижения уровня должны фиксироваться в оперативном журнале для анализа и устранения причин строгое выдерживание графика проверки звуковой и световой сигнализации предельных уровней в масляном баке. [c.16]

Для контроля состояния двигателя в полете имеются система предупреждения о перегреве воздуха для охлаждения дисков турбины, устройство для отсечки топлива при поломке вала ротора низкого давления, сигнализатор падения давления масла, который срабатывает также в случае чрезмерного осевого смещения роторов, указатель уровня масла в баке, срабатывающий в случае переполнения бака, которое может привести к разрушению теплообменника, ограничитель предельной частоты вращения роторов и устройство для отключения нагнетающего масляного насоса при отказе одного из насосов, откачивающих масло из корпусов подшипников. [c.139]

Техническое обслуживание двигателей внутреннего сгорания также проводят по системе планово-предупредительных ремонтов. Ежесменное обслуживание включает проверку крепления двигателя, очистку от пыли и грязи проверку воды в радиаторе заправку баков топливом промывку фильтров горловины топливного бака, контроль уровня масла в картере проверку отсутствия течи масла и подтекания топлива контроль работы манометров для масла и воды проверку работы электрооборудования. Техническое обслуживание разделяют по номерам 1, 2 и 3 и т. д. в зависимости от конструкции двигателя и его мощности. Каждое последующее техническое обслуживание включает работы, выполняемые при предыдущем обслуживании, и работы, характерные для данного технического обслуживания. Капитальный ремонт проводят на ремонтных заводах, а текущий в специальных ремонтных мастерских. [c.184]

Реле контроля уровня масла предназначается для аварийного отключения пресса при отсутствии или низком уровне масла в баке насосной установки. [c.144]

Реле 16 предназначается для контроля верхнего и нижнего уровня масла в расходном баке. Когда уровень масла опустится ниже допустимого, реле контроля уровня замкнет контакты конечного включателя. При этом автоматически выключается система управления пресса и включается насос 27, перекачивающий масло из резервного бака. При достижении установленного верхнего уровня масла в баке реле контроля размыкает контакты конечного выключателя [c.261]

Дроссель СП помещен в бак с трансформаторным маслом, который снаружи имеет наливной патрубок, а сверху — горловину с отверстием для выпуска воздуха при заливке масла. К пробке наливного патрубка прикреплен щуп для контроля уровня масла. В нижнюю часть бака ввернута сливная пробка. [c.148]

К органам ручного управления бензиновых двигателей относятся кран на трубке бензопровода ручной рычаг бензинового насоса (имеется не у всех типов двигателей), используемый для подкачки бензина в карбюратор из бака перед пуском кнопка на поплавковой камере карбюратора, служащая для обогащения горючей смеси при пуске двигателя ручка воздушной заслонки для изменения количества воздуха, подаваемого в цилиндр, и ручка дроссельной заслонки для изменения количества горючей смеси, подаваемой в цилиндр щуп для контроля уровня масла в картере двигателя, приборы контроля давления масла во время работы двигателя, а также кнопка магнето для остановки двигателя (путем замыкания накоротко первичной обмотки магнето). Некоторые двигатели имеют рычаг для ручной регулировки угла опережения зажигания. В двигателях типов УД-1 и УД-2 регулировка угла опе- [c.35]

Для подачи масла из резервного бака в бак наполнения в схеме предусмотрен шестеренчатый насос 14. Контроль минимального уровня масла в баке наполнения осуществляется сигнализатором уровня 5. Максимальный уровень масла в баке наполнения ограничен устройством переливной трубы (на схеме не показана), [c.98]

Контроль за уровнем масла в маслобаке осуществляют дистанционно, а также с помощью местного указателя поплавкового типа. Воздух и пары масла удаляют из бака при помощи эжектора, установленного в общей системе отсоса. Масло в бак заливают только в грязный отсек. [c.118]

Для контроля за работой системы смазки и охлаждения двигателя, заряда аккумуляторной батареи, наличия топлива в баке применяют контрольно-измерительные приборы, к которым относятся указатели температуры воды, давления масла, уровня топлива в баке, амперметр и аварийные сигнализаторы температуры воды и давления масла. [c.171]

Указатели уровня бывают с видимым и невидимым горизонтом масла. Предназначены они для контроля масла в баках и корпусах механизмов. Масло указатели с видимым горизонтом бывают встроенными и наружными. Наиболее широко применяют круглые (рис. 26), удлиненные (рис. 27) и трубчатые (рис. 28) маслоуказатели. [c.61]

Чрезвычайно важно для нормальной работы двигателя контролировать работу системы смазки. (Контроль заключается в наблюдении за давлением и температурой масла в процессе работы двигателя и в периодической проверке уровня его в баке. [c.370]

К контрольно-измерительным приборам относят амперметр, термометры для измерения температуры жидкости в системе охлаждения, приборы для контроля давления масла в системе смазки двигателя, указатели уровня топлива в баке, спидометры и тахометры. [c.87]

Указатели уровня масла бывают с видимым и с невидимым горизонтом масла. Они предназначаются для контроля масла в баках и корпусах механизмов. [c.89]

На фиг. 112 показан маслоуказатель непрерывного автоматического контроля уровня масла поплавкового типа для больших объемов. По мере изменения объема масла в баке поплавок, сидящий на вертикальной штанге перемешается, следуя за уровнем масла. Поплавок, перемещаясь, передвигает ползунок реостата [c.94]

Основание 1 станка — чугунная отливка коробчатой формы. На нем закрепляются насосные станции гидропривода станка и системы охлаждения. Внутренние полости станины используются в качестве баков гидропривода и системы охлаждения. На верхнюю плоскость основания устанавливается стойка и кожух. Окна основания закрываются крышками, а контроль уровня масла производится по маслоуказателям. [c.161]

Реле контроля уровня масла 26 работает аналогично предыдущему и контролирует нижний уровень масла в резервном баке. При понижении уровня ниже допустимого замыкаются контакты конечного выключателя ВК-6 и включается звуковой сигнал, дающий знать о необходимости подкачки масла в резервный бак. [c.262]

Дроссель помещается в баке с трансформаторным маслом. Бак имеет сбоку наливной патрубок, к пробке которого прикреплен щуп с рисками для контроля уровня масла. На дне бака расположено маслосливное отверстие, закрытое пробкой. На крышке расположено отверстие для выхода воздуха, закрытое пробкой с отверстиями, и ручки для подъема дросселя. Конструкция бака дросселя аналогична конструкции бака трансформатора 1ТР.071 (см. рис. 73). [c.165]

При понижении уровня до нижнего аварийного предела в баке еще есть некоторый запас масла, которого хватит на определенное время работы турбины. Однако в этом случае отсутствует контроль уровня и затягивание останова может привести к крупным повреждениям турбогенератора. [c.16]

Когда маслоохладитель работает с избыточным давлением по воде, утечку масла можно обнаружить при помощи воздушного вентиля в верхней части водяной камеры. Масло легче воды, и в струе, вытекающей из воздушника, будут следы масла. При работе маслоохладителей с разрежением по водяной стороне поврежденный маслоохладитель можно обнаружить только путем поочередного отключения работающих маслоохладителей по маслу. Когда отключение одного из маслоохладителей прекращает падение уровня масла, можно считать утечку найденной и поврежденный охладитель вывести в ремонт. Однако поочередное отключение маслоохладителей с выдержкой времени для контроля уровня— это операция довольно длительная, и ею можно заниматься при медленном снижении уровня в баке. Если же уровень в масляном баке падает очень быстро, а добавка масла из запасного бака не помогает удержать уровень и не удается быстро найти и устранить утечку, турбину необходимо остановить аварийно со срывом вакуума. [c.181]

Нужно хорошо уяснить, что после падения уровня масла ниже аварийного теряется возможность контроля и становится уже неизвестно, хватит ли в баке масла для остановки турбины. Поэтому затягивать остановку и рисковать сохранностью турбины и генератора нельзя. [c.181]

Баки имеют заливные горловины, отверстия для слива масла, закрытые пробками, и приспособления для контроля по уровню количества масла, находящегося в баке. Кроме того, на стенках бака имеются штуцеры или фланцы для присоединения основных маслопроводов, а также дренажных, если они предусмотрены в системе. [c.258]

На автомобилях устанавливают приборы для контроля и измерения силы тока, температуры масла и охлаждающей жидкости, давления, скорости движения, частоты вращения коленчатого вала, контроля уровня (количества) топлива в баке (баках), сигнализации аварийных давления масла и температуры охлаждающей жидкости. Учитывая большое разнообразие конструкций приборов и их назначения, ниже в качестве примеров приведены неисправности и способы их устранения только некоторых из них. ТО контрольно-измерительных приборов сводится к содержанию их в чистоте, проверке крепления и надежности контактных соединений. При необходимости проверяется правильность их показаний и регулировка. При выходе какого-либо прибора из строя его заменяют исправным. [c.91]

Масло в гидробаке должно находиться на определенном уровне Н, контроль которого осуществляется индикаторами. Для улавливания продуктов износа стальных деталей в стенку бака иногда ввертывают магнитную пробку. Постоянство температуры масла в гидробаке обеспечивается нагревательными и охладительными установками. Обычно гидробак является основанием для установки гидронасоса с приводом, фильтра и защитно-регулирующей аппаратуры. Такую установку называют станцией. [c.172]

Масляные баки станков для обеспечения отстаивания масла должны быть разделены перегородкой с отверстием на два отсека в один сливается масло, из другого оно всасывается насосом. Резервуары для масла должны иметь маслоуказатели для контроля за его уровнем. [c.176]

Умелый контроль уровня масла в баке дает возможность своевременно обнаружить возникщие на двигателе или в системе неисправности. Если после полета обнаруживается, что масло из бака не расходуется или в баке наблюдается повышение уровня масла, проверяют масло на наличие в нем топлива. Причиной такого явления может быть нарушение герметичности топливо-мас-ляного радиатора, масляных полостей командно-топливного агрегата и др. [c.134]

Наружный осмотр. Проверка телескопической рамы и каретки, цепей грузоподъемника и мест крепления цепей, уровня смазки в картере двигателя. Уборка кабины п обтирка капота двигателя, крыльев, фар, заднего фонаря, стекол кабины. Проверка герметичности гидросистемы грузоподъемного мехапиз.ча, уровня масла в баке и устранение подтекания топлива, смазки и жидкостей. Проверка рулевых тяг и шарниров, двигателя, тормозов, коробки перемен передач, муфты сцепления. Контроль работы электроосветительных приборов, звукового сигнала, датчиков уровня бензина, температуры воды, давления, масла, показаний [c.213]

Контроль уровня жидкости (воды, масла, жидкого топлива) осуществляется реле уровня (поплавкового тина). Схема сигнализации наинпзшего уровня масла в баке приведена на рис. 155, Поплавок 1 находится в сосуде, сообщающемся с масляным баком 2. На стержне [c.268]

Вместимость бака принимают не менее 1,5 вместимости остальной гидросистемы и не более минутной производительности насоса. Баки изготовляются из тонколистовой стали путем сварки или штамповки. Внутренняя поверхность бака 7 (рис. 3.13) имеет антикоррозийное покрытие. В днище бака устраивается сливная пробка 9, в которую может быть встроен постоянный магнит для улавливания металлических продуктов износа. Горловина бака перекрывается крышкой с фильтром 5 и сапуном 4, с помощью которого бак сообщается с атмосферой. Всасывающая магистраль гидросистемы присоединяется к баку через нижний патрубок 8, сливная — к возвратному отверстию 2 и возвратной трубе 6. Контроль уровня масла производится по указателю 3. Для очистки рабочей жидкости от микропримесей на подходе сливной линии к баку устанавливается фильтр, через который проходит вся жидкость, циркулирующая в системе. [c.70]

Внутренняя поверхность бака должна быть гладкой, без карманов и предохранена от коррозии специальным химическим покрытием. Нижнюю стенку (дно) бака лучше выполнять куполообразной и снабжать пробкой для слива масла и очисгки от загрязнений. Конструкция бака сварная или штампосварная из листового проката она предусматривает возможность контроля уровня жидкости. В заливной горловине бака установлен фильтр грубой очистки. Всасывающий патрубок, через который рабочая жидкость подается к насосной установке, оборудован запорным вентилем для перекрытия подачи жидкости при ремонтах. [c.134]

Контроль за уровнем масла в масляном баке осуществляется с помощью поплавкового указателя уровня. Последний устанавливается в маслозаборной камере и имеет звуковую и световую сигнализацию. Эта сигнализация включается при понижении уровня масла до минимальной отметки. [c.158]

На всех автомобилях обязательно установлены приборы контроля заряда-разряде аккумулятора, уровня топлива в баке, включения световых приборов, указателей поворота, давления масла и темперетуры охлаждающей жидкости. Дополнительно может отобрежаться следующея информация [c.30]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...