Давление рабочей жидкости допустимое

При выборе рабочей жидкости руководствуются диапазоном температур окружающей среды и максимально возможной температурой в установившемся режиме работы давлением рабочей жидкости в гидроприводе допустимой степенью загрязненности жидкости в условиях эксплуатации допустимой длительностью эксплуатации стоимостью рабочей жидкости. [c.152]

Допустимые давления рабочей жидкости и моменты затяжки соединений для трубопроводов из различных марок сталей (сплавов) [c.281]

Допустимые давления рабочей жидкости для аксиально-поршневых насосов со сферическими распределителями [c.75]

Клапан действует следующим образом если при подъеме груза, вес которого больше допустимого или при крайних положениях штоков силовых цилиндров грузоподъемника давление в гидравлическом приводе поднимается до предельной величины, на которую отрегулирован клапан, последний под давлением рабочей жидкости, преодолевая сопротивление пружины, отходит от седла. Через образовавшуюся кольцевую щель часть рабочей жидкости устремляется в полость, соединенную со сливным трубопроводом и направляется [c.199]

В тех случаях, когда сопротивление повороту от взаимодействия колес с дорогой значительно возрастает и давление рабочей жидкости в гидроприводе достигает величины, превышающей допустимую, предохранительный, клапан срабатывает и перепускает рабочую жидкость в сливной трубопровод, чем предупреждается повреждение насоса, усилителя и других деталей механизма поворота колес. [c.245]

Испытания показали, что электрогидравлическая система разгрузки с дистанционным управлением обеспечивает надежную выгрузку и возвращение кузова вагона-самосвала в поездное положение. Команды, подаваемые с пульта управления, расположенного в кабине электровоза, воспринимались соответствующим нумерации вагоном-самосвалом и наклон кузова происходил в заданную сторону. При наклоне кузова на 45° концевой выключатель размыкал электрическую цепь управления разгрузкой и кузов вагона-само-свала оставался в таком положении до тех пор, пока не подавалась команда к его возвращению. Величина давления рабочей жидкости в гидросистеме колебалась при разгрузке от 50 до 1200 Н/см (50— 120 ат), а при возвращении кузова в поездное положение — от О до 600 Н/см (до 60 ат), т. е. давление находилось в пределах допустимого. [c.106]

Система гидроавтоматики управления оборудуется защитными устройствами, ограничивающими давление рабочей жидкости на допустимом уровне и предотвращающими возможность падения кабины (грузовой платформы) в случае аварийного разрыва напорного трубопровода или утечки жидкости через уплотнительные устройства. [c.24]

Толщина стенок цилиндрического корпуса должна быть достаточной для того, чтобы выдержать давление рабочей жидкости при механических напряжениях, не превышающих допустимого нормативного уровня. [c.68]

В двух сообщающихся между собой расточках корпуса 1 установлены втулки 2, укрепленные при помощи пробок 4. Для предотвращения возможности перетока рабочей жидкости щ образующей поверхности втулок установлены уплотнительные кольца 3. Во втулках расположены клапаны 5, прижатые к внутренним торцовым поверхностям втулок пружинами 6. Положение пружин при радиальном смещении фиксируется элементами 7 и 0. Сила прижатия клапанов регулируется компенсационными кольцами 8. Расточки в корпусе закрыты резьбовыми пробками 9. При повышении давления в гидросистеме сверх допустимого предохранительный клапан 5, соединенный с нагруженной линией через полости Л и В, за счет давления на его поверхность Б открывается, и рабочая жидкость начинает перетекать из полости В в разгруженную полость Г на слив или во всасывающую полость гидромотора. Второй клапан предназначен для защиты гидросистемы и мотора при вращении его вала в противоположном направлении. [c.36]

Потери давления в гидродвигателях самоходных машин определяют в диапазоне температур -40 - -Ь80 С (для гидроприводов с шестеренными насосами от -20°С) с интервалом 20°С при работе на зимнем и летнем масле. Все полученные в результате расчета значения заносят в табл. 71, на основании которой строят графики в координатах ЕДР - г для каждого гидродвигателя. В учебных проектах строят только для одного гидродвигателя. Пример построения этих графиков приведен в следующем параграфе. Затем проводят параллельно оси абсцисс две линии на расстоянии от начата координат на 12% и 20% от номинального давления в гидроприводе. По точке пересечения этих линий с графиками потерь давления находят граничные значения минимальной оптимальной и допустимой температур эксплуатации спроектированного гидропривода для выбранной рабочей жидкости. [c.281]

Гидравлический расчет трубопроводов производится для определения потерь давления в трубопроводе заданного диаметра и длины или при известных допустимых потерях давления находится диаметр трубопровода. При расчете проходного сечения канала, по которому движется рабочая жидкость, необходимо, с одной стороны, исключить большие потери при транспортировании жидкости, а с другой стороны, не увеличивать габариты машины при неоправданно большом сечении магистралей. [c.15]

Предохранение гидропривода от перегрузок осуществляется предохранительным клапаном ПК, который при превышении допустимой величины давления срабатывает, и рабочая жидкость, подаваемая насосом, сливается в резервуар. [c.31]

Изготовленный у нас микрометр типа МФУ имеет длину шкалы 250 ллг наклонная трубка имеет четыре фиксированных положения со значениями 7 sin а = 0,1 0,2 0,3 и 0,4 допустимое рабочее давление до 1000 мм вод. ст., рабочей жидкостью для микрометра МФУ служит спирт с удельным весом [c.475]

Величина давления, допустимого для насосов (гидромоторов) с силовым и несиловым карданом, лимитируется диаметром малой сферической головки шатуна (рис. 2.34). При этом наибольшее усилие, передаваемое поршнем диаметром й, находящимся под давлением р рабочей жидкости, должно допускать долговечную работу контактирующих друг с другом сферической головки и гнезда под нее в поршне. Это условие может быть записано так [c.163]

Смачиваемость определяет режим теплопередачи в условиях локального кипения рабочей жидкости внутри машины и этим ограничивает максимально-допустимый перепад давлений Лр [c.111]

Максимальное давление в этом случае определяется не прочностными характеристиками машины, а отклонениями от нормального теплового режима. При давлении выше максимально-допустимого начинается колебание давлений в выходной магистрали, резко увеличивается температура корпуса и значительно уменьшается фактический расход рабочей жидкости. [c.145]

Утверждается, что выбор насоса должен проводиться в том числе и по величине шума на соответствующих режимах работы в соответствии с допустимым уровнем шума. Шум следует оценивать по его спектру с обязательным выяснением его распространения не только по воздуху, но также и по трубопроводам, и по рабочей жидкости в трубопроводах (или шлангах). Все эти обстоятельства должны выясняться в широком диапазоне изменения давлений, чисел оборотов, параметра регулирования для регулируемых гидромашин, скорости жидкости в магистралях (при свободном выборе размера магистрали зависимость параметра регулирования от скорости жидкости не однозначна), ее вязкости и [c.361]

Схема активного автопоезда (на базе ЗИЛ-131) с гидравлическим тормозным приводом показана на рис. 15. Мосты 11 и 13 полуприцепа автопоезда такие же, как у автомобиля. Привод к ним осуществлен нерегулируемыми аксиально-плунжерными гидромоторами. Один из гидроагрегатов работает в качестве насоса 7, второй — в качестве приводного гидромотора 14. Насос 7 через гибкие и жесткие шланги подает рабочую жидкость под давлением к двигателю, который преобразует энергию потока жидкости в крутящий момент. Значение крутящего момента зависит от давления в системе. При номинальной частоте вращения вала насоса он создает давление 9,8 МПа при этом давлении гидромотор развивает крутящий момент 362 И-м. При допустимом кратковременном повышении давления до 15,7 МПа крутящий момент составляет 545 Н-м. Таким образом, к колесам полуприцепа подводится не более 15 % мощности. [c.67]

Обращает на себя внимание выполнение рабочего колеса и закрепление его на валу 5. Колесо с удлиненной ступицей, в которой запрессован конец вала со шлицами. Таким образом, колесо неразборно связано с валом, и монтаж ротора насоса производится со стороны насосной части. Такое закрепление колеса на валу при небольших размерах насосов следует считать вполне допустимым, так как наряду с хорошей центровкой обоих Деталей полностью исключается случайное свинчивание колеса с вала, которое иногда может произойти при разборных соединениях колеса с валом. Само рабочее колесо на заднем диске имеет открытые импеллерные лопатки для разгрузки торцового уплотнения от давления нагнетания жидкости. [c.90]

Давление и температура воды во всасывающих патрубках насосов, установленных на тепловой сети, имеют большое значение для нормальной работы насоса. Во-первых, недопустимо подводить к всасывающему патрубку насоса воду с давлением, превышающим допустимый предел, так как это может привести к разрыву корпуса насоса. В то же время при подводе к всасывающему патрубку воды, давление которой ниже допустимого предела и не соответствует температуре перекачивающей жидкости, может произойти закипание воды на входе в рабочее колесо (так называемая кавитация), вследствие чего может произойти его разрушение. [c.344]

Требуемое давление регулируется винтом, заканчивающимся сверху квадратом винт стопорится гайкой и закрывается колпаком. Когда давление в гидравлическом приводе превысит допустимую величину, шарик сожмет пружину и отойдет от седла, образуя кольцевую щель при этом часть рабочей жидкости пойдет на слив и давление снизится. [c.201]

Когда давление в канале нагнетания 8 превзойдет допустимое, клапан 5, сжимая пружину 4, переместится вверх, откроет отверстия, имеющиеся во втулке (соединяющие канал нагнетания с каналом слива), и часть рабочей жидкости направится через сливной [c.201]

Максимально и минимально допустимые рабочие температуры используемой рабочей жидкости также оказывают некоторое влияние на предельно достижимое значение теплового потока. При высоких температурах может иметь место чрезмерно большое давление пара внутри трубы, создающее опасность разрушения стенок. Усугубляет положение понижение прочности самого материала стенки в этих условиях. При очень низких температурах тепловой поток ограничивается малым количеством пара. Характерный диапазон давлений внутри тепловых труб составляет 0,03—10,0 бар. [c.64]

Объемный к. п. д. — при давлении 100 кгс/см и числе оборотов 30 об/мин , рабочая жидкость — масло индустриальное 30 нлн 45 (ГОСТ 1707—51) допустимая температура масла не более 60 С. [c.199]

Местные раздутия трубопроводов. Местное раздутие трубопроводов с последующим разрушением стенок в зоне раздутия происходит по причинам недостаточной прочности материала возникновения в трубопроводе давления, превышающего допустимое рабочее давление изготовления трубопроводов с нарушением технических условий (меньшая толщина стенки, другая марка стали и т. д.), понижения прочности материала трубопровода вследствие воздействия на него высоких температур. Так, например, нагрев трубопровода с маслом АМГ-10 на 22° С повышает давление рабочей жидкости со 110 до 320 кПсм . Такое возрастание температуры может произойти при снижении самолета с высоты 3000—4000 м до земли. [c.107]

Измерительный комплекс мод. Гранит с набором датчиков и комплектов приборов к ним [3] обеспечивает прием и преобразование сигналов датчиков, сравнение измеряемых величин с указанием величин отклонений, выдачу управляющего сигнала на остановку машины при выходе отклонений за пределы допустимых. Комплекс стыкуется с пультом управления основным и вспомогательным оборудованием Гранит 02-03 , обеспечивая функции управления работой автоматизированного комплекса и контроля технологических параметров (температура пресс-формы по шести каналам, температура металла, давление рабочей жидкости в гидросистеме, максимальное давление рабочей жидкости, время нарастания давления от заданного до максимального, усилие запирания отдельно по колоннам, усилие суммарное запирания, положение пресс-плунжера, максимальная скорость перемещения плунжера, размер пресс-остатка). КИК мод. ИС-2Т и ВНД-1 имеют одинаковые габариты и выполнены на единой элементной базе (микросхемы серии К155), что позволяет компоновать их в единой измерительной стойке и облегчает эксплуатацию и ремонт. [c.180]

Вследствие недостаточного поступления в цилиндр усилител рабочей жидкости поворот управляемых колес с нормальной ско ростью поворота затруднен. Поворот колес отстает от поворота руле вого колеса, в связи с чем поворот автопогрузчика запаздывает Предохранительные клапаны гидравлических приводов усили телей рулевого управления служат для предохранения привод от давлений рабочей жидкости, превышающих допустимые предел [c.244]

Независимо от схемы исполнения принцип работы гидравлической стойки состоит в следующем. Стойка практически всегда располагается вертикально под давлением поступающей в нее жидкости она раздвигается и прижимает верхнее перекрытие крепи к кровле с усилием заданного начального распора. После этого стойка отключается от насоса, и в ней создается изолированный замкнутый объем жидкости. Сопротивление стойки опусканию кровли, происходящему под действием горного давления, приводит к повышению давления рабочей жидкости в замкнутом объеме стойки и опусканию ее подвижных частей (поршня или плунжера) в результате допустимой деформации рабочей жидкости и цилиндра стойки. Этот период стойка работает в режиме нарастающего сопротивления. Г1ри достижении в стойке критического давления (30—80 МПа) срабатывает предохранительный клапан, и дальнейшее изменение длины стойки происходит в результате уменьшения объема жидкости в рабочей камере стойки, сливаемой через клапан. Нагрузка на стойку в этот период определяется режимом работы клапана. Для передвижения секции крепи стойка разгру- [c.144]

Все гидроцилиндры, выпускаемые предприятиями России, предназначены для эксплуатации на нефтяных рабочих жидкостях при температурах окружаюшего воздуха от -40° до +50°С, при номинальном давлении 16 МПа и кратковременно допустимом давлении 20 МПа (кроме гидроцилиндров экскаваторов). [c.200]

Конструктивное исполнение фильтроб определяется местом установки фильтра (на всасывающей, сливной или напорной линии) требуемой тонкостью фильтрования рабочей жидкости с учетом диапазона ее вязкости и допустимого перепада давлений на фильтрующем элементе параметрами гидравлического 128 [c.128]

Имеются исследования следящих гидромеханизмов в режиме постоянного расхода (ПР) [49], отличающемся тем, что весь на- N гнетаемый насосом расход рабочей жидкости поступает в гидро-систему, а клапан служит только для предохранения системы от давления, превышающего допустимое значение. [c.17]

От максимального перепада давлений (Ар) зависит верхний предел давления, при котором возможна еще устойчивая работа машины на режиме генератора. Этот максимальный перепад давлений определяется не прочностными характеристиками машины, а отклонениями от нормального теплового iрежима. При давлении выше максимально-допустимого начинаются резкие колебания давления в выходной магистрали, увеличивается температура корпуса и значительно уменьшается расход рабочей жидкости [31]. [c.115]

Нить в рабочем колесе воспринимает усилие от действия сил давления, тяжести, трения, центробежной и в месте закрепления, как правило, от изгибающего момента. Если относительно точки опоры момент не действует и плотность нити примерно такая же, как и рабочей жидкости, влияние центробежной силы становится пренебрежимо малым и направление нити совпадает с направлением относительного потока. Длина нити выбирается не слишком малой, чтобы по возможности исключить влияние момента в точке крепления, но и не слишком большой, чтобы направление нити было стабильным. Как показал опыт, в движущемся потоке нить испытывает сравнительно большое усилие от ранее упомянутых сил, так что крепить ее предпочтительно к проволочке при помощи тонкой нити с большим допустимым растягивающим напряжением (например, из полипропилена). Применяемая жидкость должна быть чистой и не содержать твердых частиц, ее температура должна оставаться постоянной. Лучше при одних и тех же условиях в потоке дважды проверить правильность крепления нити путем сравнения фотографий. На рис. 7-40 показана в качестве примера установка проволочек (нитей) на лопастях рабочих колес радиальноосевого типа и осевого соответственно. [c.168]

Бумажные фильтры тонкой очистки выпускаются на расходы 10, 20, 40, 60, 90 и 135 л/мин. Допустимое рабочее давление 210 кПсм" . Диапазон температур рабочей жидкости от—45 до+125° С, тонкость фильтрации менее 10 мк. Для изготовления фильтров преимущественно используют бумагу марки АФБ-1 и АФБ-2. [c.520]

Характеристика усилителя (зависимость давления ра рабочей жидкости в главном тормозном цилиндре от усилия нажатия на педаль ( ) показана на рис. 7.19, а. Изменение угла подъема характеристики в точке т обусловлено достижением максимального (предельного) значения усилия О, на штоке усилителя вследствие того, что давление в полости А возрастает до атмосферного. При проектировании усилителя необходимо обеспечить такие размеры его цилиндра, при которых точке т на характеристике соответ-стиовала бы предельно допустимая сила Ум иа недали тормоза. Исходя из этого условия, определяют площадь поршня усилителя [c.274]

На рис. 3.14 показана гидравлическая схема пресса с радиальноплунжерным насосом. Масло от насоса 8 через золотник 5 поступает в рабочий цилиндр 2 пресса для совершения рабочего хода. На напорной линии до золотника установлен предохранительный клапан 6, сбрасывающий рабочую жидкость при подъеме давления выше допустимой величины. Пропускная способность этого клапана при максимальном давлении в системе должна равняться полной подаче насоса. [c.128]

Это изменение коэффициента усиления связано также с другими нелинейностями золотников при значениях х, меньших 0,02 или 0,05 мм, даже у золотников высокой точности изготовления. Если предположить, что допустимое изменение коэффициента усиления золотника равно 2 при X = 0,025 мм, то = 0,312, что соответствует Ке = 45 (см. фиг. 5.2). Если предположить, что перепад давлений на каждой щели равен 70 кг1см при использовании в качестве рабочей жидкости стандартного авиационного масла Юнивис Л-43, то оказывается, что наибольшая допустимая кинематическая вязкость равна примерно 0,45 см сек, или ПО сантистокс, что достигается при температуре —23° С. При тех же условиях, если температура снизится до —40° С, что легко может произойти в полете, вязкость возрастает до 466 сантистокс и эффективное значение упадет значительно ниже 0,1 или уйдет за пределы графика, при этом коэффициент усиления уменьшится по крайней мере в 10 раз. [c.205]

Примечания 1. Рабочее давление в полости нагнетания 100 кгс/см . 2. Максимально допустимое кратковременной давление 160 кгс/см . 3. Диапазон регулирования скорости вращения вала при работе с насосом того же номера от 1 1 до 1 1000. 4. Рабочая жидкость - масла веретенше АУ (ГОСТ 1642-50). АГМ (ТУ МНП 457-53) и ГМ-50 (ВТУ 49—59) заменители — масло индустриальное 20 (ГОСТ 1707—51) и трансформаторное (ГОСТ 982—56 ). [c.196]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...