Распределительные устройства для смазки —

Распределительные устройства для смазки — см. Маслораспределители Расточка подшипников скольжения — Форма 580 [c.1087]

Распределительные устройства для консистентной смазки рассчитаны на периодическую подачу смазки. [c.196]

Испытание приборных подшипников на усталостную выносливость (в соответствии с ГОСТом 520—55) производят на специальных стендах модели 3-6 (для подшипников с диаметрами отверстий от 3 до 6 мм) и модели 6-10 (от 6 до 10 мм) конструкции 4-го ГПЗ с пневматическим приводом и гидравлическими узлами радиального и осевого нагружения. Смазка испытуемых подшипников в этих стендах осуществляется прокачкой от специального лубрикатора с распределительным устройством. Для испытания на усталостную выносливость приборных подшипников с диаметрами отверстий более 10 мм применяют испытательные машины типа ЦКБ или ВНИПП. [c.148]

Соединение штоков клапанов с подвижными рамками колонок следует выполнять до установки пружин, при этом, поднимая и опуская рамки вместе с рычагами и клапанами, нужно убедиться в отсутствии заеданий. Для сжатия пружины клапана необходимо пользоваться временными удлиненными шпильками. Роликовые подшипники при ревизии кулачкового распределительного -устройства для удаления консервирующей смазки промыть в керосине, насухо вытереть и смазать сухим серебристым графитом. Применение для этой цели каких-либо масел не допускается. [c.104]

В положении б (холостой ход) нижняя полость цилиндра будет соединена с атмосферой, верхняя полость — с подачей сжатого воздуха, который будет перемещать поршень и шток вниз. При этом шток распределительного устройства остается неподвижным и только после того, когда поршень цилиндра совершит значительное перемещение вниз, снова происходит сжатие пружины золотника и его переключение в первоначальное положение. Для бесперебойной работы насоса температура смазки должна быть равной комнатной температуре, поэтому смазка должна храниться в отапливаемых помещениях. [c.71]

На рис. 89, а показана принципиальная схема пневматического привода двустороннего действия. Привод состоит из пневматического цилиндра 1, поршня 2, штока 3, переключающего распределительного крана 4 и воздухопровода 5. В состав, пневматического привода входит также аппаратура соединения воздуховода с распределительным краном, предназначенная не только для регулирования и контроля давления в сети, но и для отделения механических частиц и влаги, образующейся в результате конденсации водяных паров из сжатого воздуха. Эта аппаратура состоит из редукционного клапана с манометром, вентиля, фильтра, масленки для смазки манжет и сальников и воздуховода. Полости пневматического цилиндра соединены с распределительным краном, который попеременно направляет сжатый воздух в полость цилиндра, а отработанный — в атмосферу. Распределительный кран 4 является золотниковым устройством, состоящим из корпуса и золотника. Отверстия крана расположены так, что при одном крайнем положении золотника одна полость цилиндра соединяется [c.168]

Варианты дозирующих клапанов импульсного действия для жидкой и густой смазки были рассмотрены в разделе Распределительные устройства . [c.179]

Принудительные системы смазки применяются в форсированных двигателях, в которых для устранения перегрева трущихся поверхностей и масла с помощью специальных насосов создается его интенсивная циркуляция не только через подшипники коленчатого вала, но и через подшипники Поршневого пальца, распределительного вала, валов передач, охладители, и фильтры. Кроме того, масло подается в поршни для их охлаждения, к приводам агрегатов, в устройства для управления двигателем и его агрегатами (серводвигатели механизмов реверсирования судовых двигателей, управления лопатками направляющих аппаратов и диффузоров компрессоров и регулятора топливный насосов). [c.167]

Контрольные, предохранительные, распределительные и заправочные устройства для жидкой и консистентной смазки [c.710]

КОНТРОЛЬНЫЕ, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ И ДРУГИЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ЖИДКОЙ СМАЗКИ [c.89]

VII. КОНТРОЛЬНЫЕ, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ И ФИЛЬТРУЮЩИЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ КОНСИСТЕНТНОЙ СМАЗКИ [c.193]

Для обеспечения надежной работы плунжера питателя последовательного действия в качестве распределительного элемента устройства подача смазки в отвод должна быть не менее [c.129]

Масляная система дизеля тепловоза ТУ7 без гидротормоза приведена на рис. 37. При работе масло из бака через кран 12 забирается нагнетающей секцией 17 масляного насоса дизеля, по трубопроводу 18 подводится к масляному фильтру 14 дизеля, откуда по трубопроводу 6 через гильзу центрального подвода смазки поступает во внутреннюю полость хвостовика коленчатого вала, попадая в главную масляную магистраль дизеля. Одновременно по каналам в картере и трубопроводам 3, 4 ц 7 масло поступает на смазку узлов зарядного генератора, наклонных валиков распределительного механизма и клапанного механизма, а по трубопроводу 8 от масляного фильтра 14 поступает к устройству для остановки дизеля при падении давления в главной магистрали. [c.61]

Для систем, в которых смазка подводится к трущимся парам или распределительным механизмам под давлением, используют смазочные устройства, поз)воляющие осуществлять принудительную периодическую или непрерывную подачу смазочных масел и консистентных смазок вручную и автоматически с индивидуальным подводом или централизованно. [c.148]

Несмотря на большое количество и разнообразие моделей и модификаций горизонтальных многошпиндельных автоматов и полуавтоматов их устройство и компоновка одинаковы (см. рис. 3). Основные узлы автомата крепятся на станине 16, которая одновременно является резервуаром для охлаждающей жидкости и смазочного масла. С правой стороны на станине расположена коробка передач 11, которая передает вращение от электродвигателя главного привода к рабочим шпинделям, распределительному валу, инструментальным шпинделям и насосу системы смазки. Здесь же установлен электродвигатель привода наладочного вращения распределительного вала. [c.159]

Для равномерной подачи жидкой смазки необходимо, чтобы насос или центральная масленка были приблизительно равноудалены от основных смазываемых узлов, а ветви основных распределительных маслопроводов должны иметь примерно одинаковую длину и сечение. Кроме того, должны предусматриваться соответствующие маслораспределительные и дозирующие устройства. [c.176]

В качестве примера на фиг. 402 приведена гидравлическая схема программного управления коробкой скоростей автомата. Маховичок 1 служит для установки распределительного золотника в требуемые по технологическому процессу положения. Силовые цилиндры 2 служат для управления пластинчатыми фрикционными муфтами 3. Цилиндр 4 необходим для переключения полюсов электродвигателя. Гидросистема действует от шестеренчатого насоса 5, который также подает масло в систему смазки бив зажимное устройство. [c.414]

На фиг. 84 показан в разрезе поршневой перекачной насос для густой смазки с пневматическим приводом, а на фиг. 85 также в разрезе показано золотниковое распределительное устройство для пневматического цилиндра насоса. [c.140]

Устройство системы смазки. В системе смазки автомобильных двигателей применяют шестеренные насосы. В корпусе 3 (рис. 12) насоса помещены ведущая 7 и ведомая 2 шестерни. Масло при вращении шестерен поступает в полость 6 всасывания, заполняет впадины между зубьями и переносится во впадинах вдоль стенок корпуса в полость I нагнетания. Ведущая шестерня 7 — стальная, закреплена на валу, который обычно приводится от распределительного вала. Ведомая шестерня 2 свободно вращается на o i, запрессованной в корпус насоса. Для поддержания необходимого давления масла в системе в насосе предусмотрен редукционный клапан 4, который при повышении давления выше нормы открывается и соединяет полости нагнетания и всасыва- [c.44]

Распределительные устройства, применяемые при централизованной периодической системе смазки, Ихмеют два назначения переключение потока смазки с одной магистрали на другую распределение потока по трубопроводам, связанным с трущимися парами с одновременным накоплением в распределителе заданной дозы смазки для подачи ее при следующем цикле работы насоса. Со-13" 195 [c.195]

Потребители значительных количеств ПСМ обычно пользуются -специальным распределительным оборудованием для наполнения шприцев смазочным материалом непосредственно из контейнера. Распределительное оборудование обычно включает насос для нагнетания ПСМ. Конструкция таких устройств с насосами предохраняет смазочные материалы от попадания грязи и воздуха при заполнении шприцев. Некоторые конструкции распределительных устройств позволяют присоединять их непосредственно к верхней части тары с ПСМ специальным гибким шлангом. При этом отпадает необходимость использования шприцев. У потребителей очень больших количеств ПСМ (например, на сталеплавильных заводах) последние часто поступают в централизованную систему смазки из большого складского бункера. Бункер обычно вмещает несколько тонн ПСМ. Для исключения загрязнения ПСМ бункер оборудуют плитой, плавающей на поверхности ПСМ. Плавающая плита юпускается по мере расходования смазочного материала, находящегося в бункере, и опять поднимается, когда бункер повторно заполняют новым запасом ПСМ через отверстие в днище бункера. [c.55]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...