Двигатели—-Гармонический анализ сил

Двигатели —Гармонический анализ сил давления газов 251 Движение гармоническое 234 Движущиеся элементы конструкций — Расчёт 160—175 Двутавры прокатные — Г еометрические характеристики кручения 227 Декремент затухания 245 Делительные окружности 641 Демпферы-—см. Гасители Депланация профиля тонкостенного стержня 226, 229 Дерево — Обозначение на чертежах 1050 Детали — Дефор<мации — Экспериментальное определение 309 [c.1067]

В табл. 2 приведены примерные данные гармонического анализа сил давления газов различных типов двигателей. Значения амплитуд гармонических [c.348]

В табл. 2 приведены примерные данные гармонического анализа сил давления газов различных типов двигателей. [c.251]

Фиг. ПО. Гармонический анализ индикаторной диаграммы двигателя с воспламенением от сжатия (данные Пражского научно-исследовательского института нефтяных

З.М,Минкин, Определение среднего индикаторного давления при помощи гармонического анализа развернутых индикаторных диаграмм. Двигатели внутреннего сгорания Сб. ЦНИДИ, № 28. Машгиз. 1955. [c.196]

Импульс при впуске упрощенно может быть изображен в виде полуволны пониженного давления (фиг. 7), причем максимум объемной скорости выражается произведением скорости поршня на площадь его днища а ). Импульсы впуска и выпуска чередуются один с другим в соответствии с числом оборотов коленчатого вала двигателя в минуту и числом его цилиндров, вследствие чего с помощью гармонического анализа могут быть определены отдельные гармоники истечения. При этом пульсирующий поток математически рассматривается как результат наложения на неслышимый установившийся поток большого числа слышимых гармонических переменных потоков. Для сферической волны, выходящей из конца трубопровода, справедливы законы излучения поршневой мембраны, т. е. звуковое давление [c.267]

Точность анализа повышается вместе с увеличением числа точек, однако одновременно усложняется счетная работа. Для двигателей, работающих на различных режимах, целесообразно вести гармонический анализ кривой момента лишь от газовых сил. Тогда, имея результаты анализа на одном режиме, можно перейти на другой, изменяя амплитуды гармоник пропорционально [c.118]

Произвести гармонический анализ кривой момента от сиЛ газов одноцилиндрового двигателя, заданной на фиг. 116. [c.118]

Так как при гармоническом анализе четырехтактного двигателя весь [c.125]

Периодическая функция f(t) часто задается графически или таблицей равноотстоящих числовых значений на протяжении одного периода. В таких случаях ее разложение в ряд Фурье производится приближенно одним из способов практического гармонического анализа. Так, например, разлагается в ряде Фурье вращающий момент от давления газов в цилиндре, приложенный к одному из колен вала двигателя внутреннего сгорания. Этот момент представляет сложную периодическую функцию угла поворота вала а, которая строится известным образом по экспериментальной индикаторной диаграмме. Для одного цилиндра двухтактного двигателя эта функция на протяжении одного периода 2л (соответствующего одному обороту вала) имеет вид кривой, представленной на рис. 21, где первая половина периода (О - я) соответствует сжатию, а вторая (тг - 2п) — рабочему ходу. [c.97]

Для анализа электромагнитных переходных процессов в асинхронных электродвигателях обычно принимают следующие допущения все три фазы двигателя строго симметричны кривая намагничивания активной стали прямолинейна, а потери в стали отсутствуют влияние высших гармонических составляющих намагничивающих сил и полей незначительно к обмотке статора приложено симметричное трехфазное напряжение прямой последовательности со строго постоянными амплитудой и частотой [61], [117]. [c.18]

Термодинамический анализ идеального цикла Стирлинга, выполненный для дискретных значений объема двигателя, а также для случаев его изменения по простому гармоническому закону и реальному закону, имеющему место в существующих двигателях, показал, что выходная мощность двигателя Стирлинга должна быть прямо пропорциональна среднему давлению цикла, что подтверждается на практике. Типичные зависимости, характеризующие влияние давления на выходную мощность, показаны на рис. 1.67 для двигателя ОРН-З с ромбическим приводом [45]. Если эти зависимости перестроить, изменив параметры, откладываемые по осям координат, то влияние давления будет еще нагляднее (рис. 1.68), причем можно видеть, что изменение мощности не точно следует линейному закону, но весьма близко к нему. Такая тенденция характерна для всех двигателей Стирлинга, в том числе и для Р-40. Чтобы подтвердить это, на рис. 1.69 приведены кривые мощности двигателя Р-40 фирмы Юнайтед Стирлинг , полученные при постоянных значениях среднего давления [29]. По ним легко видеть, что и здесь существует почти линейная зависимость между выходной мощностью и средним давлением цикла. Следует заметить, однако, что в реальных двигателях Стирлинга среднее давление цикла существенно не превыщает 20 МПа, так что при более высоких давлениях отмеченные тенденции могут и не проявиться. [c.76]

Для расчета давления и температуры рабочего тела в функции угла поворота коленчатого вала необходимо знать законы движения поршней или изменения объемов горячей и холодной полостей (см. раздел Кинематика и динамика двигателя ). Во многих случаях при анализе рабочего процесса принимают, что изменение объемов холодной и горячей полостей происходит по гармоническому (синусоидальному) закону. [c.25]

Давление газа. Давление в рабочей полости реального двигателя является сложной функцией термодинамических и динамических параметров. Определение точного закона его изменения связано с проведением сложных расчетов на ЭВМ. Однако использование в динамическом анализе зависимости изменения давления в идеальном цикле с изотермическими или другими процессами сжатия и расширения может служить благоприятным условием для последующего определения фазового угла смещения и амплитуды эквивалентной гармонической волны давления, вычисляемой следующим образом [c.207]

Таким образом, даже без учета отклонений геометрии узла цапфа — подшипник на корпус реальной роторной машины, всегда имеюш,ей радиальный зазор в подшипниках, передаются полигармонические силы, которые могут вызывать на разных оборотах резонансные колебания. Это и объясняет обилие гармоник перемеш,ения корпуса реальной турбомашины. Отметим, если систему ротор — корпус рассматривать как линейную, не имею-ш,ую зазоров в подшипниках, то дисбаланс ротора может на корпусе возбудить только первую гармонику перемещения. Можно сказать, что амплитуда первой гармоники в колебаниях двигателей в основном определяется дисбалансом. Амплитуды гармоник высших порядков определяются многими факторами. Их следует тщательно изучить. Конечным результатом этих исследований должна явиться разработанная в деталях технология вибродефектоскопии. Такая технология должна иметь возможность по величинам амплитуд различных гармоник перемещения (или ускорения) указать на основные возможные технологические дефекты, приводящие к росту соответствующих гармоник на тех или иных оборотах двигателя. Для определения такого соответствия необходимо выполнить по специальной программе достаточно большое число экспериментов, при которых в конструкцию двигателя преднамеренно вводятся типичные дефекты, нарушения геометрии и при этих условиях осуществляется гармонический анализ перемещений корпуса двигателя, т. е. определяются характерные величины амплитуд разных гармоник. [c.217]

Крутильные колебания системы коленчатого вала, происходя- щпе под действием момента М, можно рассматривать как сул лг. гармонических крутильных колебаний, возникающих под действием отдельных гармоник. Процесс разложения сложной кривой мо асн-та М на гар.мон 1ческие составляющие называют гармоническим анализом. Для четырехтактного двигателя периодом изменения Г ь рутящего момента М является время двух оборотов коленчатого вала. При средней угловой скорости вращения коленчатого вала (и = лл/30 j eK получаем [сек) [c.81]

В четырехтактном двигателе полный период кривой момента соответствует повороту коленчатого вала на 4 при гармоническом анализе кривой момента ее период условно принимается за 2тг, следовательно, 1-я гармоника разложения (/С=1) прой- дет весь цикл изменения своих величин один раз за два оборота коленчатого 200 вала или полраза за один оборот вала, равный 2тг. 2-я гармоника пройдет цикл изменений два раза за два обо-рота, т. е. один раз за 2 . 3-я гармо- [c.118]

Из данных гармонического анализа тангенциальной силы одноцилиндрового двигателя имеем, что при P = 6,75 kzJ m [c.132]

Больше других разработаны детерминированные модели,сними связаны наиболее значительные достижения в области акустической диагностики машин и механизмов. В них выходные сигналы представляются детерминированными периодическими функциями периодическими рядами импульсов, обусловленных соударением деталей, или гармоническими функциями, связанными с вращением частей машины или механизма. Информативными диагностическими признаками здесь являются амплитуды, продолжительность и моменты появления импульсов, а также частота, амплитуда и фаза гармонических сигналов. Как правило, связь этих признаков с внутренними параметрами определяется на основе анализа физических процессов звукообразования без помощи трудоемких экспериментов. Модели с детерминированными сигналами оправданы и дают хорошие практические результаты для сравнительно низкооборотных машин с небольшим числом внутренних источников звука, в которых удается выделить импульсы, обусловлепные отдельными соударениями детален. Такие модели используются при акустической диагностике электрических машин [75, 335], двигателей внутреннего сгорания [210], подшипников [134, 384] и многих других объектов [13, 16, 42, 161, 183, 184, 244, 258]. Отметим, что для детерминированных моделей имеется ряд приборных реализаций [2,163]. [c.24]

Для анализа эффективное такой подвески необходимо предварительно измерить усилие передаваемое каждым из стержней подвески на фундамент, при отсутствии каскадов амортизации и гасителя колебаний. Затем систему двигатель—подвеска—фюзеляж разобрать. Подвесив неработающий двигатель на гибких тросах, определить перемещения точки крепления i-ro стержня в направлении его оси от единичной амплитуды гармонической силы вибратора, приложенной в точке крепления /-го стержня в направлении оси последнего. Всего, таким образом, на двигателе необходимо определить шесть собственных динамических податливостей YVii и 15 несобственных динамических податливостей П / (i /), учитывая, что П у = Пуг. Аналогичным образом определяются шесть собственных динамических податливостей фундамента П, и 15 несобственных динамических податливостей П / /). [c.372]

Для полного анализа уравновешивания звездообразных двигателей следует рассмотреть также уравновешивание моментов Л/е, соответствующих угловому ускорению шатуна е, определяемому выражением (3.10). Ряд для е содержит только нечетные гармонические синусоидальные члены. Если ось цилиндра II по аернута относительно оси ординат на угол б [c.151]

Кроме перечисленных рассматривают вынужденные колебания ЛА в полете. Источники их возбуждения периодические воздействия за счет срыва потока (баф-тинг), атмосферная турбулентность, работа двигателей. Згдача о вынужденных колебаниях прн гармоническом возбуждении от органов управления и ветрового порыва решается с целью определения амплитудно-фазовых частотных характеристик, необходимых при анализе колебаний в замкнутом контуре конструкция — система управления. [c.478]

Большинство задач по измерению вибрации связано с оценкой параметров колебаний сложных механических систем таких, как турбины, двигатели внутреннего сгорания. Измерение вибра1щи в таких системах проводится путем анализа отдельных гармонических составляющих или узкополосных процессов. [c.353]

Как уже отмечалось, диаграмма крутящий момент — угол поворота кривощцпа используется для двух основных целей во-первых, для определения частот, вызывающих крутильные колебания, а, во-вторых, для определения необходимых размеров маховика. При анализе крутильных колебаний удобнее применять не степенной ряд, а ряд Фурье, выражая результаты измерения крутящего момента в виде ряда, состоящего из постоянного члена и бесконечной суммы гармонических членов, период которых в 1, 2, 3, 4, 5,. .. раз меньше периода цикла, а именно Ф, 2ф, Зф и т. д. Для четырехтактного двигателя внутреннего сгорания ряд Фурье будет содержать гармонические члены с периодом, равным 0,5 1 1,5 2 2,5,. .. периода вращения вала (напомним, что полный цикл четырехтактного двигателя занимает 720°). Если какая-либо гармоника совпадет с одной из собственных частот крутильных колебаний двигателя, то возникает резонанс. Таким образом, независимо от того, насколько плавно изменяется крутящий момент, он всегда содержит некоторые гармоники, и, следовательно, могут возбуждаться собственные колебания, если только момент не будет постоянным в течение цикла, что маловероятно. [c.282]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...