Износ виды износа

Как правило, недопустимы поломки деталей в результате недостаточной статической, динамической или усталостной прочности, тепловые трещины в результате нагрева детали, в ряде случаев коррозия. Для поверхностей контакта характерны такие недопустимые повреждения, как некоторые виды износа, протекающие с большой интенсивностью (молекулярно-механический износ, приводящий к задирам поверхностей, тепловой износ), выкрашивание частиц с поверхности трения и др. Следует иметь в виду, что разделение повреждений на допустимые и недопустимые зависит не только от характера повреждений, но и от тех требований, которые предъявляются к данному изделию, и от возможностей предотвратить данный процесс. Например, коррозия — допустимый вид повреждения для корпусов морских судов и недопустимый для станин станков. [c.36]

Например, при износе поверхностей в зависимости от смазки и скорости относительного скольжения, а также от давления, состава окружающей среды и других факторов будут возникать различные виды износа. [c.68]

На рис. 13 представлена принципиальная схема изменения вида износа металлов и сплавов в зависимости от скорости относительного скольжения v (по Б. И. Костецкому [90]). [c.68]

Как при малых скоростях скольжения (участок /), так и при больших (участок ///) при сухом трении возникают недопустимые виды износа с высокой интенсивностью процесса и существенным изменением качества поверхностного слоя. [c.68]

При малых относительных перемещениях сопряженных деталей возникает специальный вид износа, который называется фреттинг-коррозией (см. гл. 5, п. 1). [c.90]

Адгезионное изнашивание всегда связано с фрикционным переносом материала с одного тела на другое или с образованием прослоек. В некоторых случаях это может оказать благоприятное влияние на фрикционные характеристики пары, например при трении металлополимерной пары, когда полимер переносится на поверхность металла, образуя на ней мономолекулярный слой [2001. Однако при трении металлических пар адгезионное изнашивание приводит, как правило, к схватыванию контактирующих участков, глубинному вырыванию материала, переносу его с одной поверхности трения на другую и воздействию возникших неровностей на сопряженную поверхность. Этот вид износа относится к недопустимым видам повреждения, так как обладает высокой интенсивностью и приводит, как правило, к заеданию и отказу сопряжения. [c.237]

Так, например, при рассмотрении различных зон процесса изнашивания в функции скорости (см, рис, 13) для расчета надежности надо иметь закономерности лишь для // зоны стацио парного износа. Для / и /// зон, соответствующих недопустимым (патологическим) видам износа, надо знать лишь условия, при которых они могут возникнуть. [c.242]

Допустимые виды износа обычно связаны с полным повреждением поверхностей и для измерения износа могут применяться как интегральные, так и дифференциальные методы оценки повреждений (см. гл. 2, п. 4). [c.255]

Требования, предъявляемые к материалам пар трения. Выбор износостойких материалов является весьма сложной задачей, так как износостойкость зависит не только от свойств сопряженных материалов, но и от условий работы данного сопряжения. Данная пара материалов может в одних условиях быть износостойкой, а в других нет. Выбор материалов связан с видом износа. В первую очередь материалы должны гарантировать, что при заданных условиях трения на поверхности трения не возникнут недопустимые виды изнашивания, например молекулярное схватывание, которое приводит к задирам. Для допустимых форм износа материалы должны обеспечивать минимальную скорость изнашивания при данных условиях работы. [c.263]

Обычно имеют место два основных вида износа цилиндров авто-мо льных двигателей 1) коррозионный — когда происходит разъедание стенок цилиндра продуктами сгорания и съем пленки окислов при движении поршня и колец 2) абразивный — вызванный царапанием и деформированием стенок цилиндра твердыми частицами (продукты износа деталей, нагар, пыль и т. п.). Эти виды износа цилиндра могут возникать одновременно, но в зависимости от режима работы двигателя один из них может стать преобладающим. [c.309]

Таким образом, получена зависимость выходного параметра изделия X = Ац (точность обработки) от износа отдельных элементов системы. Для дальнейшего анализа более удобно привести эту зависимость к виду, когда А, является функцией одного аргумента — износа одного из сопряжений V. Для этого определяется соотношение скоростей изнашивания отдельных звеньев и выражается их износ через износ одного из звеньев. [c.375]

Например, для многих видов износа поверхностей параметром изделия, влияющим на скорость изнашивания у, будет твердость [c.437]

На рис. 10.1, б показан типичный график надежности, т. е. зависимости интенсивности отказов от времени. В начале периода приработки (от О до интенсивность отказов имеет повышенное значение, а затем снижается. Период нормальной эксплуатации (от до t ) характеризуется примерно постоянным значением интенсивности отказов. Третий период (t > Q характеризуется резким повышением интенсивности отказов. В этом случае различные виды износа достигают таких величин, которые приводят к нарушению нормальной работы машины, а также к их поломкам. [c.201]

Изучением явлений микрорезания на поверхности трения занимались многие исследователи. Можно считать установленным, что при работе деталей в условиях контакта с твердыми абразивными частицами удаление металла микрорезанием является превалирующим видом износа. [c.15]

При условии наличия одного преобладающего вида износа [c.90]

Рис. 32. Модели разрушения поверхностных слоев при основных видах износа

Частота основных видов износа подшипников качения некоторых деталей авиационной техники [c.104]

Во втором случае разрушение произойдет тогда, когда площадь опасного сечения уменьшится до недопустимых пределов. Обычно уменьшение площади опасного сечения связано с неудовлетворительной износостойкостью выбранного материала, т. е., несмотря на удовлетворительные прочностные характеристики, этот материал должен быть заменен более износостойким. Данный случай разрушения деталей машин часто встречается в узлах, контактирующих с абразивом, так как абразивный износ — наиболее катастрофический вид износа. Рассматриваемый вид разрушения носит двоякий характер. С одной стороны — это постепенный отказ, с другой — типичный внезапный отказ, наблюдающийся при определенных условиях. Этот вид разрушения, по сути, ухудшает первый член формулы (3), хотя, если разрушения еще не произошло, он определяет второй член той же формулы. [c.22]

Современное состояние науки об износе со всей очевидностью свидетельствует, что создание эффективных методов борьбы с ним невозможно без понимания механизма этого явления. Комплексный подход к изучению механизма изнашивания, включающий как изучение изменений, происходящих на фрикционном контакте, так и анализ частиц износа, показал, что все многообразие условий трения можно рассмотреть с нескольких общих позиций, одна из которых — представление об усталостной природе разрушения поверхностных слоев. При этом под усталостным разрушением понимается разрушение в результате многократного циклического нагружения, которое имеет место практически при всех видах фрикционно-контактного воздействия. Привлечение к рассмотрению процесса изнашивания понятия о малоцикловой усталости позволяет распространить представление об его усталостной природе и на такой традиционный вид износа, как адгезионный. В материалах [c.3]

Тем не менее для многих видов износа процессы, происходящие на контакте, носят одинаковый характер. К ним, например, относятся упрочнение и разупрочнение как следствие пластической деформации, или окисление при локальном нагреве. Мера и форма, в которой эти процессы реализуются, зависят от конкретного вида износа. [c.11]

Классификация видов износа [c.11]

В целом в предлагаемой классификации ясно намечена тенденция разграничить виды износа не только по характеру тех или иных процессов, но и по степени их развития в различных условиях трения. [c.13]

М, М. Хрущов (1953 г.) [32] предложил следующие виды износа 1) абразивный 2) в результате пластического деформирования 3) при хрупком разрушении 4) при схватывании и коррозии 5) окислительный. [c.13]

К сопутствующим формам износа автор [3] относит износ при фреттинге, кавитацию и эрозию, которые очень часто классифицируются как самостоятельные виды износа. Фреттинг является сложным процессом, комбинацией адгезионного, коррозионного и абразивного износа. Под эрозией понимается разрушение, вызванное ударением острых частиц, природа его аналогична природе абразивного изнашивания. Отличие заключается в том, что при ударе частиц шероховатость поверхности значительно больше, чем при обычном абразивном изнашивании. Кавитация сходна с поверхностным усталостным износом, и материалы, которые стойки к усталостному разрушению (твердые, но не хрупкие), хорошо сопротивляются кавитации. Дополнительное требование к ним — сопротивляемость коррозионному действию жидкости, в которой они работают [3]. [c.16]

М. Петерсон [37] предложил классификацию видов износа, основанную на характере отделения частиц (табл. 2). [c.16]

Представленные классификации видов износа свидетельствуют о том, что в большинстве случаев в качестве основного признака для разграничения видов поверхностного разрушения использованы процессы, происходящие на контакте. Такие виды износа, как абразивный, адгезионный, усталостный (для качения) фигурируют фактически во всех классификациях и являются наиболее широко распространенными на практике, В более детальных клас- [c.16]

Другой вид постепенного разрушения — это разрушогше от износа — яп-ление столь же частое, как и разрушение от усталости. Износ является следствием трения двух поверхностей. В процессе трения у менее нзносостой] ого материала (обычно, но не всегда, менее твердого) износ больше. Износ состоит в отрыве отдельных частиц. Важное значение при износе имеет химическое и физическое взаимодействие трущихся пар. [c.83]

Основной вид износа в машинах — механический, который подразделяется на износ абразивный, износ при трении с ольжения, износ при трении качения и контактный. Некоторые детали подвержены износу химическому (коррозионному), тепловому, кавитационноэрозионному. Разнообразие видов износа и различие их физико-механической природы требует дифференцированного изучения и специальных методов предотвращения изнашиваемости. [c.29]

Характерные виды износа, влияющие на изменение вибрации машин,следующие разбалансировка, расцентровка, нарушение плотности посадки отдельных узлов ротора, приводящее к увеличению вибрации на частоте вращения. Расцентровка и прогиб ротора увеличиваюгвибрациюна второй гармонике частоты вращения. Ослабления плотности посадки узлов ротора в спектре вибрации машин обычно проявляются на гармониках кратности Yi-, 1,5 2,5 и т.д. [c.18]

Износ пары цилиндр—поршневое кольцо. Пара цилиндр— поршневое кольцо определяет работоспособность двигателей внутреннего сгорания, силовых гидравлических приводов, компрессоров и других изделий. Особенно тяжелые условия работы создаются при одновременном действии динамических нагрузок, тепловых факторов и химического воздействия газов, как это имеет место в двигателях. Хотя данное сопряжение относится к 4-й группе, где начальный контакт тел осуществляется по поверхности, малая толщина кольца а по отношению к ходу поршня приводит к неравномерному износу гильзы цилиндра, как результата переменности условий при каждом данном положении поршня (рис. 99). При этом неравномерностью износа по толщине кольца можно, как правило, пренебречь. Исследования тракторных, автомобильных, судовых и других двигателей [1, 13, 1251 позволили выявить характерные формы изношенной поверхности цилиндра в различных сечениях. Обычно наибольший износ имеет место в зоне работы первого компрессионного кольца. Типичная кривая износа гильзы цилиндра показана на рис. 99, а. Однако, как указывает проф. Р. В. Кугель [98], в зависимости от вида износа в различных зонах цилиндра форма изношенной поверхности по образующей может измениться и принимать тот или иной характерный вид (рис. 99, г). [c.309]

Все это послужило основанием для утверждения, что создание единой и обобщенной теории износа и в ближайшем будущем представляется маловероятным. Более реальны перспективы изучения закономерностей различных и отдельных видов износа или износа, -имеющего - мещатый-хара1СТ р, ш домиш1рую1Цим одним из перечисленных явлений. [c.6]

Испытание образцов перлитного и феррито-перлитного серых чугунов с повышенным содержанием фосфора в условиях сухого трения о стальное кольпо показало наличие двух видов износа слабого, контролируемого процессами окисления поверхности износа, при которых окисляются и продукты износа, и поверхность образца сильного, когда защитная пленка окислов разрушается с возникновением на поверхности образца глубоких борозд, а продукты иэноса состоят преимущественно из неокисленных металлических частиц. [c.15]

Башмак бульдозера Д-271 изнашивается относительно, равномерно по всей поверхности контакта с абразивом (см,, рис. 67). Наиболее интенсивно изнашиваемой его частью является гребень. Это объясняется тем, что гребень, воспринимая нагрузку от веса трактора, передает -ее грунту на относительно небольшой площадке контакта по сравнению -с общей поверхностью башмака. Кроме того, интенсивному изнашиванию., подвергаются также те грани башмака, которые перекрыва-, ются друг другом. В этом случае наблюдается типичный вид износа, возникающий в результате воздействия абразивной прослойки. [c.175]

Предлагаемая работа не ставит своей задачей проанализировать все многообразие условий фрикционного воздействия, приводящего к износу. В ней с позиций усталостных представлений рассматриваются некоторые результаты исследования закономерностей структурных изменений поверхностных слоев при трении, причем, предпочтение отдается металлическим материалам, работающим в обычных условиях. На взгляд автора, такое рассмотрение является целесообразным и актуальным, так как может послужить основой для распространения на общепринятые неусталостные виды износа существующих аналитических зависимостей, базирующихся на [c.3]

Первые классификации видов износа были пострсевы по внешним условиям процесса. Так, Бринелль (1921 г.) различал износ 1) при трении качения со смазкой и без смазки 2) при тревии скольжения со смазкой и без смазки 3) твердых тел, разделенных промежуточным шлифукшим порошком. [c.11]

В зарубежной литературе широко распространено деление износа на сильный и умеренный [36]. Эта классификация относится к сухому трению, однако и при трении со смазкой в отдельных участках возможен металлический контакт. Переход от сильного износа к умеренному и наоборот связан с изменением условий скольжения, когда скорость образования новой поверхности уравновешивается скоростью образования пленок между металлом и средой. При сильном износе преобладает адгезионный или абразивный механизм разрушения материала. На поверхности трения образуются глубокие вырывы, а частицы износа имеют вид осколков. 11ри умеренном износе поверхности довольно гладкие, а частицы износа часто окислены. Условия перехода от одного вида износа к другому зависят от природы материала и условий трения. В настоящее время на основе новых методов исследования частиц износа эта классификация получает все большее распространение и используется при контроле за работой узлов трения. [c.14]

Э. Рабинович [3] полагает, что современные исследования установили четыре главные формы износа и несколько второстепенных (сопутствующих) процессов, которые часто классифицируются как самостоятельные виды износа. К главным видам износа относятся [c.15]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...