Вязкость жидкого топлива

Тонкость распыливания зависит от конструкции и типа форсунки и в значительной степени от температуры и вязкости жидкого топлива чем выше его температура и меньше вязкость, тем тоньше распыливание. [c.84]

Что понимают под условной вязкостью жидкого топлива [c.31]

Контролю подвергают также топливо (уголь, мазут или природный газ), определяя зольность, содержание летучих в твердом топливе, температуру вспышки и вязкость жидкого топлива, а также содержание в нем сернистых примесей. Для всех видов топлива определяют влажность и периодически теплотворную способность. [c.177]

Для крекинг-остатков температура застывания снижается при уменьшении плотности. С ростом вязкости жидкого топлива температура застывания возрастает. Взаимосвязь максимальной температуры застывания и вязкости мазута приведена [34] ниже [c.17]

Вязкость жидкого топлива измеряется в градусах Энглера (°Е) и представляет собой отношение времени истечения 200 мл испытуемого топлива из вискозиметра Энглера при определенной температуре (50, 75, 80 и 100 ) ко времени истечения такого же количества дистиллированной воды при 20° С. [c.33]

Если вязкость жидкого топлива определена химической лабораторией по методу Энглера в условных единицах, то в этом случае перевод условной вязкости в динамическую, Па-с, или кинематическую, м /с, можно осуществить по формулам [c.227]

Вязкость жидкого топлива, 618—619 [c.784]

У авиационных двигателей степень сжатия выше, поэтому октановое число авиационных бензинов должно быть не меньше 98,6. Кроме того, авиационные бензины должны более легко испаряться (иметь низкую температуру кипения ) в связи с низкими температурами на больших высотах. В дизелях жидкое топливо испаряется в процессе горения при высокой температуре, поэтому испаряемость для них роли не играет. Однако при рабочей температуре (температуре окружающей среды) топливо должно быть достаточно жидкотекучим, т. е. иметь достаточно низкую вязкость. От этого зависит безотказная подача топлива к насосу и качество распыления его форсункой. Поэтому для дизельного топлива важна прежде всего вязкость, а также содержание серы (это связано с экологией). В маркировке дизельного [c.181]

Жидкое топливо характеризуется условной вязкостью и температурами застывания и вспышки. Условную вязкость принято выражать в условных градусах (ВУ). Ее определяют как отношение времени вытекания определенного объема (2-10" м ) жидкого топлива ко времени вытекания такого же объема воды при температуре 20 °С. [c.27]

Условную вязкость жидкого энергетического топлива (мазута) обычно включают в его маркировку. Так, цифры, стоящие после буквы М, в марках мазута (например, М 40 и М 200) — условная вязкость при температуре 50 °С (соответственно 40 и 200°ВУ). Условная вязкость сильно зависит от температуры [c.27]

Для качественного распыливания и надежной транспортировки жидкого топлива по трубопроводам его вязкость не должна превышать 2—3 °ВУ. Для выполнения этого условия необходим предварительный подогрев топлива. Температура подогрева мазута зависит от его марки и составляет 80—140 °С. [c.27]

Мазут нефтяного происхождения широко применяется в качестве жидкого топлива для котельных и печных установок. Физико-химические показатели мазутов, полученных из нефтей различных месторождений, существенно различаются по вязкости, температуре застывания, температуре вспышки, содержанию золы и серы. [c.101]

Жидкое и газообразное топливо сжигают в камерных топках. Если топка предназначена только для сжигания жидкого и газообразного топлива, ее изготовляют со сплошным горизонтальным подом, так как в этом случае шлаков не образуется. В качестве жидкого топлива в топках котлов сжигают мазуты различных марок. Поскольку горение жидкого топлива происходит в паровой фазе (фактически горят газообразные продукты его испарения), то весьма существенное влияние на скорость горения оказывает испаряемость топлива. Чем больше поверхность топлива, тем быстрее оно испаряется, поэтому при сжигании жидкого топлива его распыливают с помощью форсунок. Процесс испарения капель топлива происходит тем быстрее, чем мельче размер капель и выше их температура, следовательно, чем тоньше распыл топлива, тем легче воспламенение и лучше процесс горения. Мазуты перед сжиганием нагревают до 60—130° С, так как при 20—30° С они имеют высокую вязкость, что затрудняет перекачку мазутов по трубопроводам и резко ухудшает распыл топлива. [c.121]

Живая сила 1 (2-я) — 27, 29 Живая сила системы 1 (2-я) — 33 Жидкое топливо 13 — 2 Жидкости — Вязкость по Бриджмену [c.77]

Так как жидкое топливо, как правило, предварительно подогревается и вязкость его резко падает, то коэффициент А для маловязкой жидкости [c.176]

Основным свойством жидкого топлива, влияющим на выполнение топливного хозяйства, является его вязкость, а газообразного топлива — его давление и теплотворная способность, определяющие размеры и характер выполнения газопроводов [c.390]

При значительных температурах подогрева жидкого топлива его вязкость и поверхностное натяжение уменьшаются, что положительно влияет [c.106]

Отличительной чертой любого жидкого топлива является неоднородность его состава. Присутствие воды в эмульгированных жидких топливах еще более усугубляет эту неоднородность. Последнее обстоятельство накладывает свой отпечаток не только на теплоту сгорания, теоретическую температуру горения, вязкость, удельный вес и другие характеристики эмульгированного топлива, но и на процесс его горения. [c.121]

Слабая зависимость вязкости жидких топлив от давления позволяет сделать вывод, что на качество распыливания, а следовательно, и на сгорание жидкого топлива в потоке высокое давление тормозящего влияния (с этой точки зрения) не окажет. [c.215]

Вязкость. Степень текучести жидкого топлива характеризуется его вязкостью. Она измеряется специальным прибором — вискозиметром. Сравнивают время истечения из вискозиметра 200 см мазута, нагретого до 50° С, с временем истечения такого же количества дистиллированной воды при 20° С. Если на истечение мазута затрачивается времени, предположим, [c.7]

Оценка топлива, применяемого в передвижных паровых котлах, производится в зависимости от теплоты сгорания рабочей массы, воспламеняемости, содержания балласта (влага, зола, сера и другие негорючие примеси), вязкости (для жидкого топлива). Кроме того, учитывают степень сложности топочных устройств, необходимых для сжигания данного топлива, простоту и безопасность их обслуживания, а также теплоту сгорания топлива, отнесенную к единице объема. Теплота сгорания — основной показатель, характеризующий качество топлива. [c.139]

Иногда высоковязкий мазут исправляется добавкой маловязких продуктов, что позволяет довести его вязкость до величины, соответствующей ГОСТу. Однако такие добавки могут резко изменить температуру вспышки и поведение асфальтенов. И, наконец, мелким потребителям жидкое топливо нередко доставляют из разных источников. Все это влияет па стабильность показателей мазута. Мазут, выпускаемый одним и тем же заводом, иногда значительно отличается по качеству (табл. 1). [c.7]

Основные свойства топочных мазутов приведены в табл. 1.3. Одной из важнейших эксплуатационных характеристик мазута является вязкость, характеризующая степень текучести жидкого топлива. Вязкость измеряется специальным прибором — вискозиметром. Сравнивают время истечения из отверстия вискозиметра 200 сж мазута, нагретого до 50° С, [c.78]

Как уже указывалось, основными видами жидкого топлива, применяемого в котельных установках, являются топочные мазуты. Значительную часть топочных мазутов составляют крекинг-мазуты повышенной вязкости, как малосернистые с содержанием серы до [c.158]

Основные требования, предъявляемые к распылителям жидкого топлива — форсункам тонкий распыл, надежность в эксплуатации, экономичность, широкий диапазон регулирования, простота конструкции и возможность работы на мазуте различной вязкости. [c.159]

Вязкость ц (н- сек м ) жидкого топлива Т-5 [319] [c.695]

Жидкое топливо (мазут) для снижения вязкости и улучшения распыла поступает в топку подогретым до 80—120 °С. Теплоемкость мазута при этом с =1,94-10 з- - 2,04-10 МДж/(кг-К) и Сф.т составляет (0,4—0,63) % J. Теплоемкость мазута f, МДж/(кг-К),определяется по формуле [c.35]

В топках промышленных парогенераторов и водогрейных котлов сжигается мазут разных марок. Для сжигания мазута необходима его предварительная подготовка уменьшение вязкости и распыление, при котором обеспечивается испарение мазута. Исследования показали, что горение жидкого топлива происходит только в газовой фазе. Поэтому горению топлива [c.118]

Жидкое топливо. В качестве жидкого топлива в котельных установках и в печах сжигают мазут — остаточный продукт при переработке нефти. В мазуте практически нет воды и минеральных примесей. Теплота сгорания 38 500—39 ООО кДж/кг. При сжигании мазута следует учитывать его легкую воспламеняемость и вязкость, являющуюся следствием содержания смолистых веществ. Парафинистый мазут с температурой застывания 20°С и выше перед подачей к форсункам требуется подогревать до 50—80°С. [c.293]

В качестве жидкого топлива используют мазут. Мазут по содержанию серы делится на малосернистый — с содержанием серы не более 0,5%, сернистый — с содержанием серы до 1% и высокосернистый — с содержанием серы от 1 до 3,5%. При классификации мазута по маркам принимают во внимание содержание па.рафина, так как чем больше содержание парафина в мазуте, тем выше его вязкость и склонность к застыванию. Чем больше номер марки мазута, тем выше его вязкость, температура застывания и температура вспышки. [c.123]

Вязкость жидкого топлива определяется в условных единицах — градусах Энг-лера (ОСТ ВКС 7872). Числом градусов Энг-лера или вязкостью по Эяглеру называется отношение времени истечения из вискозиметра Эяглера 200 мл испытуемого продукта при стандартной температуре ко времеии истече- [c.347]

В качестве искусственного жидкого топлива в котлах используется мазут трех марок М40, МЮО и М200 — тяжелый остаток перегонки нефти, получающейся после отделения из нее легких фракций (бензина, керосина, легроина и др.). Мазут — малозольное и почти безводное топливо. Его классифицируют по содержанию в нем соединений серы и по вязкости. По количеству серосодержащих соединений мазут делят на малосернистый (S= < 0,5 %), сернистый (S= = 0,5- 2 %) и высокосернистый (S= > 2 %). В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1986—1990 годы и на период до 2000 года указывается на необходимость существенного сокращения использования мазута в качестве топлива, в первую очередь на ТЭС. [c.28]

Горение жидкого топлива протекает в основном в парогазовой фазе, так как температура его кипения значительно ниже температуры воспламенения. Интенсивность испарения горючих веществ увеличивается с ростом поверхности контакта с воздухом и количества подводимой теплоты. Таким образом, скорость горения определяется тонкосп.ю его распыливания. Улучшению распы-ливания способствует понижение вязкости, что достигается предварительным подогревом топлива до 340 — 390 К перед подачей в форсунки. [c.146]

Рис. 4-28. ависимость (4-35) влияние этого фактора. Подогрев топлива, понижая его вязкость, улучшает условия распыливания. Что касается поверхностного натяжения, то, по данным большинства авторов, оно слабо влияет на степень дисперсности (d сто. -о.2). Иной вывод содержится лишь в работе Шефера и Боуэя, где d Влияние этого фактора в ряде исследований вообще не учитывалось в связи с тем, что изменение его невелико для различных сортов жидкого топлива.

Быстрота и полнота сгорания мазута находятся в прямой зависимости от размера капель, т. е. от тонкости распыления. Так, при диаметре капли 60—80 мкм длительность выгорания мазута составляет около 0,01 сепри увеличении диаметра капли до 300—400 мкм длительность выгорания возрастает в 10 раз [Л. 30]. Это объясняется тем, что скорость протекания всего процесса горения жидкого топлива в наибольшей степени зависит от скорости испарения, так как эта стадия самая медленная из всех стадии процесса. Поэтому прежде всего необходимо стремиться к увеличению скорости испарения, что достигается развитием поверхности испарения, т. е. улучшением тонкости распыления, которая улучшается при снижении вязкости мазута путем его подогрева и зависит также от конструктивного совершенства, точности изготовления, сборки и установки форсунки, а также ее эксплуатационного состояния в отношении износа. [c.74]

Понятие моль газа , впеденное в процессах горения газообразных топлив пли паров ЖИДКИХ топлив, ничего общего не имеет с молем, принятым в Химии. В данном случае молем назван некоторый объем газообразного топлива или паров жидкого топлива, в котором находится континуум молекул горючих элементов, имеющих в данный отрезок времени одинаковую скорость. Моль газа также рассматривают как средний размер вихря, изменяющийся от сопоставлений с размером потока до и определяемый силами вязкости. [c.55]

Вязкость смазочных материалов и жидкого топлива будет указана ниже. График фиг. 1-2 дает возможность переводить условную вязкость, выраженную в градусах Энглера, в кинед1атичес1.ую вяз ость (при той жт температуре) или обратно. [c.25]

Вязкость играет решающее значение в выборе жидкого топлива. Высокая вязкость топлива отрицательпо сказывается на работе форсунок и сильно затрудняет перекачку его из бочек в расходные баки. Поэтому последние должны быть оборудованы устройствами для подогрева. Жидкое топливо должно иметь вязкость не более 6 условных градусов — при распылении с помощью механических форсунок и не более 15 условных градусов — при паровом распылении. [c.148]

Топливно-сжигаюшие устройства жидкого топлива. Жидкое топливо (мазут) горит в печах только после его перехода в парообразное состояние, поскольку температура его воспламенения выше температуры кипения. Поэтому мазут подается на сжигание в печь в распыленном состоянии. Для распыливания топлива используется перегретый водяной пар и (или) подогретый воздух. Для нормальной работы форсунок, работающих на мазуте, его вязкость перед горелкой не должна превышать 3°ВУ (условной вязкости), а температура рас-пыливающего пара должна быть выше температуры насыщения паров воды не менее чем на [c.423]

В топках промышлеппых парогенераторов и водогрейных котлов в основном сжигаются вязкие мазуты марок 40, 100 и реже 200. Топочные мазуты этих марок делятся на малосернистые, сернистые н высокосернистые с содержанием серы соответственно не более 0,5 2,0 и 3,5 %. Для сжигания мазута необходима его предварительная подготовка уменьшение вязкости и распыление, при котором обеспечивается испарение мазута. Распыление и распределение жидкого топлива в потоке окислителя (воздуха) производится в одном из элементов горелки, называемом форсункой. [c.53]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...