Неисправность стрелочного перевода

Неисправности стрелочных переводов и их влияние на условия движения поездов [c.98]

Неисправности стрелочных переводов и их предупреждение [c.331]

Книга имеет два раздела. В первом записывают данные промеров по шаблону и уровню отдельных элементов стрелочного перевода стрелки, крестовины, переводной кривой, а также глухого пересечения, во втором — показывают величину ординат переводной кривой по норме и фактическую. В этот же раздел вносят данные о неисправностях стрелочных переводов. [c.447]

Неисправности. Стрелочные переводы должны быть исправны. Дежурные стрелочного поста обязаны следить за своевременным устранением неисправностей, обнаруженных на стрелочных переводах. Неисправности, угрожающие безопасности движения, должны быть устранены немедленно, а до устранения неисправности движение по стрелочному переводу не допускается. [c.68]

Количество неисправных стрелочных переводов в I квартале [c.165]

Зимние работы следующие выправка пути в профиле укладкой прокладок перешивка пути и стрелочных переводов очистка рельсов и скреплений от снега и их осмотр плановая одиночная смена дефектных рельсов, скреплений и частей стрелочных переводов регулировка зазоров исправление пути на пучинах устранение неисправностей на переездах перестановка щитов, разделка валов снега после прохода снегоочистителей и т. п. [c.340]

В Книги записи результатов проверки пути, сооружений, путевых устройств и стрелочных переводов. При проверке совместно с дорожным мастером в эти книги мастер вносит указания о сроках устранения неисправностей и заверяет их своей подписью. Одновременно в книгах дорожного мастера делается отметка о произведенном осмотре и данных указаниях бригадиру пути В книгу записи результатов проверки, пути, сооружений и путевых устройств [c.345]

Во второй раздел вносятся величины ординат переводной кривой по норме и фактические, сведения о прочих неисправностях в стрелочном переводе. Здесь же делается отметка об исправлении с указанием даты и заверяется подписью. [c.552]

Испытания по воздействию на стрелочные переводы нового подвижного состава связаны прежде всего с оценкой ходовых качеств этих единиц. Такие испытания в принципе не являются испытанием стрелочного перевода, хотя они и имеют определенное практическое значение для путейцев, так как по их результатам назначаются допускаемые скорости движения этих единиц в зоне стрелочных переводов. Кроме этого, знание показателей воздействия на переводы каждого нового типа подвижного состава дает возможность путейцам грамотно их эксплуатировать, а также прогнозировать возможные неисправности. [c.67]

Запрещается эксплуатировать стрелочные переводы у которых допущена хотя бы одна из следующих неисправностей [c.13]

В случае неисправности стрелочного участка (ложная занятость) дежурный переводит стрелку при помощи вспомогательной [c.132]

Коническая обработка колесных пар нужна потому, что подвижной состав с такими колесными парами оказывает большее сопротивление горизонтальным силам, направленным поперек пути, и менее чувствителен к неисправностям пути. Кроме того, опыт показал, что в процессе эксплуатации колес с цилиндрической обработкой на поверхности катания их образуется желоб, который затрудняет прохождение таких колесных пар по стрелочным переводам. [c.164]

Правилами технической эксплуатации железных дорог запрещается держать в пути стрелочный перевод, у которого имеется хотя бы одна из следующих неисправностей разъединение стрелочных остряков [c.195]

Результаты осмотров стрелочных переводов на станциях записывают в Книгу записи результатов проверки стрелочных переводов и глухих пересечений формы ПУ-29, а также в специальный Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети, хранящийся у дежурного по станции. В этот журнал записывают замеченные недостатки в содержании пути и стрелочных переводов работники станции при единоличных осмотрах, поэтому бригадиры обязаны ежедневно просматривать его и принимать меры к устранению отмеченных недостатков В том же журнале дорожные мастера или бригадиры пути делают запись о времени устранения неисправностей и заверяют ее своей подписью. [c.297]

Все изношенные или деформированные детали стрелочных переводов заменяют, так как нахождение их в пу ти ведет к появлению неисправностей. Болты и шурупы содержат всегда плотно завинченными, костыли — добитыми. Только при хорошем соединении всех деталей стрелочного перевода можно обеспечить исправное его состояние. [c.332]

Исправность переводов обеспечивается содержанием их в чистоте тщательным закреплением от угона отводом воды контролем за состоянием по ширине колеи, уровню и в плане, за износом металлических частей, шириной желобов систематическим проведением плановых работ по предупреждению появления неисправностей немедленным устранением появившихся опасных неисправностей, при которых запрещается эксплуатировать стрелочные переводы. К таким неисправностям относятся а) разъединение стрелочных остряков б) отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более (измеряется против первой тяги) в) выкрашивание остряка по длине более 200 мм на главных, более 300 мм на приемо-отправочных и 400 мм на прочих путях и во всех случаях, когда создается опасность набегания гребня независимо от длины выкрашивания г) понижение остряка против рамного рельса на 2 мм и более (измеряется в сечениях, где ширина головки остря ка поверху 50 мм) д) когда расстояние от рабочей грани головки контррельса до рабочего канта сердечника крестовины менее 1 477 мм, а до рабочей грани усовика более 1 435 мм и сумма размеров желобов контррельса и крестовины менее 89 мм е) изломы остряков, рамных рельсов, крестовины или трещины в них ж) разрыв одного и более контр-(74 [c.174]

Запрещается держать в пути стрелочные переводы, имеющие следующие неисправности [c.83]

При неисправном действии амортизатора от ударов колёсных пар остряки стрелки быстро изнашиваются, стёкла стрелочного указателя часто разбиваются и весь стрелочный перевод расстраивается. [c.180]

Результаты ежедневных, месячных и квартальных осмотров станционных путей, стрелочных переводов и устройств СЦБ, независимо от того, будут при этом обнаружены неисправности или нет, должны заноситься в Журнал осмотра станционных путей, стрелочных переводов и устройств СЦБ за подписями лиц, производивших осмотр, с указанием сроков устранения обнаруженных неисправностей. Выполнение записей должно периодически проверяться. [c.223]

Стрелочные переводы на главных и приемо-отправочных путях не реже одного раза в месяц осматривает начальник станции совместно с дорожным мастером, а при наличии на стрелках устройств СЦБ — и электромехаником. Результаты осмотра и необходимые мероприятия по устранению неисправностей заносят в журнал осмотра путей стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети, в котором отмечают также время устранения неисправностей, выполнения намеченных мероприятий. Неисправности, угрожающие безопасности движения, устраняют немедленно. [c.35]

При неисправности стрелочного изолированного участка, когда последний показывает ложную занятость, соответствующая группа стрелок переводится с пульта местного управления или же станция передается на резервное управление. [c.37]

Неисправности, записанные в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети устраняются в сроки, указ.анные в этом журнале. [c.42]

Контроль за состоянием пути. При контроле и осмотре пути выявляются степень прочности и устойчивости пути, сооружений, земляного полотна и путевых устройств, величина износа и состояние отдельных элементов, их взаимодействие и соответствие установленным размерам и нормам, причины, вызывающие неисправность пути и сооружений намечаются виды и объемы необходимых путевых работ и сроки их выполнения Особое внимание обращается на состояние рельсовых стыков, стрелочных переводов, кривых участков, включая закрестовинные кривые, больных мест земляного полотна, пути на мостах и в тоннелях, а также на подходах к ним. Проверяется выполнение мероприятий, необходимых для обеспечения устойчивости пути с рельсами длиной 25 м и бесстыкового при высоких температурах. [c.42]

Заявление о замеченном препятствии на пути, о повреждении или неисправности пути может сделать любой работник транспорта или посторонний человек, а дежурный по станции делает запись об этом в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети. [c.369]

Запрещается эксплуатировать стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых допущена хотя бы одна из следующих неисправностей [c.68]

Перед наступлением зимы стрелочные переводы должны быть специально осмотрены начальником станции особенно тщательно и выявленные неисправности должны быть устранены. [c.105]

При получении заявления от машиниста, а также от любого работника дороги или от постороннего лица о замеченном ими препятствии для движения, повреждении или неисправности пути, сооружения дежурный по станции записывает это сообщение в Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети и ставит об этом в известность дежурного поездного диспетчера и местного работника пути по должности не ниже дорожного мастера, а при его отсутствии — бригадира пути. [c.30]

На стрелочном переводе проверяют также износ основных элементов. Кроме того, проверяют соблюдение требований Правил технической эксплуатации, которыми запрещается держать в пути переводы, имеющие хотя бы одну из следующих неисправностей [c.51]

Зимой исправляют путь укладкой прокладок с ликвидацией потайных толчков перешивают путь и стрелочные переводы очищают рельсы и скрепления от снега и осматривают их в плановом порядке заменяют дефектные рельсы, скрепления и металлические части стрелочных переводов регулируют зазоры исправляют путь на пучинах с применением пучинных подкладок устраняют неисправности на переездах. [c.137]

ПТЭ запрещает эксплуатировать стрелочные переводы, у которых допущена одна из следующих неисправностей (см. главу П) [c.150]

В целях своевременного устранения неисправностей стрелочных переводов дорожные мастера обязаны проверять по ординатам кривые на стрелочных переводах четыре раза в месяц на главных путях,-а на приёмо-отправочных путях один раз в месяц. Начальники дистанций пути, их заместители и старшие дорожные мастера обязаны проверять по ординатам кривые на стрелочных переводах главных и приёмо-отправочных путей один раз в квартал. [c.217]

XVI. Неисправности переводов. 1) Наиболее опасные неисправности стрелочных переводов, могущие повлечь за собой сход подвижного состава на стрелке, следующие а) неплотное при,легание остряка к рамному рельсу б) облом головкп остряка на большую длину в) значительный износ верха остряка г) уширение колеи близ острия пера против назначенного размера д) неправильные размеры упорных болтов, допускающие выгиб остряка е) уширение жолоба у контррельса свыше 47 ММ, к) понижение уровня головки остряка относительно уровня головки рамного рельса в сечениях, где ширина головки остряка более 40 мм, т. к. последствием этого м. б. выворачпванпе остряка изношенным бандажом при пошерстном движении по стрелке (фиг. 12) 3) выступление балансира стрелки за пределы габарита приближения строений к пути, т. к. это мошет повлечь поломку или перевод стрелки под поездом. 2) Согласно техническим условиям и нормам содержания [c.299]

До замены рамного р ельса, стрелочного остряка и переводного механизма проверяют состояние стрелки расположение ее частей, состояние зазоров, положение по уровню и шаблону — и все неисправности устраняют. Точно также до заи ены креСтовины или контррельса проверяют и исправляют положение крестовины, состояние желобов и стыковых зазоров. Предварительное исправление стрелки или крестовины необходимо, чтобы после замены той или иной детали стрелочные переводы без задержки были открыты для движения поездов. [c.372]

Нельзя держать в пути стрелочные переводы, имеющие выкрошенный и незапиленный или не исправленный наплавкой острый конец пера, так как при этой неисправности гребень колеса при противошёрстном движении может покатиться по верху прижатого остряка и в результате сойти с рельсов. [c.84]

При месячных осмотрах тщательно проверяют также состояние всех изолирующих стыков, джемперов, соединителей, подрезки балласта, изоляции стрелочных гарнитур, переводных тяг, соединительных полос, правильность расположения и крепления дроссельных и бутлежных перемычек. Запрещается держать в пути стрелочные переводы, у которых имеется хотя бы одна из следуюншх неисправностей [c.35]

В соответствии с должностной инструкцией электромеханик или монтер ежедневно производит наружный осмотр централизованных стрелок и один раз в неделю ос.чотр стрелочных электроприводов с переводом стрелок. Бригадиры пути и дорожные мастера также периодически проверяют состояние стрелочных переводов. Полезно, чтобы в промежутках между ежемесячными комиссионными осмотрами хотя бы один раз бригадир пути или дорожный мастер проверял состояние стрелочных переводов совместно с электромехаником или монтером. Совместный осмотр обеспечивает лучшее качество проверки, позволяет своевременно выявить и быстрее устранить неисправности, которые могут нарушить работу стрелок. [c.382]

Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети предназначен для регистрации (записи) неисправностей, обнаруженных в этих устройствах, которые могут влиять на безопасность движения или нарушить нормальную эксплуатацию устройств изменений в использовании устройств при устранении в них недостатков, а также при ремонте, переустройстве и т. д. В Журнале осмотра руководители работ отмечают устранение неисправностей в устройствах и ввод их в нормальную эксплуатацию. Журнал находится у дежурного по станции. Ни одна запись в нем не может быть сделана без его ведома. Дежурный по станции во время работы использует все сооружения и устройства, предназначенные для организации движения, являясь единственным их распорядите.ием. Поэтому записи в Журнале осмотра о неисправностях этих сооружений и устройств, изменениях в порядке пользования ими, производимых работах, вызывающих временное прекращение действия устройств, отметки об устранении неисправностей, предназначаются прежде всего дежурному по станции. Запись должна к чему-то обязывать дежурного. Ее содержание должно подсказать ему меры, которые необходимо принять для обеспечения безопасности движения, и порядок пользования устройствами. [c.420]

Перед переводом централизованной стрелки обслуживающий ее работник должен убедиться (лично или по докладу другого работника) в том, что она не занята подвижным составом. При электрической централизации свободность стрелочного перевода от подвижного состава устанавливается по показаниям контрольных приборов на аппарате управления. При неисправности или временном выключении этих приборов или переводе стрелок с маневровых колонок порядок проверки свободности стрелочного перевода от подвижного состава устанавливается в техническо-распоряди-тельном акте станции. [c.158]

О всех выявленных неисправностях пути, стрелочных переводов, земляного полотна, искусственных сооружений и о недостатках их содержания, а также о необходимых мерах для устранения и предупреждения неисправностей делаются записи в соответствующих книгах, там же отмечается и время устранения неисправностей. Руководящие работники пути проверяют у подчиненных им работников книги записей результатов проверок с отметкой об этом в книгак. [c.51]

Очистка и смазка. В пределах стрелочного перевода не должно быть грязи, (щега, льда и посторонних предметов песок, мусор и пыль с металлических частей перевода необходимо тщательно сметать, а лед — скалывать. Загрязненность стрелочных переводов затрудняет обнаружение неисправностей, угрожающих безопасности движения (трещин, изломов деталей и т. д.). [c.72]

С наступлением осеннего времени на всех километрах рабо чего отделения производят работы по подготовке пути к зиме, гакже к началу интенсивных осенних дождей, а именно выправ ляют путь с подбивкой шпал в необходимых местах рихтуют пут) с последующей его перешивкой смазывают стыковые болты закрепляют их проверяют рельсовые цепи и устраняют обнару женные неисправности подкрепляют противоугоны и распорки планируют балластную призму с подрезкой балласта под рель сами планируют обочины земляного полотна приводят в поря док лотки и поперечные канавки на станционных путях и водоот воды от стрелочных переводов. [c.136]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...