Настил переезда

Стыки рельсов устанавливают по наугольнику. Забег стыков на внутренней нити кривой регулируют укладкой укороченных рельсов. Забег стыков одной рельсовой нити относительно другой при укладке не должен превышать 1 см на прямых и более половины укорочения -f- 1 см на кривых, а в процессе эксплуатации пути не более 8 см. Стыки рельсов должны располагаться в середине шпального ящика, при скрепленных КБ и ЖБ разрешается их смещение до 7 см от среднего положения. Рельсовые стыки в пределах настила переезда не допускаются. [c.179]

Настил переездов делают из железобетонных плит (рис. 201) или деревянных брусьев. Железобетонные плиты в первую очередь применяют на переездах I и II категорий и на участках, где путь укладывается на железобетонные шпалы. Во всех случаях плиты применяют одного размера —2480 X 1000 X 100 мм. Плиты могут иметь асфальтовое покрытие. Стыки рельсов располагают за пределами переезда. [c.300]

Во время роспуска составов с горки расцеплять вагоны необходимо только в специально установленных местах. Запрещается во время движения маневрового состава входить в пространство между вагонами для осмотра цепочки, валика расцепного рычага, проверки правильности разъединения и соединения головок автосцепки и т. д., а также производить расцепление вагонов в пределах стрелочного перевода, настила переезда и в местах погрузки и выгрузки навалочных грузов. [c.242]

На подготовительных работах занято 19 человек, которые переходят для их выполнения после открытия перегона с участка основных работ из них два человека развозят на однорельсовой тележке скрепления, 13 человек зачищают на шпалах заусенцы, четыре человека опробуют и смазывают болты в стыках, покрывают графитовой мазью рабочие грани накладок, разбирают настил переезда и укладывают временный. [c.286]

Необходимо следить, чтобы предохранительные скобы распорки вертикальных рычагов имели нормальную длину. При низком расположении скобы во время движения поезда ударяются о посторонние предметы (шлак, куски льда), находящиеся на пути, и обрываются. Нельзя допускать также больших зазоров между распоркой и скобой, так как при зазоре более 20 мм в случае разъединения распорки она опустится и станет задевать за настил переездов и стрелочные переводы. [c.222]

Настил переездов делают из железобетонных плит устроенные ранее деревянные настилы в плановом порядке заменяются на плитные. [c.251]

При интенсивном движении поездов переездная сигнализация дополняется заградительными светофорами, которые устанавливают со стороны подхода поездов на расстоянии не менее 15 м от настила переезда, а предупредительные — не менее 1000 м перед ними. На ряде двухпутных и многопутных линий с интенсивным движением поездов предусмотрена двусторонняя автоблокировка на каждом пути. Во время больших путевых работ и плановой регулировки потоков поездов может быть организовано левостороннее движение, даже если путь и не оборудован двусторонней автоблокировкой. На переездах таких участков заградительные светофоры устанавливают в обоих направлениях с правой стороны по ходу поездов. При отсутствии габарита заградительные светофоры и повторительные к ним в неправильном направлении можно устанавливать с левой стороны по направлению движения поездов (рис. 71). Также с левой стороны разрешается устанавливать светофоры (входные и проходные) при организации двустороннего движения на двухпутных перегонах в случаях и порядком, установленным МПС. Это относится к организации временного двустороннего движения поездов по одному из путей, когда другой закрывается на капитальный ремонт. [c.106]

Исправление переездного настила. ... Переезд 480 0,25 144 ) 1 [c.296]

Чтобы избежать замыкания рельсовых цепей автоблокировки при проходе через переезд гусеничных тракторов, катков и других дорожных машин, верх настила переезда устраивают выше головок рельсов на 30...40 мм. [c.158]

Капитальный ремонт переездов включает смену настила исправление подходов со стороны автомобильной [c.332]

Капитальный ремонт переездов предусматривает выполнение следующих работ замену или переустройство настила приведение подходов в соответствие с типом переезда, а также устройство автоматической, заградительной или оповестительной сигна- [c.15]

Засыпка шпальных ящиков внутри колеи Укладка временного переезда настила [c.42]

Для обеспечения нормальной работы -балластоочистительной машины при подготовке участка предусматривается удаление мощения, грунта и настила на переездах за габарит рабочих органов балластоочистительной машины, подготовка мест для заезда Машины на путь и выезда с пути после окончания работ. [c.53]

Ремонт переезда с устройством переездного настила из железобетонных плит [c.169]

При проведении капитального ремонта пути переездный настил снимают для возможности механизированной смены путевой решетки, а также для подъемки пути или очистки щебеночного слоя. Если старый настил на переезде снят и путь поднят, то целесообразно отремонтировать капитально весь переезд уложить новый настил, отремонтировать подходы по автомобильной дороге и выполнить другие необходимые работы по ремонту. [c.350]

На участках, где производятся средний, подъемочный ремонт или смена рельсов, одновременное выполнение работ по ремонту имеющихся переездов всех четырех категорий также целесообразно, так как и при этих видах ремонта снимается настил на пере- [c.350]

При совмещении работ по ремонту пути с работами по ремонту переездов могут быть наиболее рационально использованы машины и механизмы, а также рабочая сила и транспортные средства. Доставка, например, на переезды контррельсов и настила может быть осуществлена с базы разборочным поездом и т. д. [c.351]

При ремонте пути необходимо особое внимание уделять качеству выполнения путевых работ в пределах переезда. Исправление пути на переезде по направлению, уровню и шаблону, а также смене элементов верхнего строения при текущем содержании связано в большинстве случаев с трудоемкими работами по снятию и повторной укладке настила с закрытием переезда для движения автомобильного и гужевого транспорта. [c.351]

Элементы переездов такие, как настил, контррельсы, надолбы, шлагбаумы и др., целесообразно изготовлять в мастерских ПМС или дистанций пути, доставлять эти элементы сразу на несколько переездов, расположенных на участке. При этом работы по ремонту указанных элементов на месте будут сведены только к сборке и установке доставленных конструкций. [c.352]

При устройстве переездного настила, а также подходов к переезду руководствуются тем, что ширина переезда по нормали к его оси принимается равной ширине проезжей части автогужевой дороги, но не менее 4,5 м, а если через переезд пропускаются сельскохозяйственные машины, то не менее 6 м. При интенсивном пешеходном движении на переездах устраиваются пешеходные дорожки. Укладывается только типовой настил из железобетонных плит. Верх настила должен быть выше головок путевых рельсов на 30—40 мм, во избежание замыкания рельсовых цепей автоблокировки и повреждения рельсов при проходе автогужевого транспорта. [c.352]

В пределах настила внутри колеи укладываются контррельсы. Концы их на длине 50 см отгибаются внутрь колеи на 25 см. Ширина желоба при расположении переезда на прямой или на кривой радиусом 600 м и более должна быть 75—95 мм, а на кривой радиусом менее 600 м — ПО мм глубина желоба должна быть не менее 45 мм. [c.352]

Переезды должны иметь типовой настил и подъезды, огражденные столбиками или перилами. На подходах к переездам должны быть предупредительные знаки со стороны подхода поездов — Свисток , со стороны автомобильной дороги в случаях, установленных МПС, — Берегись поезда . [c.24]

В местах примыкания длинных рельсовых плетей к звеньевому пути, стрелочным переводам и мостам укладывают две пары уравнительных рельсов (рис. 99). В пределах переездов плети соединяют также при помощи уравнительных рельсов, располагая стыки за пределами переездного настила. Изолирующие стыки для переездной сигнализации, находящиеся вблизи переезда, должны иметь с каждой стороны по два уравнительных рельса, не считая рельса, непосредственно перекрывающего переезд (при необходимости этот рельс может быть длиной 25 м). [c.82]

Для пропуска автогужевого транспорта через железнодорожное полотно на переездах устраивают типовой настил (рис. 149, 150), а для свободного прохода в пределах настила реборд колес подвижного состава рядом с путевыми рельсами укладывают контррельсы. [c.130]

По габариту С за пределами железнодорожной колеи на расстоянии до 1745 мм от оси пути ничто не должно быть выше уровня головок рельсов. Внутри, колеи на расстоянии до 670 мм (а при колее 1520 мм (аг = 760 мм) и до 672 мм (а при колее 1524 мм (02 = 762 мм) от оси пути отдельные предметы, например, временно разложенные рельсы, настил на переезде и другие путе- [c.149]

Капитальный ремонт переездов выполняется по типовым проектам и калькуляциям и назначается для замены или переустройства настила (а на особо деятельных переездах — укладки железобетонного настила), ремонта подходов и приведения их в соответствие с типом переезда, ремонта водоотводов, надолбов, шлагбаумов, переездных будок, а также при необходимости оборудования переездов автоматическими шлагбаумами, автоматической светофорной, оповестительной и заградительной сигнализацией. [c.287]

Для беспрепятственного проезда каждого экипажа настил на переезде всегда содержат в исправном состоянии, подходы к переезду — без выбоин, затрудняющих движение автомашин и повозок. Каждое повреждение настила исправляют не позже чем на следующий день образующиеся небольшие выбоины на подходах засыпают песком и заново замащивают. Своевременное устранение небольших неисправностей полотна дороги и настила на переезде предупреждает образование крупных. [c.332]

Выправка пути на переезде затруднена, так как для выполнения работ приходится разбирать настил. Чтобы путь на переезде исправлять реже, все работы производят комплексно, т. е. одновременно с выправкой пути заменяют балласт и все шпалы. Располагать рельсовые стыки на переезде не разрешается. [c.333]

Замыкание рельсовой электрической цепи автоблокировки может произойти и другими металлическими предметами, например полозьями саней. Чтобы этого не происходило, настил на переездах внутри колеи делают на 30—40 мм выше головок рельсов. При эксплуатации проверяют и ремонтируют настил, не допуская нарушения установленной разности в высотах настила и рельсов. [c.336]

В третий день после обеденного перерыва семь монтеров пути очищают кюветы, девять монтеров ремонтируют переезд с укладкой настила из железобетонных плит автокраном. [c.421]

После обеденного перерыва путь после обкатки поезд-ами частично выправляют в местах отступлений по уровню подбивкой шпал электрошпалоподбойками. Сделав выправку, рихтуют путь, переставляют пружинные противоугоны по схеме, собирают смененные шпалы и убирают их с перегона автосамосвалами, засыпают балластом шпальные ящики в местах препятствий для работы машины и укладывают временный настил на переезде. [c.425]

В третий день заканчивают выправку пути со сплошной подбивкой шпал электрошпалоподбойками, рихтуют путь в прямых и кривых, отделывают балластную призму с планировкой междупутья, очищают кюветы, сплошь добивают костыли, ремонтируют переезд с укладкой автомобильным краном настила из железобетонных плит. На этом средний ремонт заканчивается и путь предъявляется к сдаче в постоянную эксплуатацию. [c.425]

В третий день грузят на платформу краном дрезины ДГК смененные рельсы, скрепления, рихтуют путь с выправкой кривых по расчету, перешивают путь в местах отступлений, собирают старые шпалы, грузят их в автосамосвал, отделывают балластную призму, очищают кюветы, срезают обочину земляного полотна, ремонтируют переезд, укладывают постоянный настил. [c.427]

На участках, гдеработают снегоочистители, на весь п.ериод возможных снегопадов и метелей устанавливают следующие временные сигнальные знаки, дающие указания бригаде снегоочистителя о наличии. препятствий для его работы (настил переезда, мост и т. д.) Подготовиться к поднятию ножа и закрытию крыльев , Поднять нож, закрыть крылья , Опустить нож, открыть крылья (рис. 224). [c.256]

Рис. 200. Неохраняемый переезд через два железнодорожных пути / — светофоры автоматической переездной сигнализации 2 — габаритные ворота 3 — столбики 4 — железобетонные плиты настила 5 — предупредитель-ный знак Берегись поезда

Требования к содержанию переездов. Необходимо очищать от грязи настил, мостики и трубы под переездами систематически окрашивать в хорошо различимые цвета шлагбаумы и стандартные предупредительные знаки очищать от мусора, грязи и снега желоба между рельсами и контррельсами поддерживать исправными водоотводы периодически снимать настил, заменять в пути негодные шпалы, загрязненный балласт, тщательно подбивать шпалы и уплотнять балластную призму систематически проверять исправность автошлагбаумов, автоматической сигнализации, заградительных светофоров и кнопок, которыми приводятся в запрещающее положение путевые сигналы при их неисправности немедленно извещать работников связи. [c.341]

В это время на меето работ прибывает мотовоз МПТ со скреплениями в контейнерах и железобетонными шпалами. Два монтера пути (№ 3 и 4) с помоии>ю крана мотовоза выгружают их в местах смены по фронту работ, монтфы № 1 и 2 укладывают временный деревянный настил на переезде. [c.123]

В зависимости от интенсивности и скорости движения и условий видимости переезды бывают охраняемые п нео.)сра яемые. Охраняемые переезды круглосуточно обслуживают дежурные по переезду. Кроме того, переезды подразделяют на категории в зависимости от значения автодороги и размеров движения поездов и автомобилей. Переезды разных категорий отличаются конструкцией настила и оборудованием подъездов. На переездах через электрифицированные железные дороги устанавливают с обеих сторон подхода автодороги габаритные ворота с высотой проезда 4,5 м. Важнейшие переезды оборудованы освещением, телефонной связью, автоматической оповестительной сигнализацией и автошлаг-баумами. [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...