Ширина переезда

Габаритные ворота устанавливают на электрифицированных линиях с обеих сторон переезда. Они должны быть высотой проезда не более 4,5 м, отстоять не ближе 14 м от крайнего рельса и 5 м от шлагбаума в сторону автомобильной дороги. Ранее установленные ворота могут находиться не ближе 8,5 ы от крайнего рельса и не ближе 1 м от шлагбаума. Ширина габаритных ворот должна быть не менее ширины переезда. Габаритные ворота не должны ухудшать видимость переездных светофоров и знаков. [c.304]

При устройстве переездного настила, а также подходов к переезду руководствуются тем, что ширина переезда по нормали к его оси принимается равной ширине проезжей части автогужевой дороги, но не менее 4,5 м, а если через переезд пропускаются сельскохозяйственные машины, то не менее 6 м. При интенсивном пешеходном движении на переездах устраиваются пешеходные дорожки. Укладывается только типовой настил из железобетонных плит. Верх настила должен быть выше головок путевых рельсов на 30—40 мм, во избежание замыкания рельсовых цепей автоблокировки и повреждения рельсов при проходе автогужевого транспорта. [c.352]

На всех раздельных пунктах, а также около переездов и путевых зданий отсыпка кавальеров запрещена. Разрыв кавальеров у переезда делают равным шестикратной ширине переезда. [c.29]

Ширина переезда должна быть не менее ширины проезжей части автогужевой дороги, но не менее 6 м. В случаях когда по переездам не предусматривается пропуск сельскохозяйственных машин, переезд можно делать шириной 4,5 м. [c.131]

Автогужевая дорога в пределах железнодорожного полотна и в обе стороны от него на протяжении не менее 10 м от крайнего рельса при расположении переезда на насыпи и не менее 15 м при расположении в выемке устраивается горизонтальной. Подходы автогужевой дороги к пересечению должны быть на протяжении не менее 20 м не круче 0,05. Подъезды к переезду независимо от высоты насыпи ограждают столбиками (надолбами), перилами или оградами. Около переездов со стороны автогужевой дороги должны быть предупредительные знаки Берегись поезда , со стороны подхода поездов — сигнальные знаки Свисток . Шлагбаумы, полностью перекрывающие проезжую часть автогужевой дороги, устанавливают не ближе 8,5 м от крайнего рельса, а шлагбаумы, перекрывающие от до 7з ширины проезжей части дороги, — не ближе 6 м. У переездов через электрифицированные линии ставят габаритные ворота, чтобы предупредить возможность обрыва или короткого замыкания контактного провода экипажем и обеспечить безопасность движения. Габаритные ворота делают шириной не менее ширины переезда, высотой не более 4,5 м. Между шлагбаумом и габаритными воротами должно быть не менее 1 м. Вновь устанавливаемые или переустраиваемые габаритные ворота располагают нв расстоянии не менее 5 м от шлагбаумов с полевой стороны и не ближе 14 м от крайнего рельса. Они не должны ухудшать видимость переездных светофоров и знаков. Окрашиваются габаритные ворота прямыми поперечными полосами черного и белого цвета. Ширина полос 200 мм. [c.132]

С авто-гужевыми дорогами железные дороги пересекаются обычно в одном уровне. В местах таких пересечений устраивают переезды. Ширина переезда в уровне рельсов должна быть не менее [c.94]

Ширина переезда по нормали к его оси принимается равной ширине проезжей части автогужевой дороги, но не менее 4, м, а если через переезд пропускаются сельскохозяйственные машины, [c.356]

На электрифицированных линиях с обеих сторон переезда устанавливаются габаритные ворота высотой проезда не более 4,5 м и шириной не менее ширины переезда. Габаритные ворота, вновь устанавливаемые или переустраиваемые, располагают на расстоянии не менее 5 м от шлагбаумов в сторону автогужевой дороги и не ближе 14 м от крайнего рельса, исключая возможность их объезда до их переустройства допускается расстояние не менее 8,5 м от крайнего рельса, а при наличии шлагбаумов — не менее 1 м от шлагбаумов в сторону автогужевой дороги. На габаритных воротах над серединой проезжей части автогужевой дороги устанавливается дорожный сигнальный запрещающий знак Ограждение габаритной высоты с цифрой на знаке 4, 5 ж . Габаритные ворота окрашиваются прямыми поперечными полосами черного и.белого цвета. Ширина полос 200 мм. Подъезды к переезду ограждаются столбиками. Столбики и стойки перил устанавливаются на протяжении не менее 16 м. от крайних рельсов в сторону автогужевой дороги, а при расположении подъездов на насыпи высотой более 1 м— на всем протяжении такой насыпи в пределах полосы отвода. [c.357]

Переездами называют пересечения железных и автомобильных дорог или городских улиц в одном уровне. Переезды располагают, как правило, на прямых для обеспечения лучшей видимости. Автомобильные дороги делят на пять, а переезды на четыре категории. Ширина переездов должна быть такой же, как ширина дорог или улиц, но не менее 6 м. Вновь строящиеся переезды делают шириной 7,5 м. [c.92]

При ширине переездов более 6,5 ж (до 12 л) устанавливают два шлагбаума с каждой-стороны переезда на расстоянии 10 л от головки ближайшего рельса. Время, необходимое на открытие одной пары шлагбаумов,. [c.425]

Проезжая часть грунтовых дорог на 10 м в каждую сторону от крайнего рельса должна иметь одежду. Ширина переездов принимается не менее ширины проезжей части дороги на подходах к пересечению, но не менее 6 м, а на внутренних дорогах —не менее [c.72]

Пересечение железных дорог с авто-гужевыми устраивается обычно в одном уровне. При этом ширина переезда в уровне рельсов должна быть не менее 4,5 м и не менее ширины проезжей части дороги. [c.195]

При подходе к переезду с обеих его сторон устанавливаются столбы с надписью Берегись поезда (фиг. 72, 73). На электрифицированных железнодорожных линиях около этих столбов устанавливаются габаритные ворота, ширина которых должна быть не менее ширины переезда, а высота не более [c.195]

Вокруг всей территории склада за канавой, а также к источникам противопожарного водоснабжения прокладывают автомобильную дорогу с жестким покрытием шириной не менее 3,5 м, соединяемой не менее чем в двух местах с автодорогой общего пользования. Въезды на территории склада выполняют с разных сторон — против поперечных и продольных разрывов между караванами с устройством через канавы и железнодорожные пути переездов для пожарных машин. [c.52]

Устройство и оборудование переездов (рис. 199 и 200). Существующие переезды дол.жны иметь такую же ширину, как и проезжая часть дороги, по ис менее 6 м. Переезды с меньшей шириной проезжей части должны переустраиваться в плановом порядке. [c.299]

Вновь сооружаемые переезды во всех случаях должны быть шириной не менее 7,5 м. [c.299]

Ограждение подъездов к переездам независимо от высоты насыпи устраивают из столбиков по обочине автомобильной дороги. В промежутке между железнодорожным путем и шлагбаумом устанавливают перила. На переездах, используемых для прогона скота, перила заменяют оградами, а к шлагбаумам подвешивают заградительные сетки. Столбики, перила или ограды делают из железобетона, а в лесных районах из дерева и окрашивают их поперечными полосами черного и белого цвета шириной 200 мм. Остальную часть панелей окрашивают в белый цвет. [c.302]

Два раза в каждую половину месяца, в дни, установленные начальником дистанции пути, осматривает и проверяет путь и стрелочные переводы по ширине колеи и уровню, а также осматривает все сооружения, земляное полотно, переезды и путевые устройства. Одна из этих проверок делается совместно с дорожным мастером [c.345]

В пределах настила внутри колеи укладываются контррельсы. Концы их на длине 50 см отгибаются внутрь колеи на 25 см. Ширина желоба при расположении переезда на прямой или на кривой радиусом 600 м и более должна быть 75—95 мм, а на кривой радиусом менее 600 м — ПО мм глубина желоба должна быть не менее 45 мм. [c.352]

Габариты кранов без утверждения маршрута переезда не должны превышать по высоте 3,8 м, по длине (с тягачом) 24 м, по ширине — 2,5 м. [c.225]

На железнодорожных переездах, мостах, путепроводах, эстакадах, в туннелях разворот запрещен независимо от ширины проезжей части и отсутствия дру-гих-транспортных средств. [c.205]

Число рядов движения транспортных средств через переезд определяется в зависимости от его ширины и других условий, о чем водителю сообщают дорожные знаки или разметка. [c.228]

СССР , вышедшим в издательстве Транспорт в 1965 г. Разрешение на транспортировку негабаритных узлов должно быть получено в Государственной автомобильной инспекции (ГАИ), куда представляют маршрут следования. Движение через железнодорожные переезды согласовывают с соответствующей инстанцией пути (при высоте груза более 4,5 м и ширине более 5 м). [c.114]

Для предупреждения несчастных случаев от внутризаводского транспорта на территории предприятия наряду с обеспечением достаточной ширины проезда для автомобильного транспорта выделяются пешеходные дорожки (тротуары) для движения людей. Переезды обеспечиваются предупредительными устройствами в виде шлагбаумов, светофоров и звуковой сигнализации, а также предупредительными надписями. [c.11]

ПО полосам . За переездом обгон не запрещается независимо от ширины проезжей части [c.115]

Во избежание порчи железнодорожного пути, контактной сети или оборудования переезда нужно прицепные или навесные машины перевозить через переезды только в транспортном положении и не въезжать на переезд с опущенными рабочими органами, а также с громоздкими сельскохозяйственными машинами или грузами, имеющими высоту более 4,5 м и ширину более 5 м. Проезд таких машин возможен только с разрешения начальника дистанции пути железной дороги. [c.245]

Для содержания в чистоте и порядке территории возле переездов, а также обочины вдоль пути рационализаторы дистанции создали специальный культиватор на базе трактора Т-40 для уничтожения растительности. За 8 ч работы агрегат обрабатывает обочину шириной 1,2 м на протяжении 1,2—1,5 км. На дистанции для охраняемых переездов разработаны паспорта по озеленению и эстетическому оформлению. В них указано, где и когда посадить фруктовые деревья, как разбить клумбу, в какой цвет выкрасить будку и т. д. [c.281]

Бригадир пути 2 раза в каждую половину месяца, в дни, установленные начальником дистанции пути, осматривает и проверяет путь и стрелочные переводы по ширине колеи и уровню, а также осматривает все сооружения, земляное полотно, переезды и путевые устройства. Одна из этих проверок делается совместно с дорожным мастером. В период дождей, пропуска весенних и ливневых вод, метелей, роста и осадок пучин бригадир пути осматривает и проверяет путь и сооружения по мере необходимости. Кроме того, бригадир пути сопровождает путеизмерительную и дефектоскопную тележки под руководством дорожного мастера по графику, утвержденному начальником дистанции пути, сплошь осматривает рельсы и скрепления, металлические части стрелочных переводов один раз в месяц совместно с электромехаником осматривает рельсовые цепи и в порядке, установленном начальником дистанции пути, осматривает путь и сооружения на участках, где не предусмотрены путевые обходы. [c.43]

Кроме стрел, измеряют также расстояние от оси пути до бровки земляного полотна и до всех близко стоящих сооружений, устройств. На двухпутных участках измеряют расстояния между осями путей. По этим данным определяют точки, не подлежащие сдвигу и имеющие ограничения по сдвигу в зависимости от ширины обочин земляного полотна, наличия искусственных сооружений, переездов, стрелок и других местных условий. [c.97]

Длина заградительного бруса шлагбаума зависит от ширины проезжей части и колеблется от 4 до 8 м. Брус окрашивают белыми и красными полосами с наклоном к вертикали. Концы их (на длине 300 мм) красят красным цветом. На переездах, где осуществляется прогон скота, вместо перил устраивают ограды, а к шлагбаумам подвешивают заградительные сетки. Столбики, перила и ограды окрашивают полосами белого и черного цветов. Перед неохраняемыми переездами или при плохой видимости ставят два сигнальных знака С . [c.95]

При капитальном ремонте выполняются сплошная смена рельсов новыми замена металлических частей стрелочных переводов сплошная смена шпал и переводных брусьев на железобетонные или деревянные с соответствующим усилением при необходимости эпюры шпал очистка щебеночного балласта, замена загрязненного балласта других видов на глубину 25 см под шпалой или постановка пути на балласт с более высокой несущей способностью постановка круговых и переходных кривых по проекту улучшение элементов плана и профиля и расположения стрелочных переводов оздоровление земляного полотна с ликвидацией пучин и других повреждений, уширение земляного полотна в местах, где недостаточна ширина обочины ремонт водоотводных сооружений ремонт мостового полотна, защитных устройств у конусов и русел малых искусственных сооружений ремонт переездов ликвидация негабаритных мест и другие сопутствующие работы. [c.184]

Основой системы контроля за состоянием пути являются периодические проверки, производимые дорожным мастером совместно с бригадиром пути в конце каждой половины месяца в дни, установленные начальником дистанции. При таких проверках сплошь осматривают и проверяют по ширине колеи и уровню путь и стрелочные переводы, осматривают все сооружения, земляное полотно, переезды и путевые устройства. [c.195]

В местах путевых построек и переездов между кавальерами оставляются разрывы длина разрывов в местах переездов должна быть равна шестикратной ширине переезда. Вдоль раздельных пунктов на всём протяи<е-нии между входными стрелками и против раскрытых выемок (глубиной до 2 м) отсыпка кавальеров запрещается. [c.16]

В современных условиях движения, характеризуемых насыщенностью транспортных потоков, высокими скоростями, важное значение приобретает взаймодействие движущихся транспортных средств. Водители различных транспортных средств обязаны выполнять все требования Правил дорожного движения, касающиеся маневрирования. Точное расположение транспортных средств в пределах ширины своего ряда при движении, исключение резких поворотов даже в пределах ряда представляют большие возможности для повьшения скоростей движения транспортных средств при обеспечении безопасности. Каждый водитель должен быть уверен, что никто не помешает его движению в своем ряду внезапным выездом в этот ряд. Никогда, ни при каких обстоятельствах нельзя без предупреждения менять свое положение в общем транспортном потоке при движении, выполняя переезд в другой ряд, поворот или разворот. Перед началом выезда в смежный ряд надо посмотреть в зеркало заднего вида и убедиться в отсутствии в непосредственной близости транспортного средства, которому такой выезд может помешать. Следует иметь в виду, что если необходимо переехать не в соседний, а во второй или третий ряд, то в каждом из этих рядов нужно двигаться в прежнем направлении не менее 5 с и только затем, соблюдая Правила, переместиться в соседний ряд. [c.98]

При установке полушлагбаумов, которые прикрывают лишь половину — две трети ширины проезжей части переезда, объезжать шлагбаум по имеющемуся свободному месту на переезде запрещается. [c.231]

На переездах с шириной проезжей части 6 м и более, позволяющей осуществлять одновременное двустороннее движение автогужевого транспорта, брус шлагбаума должен перекрывать от Vz до % ширины проезжей части с правой стороны по ходу движения автогужевого транспорта, с тем чтобы с левой стороны оставалась неперекрытой проезжая часть дороги шириной не менее 3 м. При этом по оси проезжей части дороги на протяжении не менее [c.131]

Ширину колеи, допускаемые от нее отклонения, размеры желобов в стрелочных переводах, на переездах и другие размеры, характеризующие взаимозависимость колеи и колесных пар, принято относить к уровню на 10 мм ниже поверхности катания головок рельсов, т. е. к расчетному уровню (см. рис. 1). На этом же расчетном уровне, т. е. на 10 мм ниже среднего круга катания неизношен-ного колеса, определяется и толщина гребней колес. [c.395]

Провоз грузов через железнодорожные переезды. С разрешения начальника дистанции пути железной дороги допускается движение через переезд крупного оборудования, локомобилей, паровых котлов, мостовых ферм, грузов, перевозимых на тракторных сакях-волокушах при отсутствии санного пути, а также негабаритных транспортных средств, ширина которых превышает 5 м, а высота 4,5 м от поверхности дороги автопоездов, длина которых с одним прицепом (полуприцепом) более 20 м, с двумя и более прицепами — 24 м, а также тихоходных машин и механизмов (катков и т. п.), скорость которых менее 5 км/ч. [c.137]

Настил на переезде может быть сделан из железобетонных плит размером 2480Х1000ХЮ0 мм или деревянных брусьев. Плиты прикрепляют к деревянным пропитанным лежням, уложенным между шпалами. Сверху плиты покрывают асфальтом. Деревянные брусья укладывают в два слоя. Поверхность настила делают выше головок рельсов на 30—40 мм. Это необходимо для того, чтобы не повредить рельсы, исключить электрическое замыкание рельсов металлическими ходовыми частями транспортных единиц (полозьями саней, гусеницами трактора). Между настилом и рельсом оставляют желоб (укладывают дополнительный рельс набок) для свободного прохода гребней колес. Ширина желобов в прямых и кривых радиуса 600 м и более 75—95 мм, в кривых меньшего радиуса — 110 мм глубина желобов — не менее 45 мм. [c.92]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...