Светофор автоматической переездной сигнализации

Сверление отверстий в шпалах и брусьях 119 Светофор автоматической переездной сигнализации 300, 307 [c.569]

Автоматическая светофорная сигнализация, в том числе и при. автоматических шлагбаумах, подает сигнал остановки в сторону автомобильной дороги, а автоматическая оповестительная сигнализация — сигналы оповещения о приближении поезда. Время начала подачи сигналов устанавливается такое, чтобы переезд был освобожден автогужевым транспортом до подхода поезда. Светофоры автоматической переездной сигнализации устанавливают на обочине автогужевой дороги с правой стороны на расстоянии не ближе 6 м от крайнего рельса. [c.133]

Рис. 151. Светофор автоматической переездной сигнализации

Светофоры автоматической переездной сигнализации (фиг. 143) работают так же, как и светофоры путевой автоблокировки от рельсовой цепи. [c.198]

Огни переездных светофоров (мигающие красные) включаются автоматически при вступлении поезда на участок приближения к переезду. Для работы устройств автоматической переездной сигнализации используются рельсовые цепи — существующие или специально устраиваемые. После полного освобождения поездом переезда сигналы выключаются. [c.307]

На участках с автоблокировкой заградительная сигнализация (фиг.382) представляет собой светофоры, установленные на расстоянии 50 м с обеих сторон переезда для каждого пути. Светофоры имеют красные огни, нормально погашенные. При аварии на переезде дежурный по переезду, срывая пломбу с рубильника и перебрасывая его в другое положение, включает все заградительные сигналы и одновременно закрывает проходные сигналы автоблокировки. Заградительная сигнализация применяется на всех ограждаемых переездах. Типовая схема автоматической переездной сигнализации для однопутных железных дорог (фиг. 383) выполняется с применением двух рельсовых цепей. [c.427]

Рельсовой цепью называется электрическая цепь, проводниками которой служат рельсовые нити пути. Рельсовая цепь — основной элемент всех устройств железнодорожной автоматики и телемеханики автоблокировки, автоматической локомотивной сигнализации, электрической централизации стрелок и сигналов, диспетчерского контроля движения поездов, автоматической переездной сигнализации и др. В этих устройствах рельсовые цепи выполняют разнообразные и ответственные функции. Они автоматически непрерывно контролируют свободность и целость рельсовых нитей путевых участков на перегонах и станциях, с их помощью передаются кодовые сигналы на локомотив при автоматической локомотивной сигнализации, увязывают показания светофоров в автоблокировке в системах переездной сигнализации они обеспечивают автоматический контроль приближения к переездам и проследования поездов. Рельсовые цепи — основа и всех вновь разрабатываемых систем автоматического управления и контроля движения поездов на железнодорожном транспорте. Многочисленные попытки заменить их более совершенными средствами пока не дали ожидаемых результатов. Такие устройства нашли лишь ограниченное применение или находятся в стадии разработки и эксплуатационных испытаний. Трудно разработать приборы, которые бы так же, как рельсовые цепи, надежно и практически безошибочно фиксировали свободность и занятость путевых участков подвижным составом, автоматически контролировали целость рельсовых нитей, восстанавливали нормальную работу устройств после отключения и последующего включения источника питания или замены аппаратуры, обеспечивали непрерывную связь между поездом и состоянием пути и др. Вместе с тем рельсовые цепи имеют ряд недостатков, таких как зависимость их работы от состояния верхнего строения пути (балласта, шпал, рельсов, соединителей и др.), климатических условий, напряжения источников электропитания, чистоты поверхности головок рельсов и колесных пар значительны затраты труда и средств на их техническое содержание и др., поэтому продолжаются научные исследования и разработки по созданию новых и совершенствованию существующих типов рельсовых цепей. [c.151]

В случае необходимости дополнительно преградить въезд на переезд, светофорная сигнализация дополняется шлагбаумами, которые управляются дежурным по переезду или действуют автоматически. Автоматическая переездная сигнализация включает в себя переездные светофоры и шлагбаум (рис. 59). [c.117]

Устройства автоматики, сигнализации и связи на переездах. При автоматической светофорной сигнализации переезд ограждается с обеих сторон светофорами, устанавливаемыми на обочинах автомобильной дороги с правой стороны по ходу движения автотранспорта. Переездные светофоры устанавливают не ближе 6 м от крайнего рельса. [c.307]

Для управления электрическими шлагбаумами на наружной стороне здания переездного поста или на отдельном столбе, откуда обеспечен хороший обзор железной и автомобильной дорог, устанавливают щиток управления, на котором размещены кнопка для закрытия шлагбаумов кнопка для открытия шлагбаумов кнопка (пломбируемая, с легко разрываемой нитью) для включения заградительных светофоров и приведения в заграждающее положение показаний на путевых светофорах, а также выключения кодов автоматической локомотивной сигнализации контрольные лампы (красного огня) для проверки включения заградительных светофоров контрольные лампы (белого огня), показывающие вступление на участок приближения к переезду отдельно четного и нечетного поездов (аналогичный щиток управления имеется и на переездах G автоматическими шлагбаумами, но пользуются им только при неисправности устройств автоматики или при другой необходимости). [c.309]

Автоматическая светофорная переездная сигнализация предусматривает с обеих сторон на автомобильной дороге (с правой стороны) в 6 м от переезда установку светофоров с двумя красными огнями (рис. 93). Переездный светофор подает сигналы только в сторону автомобильной дороги. Нормально сигнальные огни переездного светофора не горят и движение транспортных средств по переезду разрешается. [c.159]

Переезды с интенсивным движением для ограждения со стороны автомобильной дороги оборудуют автоматической светофорной переездной сигнализацией с автоматическими шлагбаумами (рис. 17.3). Переезд ограждается переездными светофорами ПС с двумя попеременно мигающими красными огнями, и подается звуковой сигнал для оповещения пешеходов. Мигающая сигнализация применяется для того, чтобы водитель автотранспортного средства не мог принять переезд за обычный городской перекресток. [c.157]

Шлагбаум автоматический со светофором переездной сигнализации [c.1361]

Рис. 200. Неохраняемый переезд через два железнодорожных пути / — светофоры автоматической переездной сигнализации 2 — габаритные ворота 3 — столбики 4 — железобетонные плиты настила 5 — предупредитель-ный знак Берегись поезда

Переезды с интенсивным движением для ограждения со стороны автогужевой дороги оборудуют автоматической светофорной переездной сигнализацией с полушлагбаумами (рис. 69). Нормально-полушлагбаумы ПШ открыты. В закрытом положении их брусья перекрывают половину дороги по ходу движения автогужевого транспорта. При этом в сторону автодороги красным мигающим огнем сигнализируют переездные светофоры и два фонаря на. брусьях, а третий (концевой) фонарь сигнализирует ровным красным огнем в сторону шоссе и белым в сторону железнодорожного пути. [c.121]

Автоматические шлагбаумы дополняют автоматическую светофорную переездную сигнализацию на переездах. Автошлагбаумы в закрытом состоянии преграждают въезд транспортным средствам на переезд, перекрывая заградительным брусом половину или всю проезжую часть дороги. Автошлагбаум нормально открыт и при приближении поезда вначале подает запрещающий сигнал, а затем по истечении 7—8 с (после начала подачи сигналов светофорами) брус шлагбаума начинает медленно опускаться в течение [c.160]

Переездная сигнализация. Сигнализация на переездах, как правило, предусматривается автоматическая, действующая с помощью рельсовых цепей. Со стороны автомобильных дорог переезды ограждают переездными светофорами, а при наличии дежурного по переезду — электрошлагбаумами. В последнем случае, а также при неорганизованном маневровом движении переезды ограждают и со стороны железной дороги. [c.112]

Наиболее совершенным устройством ограждения переезда является автоматическая светофорная сигнализация с автошлагбаумами или без них. При автоматической светофорной сигнализации сигналы, запрещающие движение через переезд, подаются переездными светофорами, которые включаются автоматически при приближении [c.117]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...