Отклонения Экономичность

Испытание турбины следует производить в том случае, если превышение удельного расхода тепла от нормативного значения обнаруживается по отчетным данным электростанций или по результатам экспресс-испытаний, или если согласно проекту, по которому осуществляется изменение проточной части турбины, ожидается отклонение экономичности от исходной более чем на 1 % Целью этих испытаний является корректировка существующей для данного типа турбин нормативной характеристики или разработка новой характеристики, если отличия от существующей касаются не только удельного расхода тепла, но и других показателей работы турбины (давление пара в отборах, характеристика парораспределения, поправки к мощности на давление отработавшего пара н др.). При ожидаемом изменении экономичности менее чем на 1% корректировку характеристики целесообразно производить на основании расчета такой путь обеспечивает более точную корректировку характеристики, поскольку вероятная погрешность даже хорошо организованного испытания оценивается значением около 1%- [c.130]

У серийно выпускаемых двигателей возможны отклонения в выходных показателях из-за несовершенства технологии изготовления узлов и систем, влияющих на процессы сгорания. Выполнение повышенных требований к топливной экономичности и токсичности двигателей возможно прежде всего при ужесточении технологических допусков на изготовление деталей и сборку узлов топливоподающей системы, системы зажигания, механизма газораспределения, деталей, формирующих камеру сгорания, систему выпуска. Испытания автомобилей, изготовленных до введения жесткого нормирования выбросов показали, что разброс величин выбросов по окиси углерода и углеводородам одним автомобилем, но с различными карбюраторами достигал двух-трехкратной величины, а данных по расходу топлива — 15. .. 20%. [c.37]

В конечном итоге реализация возможностей автомобиля зависит от водителя, его профессионального мастерства и желания выполнять основные правила высокопроизводительной экономичной и малотоксичной эксплуатации подвижного состава. Многочисленными наблюдениями и испытаниями доказано, что при вождении одного и того же автомобиля на одном и том же маршруте водителями различной квалификации отклонения в расходе топлива достигают 20. .. 40%, иногда 60%. [c.98]

Например, если для обеспечения экономичной работы двигателя внутреннего сгорания отклонения диаметра жиклера карбюратора (при заданных диаметре жиклера, вязкости жидкости, напоре, под которым происходит истечение жидкости, и постоянстве других факторов) не должны превышать 10 мкм Тр = 10 мкм), причем из них 5 мкм идет на компенсацию всех погрешностей, в том числе и погрешностей изготовления (Г/ = 5 мкм), то /<т = Тр Тц = = 10/5 == 2. [c.27]

Основными характеристиками центробежных компрессоров являются напорная (зависимость давления или напора ot расхода), мощностная (зависимость Мощности от расхода) и характеристика Экономичности (зависимость КПД от расхода). При помощи уравнения (8.23) можно показать, что теоретическая напорная характеристика (рис. 8.13) представляет собой линейную зависимость между давлением (напором) и расходом, причем наклон этой характеристики зависит от угла выхода лопатки Р2,. Действительная напорная характеристика (рис. 8.14) отличается от теоретической (рис. 8.13) на величину потерь 1, обусловленных конечным числом лопаток, гидравлических потерь 2, пропорциональных квадрату скорости и, следовательно, квадрату V, а также потерь 3 на удар при входе, которые тем существеннее, чем больше отклонение расхода от расчетного значения. [c.307]

Компрессорная станция—потребитель электроэнергии первой категории. Отключение питания от энергосистемы либо от автономного источника питания всего на несколько секунд приводит к полному прекращению технологического процесса. В связи с этим основными направлениями работы специалистов газовой промышленности являются направления по устранению недостатков в работе электрооборудования КС, т.е. повышению его надежности. Сравнительная простота обслуживания, быстрота пуска, экономичность — преимущества электропривода по сравнению с газотурбинным приводом. К недостаткам следует отнести полную зависимость от внешнего энергоснабжения, трудность регулирования и недопустимость больших отклонений от расчетных технологических режимов. Работа в условиях Севера выдвигает повышенные требования к фундаментам, технологической обвязке, схеме электроснабжения, надежности средств автоматики, защиты и т.д. Опыт эксплуатации ГПА с электроприводом СТД-12500 выявил ряд особенностей режимов работы синхронного двигателя, а также существенные недостатки-и недоработки схем автоматического управления и защит электродвигателя. Устранение их очень важно, поскольку на газопроводах продолжается установка таких агрегатов и разрабатываются новые мощностью 25 тыс. кВт. Преимущества электропривода, такие как компактность, простота монтажа и эксплуатации, высокий К.П.Д., стабильная мощность, общеизвестны. Однако низкая [c.25]

Надежность машин и их экономичность в значительной степени зависят от точности и функциональной взаимозаменяемости деталей и механизмов. Функциональной взаимозаменяемостью называется взаимозаменяемость, при которой в заданных пределах обеспечиваются экономически оптимальные эксплуатационные показатели изделий путем установления связей этих показателей с функциональными параметрами и определенной точностью, исходя из допустимых отклонений эксплуатационных показателей изделий. Функциональными называются такие параметры, которые влияют на эксплуатационные показатели работы изделия, узла или детали. В зависимости от принципа дей- [c.155]

В рассматриваемых условиях несоответствие между заданным полем допуска и имеющимися точностными возможностями может выразиться в нежелательно больших значениях q вероятности брака (дефектов) в изготовляемых партиях, рассчитанной по формулам (1) или (2). Это будет указывать на то, что заданный допуск слишком жёсток для выбранного оборудования и технологического процесса. Или же, наоборот, значение q может оказаться весьма малым, практически равным нулю, что само по себе, конечно, хорошо, но вместе с тем означает, что заданный допуск намного шире всего практического поля рассеивания возможных отклонений при изготовлении партии. Последнее указывает, что выбрано излишне точное оборудование и можно, повидимому, перейти на другие, несколько менее точные, но более производительные или более экономичные технологические процессы. [c.604]

Для этого X из условия Pir = 90° находится степень реактивности и все остальные параметры ступени. В общем случае полученная величина uJ не обеспечивает максимума к. п. д. Совокупность параметров G, п, ро, То, По позволяет вычислить приведенный расход G. К- п. д., соответствующий этому расходу, показывает уровень экономичности ступени, который мог бы быть достигнут, если бы величины л и были оптимальными. Приближение значений л и Рт к оптимальным в данном случае требует отклонения [c.40]

Данные модельных и натурных исследований входных устройств и отсеков ЦНД дают часто противоречивые оценки показателей их экономичности. Полученные отдельные положительные результаты недостаточно достоверно отражают истинную картину, поскольку в большинстве получены на однопоточных стендах с развитыми цилиндрическими входными участками с отклонениями от точного геометрического подобия моделируемых проточных частей ЦНД. Оценка экономических показателей входных отсеков ЦНД на натурных турбинах возможна лишь по данным тра- [c.92]

Опыт аэродинамической отработки радиально-осевых ступеней максимальной экономичности (ty > 85 %) показывает, что распространенное утверждение о незначительном влиянии отклонений конструктивных параметров на к. п. д. для таких ступеней не оправдывается. Величины зазоров, перекрыт, углов лопаточного аппарата и т. п. должны выбираться оптимальными исходя из характерных особенностей рабочего процесса и геометрии ступени. Отклонение указанных параметров от оптимума может привести к потере экономичности, поэтому проектировать и изготовлять радиально-осевые ступени необходимо не менее тщательно, чем осевые. Выбор параметров должен базироваться на детальной экспериментальной отработке элементов ступени. Только в этом случае можно рассчитывать на получение максимальной экономичности, присущей данному типу ступеней. [c.142]

Отклонение параметров оды и пара, вырабатываемых котельными, от номинальных значений, диктуемых потребителями, отрицательно влияет на экономичность работы котельных установок, а часто и а технологические процессы производства у потребителей. [c.153]

Рост единичной мощности агрегатов, усложнение их конструкции предъявляют все более жесткие требования к надежности, экономичности оборудования, качеству регулирования технологического процесса и сужению допустимого диапазона отклонений параметров при номинальных нагрузках. Одновременно увеличивается время работы агрегата при низких нагрузках. Свойства объекта при пусковых режимах и низких нагрузках оказывают существенное влияние на общую экономичность электростанции. В европейской части СССР крупные блоки мощностью 300 МВт и выше должны принимать участие в покрытии переменной части графика энергетической нагрузки и регулирования частоты. Возрастают требования к маневренности блоков, остро ставится проблема обеспечения надежности конструктивных элементов объекта и системы автоматического регулирования. [c.62]

Когда имеется программа повторяющихся испытаний одного и того же изделия в сравнительно больших количествах (минимум несколько сотен), то можно снизить расходы на выполнение проверки наличия отказов и их диагностику путем установления стандартных диагнозов . Выработать их можно, пользуясь изделиями, возвращаемыми с полевых испытаний, для которых можно установить точную картину отказов элементов. Если диагностику таких повторяющихся отказов можно было бы свести к ряду конечных ступеней и достаточно подробно описать их в методике проведения испытаний, чтобы техники, руководствуясь ими, как рецептами поваренной книги, могли провести диагностику, то отпала бы необходимость в привлечении группы инженеров для анализа этих специфических отказов. Такая экономичная процедура подлежит тщательному контролю, и должно быть установлено твердое правило, что при отклонении от ожидаемого результата необходимо вызывать специалистов для осмотра конкретного образца и только после этого можно продолжать процедуру стандартной диагностики. [c.254]

Как показали проведенные исследования, точность изготовления диафрагм существенно влияет на экономичность турбины. Сравнительно небольшие отклонения от положения лопаток, задаваемого чертежом сварной диафрагмы, могут вызвать изменение ее расчетного проходного сечения и нежелательное отклонение угла выходящего потока пара (или газа) от необходимого- [c.146]

Небольшие отклонения от теоретически оптимальной температуры регенеративного подогрева tne не влияют существенно на тепловую экономичность установки. Однако, значительные отклонения от указанного оптимального распределения подогрева по ступеням приводят к резкому ухудшению тепловой экономичности установки. В простейшем случае одного отбора легко установить, что при очень низком или очень высоком одноступенчатом подогреве, когда или когда , экономия от регенерации бу- [c.70]

Тепловая экономичность отдельных агрегатов и электростанций в целом зависит как от режима нагрузки, так и от возможных отклонений от нормальных значений рабочих параметров установки. [c.100]

Расчетная мощность турбогенератора, соответствующая наивысшему значению его к. п. д., называется экономической. Для достижения наилучшего экономического эффекта за период эксплоатации турбогенератор должен длительно работать с нагрузкой, возможно близкой к экономической. Экономическая мощность турбогенератора является одновременно его нормальной мощностью W . Всякое отклонение от нормальной нагрузки приводит, как правило, к ухудшению экономичности работы турбогенератора. [c.101]

Небольшие отклонения давлений регенеративных отборов от оптимальных, по исследованиям проф. Петелина, незначительно влияют на экономичность установки. Например, если в схеме с тремя отборами во второй ступени подогрев повышен на 10° С, а в третьей понижен на С, ухудшение экономичности составляет < 0,3%. [c.129]

При трех ступенях подогрева и каскадном включении дренажей отклонение подогрева вблизи оптимума на каждые 10° С понижает экономичность всего на 0,06—0,07%, т. е. весьма незначительно. [c.130]

Отклонения от теоретически оптимального подогрева составляют в данном случае в отдельных ступенях от 2 до и практически не влияют на значения показателей тепловой экономичности исследуемых схем. [c.130]

К установке теплового контроля относится также автоматическая свето-звуковая сигнализация, оповещающая об отклонении от нормы отдельных параметров, в тех случаях, когда это отклонение может повлечь за собой порчу оборудования или резкое нарушение экономичности работы. К таким сигналам относятся повышение и понижение температуры свежего пара, падение вакуума в конденсаторе ii повышение температуры подшипников, а также уровень воды в конденсаторе, давление масла и др. [c.470]

Для заготовок и деталей, получаемых способами и методами давления (горячая объемная штамповка, холодная штамповка, прокат и т. д.), а также для различных способов механической обработки допускаемые отклонения дифференцируются на экономичные и возможные. [c.178]

Экономичные отклонения соответствуют точности, наиболее дешево и рационально достигаемой современной технологией. [c.178]

Например, если для обеспечения экономичной работы двигателя внутреннего сгорания отклонение диаметра жиклера карбюратора не должно превышать 6 мкм, а из них 4 мкм используется для компенсации всех погрешностей, в том числе и погрешностей изготовления (т. е. 6к = 4 мкм), то [c.348]

Под годностью (обобщенной характеристикой служебных свойств) машины понимается ее относительная способность и потенциальные возможности выполнять свои функции или заданный процесс в пределах допустимых отклонений по качеству и экономичности в течение оптимального срока ее службы в производстве. [c.50]

Причиной ограничения тяги или дутья могут быть недостатки конструкций дымососа или вентилятора. Работа самого дымососа (вентилятора) может ухудшиться из-за неудовлетворительного состояния рабочего колеса и неудовлетворительного ремонта машины. Производительность и экономичность центробежного вентилятора ухудшаются при отклонении от нормальных углов установки лопаток крыльчатки и при дефектах изготовления [c.204]

Действительная экономичность турбины может оказаться значительно ниже расчетной в результате допущенных при изготовлении отклонений и дополнительных потерь при эксплуатации. [c.29]

Для предупреждения значительного снижения экономичности турбины на отклоненных режимах применяется байпасирование. Для регулирующей ступени давления при заметных колебаниях в расходе пара (например, в турбинах с отбором пара для отопления) применение байпаса для поддержания экономичности неизбежно. Для ступеней скорости байпасирование применяется главным образом в судовых турбинах, где снижение нагрузки сопровождается уменьшением числа оборотов. Несколько выравнивая экономичность, байпас утяжеляет условия работы турбины и усложняет ее конструкцию. [c.36]

При двухвенечной ступени скорости в качестве регулирующей снижается давление пара перед второй ступенью, что позволяет облегчить цилиндр, уменьшить утечки пара через переднее уплотнение, получить большую высоту лопаток второй ступени, сократить общее количество ступеней и длину турбину при этом будет меньшее снижение экономичности на отклоненных режимах. С конструктивной точки зрения двухвенечная регулирующая ступень дает огромные преимущества для турбины в целом. [c.141]

Диафрагма—единственный узел турбины, в котором приходится считаться со значительными отклонениями от расчетных размеров. Только вследствие неудовлетворительного изготовления диафрагм действительная экономичность турбины может оказаться ниже на 3—5% и более. [c.195]

Проходные площади диафрагм. Отклонение действительных проходных площадей диафрагм от расчетных влияет на экономичность и надежность турбины, поскольку оно связано с перепадом давлений на диафрагмы. Отклонение площадей влияет на к. п. д. [c.198]

В целях наиболее экономичного иазиачепня предельных отклонений расположения, а также выбора методов п средств контроля ГОСТ 1035(3—63 установил донускн зависимые и незавпсп-мые. [c.68]

В ФНИКТИД, автополигоне НАМИ, НИИАТе и других организациях проведен большой объем исследований влияния отклонений параметров технического состояния двигателей на показатели токсичности и топливной экономичности автомобилей. Имелись [c.82]

Проведенный авторами анализ показал, что для автомобилей с бензиновыми двигателями складывается следующее соотношение неисправностей и нарушений регулировок, вляющих на токсичность и топливную экономичность система питания — 30... 40%, система зажигания — 25. .. 30%, собственно двигатель — 20. .. 25%, трансмиссия и ходовая часть— 15%. В пределах указанных групп распределение неисправностей обобщалось для автомобилей ГАЗ-24-01, ЗИЛ-130 и автобусов ЛиАЗ-677 (рис. 51). По системе зажигания частичный или полный отказ свечей зажигания — 63% обнаруженных случаев отклонения угла опережения зажигания от нормы— 16% отклонения от нормы угла замкнутого состояния контактов прерывателя— 13%. По системе питания превышение норм стандарта на содержание СО на режимах холостого хода — 70% переобогащение смеси на нагрузочных режимах—23% пе-реобеднение смеси — 7. .. 9%. [c.83]

Большой удельный объем работ ложится на долю изготовления отводов (колен). Наиболее экономично и целесообразно применять готовые отводы. В настоящее время изготовление отводов-двойников, концентрических переходов, заглушек, подвесок и других деталей освоено рядом предприятий. Двойники и кр-утозагну-тые отводы и переходы изготовляются на специально оборудованных установках в горячем состоянии из цельнотянутых труб по ГОСТ 8732-58 и 8734-58 из стали марки 20. Допустимые отклонения по толщине стенки от -fl2,5 до —15%, по наружному диаметру в торцовом сечении +1,5%, отклонения по строительной длине для двойников и угольников диаметром до 100 мм 2 мм, а для угольников диаметром свыше 100 мм + 5 мм. Наряду с крутоизогнутыми отводами большой удельный вес имеют фасонные части, изготовляемые из секторов. [c.188]

Автоматика безопасности предназначена для защиты котла от аварий в случае отклонения определенных параметров котла от нормы. Действие защиты сводится к отсечке топлива (газ или мазут), поступающего к горелкам. Автоматика безопасности должна выполняться в объеме, предусмотренном [Л. 4]. Экономичная и надежная работа котлоагрегата немы слима без хорошо организованного теплотехнического контроля. [c.248]

Рабочие лопатки рассчитываются для работы на одном режиме — номинальном. Между тем, им приходится работать при различных режимах, связанных с условиями эксплуатации. Турбины работают при частичных нагрузках, различных расходах пара и теплоиадениях в ступенях. В эксплуатации возможны временные перегрузки турбниы и отдельных ступеней, могут измениться начальные параметры и давление отработавшего пара. Последнее зависит, при прочих равных условиях, от температуры охлаждающей воды и от кратности охлал -дения. Все это влияет на экономичность турбинной установки и на надежность работы различных деталей турбин (лопаток, дисков, валопроводов, упорных подшипников и др.). Работе турбин при переменном режиме посвяи ено много советских и зарубежных трудов [72, 93]. В задачу автора не входит разбор влияния указанных отклонений на экономичность турбины. В настоящей книге будут рассмотрены вопросы надежности работы лопаток при наличии указанных факторов. [c.5]

Однако в условиях эксплоатации возможны отклонения действительных параметров, нагрузок, к. п. д. агрегатов и изменения схемы по сравнению с проектными. Достаточно указать, что одна и та же станция при неизменном оборудовании дает различные экономические результаты в различные годы своей работы, причем колебания экономичности не могут быть объяснены одним только иеменением использования оборудования. [c.207]

Следовательно, в период эксплуатации машины происходят периодические изменения отдельных составляющих ее годности ввиду непрерывного воздействия на нее нарузок и системы мероприятий технического обслуживания и ремонта вместе с заменой недолговечных конструктивных элементов (рис. 21). В начале использования машины (время использования = 0) годность может быть выражена ординатой Емгаг.и- На протяжении некоторого срока использования машины годность ее падает на величину Д2л1(1) к концу этого срока годность Емх достигает минимальной для данного момента использования машины величины лшпп, определяемой соответствующими техническими условиями на допускаемые отклонения по ее работоспособности, качеству работы или экономичности. Для дальнейшей работы [c.105]

В процессе наладочных испытаний были обнаружены отклонения равновесного положения регулировочных клапанов турбины от заданного для СД значения, причем величины отклонений изменялись в зависимости от режима. Этот факт объясняется, очевидно, нелинейным характером зависимости мощности турбины от давления в камере регулировочной ступени. Поскольку неточное поддержание равновесного положения клапанов при СД связано со снижением экономичности блока, понадобилась коррекция задающего сигнала. Она была реализована введением дополнительного излома характеристики нелинейного задатчика при мощности 180 МВт. Если не принять специальных мер, то после закрытия клапанов турбины по команде про-тивоаварийной автоматики регулятор мощности блока, стремясь восстановить исходную мощность, либо возвратит клапаны в первоначальное положение (первичное управление турбиной), либо увеличит подачу воды и топлива в котел (первичное управление котлом). Это было устранено применением устройства разгрузки УР, по команде противоаварийной автоматики меняющего задание регулятору мощности. [c.169]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...