Закаливаемость

При переохлаждении аустенита ниже Аг- длительность инкубационного периода будет зависеть от температуры переохлаждения. При некоторой температуре Г,, наблюдается наименьшая устойчивость аустенита, и через время /тш при выдержке при этой температуре полностью заканчиваются все превращения. При всех других температурах переохлаждения время инкубационного периода больше, поэтому температуру Т. называют температурой наименьшей устойчивости аустенита. При использовании кривых изотермического распада аустенита для оценки закаливаемости стали в условиях непрерывного охлаждения при сварке необходимо в эти кривые внести некоторые поправки. [c.231]

При выборе марки стали на стадии проектирования сварной конструкции может возникнуть необходимость ориентировочной оценки необходимости подогрева перед сваркой. Для приближенной оценки влияния термического цикла сварки па закаливаемость околошовной зоны и ориентировочного определения необходимости снижения скорости охлаждения за счет предварительного подогрева можно пользоваться так называемым эквивалентом углерода. Если при подсчете эквивалента углерода окажется, что Сэ < 0,45%, то данная сталь может свариваться без предварительного подогрева если Сд 0,45%, то необходим предварительный подогрев, тем более высокий, чем выше значение Сэ. [c.239]

Оценка закаливаемости стали в условиях сварки по эквиваленту углерода весьма приблин<енна, так как не учитывается много существенных факторов (толщина свариваемой стали, тип соединения, режим сварки, исходное структурное состояние и др.). [c.239]

Не следует путать с закаливаемостью, которая. характеризуется максимальным значением твердости, приобретенной сталью в результате закалки. Закаливаемость зависит главным образом от содержания углерода (см. рис. 222)., [c.293]

Способ ступенчатой закалки лишен этих недостатков. Деталь охлаждается в закалочной среде, имеющей температуру выше мартеиситной точки для данной стали. При охлаждении и выдержке в этой среде закаливаемая деталь должна приобрести во всех точках сечения температуру закалочной ванны. Затем следует окончательное, обычно медленное, охлаждение, во время которого и происходит закалка, т. е. превращение аустенита в мартенсит. Разбивка охлаждения на две ступени [c.304]

Медленное охлаждение при закалке в области мартенситного превращения— самый эффективный способ уменьшения напряжений и устранения дефектов этого вида. Мелкие детали, так же как и простые по форме, без острых углов и резких переходов, менее склонны к короблению. Поэтому при конструировании придание детали технологической формы является важным способом уменьшения этого вида дефекта. На рис. 246 приведены примеры правильного и неправильного конструирования деталей. Более сложные по форме детали целесообразно изготавливать из легированных закаливаемых в масле сталей, чем из углеродистых, закаливаемых. [c.306]

Обозначение марки надо расшифровывать так шарикоподшипниковая хромистая цифра показывает примерное содержание хрома в десятых долях процента. Хром, как указывалось, вводят для обеспечения необходимой про-каливаемости. Следовательно, чем меньше размер закаливаемой детали подшипника, тем меньше может быть содержание хрома в стали. [c.406]

Накатывание фрезерованных зубьев цилиндрических и конических зубчатых колес упрочняет поверхности зубьев, чем значительно повышается износостойкость как незакаленных, так и закаливаемых токами высокой частоты зубьев. [c.319]

Шевингование зубьев производится до термической обработки закаливаемых зубчатых колес. Большинство зубчатых колес после ше- [c.325]

Сущность этого процесса заключается в кратковременном нагреве поверхностного слоя на глубину 1—3 мм металла, который подвергается закалке. Остальная часть металла не нагревается, что исключает деформацию шпинделя. Нагрев и охлаждение закаливаемых поверхностей происходят при помощи специальных индукторов. Обычно подвергаются закалке поверхности наружного конуса под патрон и конического отверстия в переднем конце. Опорные шейки закаливаются при применении подшипников скольжения. [c.370]

Если вал не подвергается закалке, то резьбу нарезают после окончательного шлифования шеек, что устраняет опасность повреждения резьбы в процессе передачи вала на другую операцию. На закаливаемых шейках резьбу изготовляют до термообработки. [c.174]

Закаливаемость — это способность стали приобретать в результате закалки максимальную твердость. [c.126]

Расстояние ат закаливаемого торца, мм Н8 [c.128]

Хромоникелевые цементуемые стали приобретают после термической обработки высокие прочность, вязкость и прокаливаемость. При повышении содержания N1 в хромоникелевых сталях увеличивается прокаливаемость и снижается критическая скорость охлаждения. Стали с высоким содержанием N1 используют для изготовления деталей больших диаметров поперечного сечения и сложной формы, закаливаемых на воздухе. [c.179]

Максимальные прокаливаемые сечения изделий из разных сталей, закаливаемых в масле (твердость сердцевины не ниже 60 исходная структура — зернистый перлит), следующие [c.191]

Детали, подверженные контактным напряжениям и износу в условиях качения или качения со скольжением, преимущественно изготовляют из закаливаемых до высокой твердости сталей (подшипники качения, напряженные зубчатые колеса). [c.24]

Закаливаемость стали можно оценить, изучая кинетику распада аустенита. На рис. 115 представлена схема диаграммы изотермического распада аустенита и нанесены кривые, соответствующие различным скоростям охлаждения металла. Скорость охлаждения, выран<енная кривой 2, характеризует максимальную скорость охлаждения, повышение которой приведет к частичной закалке стали. Ее называют первой критической скоростью охлаждения. При скорости охлаждения по кривой 3 наступает полная закалка (100% мартенсита). Ее называют второй критической скоростью охлаждения. Кривая 1 характеризует скорость охлаждения, при которой отсутствует закалка. [c.231]

Несмотря на большое разнообразие методов поверхностной закалки, все они заключаются в нагреве только поверхностного слоя с последующей закалкой детали. Методы нагрева могут быть различными а) в расплавленных металлах или солях б) пламенем ацетилено-кпслородной или газовой горелки (так называемая пламенная закалка) в) в электролитах г) электротоком, индуктируемым в поверхностных слоях детали в этом случае ток высокой частоты индуктируется в поверхностных слоях закаливаемой детали (так называемая индукционная, [c.312]

Для изделий сложной конфигурации, для которых дефор адация при закалке нежелательна (например, шестерни), следует применять легированные, закаливаемые в масле стали. [c.382]

Для более сложных конфигураций штампов и более тяжелых условий-работы применяют легированные закаливаемые в. масле (глубоко прока-ливаьэищеся) стали — чаще всего сталь X (ШХ 5). [c.433]

Шлифование зубьев увеличивает точность незакаливаемых и в особенности закаливаемых зубчатых колес, которые деформируются во время термической обработки. [c.327]

Несущие значительную нагрузку зубчатые колеса изготовляются из цементируемых закаливаемых углеродистых и легированнь Х сталей. [c.447]

Шлицевые поверхности на валах получают обкатыванием червячной фрезой на шлицефрезерных или зуборезных станках. При диаметре вала более 80 мм шлицы фрезеруют за два рабочих хода. У закаливаемых валов, центрируемых по наружной поверхности, обработка шлицев включает следующие операции шлифование наружной поверхности фрезерование шлицев с припуском на шлифование боковых поверхностей термическую обработку наружное шлифование шлифование боковых поверхностей шлицев, которое выполняется на шлицешлифовальном полуавтомате одновременно двумя кругами с применением делительного механизма для поворота заготовки. У таких же незакаливаемых валов обработка шлицев состоит только из двух операций наружного шлифования цилиндрической поверхности и фрезерования шлицев. Если шлицевое соединение центрируется по поверхности внутреннего диаметра, то последовательность операций до термообработки остается той же. После термической обработки выполняется шлифование боковых поверхностей шлицев и шлифование внутренних поверхностей по диаметру. В этом случае шлицы шлифуют либо профильным кругом одновременно по боковым поверхностям и дну впадины, либо в две операции шлифование двумя кругами боковых поверхностей, а затем шлифование внутренней поверхности кругом, заправленным по дуге. Шлифование одним профильным кругом дает лучшие результаты по точности и производительности. [c.173]

Закаливаемость и прокаливаемость стали. Под закаливаемостью понимают способность стали повышать твердость в результате закалки. Закаливаемость стали определяется в первую очередь содержа-inieM в стали углерода. Чем больше в мартенсите углерода, тем выше его твердость. Легирующие элементы оказывают относи-i . ibuo небольшое влияние на закаливаемость (рис. 128, б). [c.206]

Прерыииспшя закалка (в двцх средах). Изделие, закаливаемое по этому способу, сначала быстро охлаждают в воде до температуры несколько вьине точки М , а затем быстро переносят в менее интен-сивиь[й охладитель (например, в масло или па воздух), в к(Л ором оно охлаждается до 20 "С. В результате охлаждения во второй закалочной среде уменьшаются внутренние напряжения, которые возникли 6i>i при быстром охлаждении в одной среде (воде), в том числе и в области температур мартенситного превращения. [c.213]

Легирование снижает критическую скорость закалки, вследствие чего охлаждение производят в среде масел. Хромоникелемолибдено-вые стали являются воздушно-закаливаемыми. [c.170]

Легированньье стали. Назначение легирующих элементов в легированных сталях — улучщить закаливаемость и прокаливае-мость при малых диаметрах поперечного сечения без значительного повышения твердости. Химический состав этих сталей приведен в табл. 14.3. [c.237]

Наибольшее применение находят сложнолегированные стали, содержащие кроме Сг еще Мп, 81 и . В комплексе эти элементы при их оптимальном сочетании значительно повышают закаливаемость и прокаливаемость, а 81 несколько повышает и теплостойкость. [c.241]

Детали, размеры которых определяются условиями прочности, выполняют из материалов с высокими прочностными характеристиками, преимущественно из улучшаемой или закаливаемой стали и чугуна повышенной прочности (зубчатые колеса, валы и т. п.). Детали, размеры которых определяются жесткостью, выполняют из материалов с высоким модулем упругости, допускаю1цих изготовление деталей совершенных форм, т. е. из термически необработанной стали и чугуна. [c.24]

Для деталей с большими упругими перемещениями (пружин) применяют закаливаемые до высокой твердости стали, резину и пластмассы с болыпим отношением предела упругости к модулю упругости Е. [c.24]

Конструкционные стали углеродистые и легированные по содержанию углерода и способности воспринимать термическую обработку разделяют па иизкоуглеро-дистые цементуемые с содержанием углерода до 0,25 %, среднеуглеродистые— улучп1аемые и закаливаем1)1е с содержанием углерода от 0,25 до 0,6 %, а также высокоуглеродистые -- закаливаемые с содержанием углерода выше 0,6 %. [c.28]

Металловедение (1978) -- [ c.293 ]

Инструментальные стали и их термическая обработка Справочник (1982) -- [ c.74 ]

Технология металлов и конструкционные материалы Издание 2 (1989) -- [ c.118 ]

Теория термической обработки металлов (1974) -- [ c.247 ]

Материаловедение Технология конструкционных материалов Изд2 (2006) -- [ c.438 ]

Металловедение и термическая обработка (1956) -- [ c.462 ]

Металловедение Издание 4 1963 (1963) -- [ c.206 ]

Металловедение Издание 4 1966 (1966) -- [ c.212 ]

Машиностроение энциклопедия ТомII-2 Стали чугуны РазделII Материалы в машиностроении (2001) -- [ c.320 ]

Основы металловедения (1988) -- [ c.173 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...