Конструкционно-технологический фактор

Изучение основных механических характеристик прочности и пластичности конструкционных материалов при пониженных и низких температурах при статических, повторно-переменных и импульсных нагрузках с учетом конструкционно-технологических факторов для установления уравнений состояния материалов и обоснования критериев предельного состояния и прочности тех или иных типичных элементов конструкций, работающих в условиях низких температур. [c.663]

Конструкционно-технологический фактор 78 [c.777]

Влияние технологических факторов. Конструкционные стали, из которых изготовляют элементы конструкций, можно получить литьем пли прокаткой, ковкой, штамповкой и волочением. Механические свойства стали одного и того же состава весьма сильно изменяются в зависимости от способа ее получения и обработки. [c.121]

В книге впервые систематизированы данные о свойствах отечественных углеродных конструкционных материалов. Анализируются технологические факторы, общая пористость н степень кристалличности, обусловливающие свойства графита и их радиационное изменение. Особое внимание уделено радиационной размерной стабильности и стойкости графита к окислению. [c.2]

В последнее время для определения расчетных характеристик, а также при изучении влияния конструкционных, технологических и эксплуатационных факторов на сопротивление усталости материала и деталей широко внедряются форсированные и ускоренные методы усталостных испытаний. [c.91]

В ряде практических задач возникает потребность исследования тесноты связи между двумя случайными величинами (характеристики механических свойств, уровни конструкционных, технологических, эксплуатационных факторов н т. д.), одна либо обе из которых не имеют нормального распределения или о законе распределения отсутствует сколько-нибудь надежная информация. Используемая в этих случаях методика, базирующаяся на нормальном распределении исследуемых величин, содержит в себе неопределенность и может привести к неправильным решениям. [c.122]

Эксплуатационное требование. Сталь должна удовлетворять условиям работы в машине, т. е. обеспечивать заданную конструкционную прочность, что вначале определяется расчетными данными. Детален, рассчитываемых на статическую прочность, сравнительно мало. Это детали с большим начальным натягом, детали котлов и сосудов высокого давления, диски компрессоров и турбин и некоторые детали с малым числом плавных нагружений (иногда проводится расчет на малоцикловую усталость). Многие Детали машин работают в условиях, когда возникают напряжения, переменные по времени. Расчеты сопротивления усталости этих деталей при стационарном нагружении ведут по пределу выносливости с учетом конструктивных и технологических факторов. [c.313]

ВЛИЯНИЕ КОНСТРУКЦИОННЫХ, ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ФАКТОРОВ НА УСТАЛОСТЬ КОНСТРУКЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ [c.291]

Под конструкционным демпфированием обычно понимают поглощение энергии колебаний на трение в так называемых неподвижных соединениях (прессовых, резьбовых, шлицевых, заклепочных и др.) при их циклическом деформировании [32]. Расчетные методы [36, 95] позволяют выявить характерные особенности демпфирующей способности соединений от их конструктивных параметров, параметров их силового нагружения и отдельных технологических факторов. Однако надежные оценки могут быть получены только в результате экспериментального исследования натурных конструкций. [c.329]

Повреждения, обусловленные преимущественно конструкционными причинами, развиваются в виде трещин типов I - IV горячих (кристаллизационных), холодных и термических повторного нагрева, а также ползучести и усталости. На относительно высокую повреждаемость сварных соединений с концентраторами напряжений высоких значений (по сравнению со стыковыми сварными соединениями паропроводных труб равной толщины) помимо конструкционного фактора значительное влияние оказывают технологический фактор и условия эксплуатации. [c.117]

Более детальный анализ свидетельствует о значительном влиянии на повреждаемость сварных соединений конструкционных, технологических и эксплуатационных факторов, связанных с проектными ошибками, нарушениями штатной сварочно-термической технологии, неудовлетворительной конструкцией сварных деталей (изделий), неудовлетворительными условиями эксплуатации. Влияние этих причин на повреждаемость сварных соединений в процессе эксплуатации паропроводов в обобщенном виде показано на рис. 5.1. [c.257]

Конструкционные и технологические факторы определяют работоспособность сварных соединений паропроводов. Конструкционный фактор, обусловленный формой и размерами сварных деталей и изделий, характеризуется концентрацией напряжений, которая в свою очередь влияет на интенсивность напряженного состояния в отдельных зонах сварного соединения и энергичное развитие в них процесса накапливания локальной деформации при ползучести вплоть до появления повреждения. Другой особенностью конструкционного фактора является неравномерное действие рабочих напряжений в разнотолщинных трубных элементах, при этом более высокий уровень напряжений действует в утоненных трубных элементах сварного соединения. [c.263]

Анализ усталостного излома занимает важное место при установлении причин поломок деталей в эксплуатации. По усталостным полосам можно выявить очаг разрушения и проанализировать роль конструкционных, технологических и эксплуатационных факторов, определивших разрушение. Наряду с макро-фрактографией широко применяется электронная фрактография (для определения механизма распространения усталостных трещин на различных стадиях их развития). [c.226]

В случае классического конструкционного материала (металл, сплав и др.) свойства материала конструкции задаются фиксированными значениями его физико-механических характеристик, в которых заранее учитывается влияние технологических факторов [c.9]

Значения масштабного и технологического факторов для конструкционных сталей приведены в табл. 9 и 10 [21. [c.56]

Необходимые числовые значения можно получить путем испытаний на надежность данных или сходных изделий в лабораторных или производственных условиях. Объектами таких испытаний могут быть 1) образцы, когда необходимо определить долговечность конструкционных материалов, износостойкость, усталостную прочность, коррозионную стойкость 2) сопряжения и кинематические пары, если дополнительно необходимо выявить влияние конструктивных и технологических факторов на показатели надежности 3) отдельные устройства и узлы машин, когда необходимо выявить влияние их взаимодействия или внешних условий эксплуатации на показатели надежности 4) машины, если необходимо определить степень влияния на показатели надежности режимов работы, условий эксплуатации и т. д. 5) автоматические линии в целом, что дает возможность оценить весь комплекс факторов, влияющих на надежность. [c.130]

Необходимость экспериментальной проверки прочности деталей и элементов конструкции, расчет которых затруднен сложной конфигурацией и неопределимым влиянием ряда конструкционных и технологических факторов, вынуждает проводить их испытания в натуру. [c.87]

Первой предпосылкой является оптимальное исходное состояние поверхности и поверхностных слоев деталей узла трения, зависящее от конструкционных и технологических факторов. При этом главная роль принадлежит свойствам материалов. Формирование исходного состояния поверхностных слоев завершается при изготовлении детали. Поэтому все свойства поверхностей трения должны быть оценены с учетом примененного комплекса методов технологической обработки. Благоприятным является такое исходное состояние поверхностных слоев, при котором в заданных условиях эксплуатации обеспечивается образование вторичных (рабочих) структур, обладающих определенным комплексом физических, химических и механических свойств. [c.155]

Серенсен С. В., Исследование усталости при переменном изгибе в связи с конструкционными и технологическими факторами, Технический бюллетень № 7, 1947. [c.275]

Первая — опора на термодинамику как основу основ теоретического рассмотрения любой технической системы преобразования энергии, где существенную роль играют тепловые потоки. Понимание важного значения таких факторов, как конструкционно-технологические, эксплуатационные и, наконец, технико-экономические, никогда не мешало В. С. Мартыновскому и его ученикам подходить к любой задаче прежде всего с термодинамических позиций. [c.6]

Все вышеизложенное относилось исключительно к ориентированным стеклопластикам. Что касается материалов с хаотическим расположением наполнителя, то эту группу стеклопластиков некоторые авторы [4, 13] относят к материалам, обладающим квази-изотропностью физико-механических свойств. Однако исследования структуры хаотически армированных стеклопластиков показывают, что армирующие волокна в элементах деталей располагаются параллельно оформляющим поверхностям пресс-формы. Поэтому такие стеклопластики в деталях обладают более или менее выраженной анизотропией свойств, причем степень анизотропий существенно зависит от конструкционных и технологических факторов. [c.4]

Рассмотренные примеры зависимостей сил резания от различных технологических факторов позволяют отметить, что ленточное шлифование может успешно применяться для обработки не только материалов средней прочности и твердости, но также и высокопрочных и износостойких материалов. При этом режущая способность абразивных лент различных конструкционных и износостойких материалов определяется всем комплексом физико-механических свойств шлифовальной шкурки, контактного элемента п обрабатываемого материала. Методика разложения составляющих сил резания по затратам процесса на [c.30]

Целью работы являлось изучение влияния различных технологических факторов на процесс нарезания внутренней резьбы в конструкционных сталях при наложении ультразвуковых колебаний на метчик. Прн этом возможно использование трех схем наложения колебаний на процесс резания [c.419]

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ, КОНСТРУКЦИОННЫЕ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ [c.35]

Таким образом, конструкционная прочность определяется как конструкционными и технологическими факторами, за которые несет ответственность изготовитель, так и условиями эксплуатации изделия, которые также должны отвечать техническим условиям. [c.167]

Факторы, влияющие на сопротивление усталости деталей машин и элементов конструкций, разделяют на конструкционные, технологические и эксплуатационные (см. рис. 2.20). [c.188]

Знание определяющих видов изнашивания узлов трения в конкретных эксплуатационных условиях, закономерностей процессов изнашивания, влияния на эти процессы разнообразных конструкционных, технологических и эксплуатационных факторов, методов моделирования и расчета деталей и узлов трения на износ необходимо для решения следующих основных производственных и эксплуатационных задач, обеспечивающих надежную работу машин и оборудования [c.182]

ТОД зависят ог конструкционных и технологических факторов, структурная схема которых приведена на рис. 5.5.5. [c.823]

Исаев А.И. Влияние технологических факторов на остаточные напряжения в поверхностном слое при точении конструкционных сталей. / Передовой научно-технический и производственный опыт. Тема 10№М-57-166/30 - М. ВИНИТИ.- 1957.-81 с. [c.292]

Для конкретизации этих связей и их возможного количественного регламентирования посредством различных нормативных материалов применяется понятие конструкционно-технологического фактора (КТФ) это понятие объединяет то или иное конструкционное свойство (признак) изделия, рассматриваемое во взаимодействии (сопокупиости) с технологическими методами и средствами его осуществления. Разумеется, понятие КТФ становится актуальным в тех случаях, когда параметры изделия, материал, виды и режимы упрочняющей обработки накладывают взаимные ограничения, т. е. когда отсутствует возможность свободного варьирования того или ино1 о параметра без существенных следствий для всех или ряда других. Основная классификация групп КТФ приведена на рис. 9 (общее число отдельных конструкционио-технологических факторов — около 100). [c.76]

Рис. 9. Классификация групп конструкционно-технологических факторов для упрочняемых металлических элементов машин и приОоров

И. В результате классификации факторов и явлений, приводящих к нарушению работоспособных состояний агрегатов, и исследованиями влияния технологических факторов и конструкционных особенностей афе-штов на их работоспособное состояние установлены закономерности адгезионного, диффузионного и коррозионного взаимодействия нефтяных остатков с металлами в условиях высоких температур. [c.41]

В книге описан метод оценки качества обработанной поверхности по ее истирающей способности. Экспериментально выявлено влияние на истирающую способность обработанной поверхности твердости контрте.ча, а также влияние метода обработки, повторности испытаний, направления скольжения по отношению к направлению обработки и некоторых других технологических факторов. Приведены результаты определения истирающей способности тонкообработанных поверхностей. Установлена связь между истирающей способностью поверхности и коэффициентом трения. Даны выводы н практические рекомендации по повышению износостойкости и надежности конструкционных материалов. [c.167]

Существенное влияние на закономерности сопротивления стабильному развитию усталостных трещин, в конечном счете определяющих длительность периода их роста до критического размера, оказывают конструкционные (размеры, концентраторы напряжений), экс11луата-ционные (температура, частота нагружения, среда, режимы циклического нагружения) и технологические (термообработка, сварка и др.) факторы. Однако, несмотря на большое количество известных в литературе подходов для прогнозирования скорости роста усталостных трещин в зависимости от режимов циклического нагружения и характеристик механических свойств исследуемых материалов, ни одно предложенное уравнение не позволяет с достаточной точностью производить расчетную оценку влияния указанных факторов на сопротивление развитию усталостных трещин. Поэтому в настоящее время для получения характеристик трещиностойкости материалов и конструктивных элементов при конкретных условиях их изготовления и эксплуатации необходимы экспериментальные исследования. Это требует разработки методик, позволяющих имитировать воздействие конструкционных, эксплуатационных и технологических факторов на материалы при испытаниях их в лабораторных условиях. [c.131]

Рекомендации по объему и периодичности проведения металлографического экспресс-анализа сварных соединений коллекторов котлов и паропроводов из сталей 12Х1МФ и 15Х1М1Ф в зависимости от конструкционного, технологического и эксплуатационного факторов [c.190]

С целью улета влияния технологических факторов проведены исследования коррозионной стойкости конструкционных материалов в условиях работы аппаратов опытной установки получения глутарового альдегида на опытном заводе ВНИПШ. [c.71]

Глава I монографии посвяш.ена изложению фундаментальных вопросов проблемы усталости металлов, в первую очередь при многоцикловом нагружении. Изучаются особенности деформирования и разрушения металлов при малоцикловом и многоцикловом нагружениях. Приводятся результаты исследования структурных изменений в металлах при циклическом нагружении. Анализируется влияние конструктивных, эксплуатационных и технологических факторов на величину предела выносливости конструкционных сплавов. Излагаются феноменологические теории усталостного разрушения металлов. Описываются обш,ие представления о кинетике развития усталостных треш.ин и критериях перехода от стабильного к нестабильному распространению треш ин. Приводятся некоторые данные о закономерностях усталостного разрушения металлов при комплексном воздействии различных повреждаюш их факторов. [c.3]

Причиной возникновения среднеквадратичной ошибки или размаха могут быть возмушающие воздействия, отражающие влияние конструкционных, технологических, организационных, ириродно-климатических и других факторов агрегирование показателей наличие искажений в процессе передачи и переработки информации. [c.69]

Для конструкционных стеклопластиков макроскопические дефекты играют роль коцентраторов напряжения и снижают прочностные показатели. Улучшения прочностных свойств можно добиться либо снижением общей пористости, либо уменьшением размеров дефектов. В жидких средах наиболее опасны субмикрокапилляры, заполнение которых способствует резкому снижению прочностных свойств композитов. Появление дефектов связано в значительной степени с технологическими факторами. [c.28]

В. И. Малкин и В. В. Подкидышев [27, с. 101] изу чали влияние различных технологических факторов на склонность высокопрочной конструкционной стали к коррозии под напряжением. Установлено, что сталь, полученная электрошлаковым переплавом, менее склонна к коррозионному растрескиванию, чем выплавленная в электродуговой печи. Увеличение содержания фосфора и [c.95]

Интенсивно исследовались также особенности сопротивления усталости различных конструкционных сплавов, влияние технологических факторов и конструктивных форм. Эти работы выявили ряд закономерностей, связанных с большим влиянием на статическую выносливость местных концентраций напряжений и полей остаточных напряжений (Б. Ф. Богданов, Д. Я. Кулешов, Н. И. Марин, М. В. Серов). На основе этих исследований была отработана методика обеспечения ресурса на стадии проектирования, базирующаяся на проверке конструктивно-технологических решений путем испытания крупногабаритных элементов (панелей, стыков и др.) в процессе создания новых самолетов (Л. И. Балабух, Н. И. Марин, М. В. Серов, А. М. Черемухин). [c.304]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...