Нажимные пружины потеряли упругость

Износились фрикционные диски Нажимные пружины потеряли упругость [c.90]

Замасливание фрикционных накладок ведомого диска Износ фрикционных накладок (до заклепок) Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала Неодновременное нажатие подшипника выключения сцепления на лепестки нажимной пружины Потеря упругости пластинчатых пружин ведомого диска Заменить фрикционные накладки Заменить ведомый диск или фрикционные накладки Устранить заедание на шлицах Отрегулировать взаимное расположение концов лепестков Заменить ведомый диск [c.190]

В муфтах сцепления характерными неисправностями являются изнашивание фрикционных накладок ведомых дисков, задиры и коробление ведущего диска, изнашивание нажимных рычагов, потеря упругости пружин, повреждения корпуса сцепления. Предельно допускаемое изнашивание накладки не должно превышать 20% ее первоначальной толщины. На пластмассовых и асбестовых накладках не допускаются трещины и выкрошенные места. [c.183]

Сцепление. Основные дефекты деталей сцепления износ фрикционных накладок ведомого диска износ подшипников муфты выключения сцепления и переднего конца ведущего вала коробки передач износ, коробление, риски и трещины нажимного диска потеря упругости пружин погнутость, трещины и обломы рычажка выключения вмятины и трещины на кожухе износ втулок оси педали. [c.305]

Основные неисправности муфт сцепления износ фрикционных накладок, отверстий под заклепки, поверхностей шлицевых пазов ступицы, поверхностей пазов и отверстий под ведущие пальцы, шлицев и посадочных мест под подшипники валов, поверхностей кулачков отжимных рычагов по высоте, отверстий под ось (палец) отжимных рычагов, пазов вилки включения износ, задиры, трещины и коробление поверхностей трения коробление ведомых дисков износ или срыв резьбы ведущих дисков износ поверхности и повреждение шпоночного паза валика вилки выключения износ выжимного подшипника потеря упругости нажимных пружин сцепления. [c.339]

Дефекты деталей сцепления и их устранение. В сцеплении могут быть следующие дефекты пробуксовка и неполное выключение дисков, износ накладок и самих дисков, коробление нажимного диска, риски и трещины на нем, ослабление креплений, потеря упругости пружин, износ втулок оси педали и др. [c.489]

Резкое включение сцепления возможно при заедании ступицы ведомого диска на шлицах ведущего вала коробки передач, потере упругости пружинных пластин, износе или задире рабочих поверхностей нажимного диска или маховика. [c.142]

Неполное выключение сцепления вызывается увеличением свободного хода педали сцепления, короблением или перекосом дисков, обрывом фрикционных накладок, наличием воздуха в гидравлическом приводе сцепления. Пробуксовка может быть следствием износа или замасливания фрикционных накладок дисков, отсутствия свободного хода педали сцепления, потери упругости оттяжной пружины или нажимных пружин. [c.182]

Неполное выключение сцепления может быть вызвано увеличением свободного хода педали сцепления, короблением или перекосом ведомого диска, обрывом фрикционных накладок, наличием воздуха в гидравлическом приводе сцепления. Неполное включение (пробуксовка) сцепления может быть следствием износа или замасливания фрикционных накладок дисков, отсутствия свободного хода педали сцепления, потери упругости оттяжной пружины. Резкое включение сцепления возможно при заедании ступицы ведомого диска на шлицах ведущего вала коробки передач, потере упругости пружинны х пластин, износе или задире рабочих поверхностей нажимного диска или маховика. [c.97]

Пружины. Неисправностями нажимных пружин является потеря упругости. Поэтому в процессе выбраковки необходима проверка на упругость. При заданной нагрузке пружина должна иметь установленную длину. При контроле пружины сортируются на группы [c.381]

Потеря упругости нажимной диафрагменной пружины [c.109]

Надо проверить, свободно ли перемещаются щетки в щеткодержателях. Заедание или тугое перемещение щетки, вызванное попаданием грязи, устраняется протиранием щеткодержателя ветошью, смоченной бензином. Если заедание вызвано деформацией щеткодержателя, последний надо выправить. Следует обратить внимание на состояние щеточных пружин. При потере упругости или сильной коррозии щеточную пружину надо заменить. Давление пружины на щетку измеряется динамометром. Между щеткой и коллектором прокладывают бумажную полоску и оттягивают ди- амометром нажимный рычажок щеткодержателя в направлении, параллельном боковым граням щетки, одновременно пробуя вытащить из-под последней полоску. Показание динамометра в момент, когда бумажную полоску можно вытащить легким усилием, соответствует действительной величине давления пружины на щетку. Значения давления при проверке с новыми (не имеющими износа) щетками приведены в табл. 15. [c.126]

В сцепленир могут быть следующие дефекты пробуксовка дисков, неполное выключение сцепления, износ накладок ведомых дисков, износ, коробление и трещины ведущих дисков, ослабление крепления ведомых дисков к ступице, потеря упругости нажимных пружин, износ рабочих поверхностей рычагов выключения, подшипников, валиков, втулок и соединений в приводном механизме. [c.286]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...