Сборка неподвижных неразъемных соединений

СБОРКА НЕПОДВИЖНЫХ НЕРАЗЪЕМНЫХ СОЕДИНЕНИЙ [c.732]

Сборка неподвижных неразъемных соединений [c.225]

Основные виды процессов, используемых при сборке неподвижных неразъемных соединений [c.703]

Сборка неподвижных неразъемных соединений. Для сборки прессовых соединений с гарантированным натягом применяют следующие способы механический, гидропрессовый и температурных деформаций. [c.946]

Методы сборки неподвижных неразъемных соединений и их технология приведены в гл. V. [c.75]

Конструктивных разновидностей неподвижных неразъемных соединений чрезвычайно много. Большинство из них может быть отнесено к одной из трех групп соединения с силовым замыканием, относительная неподвижность деталей в которых обеспечивается механическими силами, возникающими в результате пластических деформаций соединения с геометрическим замыканием, осуществляемым благодаря форме сопрягаемых деталей, и соединения, в основе которых лежат молекулярные силы сцепления или адгезия. В настоящей главе будут рассмотрены процессы сборки соединений наиболее распространенных в машиностроении. К ним относятся соединения с гарантированным натягом, сварные, паяные, склеиваемые и заклепочные. [c.225]

Технологические процессы сборки типовых сборочных единиц, сборки неподвижных разъемных соединений (резьбовых, шпоночных, шлицевых и т. п.), сборки неразъемных соединений (пластическим деформированием, сваркой, пайкой, склеиванием), сборки различных передач машин и механизмов (зубчатые, цепные и др.) описаны в соответствующей справочной литературе. [c.39]

Посадки с натягом предназначены для получения неподвижных неразъемных соединений, наиболее часто без дополнительного крепления деталей. Относительная неподвижность деталей обеспечивается за счет сил сцепления (трения), возникающих на контактирующих поверхностях, вследствие их деформации, создаваемой натягом при сборке соединения. Эти посадки являются напрял<енными и применяются во всех отраслях машиностроения. Например, при сборке осей с колесами железнодорожного транспорта, венцов со ступицами червячных колес, втулок с валами, составных коленчатых валов, вкладышей подшипников скольжения и т. д. [c.109]

Соединения неподвижные неразъемные — Сборка 703— 707 [c.784]

Охлаждение при сборке соединений неподвижных неразъемных 705. 706 [c.792]

В послевоенные годы в машиностроении широко начали применять совершенно новый прочесе сборки — склеивание деталей карбинольным клеем и клеем БФ-2. С помощью указанных марок клея, так же как и при пайке, можно получать неподвижные и неразъемные соединения достаточно широкой прочности и приготовлять изделия сложной конфигурации. [c.54]

Посадки предназначены для неподвижных и неразъемных соединений. Относительная неподвижность деталей обеспечивается силами трения, возникающими на контактирующих поверхностях вследствие их упругой деформации, создаваемой натягом при сборке соединения. [c.23]

Средства обеспечения соосности деталей в жестких неподвижных соединениях гидропоршневых насосных агрегатов вследствие особенностей конструкций их весьма ограничены. Наиболее доступными и часто применяемыми являются повышенные требования к допускам на перпендикулярность торцов деталей по отношению к их продольным осям, а также на соосность посадочных поверхностей. В узлах с неразъемными соединениями обработка таких поверхностей производится после сборки. Соосность поверхностей обеспечивается соответствующей технологией. [c.83]

Склеивание как метод сборки неподвижных и неразъемных соединений получило в последнее время большое распространение. Особенно быстро внедряется склеивание элементов металлических конструкций самолетов, ракет и др. Склеиваются преимущественно пластмассы, стекла, керамика, легкие сплавы- алюминиевые, магниевые, реже — стали углеродистые нержавеющие, титан и др. [c.367]

Посадки с натягом предназначены для неподвижных неразъемных (или разбираемых лишь в отдельных случаях при ремонте) соединений деталей. Их применяют для передачи соединением крутящего момента или осевой силы, как правило, без дополнительного крепления. Лишь иногда при передаче очень больших моментов и особо тяжелых условиях работы (ударах, знакопеременных нагрузках) соединение дополнительно крепят штифтами, винтами, шпонками. Значительное упрощение конструкции и простота сборки делают эту группу посадок широко распространенной во всех отраслях машиностроения. [c.196]

Соединения деталей при сборке могут быть неподвижными и подвижными. Оба эти соединения выполняются разъемными и неразъемными. Разъемные соединения разбираются без повреждений деталей и без особых затруднений. Неразъемные соединения не могут быть разобраны без повреждений сопряженных элементов, разрушений скрепляющего шва или крепежных деталей. [c.303]

В единичном и мелкосерийном производстве тяжелого машиностроения (включая и тяжелое станкостроение, тяжелое кузнечно-прессовое машиностроение) продолжает оставаться актуальной задача внедрения так называемой малой механизации сборочных работ с широким использованием механизированного инструмента с электрическим и другими приводами, облегчающего труд сле-сарей-сборщиков и повышающего его производительность. Применяются средства механизации и автоматизации сборки неподвижных (неразъемных) соединений, которые разделяются на соединения с гарантированным натягом (не имеющие дополнительных средств крепления) и соединения с дополнительными средствами крепления. К числу первых относятся прессовые соединения, осуществляемые при помощи нагрева или охлаждения, а также получаемые путем пластической деформации, например, развальцовки. Ко вторым относятся соединения, осуществляемые сваркой, пайкой, склеиванием, а также заклепочные. Соединения с гарантированным натягом имеют тот недостаток, что приложение значительных усилий при запрессовке или распрессовке иногда связано с разрушениел одной из сопрягаемых деталей. В результате снижается прочность повторной посадки. В зависимости от площади натяга, конструкции деталей и технологических возможностей прессовые соединения могут выполняться с помощью молотка или кувалды (малый натяг), при помощи пресса или приспособления, при помощи нагрева или охлаждения детали, с применением холодной штамповки и других методов. [c.250]

При сборке неподвижных неразъемных соединений широко используют процессы пластической деформации — раскатку, развальцовыва-ние, обжатие, — главным образом для обеспечения герметичности соединений в гидравлических и пневматических устройствах. Значительно реже применяют заклепочные соединения. [c.706]

Расчет и выбор посадок с натягом. Посадки с патягом предназначены в основном для получения неподвижных неразъемных соединений без дополнительного крепления деталей. Иногда для повышения надежности соединения дополнительно используют шпонки, штифты и другие средства креилення, как, например, при крепле-ппи маховика на коническом конце коленчатого вала двигателя. Относительная неподвижность деталей обеспечивается силами сцепления (трения), возникающими на контактирующих поверхностях вследствие их деформации, создаваемой натягом при сборке соединения. Благодаря надежности и простоте конструкции деталей и сборк1г соединений эти посадки применяют во всех отраслях машиностроения (например, при сборке осей с колесами на железнодорожном транспорте, венцов со ступицами червячных колес, втулок с валами, составных коленчатых валов, вкладышей подшипников скольжения с корпусами и т. д.). [c.222]

В конструкциях машин неподвижные неразъемные соединение имеют широкое применение. К ни.м относятся соединения, осущест-вляемые за счет разности температур сопрягаемых деталей, искуС ственно создаваемой при сборке, прессовые, сварные, паяные [c.223]

К неразъемным соединениям относятся такие, для разъединения которых необходимо полное иди часшчвое разрушение деталей, входящих в соединение. Неподвижные неразъемные соединения получаются сваркой, пайкой, клепкой, развальцовыванием, заливкой деталей металлом, склеиванием, а также соединением при помош,и горячих и прессовых посадок, т. е. посадок с натягом. В этом случае процесс разборки является сложным, и в большей части одна или обе соединяющие детали после их разборки оказываются совершенно иеиригод-ными для вторичной сборки. [c.427]

Характеристика методов выполнения неподвижных неразъемных соединений технологические расчеты и способы выполнения соединений с гарантированным натягом, осуществляемых под даЕлением, путем теплового воздействия на сопрягаемые детали, стяжками соединения, выполняемые развальцовкой клепкой, сваркой, пайкой склеиванием, холодной штамповкой. Сборка подвижных соединений [c.228]

Расчет и выбор посадок с натягом [22 24]. Посадки с наткшм предназначены для получения неподвижных неразъемных соединений без дополнительного крепления деталей, хотя иногда и в этом случае используются шпоночные, штифтовые и другие средства крепления, например при посадке маховика на коническом конце коленчатого вала двигателя. Относительная неподвижность деталей обеспечивается за счет сил сцепления (трения), возникающих на контактирующих поверхностях вследствие их деформации, создаваемой натягом при сборке соединения. [c.96]

Посадки с натягом используются для получения неразъемных соединений. Они обеспечивают неподвижность без дополнительных средств крепления. Посадки Н71г6, H7/s6 допускают при сборке большое осевое усилие и сохраняют относительное положение деталей на всех режимах работы. Для сопряжения тонкостенных деталей или деталей из недостаточно прочного материала рекомендуются посадки Н71р , P7/h6. [c.219]

Нагартовка (прикатка) зубьев конических колес 504, 573 Нагрев при сборке соединений неподвижных неразъемных 705, 706 Надфили 746, 747 Накатки для безалмазной правки шлифовальных кругоз многониточных 361, 362 Накатные головки для зубьев мелкомодульных колес 435 Накатные плашки 376—378, 386, 388, 389 Накатные ролики для резьб 380, [c.790]

Слесарные работы 738—754 Слесарный инструмент 738—754 Смазочно-охлаждающие жидкости — см. ЖиОкости смазочно-охлаждающие Соединения деталей неподвижные неразъемные — Сборка 703—707 [c.802]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...