Соединения стяжками

Расчёт на прочность при ударной повторной нагрузке 1 (2-я) — 436 Расчёт на прочность при хрупком состоянии материала 1 (2-я) — 429 Расчёт на сопротивление пластическим деформациям при однородном напряжённом состоянии 1 (2-я) — 428 Скорость вращения при шлифовке 7 — 122 Соединение гарантированным натягом 2 — 163 — Прочность — Влияние неровностей поверхности 2—167 Соединение стяжками 2—165, 175 Соприкасающиеся поверхности — Профило грамма микропрофиля 7—14 [c.62]

Составной шарнирный сердечник состоит из торцовой оправки 5 и фигурного сердечника /, соединенных стяжкой 3. Оправка 5 и сердечник I шарнирно закреплены на осях 2 и 4. Оправка и [c.123]

Поворотные устройства представляют собой те же неподвижные призмы, но расположенные на платформе, которая поворачивается на 180 . Над обоими поворотными устройствами расположены накопители. Каждый накопитель состоит из двух сварных стоек, соединенных стяжками и закрепленных на фундаментной [c.171]

Клапанная коробка закрыта крышкой 2. В корпусе насоса находится поршень 9, соединенный стяжкой 7 и рычагом 6 с валиком 5. На квадратный конец валика надета стальная рукоятка 10, на которую насажена деревянная ручка. [c.109]

Лебедка ручная однобарабанная (ГОСТ 7014—63) состоит из двух щек 2, соединенных стяжками 1, образующими станину. В станине устанавливается ось, на которой свободно насажен барабан 3. Барабан соединен с большим зубчатым колесом 9. [c.110]

Для предохранения башмаков портала от смеш,ения низ мачт соединен стяжкой. [c.97]

Фиг. 156. Соединение стяжками в форме планок.

При осмотре металлоконструкций выявлено, что первая тележка имеет деформированные боковые стенки и разрушения сварных угловых швов соединения листа крепления проушины шарнирного соединения со стяжкой опор, т. е. трещину длиной 700 мм вторая тележка имеет разрушения сварного углового шва соединения листа крепления проушины шарнирного соединения стяжка опор между ходовыми тележками деформирована. [c.58]

Кошка с механизмом передвижения (тип Б рис. 51) состоит из стальных штампованных щек 1, соединенных стяжками 2 и траверсой 3 для подвески груза или грузоподъемного механизма. На осях 4, консольно приваренных к щекам, на шарикоподшипниках установлены четыре катка, два из которых имеют зубчатый венец. На приводном валу 5, установленном в фланцевом подшипнике 6, с одной стороны закреплено тяговое колесо 7, с другой закреплена шестерня 8, входящая в зацепление с венцами приводных катков. Тяговое колесо приводится во вращение с помощью сварной калиброванной цепи. Ширина колеи при установке [c.102]

Рис. VI. 19. Схема нагрузок при соединении стяжкой в узлах смещения цилиндрических полуволновых стержней (а) и эпюры возникающих внутренних напряжений (б)

Ручная лебедка состоит из двух щек, соединенных стяжками, и станин, где устанавливается ось. На оси свободно насажен барабан, соединенный с большим зубчатым колесом. Приводной вал лебедки вращается рукоятками. При вращении барабана на него наматывается стальной канат. [c.39]

Для устранения указанного недостатка применяют фрикционные мотовила, одно из которых изображено на фиг. 184. У этого мотовила в отверстия кронштейнов/, прикрепленных к полу, вставлен вал 9, на котором свободно насажены диски 2, соединенные стяжками 77. Между двумя этими дисками вращается на роликах 72, свободно сидящих на стяжках 77, ведущий обод 13, на внутренней стороне которого имеются зубья. Таким образом получается внутренняя шестерня 8, с которой входит в зацепление малая шестерня 7, сидящая на валу 6. Последний лежит в подшипниках, расположенных в нижней части дисков 2, и получает вращение от электромотора через вариатор и червячный редуктор. [c.201]

На фиг. 185 изображен один из таких колоколов. Здесь в верхней части чугунной станины 7, состоящей из двух половин, соединенных стяжками 2, укреплен подшипник 3 оси колокола 4. Крепление этого подшипника таково, что он может наклоняться в вертикальной плоскости. На ось подшипника 3 надета малая шестерня 5, на [c.202]

Рычажная передача состоит из горизонтальных тяг / и 5 и вертикальных рычагов 4, соединенных стяжками 2. Тележки вагонов-самосвалов могут быть оборудованы композиционными и чугунными колодками. Рычажная передача вагонов-самосвалов обеспечивает их эксплуатацию при любом режиме, на который устанавливают тормоза груженом, среднем и порожнем. [c.152]

В узле сочленения шатунной шейки разъемного коленчатого вала соединение стянуто болтом (рис. 414, е). В более рациональной конструкций ж для стяжки использован хвостовик левой половины шейки. [c.571]

В соединениях, работающих при высоких температурах, холодное клепание нецелесообразно, так как высокие температуры снимают нагартовку и уменьшают силу стяжки, полученную при клепании, [c.198]

Для полного прилегания рабочих поверхностей сопрягающихся шлицев необходимо, чтобы образующие шлицев сходились в центре соединения. Соединение самоцентрирующееся. Дополнительное центрирование (например, по цилиндрическим поверхностям) не только излишне, но и вредно, так как может нарушить плотность стяжки шлицев. [c.267]

Кожух индукционной единицы служит для соединения подового камня и трансформатора печи в единый конструктивный элемент. Двухкамерные печи не имеют отдельного кожуха индукционной единицы, он составляет у них одно целое с кожухом ванны. Кожух индукционной единицы охватывает индуктор, поэтому для уменьшения потерь на вихревые токи он делается составным из двух половин с изолирующей прокладкой между ними. Стяжка производится болтами, снабженными изолирующими втулками и шайбами. Таким же образом кожух индукционной единицы крепится к кожуху ванны. [c.273]

Заклепочным называют неразъемное соединение детален (обычно листовых) с помощью заклепки — сплошного или полого цилиндрического стержня с закладной головкой (рис. 30.1). Соединение собирают путем установки заклепки в предварительно подготовленное отверстие в деталях (пакете листов) и последующей осадки (клепки) специальным инструментом второй замыкающей головки (рис. 30.2). В процессе клепки производят стяжку (сжатие) пакета и за счет поперечной упругопластической деформации стержня происходит за- [c.485]

Воздушный компрессор осевого типа включает в себя 15 ступеней сжатия и образован путем надстройки тремя ступенями широко проверенного в эксплуатации компрессора агрегата типа ГТН-6. Рабочие лопатки новых ступеней, соединенные с барабаном центральной стяжкой, крепятся своими хвостовиками на приставных дисках. Выходной направляющий аппарат и направляющие лопатки выполнены поворотными для обеспечения запуска, частичных режимов агрегата и управляются одним сервомотором системы регулирования. При запуске из третьей и шестой ступеней воздух выпускают через противопомпажные клапаны. Статор компрессора состоит из входного патрубка выходного диффузора обойм компрессора с направляющими лопатками. Ротор компрессора сборный, комбинированный, включает концевую часть, приставные диски новых ступеней и барабанную часть от компрессора ГТ-6-750. [c.33]

Ротор ТВД представляет собой сборную конструкцию, состоящую из обработанных дисков, цапфы и гильзы, скрепленных по периферии стяжками. Центровку и передачу крутящего момента между дисками и цапфой осуществляют радиальными шлицами, которые образуют пояс жесткости ротора. Гильза на торце имеет фланец для соединения с фланцами ротора компрессора, а с противоположного конца центровочный бурт для соединения с промежуточным диском. Для передачи крутящего момента между гильзой и промежуточным диском устанавливают пять радиальных штифтов., [c.36]

Корпус компрессора, имеющий четыре опорные лапы, состоит из трех частей, соединенных вертикальными фланцами всасывающей и нагнетательной камер, средней части (обоймы). Он усилен ребрами, а задняя стенка нагнетательной камеры соединена с обоймами стяжками для предотвращения деформации корпуса от внутреннего давления. [c.38]

Проверка степени и равномерности затяга шпилек осуществляется замером их удлинения с помощью микрометра или индикатора. На каждые 100 мм длины шпильки допускается удлинение от 0,03 до 0,15 мм. Окончательная затяжка гаек всех фланцевых соединений, включая соединения крышек с корпусами арматуры, кроме соединений с металлическими прокладками, производится при прогреве трубопровода перед пуском в эксплуатацию при давлении на нем не выше 0,4—0,5 МПа. Соединение на ус заваривается в случае необходимости в такой последовательности, как показано на рис. 4.4. При этом перед началом заварки на ус должны быть проведены все необходимые испытания изделия, проверена его работоспособность и исключена необходимость разрезки и повторной сварки. При заварке уса свариваемые детали должны быть поджаты усилием, указанным в технической документации, что может быть обеспечено либо поджатием определенного количества шпилек установленным крутящим моментом, либо применением специальной оснастки для стяжки двух фланцев. Ус, как правило, должен завариваться аргонодуговым методом. Требования по сварке, контролю сварного шва и последующей его проверке должны соответствовать указаниям технической документации на каждое конкретное изделие. [c.206]

Выше рассмотрено соединение типа стяжки, в котором обе детали работают в условиях растяжения (нагрузка подводится и снимается с разных сторон). На практике распространены конструкции, в которых нагрузка подводится и снимается с одной стороны. Здесь имеет место поворот силового потока и детали испытывают деформации разного знака (стандартные резьбовые соединения и т. п.). [c.22]

Обычно максимальная нагрузка действует со стороны детали меньшей жесткости. Тогда для соединения типа стяжки (муфты, см. рис. 2.2). [c.24]

Для соединения типа стяжки (рис. 3.8, б) интенсивность распределения осевых сил, как и в формуле (3.17), [c.48]

Эффективен фильтр ФМБ УкрНИИхиммаша. Он состоит из набора промежуточных плит, заключенных между верхней и нижней плитами, соединенных стяжками. Между плитами зигзагообразно протянута бесконечная латунная сетка. На каждой плите на кронштейнах уложены рулоны фильтровальной бумаги, подаваемой синхронно с несущей сеткой. По окончании цикла плиты разжимаются и фильтровальная сетка со щламом удаляется. Фильтр очищается за I—2 мин. [c.289]

Величина усилия Qgai, вызываемого затяжкой, в большой степени зависит от величины коэффициентов трения в резьбе и на опорной поверхности гайки (табл. 33). Трение как бы блокирует силу затяжки большая часть ее расходуется на преодоление трения и только незначительная часть передается на стержень болта. При соединении стяжкой/о = О, т. е. внешний момент Маат. приложенный на ключе, уравновешивается только силами трения витков резьбы. [c.360]

В процессе соединения стяжка и детали деформируются. Усадочные стяжки бывают а) замкнутые, в виде круглого или овального кольца (стялшые кольца) б) анкерные, в виде планки двутавровой фора ы в) резьбовые. Чаще всего при.меняют замкнутые стяжные кольца круглой формы (бугели, фиг. 124), поскольку как кольца, так и соответствующие посадочные поверхности на соединяемых деталях люжно в этом случае легко и точно изготовить. Стяжными кольцадш соединяют главным образом составные ступицы. На фиг. 125 показано овальное стяжное кольцо, на фиг, 126, а, б, в — три формы анкеров, чаще всего используемые для соединения венцов тяжелых дисков. Круглые [c.95]

Случайное ослабление стяжки в деталях, передающих больши окрунсные силы, может привести к катастрофическим последствиям Поэтому, если соединение стяжками считается недостаточно надежным, применяют дополнительное крепление болтами или клиньями, размеры которых выбираются с таким расчетом, чтобы они сами по себе могли воспринимать силы, действующие на соединяемые детали. Стяжные кольца на ступицах составных дисков (фиг. 124) имеют также квадратное или прямоугольное сечение. Размеры выбираются также и здесь эмпирически. Для квадратного сечення а = 0,2 1 - - 1 см, где 1 — диаметр расточки в ступице. [c.97]

Механизм передвижения электроталей грузоподъемностью 5 т отличается тем, что состоит из двух приводных шарнирных тележек, соединенных между собой траверсой. Каждая из тележек снабжена фланцевым электродвигателем АОЛ и двумя вертикальными щекообразными редукторами, соединенными стяжками. Каждая из тележек имеет по два приводных и два холостых катка (фиг. 96, а). [c.132]

Транспортер увлажнителя (рцс. 387) расположен в камере-канале, ва1 на которого заполнена горячей водой. Полотно транспортера образуется двумя це] 1ями, соединенными стяжками. К пластинам цепей шарнирйо Прикреплены профильные плат-(юрмы, профиль которых соотвфтствует про-оилю волнистого листа. [c.399]

Для тсплообмепнон аппаратуры характерны соединения труб с трубной решеткой. Сборку трубного пучка начинают со сборки каркаса, включающего трубпую решетку / и стяжки 2, на которых с помощью гаек закрепляют перегородки 3 (рис. 8.51). В собранный каркас последовательно заводят U-образпые трубки 4. Конструктивное оформление сварного соединения с трубной доской может быть различным (рис. 8.52, а—д). В большинстве случаев трубы пропускают через отверстия в трубных досках и приваривают круговыми швами с наружной стороны (рис. 8.52, а—в). Технологически это наиболее просто, однако при этом сварные швы оказываются в зоне максимальных рабочих напряжений, действующих в трубной доске. С целью облегчения условий выполнения сварного соединения и его работы в эксплуатации применяют приемы сварки по отбортовке-проточке (рис. 8.52, а) или с расплавлением специально проточенного в доске выступа (рис. 8.52, о), или же производят перед сваркой развальцовку концов труб (рис. 8.52, б). Варианты без пропуска труб через трубную доску (рис. 8.52, г, д) выводят сварные швы из зоны действия максимальных рабочих напряжений, но технология их выполнения сложнее [c.282]

Возможны три случая 1. аг > 1 (стяжка деталей из алюминиевых, магниевых и медных сплавов стальными болтами и болтами из титановых сплавов). При нагреве в таких соединениях возникает натяг, пропорцио налвный фактору I (аг — 011). При охлаждении до минусовых температур этот фактор становится отрицательным. Следовательно, первоначальный сборочный натяг уменьщается, т. е. соединение ухудшается. [c.361]

На рис. 260 (фланцевое еоединение) представлены некоторые способы температуронезависимого центрирования. Стальной фланец I центрируется буртиком в корпусной детали- 2 из алюминиевого сплава (рис. 260, а). При нагреве системы в соединении появляется зазор центрирование осуществляется лишь неопределенным действием затяжки крепежных бол-, тов. Более уверенное центрирование обеспечивает стяжка соединения призонными болтами (рис. 260, б). Однако при нагреве в соединении возникает натяг, деформирующий узел. Натяг возникает и-при центрировании наружным буртиком на стальном фланце (рис. 260, в), [c.385]

Для резьбового соединения типа винт стяжка (или гайка, работающая на растяжение), в котором распрсде.пение нагрузки между нитками более раппо.мер-ное, чем в обычном соединении, уменьшают на 30—40 %. [c.118]

На рис 33 показано разработанное Д//.Лав№1/йм [17] устройство, механизирующее процесс измерения расстояний между осями рельсов Его основу составляют две вертикальные стойки /, закрепляемые на рельсах обхватами типа "ножниц", состоящих из скрещивающихся планок 2, 3 н щтырей 4. Стяжка "ножниц" осуществляется тросом 5, соединенным с рукояткой 9 посредством наконечника К) и ролика П. На одной стойке закреплен конец мерной проволоки б, а другой ее конец крепят к динамометру 12 с рукояткой 13 на противоположной стойке. На этой стойке имеется шкала 14, прикрешюнная хомутиками 15. Для отсчета по шкале на проволоке 6 имеется подвижный индекс 16. [c.69]

Резьбы делят по следующим признакам. По форме поверхности, на которую наносится резьба, — на цилиндрическую и коническую резьбу. Наиболее распространена цилиндрическая резьба. Коническую резьбу обьино применяют для плотных соединений труб, масленок, пробок и т. п. По форме профиля — на треугольные, трапецеидальные, круглые и др. По направлению винтовой линии — на правую и левую резьбу. Болты с правой резьбой вывинчивают против часовой стрелки, а ввинчивают - по часовой. Наиболее распространена правая резьба. Левую резьбу применяют только в особых случаях (например, в стяжках). Если по параллельным винтовьпи линиям перемещают два или несколько рядом расположенных профилей, они образуют многоза-ходную резьбу. По числу заходов - на одно-, двух- и многозаходные. [c.226]

Обычно удельное сопротивление стали точно неизвестно. У низколегированных, например у марганецсодержащих (рельсовых) сталей оно особенно высоко. Измерение электросопротивления уложенных рельсов без полного снятия участка рельса невозможно даже в периоды прекращения работы железной дороги, поскольку имеются соединения с другими рельсами по поперечным межрельсовым перемычкам и по стяжкам для фиксации ширины колеи, а также заземления. Удельное электросопротивление рельсов целесообразно определять на постоянном токе по четырехточечному методу на изолированно уложенных одиночных рельсах длиной не менее нескольких метров (см. раздел 3.5.1). [c.320]

Допуски выбирают по табл. 24. В зависимости от назначения соединения принимают нормальную или пониженную точность. Последняя предназначена преимуш,ественно для грубых соединений с отверстием, имеющим разрез и стяжку, а также для грубых конических соедииеншг. Допуски на диаметры [c.543]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...