Колесо Понятие

Здесь уместно обратить внимание на различив понятий начальных и делительных окружностей колес. Делительная окружность — понятие, свойственное отдельному колесу. Диаметр делительной окружности равен произведению числа зубьев колеса г на стандартный модуль т, т. е. d = гт не зависит от делительного межосевого расстояния а = 0,5 (dj di) = 0,5m (г Zj). Начальные окружности — центроиды относительного движения колес — понятие кинематическое и относится к колесам, находящимся в зацеплении. При увеличении межосевого расстояния а в корригированных передачах диаметры начальных окружностей и тоже увеличиваются, так как = а + ут = 0,5 X X (d ,2 + d i). В передачах, имеющих = а = 0,5т (z 2i), диаметры делительных и начальных окружностей колес одинаковые d = d (знак минус относится к внутреннему зацеплению). [c.41]

В P 4722—74 содержатся следующие разделы Виды зубчатых передач и зубчатых колес Понятия, относящиеся к отдельному зубчатому колесу, к зубчатому зацеплению и зубчатой передаче Понятия, относящиеся к методу образования зубьев зубчатых колес передачи . [c.125]

Начальные окружности (их диаметры dwl и dw2) — такие окружности, которые в процессе работы передачи перекатываются одна по другой без скольжения. Начальные окружности характерны для зубчатых колес в собранной передаче, а для отдельно взятого колеса понятие начальной окружности отсутствует. [c.140]

А равно сумме радиусов этих окружностей. Для отдельно взятого зубчатого колеса понятие начальной окружности вообще лишено смысла. [c.410]

Таким образом, у пары колес, находящихся в зацеплении, величины начальных окружностей зависят от межосевого расстояния. Для отдельно взятого колеса понятие начальной окружности отсутствует. Поэтому начальную окружность нельзя взять за базу для определения остальных параметров зубчатого колеса. [c.168]

В зацеплении с рейкой начальная и делительная окружности совпадают. Для отдельно взятого зубчатого колеса понятие начальная окружность существовать не может. [c.13]

Таким образом, у пары колес, находящихся в зацеплении, может быть сколько угодно начальных окружностей, в то время как для отдельно взятого колеса понятие начальной окружности вообще лишено смысла. Поэтому начальную окружность и нельзя принять за базу для определения остальных параметров зубчатой передачи. [c.142]

Здесь уместно обратить внимание на различие понятий начальных и делительных окружностей колес. Начальные окружности — центроиды относительного движения колес — понятие кинематическое и относится к колесам, находящимся в зацеплении. При увеличении межцентрового расстояния диаметры начальных окружностей тоже увеличиваются Л + АЛ = 1 + < 2. [c.201]

Понятие о так называемой делительной окружности легко представить здесь путем сравнения колес (катков) фрикционной передачи с зубчатыми колесами зубчатой передачи. Из сравнения видно, что при замене катков фрикционной передачи зубчатыми колесами, у которых диаметры делительных окружностей будут соответственно равны диаметрам катков, передаточное отношение и число оборотов останутся прежними (если пренебречь проскальзыванием катков во время работы). [c.201]

В отличие от обозначений покрытия, показатели свойств материалов, как правило, наносят на полках линий-выносок. И только тогда, когда поверхности, подвергаемые обработке, можно однозначно определить термином или техническим понятием (например, рабочая часть или хвостовик режущего инструмента, рабочие поверхности зубьев зубчатого колеса) или обозначить буквой, эти поверхности допускается не отмечать утолщенной штрих-пунктирной линией, В этом случае показатели свойств материала записывают в технических требованиях, [c.83]

Понятие составная часть следует применять только в отношении конкретного изделия, в состав которого она входит. Составной частью может быть любое изделие (деталь зубчатое колесо является составной частью сборочной единицы — редуктора сборочная единица редуктор является составной частью другой сборочной единицы — станка сборочная единица станок является составной частью комплекса — поточной линии ). [c.158]

Общие понятия о параметрах пары зубчатых колес и их взаимосвязи проще всего уяснить, рассматривая прямозубые колеса. При этом особенности косозубых колес рассматривают дополнительно. [c.98]

Геометрия конических колес значительно сложнее цилиндрических. Окружной шаг, высота зуба, диаметр делительной окружности у них переменные. В связи с этим введено понятие внешний дополнительный конус, образующие которого перпендикулярны образующим делительного (рис. 9.20). [c.297]

Отметим также, что понятие начальных окружностей является кинематическим и связано с наличием зацепления двух зубчатых колес, а понятие делительной окружности относится к каждому отдельно взятому зубчатому колесу. [c.264]

При обработке поверхностей или участков изделия, определяемых термином или техническим понятием (например, рабочая часть или хвостовик режущего инструмента, поверхности зубьев, зубчатого колеса или поверхности, обозначенные буквами, и т. п.), допускается (если это не приведет к неоднозначному пониманию чертежа) не отмечать их штрихпунктирной утолщенной линией, а в технических требованиях делать запись по типу Хвостовик А 0,8. .. ) мм 48. .. 52 НЯС . Поверхность /1—45. .. 50 ИКС . [c.105]

В какой последовательности надо выполнять эскиз детали с натуры 2. Изобразите элемент детали, содержащий галтель. 3. Сформулируйте определение понятия модуль зубчатого колеса . 4. Нарисуйте знаки, применяемые при обозначении шероховатости поверхности. 5. Какие символы применяются при указании величины шероховатости Примечание вопросы 4 и 5 только для студентов механико-машиностроительных специальностей. 6. Какие размеры называются справочными Когда они применяются [c.74]

В ГОСТ 1643—81 введено понятие мгновенное пятно контакта, определяемое после поворота колеса собранной передачи на полный оборот при легком торможении. [c.313]

Зубчатые механизмы с одной степенью свободы, в числе звеньев которых имеются колеса с подвижными осями, называются планетарными, в отличие от обыкновенных зубчатых передач, у которых геометрические оси колес при работе механизма остаются неподвижными. Колеса планетарного механизма с неподвижными осями называются солнечными или центральными, а с подвижными — планетарными или сателлитами. Звено, несущее оси сателлитов, называется поводком или водилам. Зубчатый механизм с подвижными осями, число степеней свободы которого больше единицы, называется дифференциальным. В простейшем случае дифференциальный механизм имеет две степени свободы, т. е. два звена механизма могут обладать независимыми друг от друга движениями. При решении задач данной главы удобно пользоваться понятием передаточного отношения. Передаточным отношением между звеньями и у механизма передачи вращательного движения называется отношение угловой скорости (0 звена ц к угловой скорости со звена у [c.220]

ПОНЯТИЕ О ЗУБЧАТЫХ КОЛЕСАХ СО СМЕЩЕНИЕМ [c.339]

Б конических колесах вводят понятие начальные конусы — это две конические поверхности с общей вершиной и образующей, перекатывающиеся одна по другой без скольжения (рис. 3.106). При этом начальные и делительные конусы всегда совпадают. Углы делительных конусов обозначают б/ и б. . Межосевой угол 2=61+62=90°. [c.360]

Геометрические параметры конических колес. В конических зубчатых передачах вводится понятие начальных конусов, аналогичное понятию начальных цилиндров в цилиндрической передаче. Начальные конусы соприкасаются по образующим и перекатываются друг по другу без скольжения. Вершины на- [c.211]

По закону равенства действия и противодействия реакция связи равна той силе, с которой данное тело действует на связь, но направлена в противоположную сторону. Так, например, на самолет, стоящий на аэродроме (рис. 6), действует его вес (активная сила) и, кроме того, в местах соприкосновения колес с Землей на него действуют реакции связей, равные и противоположные давлениям в этих местах со стороны самолета на Землю. На рисунке показаны только силы, действующие на самолет. Силы давления самолета на Землю не изображены. Изучая в статике систему сил, действующих на какое-либо тело, ни в коем случае не следует вносить в эту систему и те силы, с которыми данное тело действует на окружающие тела и, в частности, на связи, потому что эти силы действуют не на данное тело, а на другие тела. В этом примере (см. рис. 6) мы изучаем равновесие системы сил, действующих на самолет, и учитываем вес G самолета, т. е. силу, с которой он притягивается к центру Земли, но, разумеется, не учитываем противодействия этой силе, т. е. силу, с которой самолет притягивает к себе Землю. Точно так же мы не учитываем здесь давлений самолета на аэродром, потому что эти силы приложены не к самолету, а к аэродрому, но учитываем приложенные к самолету реакции аэродрома R , и R.j. Не всегда бывает просто определить направления реакций связи и для их определения полезно пользоваться понятием виртуальные перемещения . [c.29]

Понятиями об эквивалентных числах зубьев и передаточном числе эквивалентной цилиндрической передачи пользуются при исследовании геометрии зубчатых зацеплений конических колес с применением зависимостей для цилиндрических эвольвентных колес (см. гл. 10). [c.139]

Для пространственных механизмов понятие жесткости звена связывается с направлением деформации при любом направлении силы. Звенья таких механизмов имеют в общем случае неодинаковые жесткости в разных направлениях. Так, зубчатое колесо с косыми зубьями (рис. 23.2) имеет различную жесткость в направлениях координатных осей Ох, Оу, Ог, так как зуб по-разному деформируется в [c.294]

На основании теории движения твердого тела можно утверждать, что относительным движением в этом случае будет вращательное движение вокруг центра колеса О. Найдем скорость этого движения. Воспользуемся той частью условия задачи, где сказано, что колесо катится по рельсу без скольжения. На основании определения понятия качения без скольжения ( 66) приходим к выводу, что абсолютная скорость точки С касания колеса и рельса равна нулю. Следовательно, переносная у и относительная у скорости точки С колеса равны по величине и противоположны по направлению (рис. 51). Значит, относительная скорость точки С равна по величине Уо, так как Уо — переносная скорость. [c.139]

На основании теоремы Пуансо непосредственно заключаем, что мгновенный центр скоростей находится в точке касания колеса и рельса. Это же заключение люжно сделать, не ссылаясь на теорему Пуансо, а исходя из определения понятия о качении без скольжения. Далее, согласно соотношению (11.183), найдем [c.204]

Вращательное движение в технике встречается весьма часто. В подавляющем больщинстве механизмов и машин имеются звенья, которые совершают вращательное движение, например валы, зубчатые колеса, кривошипы и т. д. Заметим, что понятие вращательного движения может относиться только к телу, но не к точке так, например, движение точки по окружности есть не вращательное движение, а криволинейное. [c.101]

Эквивалентные колеса. Прочность зуба косозубого колеса определяется его формой и размерами в нормальном сечении и длиной зуба. Чтобы унифицировать методику расчетов на прочность прямых и косых зубьев, введено понятие эквивалентного колеса. Эквивалентным прямозубым колесом [c.120]

Начальная окружность (й ) — каждая из взаимокасаю-щихся окружностей зубчатых колес передачи, принадлежащая начальной поверхности данного зубчатого колеса. Начальные окружности являются сопряженными, т. е. это понятие относится к паре колес, находящихся в зацеплении (к передаче). При изменении межосевого расстояния диаметры начальных окружностей тоже соответственно изменяются, так как а , равно сумме радиусов этих окружностей. Таким образом, у пары колес, находящихся в Зацеплении, может быть сколько угодно начальных окружностей, в то время как для отдельно взятого зубчатого колеса понятие начальной окружности вообще лишено смысла. [c.71]

Измерение погрешности обката. Погрешности обката конических и цилиндрических колес — понятия идентичные. Однако для наиболее распространенного способа изготовления цилиндрических зубчатых колес — зубофрезерования - обкат является непрерывным [процессом, а в большинстве станков, нарезающих конические колеса, обкат осуществляется непрерывно лишь на небольшом участке. Это несколько. чатрудняет измерение. [c.339]

Для гшлиндрических зубчатых колес с косыми зубьями кроме окружного (торцового) делительного шага р, принято понятие нормального делительного шага р и соответственно этому — понятие нормального делительного модуля j)i — величины, в л раз меньшей шага р . [c.237]

При изучении зацепления колес, нарезанных со смещением, вводится понятие воспршш.иаемо20 смещения, которое является разностью межосевого расстояния цилиндрической зубчатой передачи и ее делительного межосевого расстояния <2 = ( 1 Д й 2) 2. Отношение воспринимаемого смещения к расчетному модулю зубчатого колеса называется коэффициентом воспринимаемого смещения. Уравнительным смещением называется разность между суммой или разностью смещения и воспринимаемым смещением. Коэффициентом уравнительного смещения называют отношение уравнительного смещения к расчетному модулю цилиндрического зубчатого колеса. [c.192]

Методы образования зубьев конических колес. Нарезание прямых и тангенциальных зубьев конических колес производится методом обкатки на зубостротальных станках (рис. 7.30, а). Для понимания процесса нарезания зубьев конического колеса вводится понятие о плоском производящем колесе, под [c.149]

В 24 приведены главнейшие понятия о гидравлическом подобии потоков и о критериях подобия вязких жидкостей. Здесь мы изложим применение этих понятий к моделированию лопастных машин. Геометрически подобными лопастными машинами называются такие, в которых все соответствующие размеры находятся в одинаковом отноилении (одинаковое число и форма лопастей, одинаковые углы наклона лопастей Pi и Рз, одинаковые условия подвода и отвода жидкости к рабочему колесу и т. д.). Из условия подобия потоков следует, что [c.253]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...