Регулятор ограничитель перегрузок

На некоторых реле-регуляторах ограничитель тока отсутствует. Его роль выполняет имеющаяся на сердечнике регулятора напряжения сериесная (последовательная) обмотка, по которой проходит весь ток генератора. При увеличении тока выше допустимой величины напряжение генератора и зарядный ток батареи падают, и генератор таким образом предохраняется от перегрузки, [c.248]

Применение сериесной обмотки в регуляторе напряжения (фиг. 17) значительно уменьшает возможность перегрузки генератора и позволяет заменить ограничитель тока плавким предохранителем или вообще обойтись без него. [c.298]

В качестве примера изображена схема реле-регуляторов PP-I2 и РР-15 (фиг. 20), применяемых на двигателях отечественных автомобилей нового выпуска Победа", ГАЗ-51, ЗИС-150. Регулятор имеет ускорение по схеме фиг. 14, магнитный шунт /И/Z/и выравнивающую обмотку В вследствие отсутствия сериесной обмотки на регуляторе генератор защищён от перегрузки отдельным ограничителем тока последний имеет выравнивающую обмотку В . Регулятор и ограничитель имеют мягкое крепление контактов на особой пластинке при притяжении якорька последняя ложится на фибровый упор, чем и производится размыкание контактов. Реле-регулятор РР-11 для ЗИС-110 отличается от схемы, изображённой на фиг. 20, только отсутствием выравнивающей обмотки на регуляторе. [c.300]

Регуляторы н ограничители предназначены для создания дополнительных усилий на органы управления при выходе ЛА на максимально разрешенную эксплуатационную перегрузку и обеспечения маневров в пределах допустимых углов атаки. К ним относятся автоматы типа АДУ н ОП. Для обеспечения своей работы эти устройства получают сигналы от датчиков перегрузок, датчиков углов атаки, датчиков предельной скорости и центральных гировертикалей. [c.244]

Установка снабжена регулятором давления в картере (пусковым регулятором), но ТРВ находится под действием ограничителя максимального рабочего давления (МОР), иначе называемого защитой мотора от перегрузки (см.рис.14.13) [c.54]

Ограничитель тока предохраняет генератор от перегрузки, препятствуя увеличению силы отдаваемого генератором тока сверх 17—19 а. Он работает по тому же принципу, что и регулятор напряжения, включая в цепь обмотки возбуждения генератора и выключая сопротивление при превышении указанной выше силы тока. [c.340]

Техническое обслуживание. Для обеспечения правильных условий заряда аккумуляторной батареи на автомобиле и предохранения генератора от перегрузки (для реле-регулятора, имеющих ограничитель тока) необходимо периодически проверять, а в случае отклонения от нормы — регулировать отдельные элементы реле-регулятора. [c.51]

Следовательно, регулятор напряжения и ограничитель тока работают не одновременно, а поочередно регулятор напряжения действует при нагрузке генератора, не превышающей номинальную, а ограничитель тока — при перегрузке генератора. Поэтому вместо двух отдельных добавочных сопротивлений для регулятора напряжения и ограничителя тока можно применять одно общее. Однако на практике предпочитают раздельные добавочные сопротивления разной величины. [c.66]

Постоянство напряжения при изменении оборотов и предохранение от перегрузки. Обеспечение постоянства напряжения при изменении оборотов вала генератора осуществляется регулятором напряжения, а величина тока нагрузки автомобильных генераторов ограничивается при помощи ограничителя тока. [c.60]

Совместно с генератором постоянного тока, кроме регулятора напряжения, применяются ограничитель тока предохраняющий генератор от перегрузки, и реле обратного тока, препятствующее протеканию через якорь генератора тока от аккумуляторной батареи. Все ри устройства (регулятор напряжения, ограничитель тока и реле обратного тока) конструктивно объединяются в один корпус, называемый реле-регулятором. [c.381]

Ограничитель или регулятор силы тока нагрузки генератора защищает генератор от перегрузки и работает аналогично регу- [c.133]

Во многих случаях перегрузки можно устранить или значительно ослабить конструктивными мерами, например введением регуляторов или ограничителей числа оборотов, предельных муфт, демпферов колебаний и т. д. [c.163]

Так же, как и у регулятора напряжения, якорь ограничителя тока вибрирует, но только до тех пор, пока действует причина, вызывающ,ая перегрузку генератора (большая нагрузка, короткое замыкание и т. д.). [c.293]

Все вагоны, эксплуатируемые в пассажирских поездах, имеют двухпроводную систему электрооборудования, изолированную от корпуса (кузова). Во всех цепях предусмотрена двухполюсная защита от короткого замыкания и длительных перегрузок. Для защиты оборудования от повышенного напряжения, которое может возникнуть при неисправности регулятора напряжения генератора (РНГ), размыкании цепи аккумуляторной батареи и других аварийных режимах, установлено реле максимального напряжения (РМН), а для предотвращения чрезмерного разряда аккумуляторной батареи — реле пониженного напряжения (РПН). Защиту генератора от перегрузки обеспечивают соответствующие ограничители тока, а защиту электродвигателей — тепловые реле. [c.141]

Для защиты обмоток генератора от перегрузки в реле-регуляторе вмонтированы два ограничителя тока II. Включены они также по одному в каждую из параллельных ветвей обмотки возбуждения генератора. В реле обратного тока I имеется сердечник, обмотка напряжения Ш (см. рис. 93), таковая обмотка С, якори, контакты и пружины. Каждый из регуляторов напряжения имеет параллельную обмотку Ш и компенсирующую К. [c.153]

Напряжения у1 и у2 взаимно независимы Еу, является функцией перенапряжения, а у2 — функцией перегрузки усилителя. Потенциометрами устанавливаются напряжения задержки Езм и зд2, при превышении которых начинается автоматическое регулирование коэффициента передачи потенциометрического ограничителя. Сигнал к выпрямителю подают с выхода У, имеющего достаточно линейную амплитудную характеристику и малое выходное сопротивление. Напряжение, поступающее к выпрямителю В2, снимается с резистора г, включенного последовательно с нагрузкой. Падение напряжения на г пропорционально выходному току. При перегрузке коэффициент передачи ограничителя управляется напряжением уг, при перенапряжении — напряжениями у1 и уз. Эффективность автоматического регулятора достаточно велика при уменьшении нагрузки в два раза по сравнению с номинальным значением выходной ток возрастает всего на 1. ..2%. [c.397]

Во многих случаях перегрузки можно устранить или значительно ослабить конструктивными мерами, например введением регуляторов или ограничителей частоты вращения, предельных муфт, демпферов колебаний и т. д. В других случаях перегрузочные режимы неустранимы и неизбежно сопутствуют эксплуатации машин, например для дорожно-строительных машин — это работа на тяжелых или каменистых грунтах, на влажной почве, откосах, при боковых кренах, для автотранспорта — езда в распутицу, при снежных заносах н т. д. Влияние на прочность этих факторов пеобходи.мо тщательно изучить и учесть при выборе расчетных режимов. [c.164]

Z<6. Ограничивают обороты при наличии связи с центробежным регулятором, чем предупреждается также и разнос. Защищает от осевой перегрузки. Система дороже жёстко закреплённых крыльев, требует большого выноса репеллера, квалифицированного ухода и быстро ломается при расстройстве центробежного регулятора. В конструкции ветродвигателя ВИМЭ Д-3 флюгерные крылья заменены центробежным регулированием (фиг. 57). При применении поворотных крыльев обычно требуются ограничители поворота, схема одной из конструкций которых для ветродвигателя Д-5 показана на фиг. 58. Схема регулирования пружинами (система Шама-нина) показана на фиг. 59. [c.230]

При обслуживании генератора регулятором напряжения изменение числа включенных потребителей не вызывает изменения величины зарядного тока. В этом случае батарея заряжается, и вся нагрузка падает на генератор, в связи с чем его мощность должна быть взята больше, т. е. с запасом. В том случае, когда генератор не имеет этого запаса, его необходимо защитить от перегрузки. Для этой цели применяют вибрационный регулятор тока, часто называемый ограничителем тока. Он может быть как одноступенчатого, так и двухступенчатого действия и конструктивно напоминает регулятор напряжения с основным отличием в намагничивающей обмотке. В регуляторах напряжения намаг- [c.205]

Увеличение тока сверх /щах вызывает недопустимую перегрузку генератора. Поэтому при дальнейшем повышении частоты вращения возрастанию тока препятствует ограничитель, находящийся в реле-регуляторе. В связи с этим участок токоскоростной характеристики на рис. 53, а, находящийся правее точки Янач.нагр. представляет собой горизонтальную прямую. [c.110]

При одинаковых условиях зарядный ток батареи в области нормальных нагрузок у системы с ограничителем тока имеет в среднем несколько большее значение, чем у системы регулирования с падающей характеристикой, благодаря чему батарея быстрее подзаряжается. Наоборот, при системе регулирования с падающей характеристикой без ограничителя тока батарея меньше разряжается при перегрузках. Следует заметить, что в системе регулирования с падающей характеристикой, максимальное напряжение генератора при отсутствии нагрузки U max значительно НИЖ0 напря-жения холостого хода генератора i/o, тогда как в системе с ограничителем тока [/max = i/o- Для работы обеих систем в одинаковых условиях необходимо, чтобы при использовании регулятора с падающей характеристикой напряжение холостого хода генератора i/o было выше, чем в случае регулирования на постоянство напряжения с ограничителем тока. [c.73]

Увеличение мощности и количества потребителей электрической энергии на автобусах привело к необходимости применения синхронных генераторов переменного тока, которые при тех же габаритах и весе имеют большую мощность, чем генераторы постоянного тока, и отличаются высокой надежностью. Необходимое для совместной работы такого генератора с аккумуляторными батареями выпрямление тока осуществляется селеновыми выпрямителями напояжение выпрямленного тока регулируется электромагнитным вибрационным или контактно-дроссельным регулятором напряжения защита генератора от перегрузки производится ограничителем тока. [c.101]

Тепловозы серий ДЕ имеют реле перегруза (ис-ключаюи ее возможность перегрузки тяговых электродвигателей), регулятор ограничения мощности тягового генератора в случае аварии тягового электродвигателя, реле боксования, ограничитель предельной скорости локомотива, указатель заземления электрических цепей, регулятор предельной частоты вращения вала дизеля, автоматический контроль за давлением масла, а также за температурой охлаждающей воды и масла и индикатор уровня охлаждающей воды. [c.196]

Регулирование на постоянство напряжения с ограничением тока. Смешанное регулирование в большинстве случаев удовлетворяет требованиям, предъявляемым к системе регулирования в обычных условиях эксплуатации. В качестве недостатка этой системы следует отметить опасность перегрузки и возможного выхода из строя генератора при включении слишком большого числа потребителей и разряженной аккумуляторной батарее или при использовании аккумуляторной батареи чрезмерно большой емкости. При системе регулирования на постоянство напряжения с ограничением тока этот недостаток исключается. Такая система регулирования применяется в мощных генераторах грузовых автомобилей большой грузоподъемности и автобусов,работающих с аккумуляторными батареями большой емкости, мощными стартерами и большим числом других потребителей, причем аккумуляторные батареи в таких условиях часто сильно разряжаются. Принципиальная схема системы регулирования на постоянство напряжения с ограгшчением тока показана на фиг. 16. б. Эта система состоит из регулятора напряжения, поддерживающего постоянное напряжение в сети, и ограничителя тока, ограничивающего. максимальный ток нагрузки генератора. Контакты регулятора напряжения [c.295]

Испытания работы реле сводятся к проверке изменения напряжения на аккумуляторной батарее при изменении частоты вращения вала двигателя и нагрузки. Если напряжение меняется не более чем на 0,2 Б, то регулятор работает нормально. Если при изменении нагрузки отклонение напряжения более указанного, го необходимо проверить максимальный ток нагрузки. Часто он бывает выше допустимого для генератора. Например, генератор Г-108М автомобиля Москвич-408 допускает максимальный ток 20 А, а максимальный потребляемый ток при четырехфазном исполнении составляет 25 А. В этом случае напряжение на аккумуляторе будет уменьшаться за счет срабатывания ограничителя максимального тока или от перегрузки генератора. [c.47]

Реле-регулятор постоянного тока 15 состоит из трех отдельных реле реле обратного тока, регулятора напряжения и ограничителя тока. Реле обратного тока служит для автоматического соединения аккумулятора с генератором, если напряжение на клеммах генератора достигает 12 В. В этом случае происходит зарядка аккумулятора. При меньшем напряжении эта цепь разрывается, предохраняя аккумулятор от разрядки на генератор. Регулятор напряжения служит для стабилизации напря- жения на клеммах генератора при изменении его частоты враш,ения или нагрузки в цепи потребителей электрического тока. Ограничитель тока защищает генератор от перегрузок, возникающих в случае подключения к нему большого числа потребителей или разряженного аккумулятора. При перегрузке ток в обмотках якоря генератора значительно возрастает, что приводит к их перегреву и выходу из строя. [c.130]

Реле-регулятор РР-106 и РР-107 (рис. 94) состоит из трех электромагнитных приборов, смонтированных на общей панели и заключенных в общий кожух реле обратного тока 1, зам.ыкаю-щего и размыкающего цепь между генератором и аккумуляторными батареями в зависимости от частоты вращения вала генератора ограничителя тока 3, предохраняющего генератор от перегрузки регулятора напряжения 5, поддерживающего в определенных пределах напряжение генератора при измененной частоте вращения и нагрузки в условиях эксплуатации. [c.154]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...