Реле обратного тока типа

Реле обратного тока типа Р-15Д (рис. 53) предназначено для отключения аккумуляторной батареи от генератора управления в случае, если напряжение генератора становится ниже напряжения батареи. Реле, собранное на асбоцементной плите 10, состоит из магнитопровода 1 и якоря 6. Для уменьшения чувствительности к тряске якорь уравновешен чугунным противовесом 7. [c.77]

Панель реле обратного тока типа ПР-26А-1 (РОТ) [c.74]

Реле обратного тока типа Р-15А-1. Напряжение включения реле регулируют изменением натяжения пружины специальным регулирующим винтом. Для увеличения напряжения, при котором включают реле, следует увеличить напряжение пружины, ввёртывая регулирующий винт в круглую гайку, на которой укреплена пружина. [c.472]

Щит типа ДЩР-8Л и реле обратного тока типа Р-15В-1. Главный контакт разрыв [c.472]

Реле обратного тока предназначено для автоматического подключения батареи на заряд к генератору, когда его напряжение повысится до 48 в, и для автоматического отключения батареи от генератора, когда оно станет меньше напряжения аккумуляторной батареи. Реле обратного тока типа Р-15Б (рис. 280) [c.229]

Включение и выключение возбудителя производятся автоматически посредством реле обратного тока типа Р-7Б-1 на распределительном щите РЩ-6А. Для включения цепей освещения предусмотрены кнопочные выключатели КУ-4Б-1 и КУ-4Б-2. [c.497]

На изоляционной асбоцементной панели 1 установлено реле обратного тока типа Р-44А-0 и две трубки сопротивлений 2 типа ПЭ-50 (рис. 127). [c.160]

Реле обратного тока типа Р-15. На большинстве электровозов для автоматического включения и выключения аккумуляторной батареи от генератора тока управления установлены реле обратного тока Фиг. 355, Схема типа Р-15 различных исполнений (Р-15В, Р-15Г), Реле дифференциального реле обратного тока типа Р-15 (фиг. 356 и 357) имеют сериесную 1 и шунтовую 2 катушки, помещённые на 5—контакты [c.237]

Ране на электровозах устанавливалось реле обратного тока типа Р-7Б, отличающееся от реле типа Р-15 отсутствием среднего вывода шунтовой катушки, вследствие чего отключающая величина обратного тока у него больше и достигает 7 — 10 а. [c.239]

Фиг. 357- Реле обратного тока типа Р-15Г-2

На рис. 148 изображена монтажная схема генератора Г-52 и реле-регулятора РР-52 двуплечего типа. Реле-регулятор состоит из трех электромагнитных систем реле обратного тока 1 и двух комбинированных регуляторов 2 я 3, установленных на текстолитовой пластине 8. Сердечники всех трех магнитных систем соединены электрически планкой 6 и через пластину подключены к клемме Я. [c.253]

Для генераторов переменного тока применяются следующие типы регуляторов напряжения вибрационные одноступенчатые, вибрационные двухступенчатые, контактно-транзисторные к бес-контактные транзисторные. Общей чертой регулирующих устройств для генераторов переменного тока является отсутствие реле обратного тока, в котором нет надобности, так как выпрямители препятствуют прохождению обратного тока батареи через обмотку статора. На автомобилях с карбюраторными двигателями при выключении зажигания выключается ток в обмотке возбуждения генератора, что предотвращает разряд батареи через эту обмотку во время стоянки. На дизельных автомобилях ток в обмотке возбуждения прерывается включателем массы. [c.146]

Проверка и регулировка этого зазора у реле обратного тока реле-регулятора РР-130 имеет некоторые особенности, вызванные креплением контактов не непосредственно к якорьку (как у других типов реле-регуляторов), а к приклепанной к якорьку плоской пружине. Зазор следует проверять в момент замыкания контактов, когда указанная выше плоская пружина еще не прогнулась. Рекомендуется следующий способ проверки. Между якорьком и сердечником реле обратного тока вставляют щуп толщиной 0,3 мм. Якорек прижимают к сердечнику до упора в щуп. При этом контакты не должны замкнуться. Затем производят такую же проверку с щупом, толщиной 0,2 мм. При этом контакты должны замкнуться. Последовательно с контактами включают контрольную лампу. [c.176]

Для обеспечения совместной работы генератора цепи управления и аккумуляторной батареи на электровозах и электропоездах установлена панель управления. На ней смонтированы измерительные приборы, рубильники, предохранители, выключатели, трубчатые сопротивления разных типов, регуляторы напряжения и реле обратного тока. [c.75]

Распределительные щиты. Для управления всеми приборами электрооборудования вагонов предназначены распределительные щиты, на которых смонтированы аппаратура управления защиты, контрольно-измерительные приборы, регулирующие сопротивления и др. Этот щит установлен в служебном отделении вагона. На щите типа ДШР-8Ф (рис. 136), применяемом в цельнометаллических вагонах, установлены реле обратного тока 2, регулятор напряжения 1, амперметр 6, вольтметр 7, переходной трехполюсный рубильник 8 с блокировкой, сетевое сопротивление 4, остеклованные сопротивления 5 и зубчатое сопротивление 3, переключатель 9 и плавкие вставки 10 (предохранители). [c.209]

Тип реле-регулятора и реле-обратного тока Название обмотки Провод О н aig О S 1 Направление витков обмотки (смотреть сверху) iS 1 U в Марка и модель автомобиля [c.150]

Напряжение включения реле обратного тока должно быть в пределах 12,2—13,2 в, а при регулировке реле-регулятора в зависимости от климатических условий должно соответствовать пределам, указанным в табл. 15. Если напряжение включения реле обратного тока не соответствует указанным величинам, его следует отрегулировать натяжением, пружины. Для увеличения напряжения, при котором контакты замыкаются, натяжение пружины следует увеличить, а для уменьшения ослабить. Регулировка натяжения пружины в реле-регуляторе типа РР-20 осуш,ествляется поворотом регулировочной гайки, а в реле-регуляторе РР-24Г подгибанием стойки пружины. [c.350]

Реле-регуляторы контактного типа, применяемые с генераторами постоянного тока, состоят из трех основных регулирующих элементов регулятора напряжения (PH), реле ограничения силы тока (ОСТ) и реле обратного тока (РОТ). Электрическая схема соединений подобных реле показана на рис. 42, Все три элемента смонтированы на одной панели, которая имеет зажимы Б, Я, Ш и М, соединенные с соответствующими зажимами генератора постоянного тока и аккумуляторной батареи. [c.79]

Характерными неисправностями рел е-р е г у -лятора вибрационного типа является нарущение его регулировки, т. е. несвоевременные включения и выключения регулятора напряжения, ограничителя силы тока и реле обратного тока. Эти неисправности являются следствием изменения натяжения пружины якорька, зазора между якорьком и сердечником или результатом окисления и сваривания контактов реле. Кроме того, неисправностями реле-регулятора, отражающимися на работе генератора, могут быть обрыв или ослабления крепления добавочных сопротивлений (регулятор напряжения), обрывы витков в обмотках и др. [c.186]

Терморегулятор температуры электролита состоит из манометрического термометра-сигнализатора И (типа ТС-100), помещаемого в электролит, магнитного пускателя 3 (тип П-222) и вспомогательного реле обратного тока 1 (РР-12), предназначенного для включения и выключения магнитного пускателя. В цепь вспомогательного реле 1 включены селеновый выпрямитель 9/тип ВС-45-2) с конденсатором 10 (на 150 мФ, 30 В) и понижающий трансформатор 8. В цепь магнитного пускателя включена пусковая кнопка 2 (тип К-12). На период разогрева электролита включаются спирали 5, 6 рубильниками. Автоматическое регулирование осуществляется спиралями и 7, которые включены постоянно и автоматически выключаются и включаются при повышении и понижении температуры электролита. [c.286]

В систему электрооборудования автопогрузчиков входят источники электрической энергии с реле-регулятором, система зажигания, система запуска двигателя, звуковая и световая сигнализация, осветительная аппаратура и электрические приборы. Электрооборудование погрузчиков работает на напряжении 12 В от двух последовательно соединенных 6-вольтовых кислотных аккумуляторных батарей стартерного типа 3-СТ-70-ПД (3-СТ-ЭМ) и от генератора постоянного тока типа Г-21. Взаимодействие последнего с аккумуляторной батареей и предохранение ее от перегрузок обеспечиваются реле-регулятором типа РР-24, включающим смонтированные на одной панели реле обратного тока, регулятор напряжения и регулятор силы зарядного тока. [c.204]

Д. а. типа ГЛ з-да ЗЭМ (Москва), предназначенная для автомобиля ЗИС-101, имеет схему, соответствующую принципиальной схеме фиг. 17. Реле обратного тока ЦБ и максимальное реле укреплены на корпусе Д. а. в обгцей коробке. В генераторах ГМ и ГЛ с массой также соединен плюс системы. [c.369]

Рассмотренный реле-регулятор РР-24 является унифицированным, устанавливается на большинстве моделей отечественных автомобилей и отличается только регулировкой. Аналогичные устройство и действие имеет реле-регулятор типа РР-101 автомобиля ГАЗ-13 Чайка . Исключение составляют автомобили ЗИЛ-Ш и ЯАЗ, где установлены реле-регуляторы других типов. Так, на автомобилях ЯАЗ-219 и ЯАЗ-214 применяют реле-регулятор типа РР-8, имеющий, кроме реле обратного тока и ограничителя тока, два регулятора напряжения. [c.297]

В реле-регуляторе типа РР-24Г у реле обратного тока зазор между якорьком и сердечником при разомкнутых контактах должен быть равен 1,4—1,5 мм, а зазор в контактах при их размыкании не менее 0,25 мм. [c.298]

Тип реле-регулятора N реле обратного тока Название обмотки Провод 1 а- о > ей й> о 5 О 03 йй Направление витков обмотки (смотреть сверху) 1 Я О ш ва Марка И модель автомобиля [c.149]

На изоляционной доске (панели) этого распределительного щита смонтированы два регулятора напряжения 1 (фиг, 431) типа СРН-2, реле обратного тока 2 типа Р-15Б или Р-15Г, отключатель 3 аккумуляторной батареи, выполненный в виде двухполюсного рубильника, рубильник 4 усиленной зарядки аккумуляторной батареи, переключатель 5 генераторов, амперметр 6, показывающий ток заряда или разряда аккумуляторной батареи, вольтметр 7, переключатель 8 вольтметра, выключатель 9 освещения щита, плавкие предохранители 10 — цепи батареи, 11 — якорей генераторов тока управления, 12 — возбуждения генераторов тока управления, 75—освещения щитка и 74—вспомогательных цепей. Трубчатые сопротивления смонтированы на задней стороне щита. [c.286]

Это же произойдет и при появлении обратного тока замкну-тый контакт реле обратного тока типа ДТ-411/150, аходящ йе в цепи обмотки контактора типа КТ-23А, также разомкнется, что приведет к отключению зарядного агрегата от заряжаемой батареи. [c.193]

Панель реле обратного тока типа ПР-26А-1. Служит для своевременного автоматического отключения аккумуляторной батареи от вспомогательного генератора при понижении напряжения последнего ниже напряжения батареи, а такж для подключения аккумуляторной батареи к вспомогательному генератору для ее подзарядки, когда напряжение генератора становится выше напряжения батареи. [c.160]

На автомобилях ЗИС-5, ЯГ-6, ЯС-3 и Урал-ЗИС устанавливается генератор ГБФ-4600. Он имеет такую же электрическую схему, те же данные по мощности и напряжению. Отличие генератора ГБФ-4600 от генератора ГБФ-4105 заключается в том, что он имеет иной формы крышку со стороны привода, удлиненный конец вала якоря и привод с шестеренчатой передачей, а не клиновидным ремнем. На автомобиле МЗМА ( Москвич ) применялся генератор Г-28 (до 1952 г.). Генератор имеет электрическую схему, подобную схеме генератора ГБФ, с той лишь разницей, что в цепи обмотки возбуждения имеется плавкий предохранитель, который плавится в случае отключения аккумуляторной батареи. Предохранитель прерывает цепь обмотки возбуждения, и напряжение на зажимах генератора падает, а не повышается в 5—6 раз, как это наблюдается у генераторов типа ГБФ. Таким образом, обмотки возбуждения генератора и реле обратного тока будут защищены от обугливания изоляции. На автомобилях ГАЗ-М 1 и ГАЗ-М415 (пикап) применяется генератор ГМ-71, на автомобиле ГАЗ-67 — генератор ГМ-71-Т. Электрическая схема этих генераторов отличается от типа ГБФ тем, что начало обмотки возбуждения выведено на изолированный зажим, который соединяется проводником с добавочным сопротивлением 0,8 ом. -Это сопротивление замыкается накоротко при включении главных фар, ток возбуждения генератора повышается, и величина тока, посылаемого генератором во внешнюю цепь, повышается примерно на 5 а. [c.234]

Реле-регуляторы могут быть вибрационного типа, контактно-транзисторнце и бесконтактно-транзисторные. Характерными неисправностями реле-регуляторов являются нарушения регулировки, т. е. несвоевременные включения и выключения. регулятора напряжения, ограничителя силы тока и реле защиты, реле обратного тока. Эти неисправности возникают вследствие изменения натяже1 ия пружины якорька, зазора между якорьком и сердечником, а также в результате окисления или сваривания контактов реле. Кроме того, неисправностями ) ле-регуляторов, отражающимися на работе генератора, могут быть обрыв или ослабление крепления добавочных сопротивлений регулятора напряжения, обрывы витков в обмотках, пробой транзисторов, тепловое разрушение диодов и стабилизаторов. [c.178]

Регулирование работы генератора постоянного тока. Генератор типа Г105-Б (см- рис. 52) работает совместно с реле-регулятором РР105, состоящим из трех приборов реле обратного тока РОТ, ограничителя тока ОТ и регулятора напряжения PH. [c.116]

В 1931 г. та же фирма выпустила для автобусных Д. а. усиленный тип реле-регулятора FQЛ (фиг. 26). Здесь регулятор напряжения и реле обратного тока вновь разделены. Регулятор одноступенчатый с ускоряющей обмоткой, включенной последовательно с добавочным сопротивлением, снабжен корректировкой в зависимости от общего тока Д. а. Предохранитель сгорает в случае чрезмерного повышения напряжения и заш,ищает Д. а. в отом случае от порчи. [c.371]

Реле-регулятор типа РР-24 состоит из следующих частей (фиг. 189) металлического оспо-ваиия 1 с изоляционной пластиной 2, реле обратного тока И РОТ), ограничителя тока 4 ОТ), регулятора папрянгения 5 PH), крышки 6, устанавливаемой на корпусе па уплотняющей прокладке 7 и укрепляемой на основании двумя винтами, добавочных сонротивлений 8, 9 тл. 10, укрепляемых с нижней стороны основания на изоляционной пластине, и трех выводных клемм В, Л и Ш. [c.294]

Тип реле-регулятора или реле обратного тока РС-28 ЦБ-4118 РР-12 с магнитным шу РР-12Б нтом РР-12 РР-15 ЦБ-41 Г8 [c.146]

В-третьих, этот резистор используется в качестве обратной связи для компенсации уменьшения выходного напряжения при повыщении тока нагрузки. Из вольт-амперных характеристик диодов, используемы для реле обратного тока (см. рис. 2), видно, что с увеличением тока падение напряжения на диодах увеличивается. Так как регулятор поддерживает постоянный уровень напряжения на якоре генератора, то напряжение на нагрузке будет изменяться в зависимости от падения напряжения на диодах реле обратного тока. Для компенсации этого изменения используется резистор 6 С этой целью измерительный элемент регулятора напряження включают так, чтобы напряжение на якоре генератора было выше на значение падения напряжения на резисторе / б- Поскольку при увеличении тока нагрузки, как правило, увеличивается ток возбуждения, то при этом будет увеличиваться и падение напряжения на резисторе Кд- Задача сводится к правильному выбору сопротивления резистора для данного типа генератора и диодов реле обратного тока. [c.32]

Хорошей дополнительной мерой является замена резистора кремниевым диодом. В этом случае диод не пропускает обратного неуправляемого тока эмиттера транзистора Гз, что улучшает его работу при повышенной температуре. Принципиальная схема такого регулятора приведена на рис. 26. Диод должен пропускать максимальный ток возбуждения не более 3,6 А, поэтому может быть использован любой диод, рекомендованный для реле обратного тока (см. прилож. 1). Диод Дз типа Д9Г в цепи ограничителя максимального тока целесообразно заменить любым кремниевым диодом например Д223. [c.35]

Вагон типа РИПД. На вагонах международного сообщения типа РИЦД постройки с 1972 г. установлены два генератора постоянного тока с параллельным возбуждением типа 23/07.21, работающие параллельно на общую сеть. В стабилизаторах напряжения типа ЕКи-80.203 функцию реле обратного тока выполняет кремниевый диод. [c.207]

Подзарядка аккумуляторной батареи с использованием кремниевого выпрямителя. В целях повышения надежности работы схемы, начиная с тепловоза ТЭМ2.0720, взамен реле обратного тока РОТ и контактора Б введены две панели типа ПВК-бОП с кремниевым выпрямителем типа ВК2-200. [c.134]

На электровозах серий Н8, ВЛ23 и большинстве электровозов серии ВЛ22 установлен распределительный щит типа ПУ-3 (фиг. 429 и 430). На панели 1, изготовленной из изоляционного материала, укреплены два регулятора напряжения 11 и /2 типа СРН-7, реле обратного тока 13 типа Р-15Г, амперметр аккумуляторной батареи 2, вольтметр 3, переключатель вольтметра 4. двухполюсный рубильник аккумуляторной батареи 5, двухполюсный рубильник переключения генераторов 10, трёхполюсный рубильник 6, выключатель освещения щита 9, плавкие предохранители 7 в цепи якорей генераторов I и II, а также плавкие предохранители 14 в цепи аккумуляторной батареи 15 — во вспомо- [c.283]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...