Турбины техника безопасности

Одним из главнейших условий обеспечения нормальной эксплуатации турбинной установки является обязательное И точное выполнение указаний местной инструкции по обслуживанию оборудования. Местные инструкции разрабатываются с учетом конструктивных особенностей и состояния оборудования турбинных установок. Правил технической эксплуатации и техники безопасности, инструкции завода-изготовителя оборудования и местных условий. Такая инструкция должна содержать следующие основные разделы [c.55]

При работе с кислотами, а также с крепкими растворами щелочи необходимо строго соблюдать правила техники безопасности. Ответственность за соблюдение этих правил при кислотной и щелочной промывке конденсатора возлагается обычно на начальника химического цеха (лаборатории) и турбинного цеха электростанции. [c.273]

Машинист тур бины должен знать расположение, устройство и работу всего оборудования цеха подробно должен знать обслуживаемую турбинную установку техническую характеристику, устройство, принцип действия турбины, конденсационной установки, регенеративных подогревателей, схему трубопроводов п устройство их арматуры, место установки и принцип действия контрольно-измерительных приборов производственную инструкцию по эксплуатации турбоагрегата. Правила технической эксплуатации и Правила техники безопасности, Правила внутреннего распорядка станции и другие вопросы, необходимые для машиниста и его помощника. 21 323 [c.323]

ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛОАТАЦИИ ТУРБИН [c.319]

Как видно из примера, несмотря на высокую эффективность комбинированной выработки теплоты и электроэнергии, теплота горячей воды от ТЭЦ отнюдь не может рассматриваться как чуть ли не бросовая, для которой летом, когда отборы турбин не загружены, целесообразно искать потребителей. Из экономических соображений следует, что снабжение предприятий низкопотенциальной теплотой для отопления целесообразно в возможно максимальной степени базировать на ВЭР, в частности, на низкопотенциальных, которые пока используются только в незначительной степени. Одна из причин этого — бытующее мнение, что неэкономично сооружать какие-либо теплоутилизационные установки для покрытия только сезонных потребностей в теплоте. Но расчеты показывают, что использование теплоты уходящих газов со сравнительно низкой температурой 200—400° С, при которой паровые КУ не устанавливают, для сезонного подогрева воды систем отопления в большинстве случаев вполне экономично. Здесь следует иметь в виду, что в отопительные приборы в рабочих помещениях по условиям техники безопасности в любых случаях нельзя подавать воду с температурой выше 90° С, а для нормальной их работы большую часть года достаточна температура около 70° С. Такой подогрев может быть вполне обеспечен газами с начальной температурой 200—400° С в простых и дешевых устройствах. [c.140]

Пуск турбины запрещается при неисправной масляной системе, обеспечивающей смазку подшипников турбины. Качество масла должно удовлетворять стандарту, а его уровень в масляном баке должен быть не ниже допустимого с учетом заполнения маслом и системы регулирования (если системы смазки и регулирования объединены). Маслопроводы должны быть плотными и надежными, все требования техники безопасности должны строго соблюдаться. Неплотность маслопровода может привести в лучшем случае к падению давления в системе смазки и остановке турбины, а в худшем — к пожару. В предусмотренных местах на маслопроводном тракте должны устанавливаться манометры требуемого класса точности, позволяющие достаточно точно измерять давление масла при работе основных, резервных и аварийных насосов. [c.375]

В книге рассмотрены операции по ремонту гидравлических турбин, их вспомогательного оборудования и механической части гидрогенераторов приведены правила, технические условия и приемы выполнения этих операций рассмотрены вопросы защиты от коррозии металлических частей оборудования. Значительное место уделено вопросам организации ремонтных работ, подготовке и оборудованию рабочих площадок освещены вопросы техники безопасности, промышленной санитарии и пожарной безопасности. [c.2]

На рис. 6-4 показана схема главных паропроводов неблочной ТЭС. Такая схема называется секционной с переключательной магистралью. Установленная запорная арматура позволяет вывести в ремонт котел или турбину, отключив их согласно правилам техники безопасности двумя запорными органами. Схема позволяет подключить к переключательной магистрали резервный котлоагрегат. Схема построена так, чтобы исключить выход из строя всей станции из-за отказа одного любого запорного органа, и позволяет выделить при необходимости блок котел—турбина или отключить переключательную магистраль для ремонта. [c.99]

При размещении оборудования должны выполняться требования противопожарных правил и техники безопасности. Так, элементы масляного хозяйства турбины должны быть удалены от горячих ее поверхностей и паропроводов должны соблюдаться правила прокладки мазутопроводов и газопроводов, размещения компрессоров и воздушных ресиверов и т. д. [c.241]

Текущий ремонт котлоагрегата производится по мере необходимости, но не реже 1 раза в год. Мелкие дефекты устраняют без остановки котлоагрегата, если это допускается правилами техники безопасности. Текущий ремонт турбинной установки производится по мере необходимости. [c.347]

Пуск турбины запрещается при неисправной системе смазки, обеспечивающей смазку подшипников турбины. Качество масла должно удовлетворять стандарту, а его уровень в масляном баке должен быть не ниже допустимого с учетом заполнения маслом и системы регулирования (если системы смазки и регулирования объединены). Маслопроводы должны быть плотными и надежными, все требования техники безопасности должны быть строго соблюдены. Неплотность маслопровода может привести в лучшем случае к падению давления в системе смазки и остановке турбины, а в худшем — к пожару. В предусмотренных местах на маслопроводах должны быть установлены манометры требуемого класса точности, позволяющие достаточно точно измерять давление масла при работе основных, резервных и аварийных насосов. Основные, вспомогательные, резервные и аварийные насосы, арматура маслопроводов и сливной клапан должны быть исправными. Особое внимание должно быть уделено электрической части двигателей насосов и особенно системе блокировок и переключения насосов. [c.447]

Если производить остановку ранее описанным способом с сохранением постоянной температуры горячих частей турбины, то, поскольку современные турбины остывают со скоростью 60—70 °С в сутки, потребовалось бы 6—7 сут для остывания до допустимой температуры. Необходимость в полном остывании возникает не только при капитальных, но и при частичных ремонтах системы маслоснабжения, подщипников, паровпускных частей турбины, одним словом, тогда, когда подача масла на подщипники или вращение ротора валоповоротным устройством не могут быть прекращены или когда этого требует техника безопасности. [c.476]

Чтобы составить себе представление о том, какие значения термических к. п. д. возможны в описанном цикле, возьмем наиболее широкие пределы температур, возможные для основных типов существующих двигателей. Для п а -ровых двигателей максимальной температурой при современном состоянии техники является та, при которой могут безопасно и длительно работать лопатки турбин и трубки перегревателей, примерно — 650° С. Низшей температурой можно считать достижимую в конденсаторах турбин — около 25° С. Отсюда для наибольших перепадов температур в паровом двигателе термический к. п. д. цикла Карно составит [c.98]

Поэтому не менее важно сокращение объема и стоимости ремонта энергоблоков, которое может быть достигнуто за счет увеличения продолжительности периода их работы между капитальными ремонтами при обеспечении безопасной работы стареющего оборудования, совершенствования структуры ремонтных циклов на основе новейших достижений науки и техники. Поэтому возникает качественно новая ситуация, требующая совершенствования принципов построения ремонтной системы. Так, увеличение периода работы между капитальными ремонтами на основе принятых сегодня критериев надежности при имеющихся средствах контроля оборудования, отработавшего проектный ресурс, потребовало бы реализации грандиозной по материально-техническим затратам программы, предусматривающей замену наиболее ответственных элементов (роторов, корпусов и т. п.). При этом возрастающий по мере старения оборудования объем ремонта в ряде случаев фактически не обеспечивает повышения безопасности эксплуатации оборудования, что подтверждают известные случаи тяжелых, в том числе аварийных, повреждений оборудования на электростанциях, вызванных, как правило, развитием трещин в роторах турбин и генераторов [20, 12, 52]. [c.13]

Следовательно, чтобы поддерживать температуру влажного пара в конденсаторе, равную 20...30 С, необходимо создать в нем относительно глубокий вакуум (97...96%). Чем больше давление пара в конденсаторе в процессе его конденсации, тем вьппе средняя температура, при которой он конденсируется. Это приводит к снижению термического КПД цикла. Поскольку на практике возможности увеличения термического КПД паросиловой установки за счет снижения давления Р2 (это приводит к снижению ta2) весьма ограничены, то для достижения этой цели идут по пути увеличения давления рх и температуры Гх пара перед турбиной. В этом случае параметры пара и цикла в целом выбираются на основании технико-экономического обоснования при этом учитываются такие факторы, как уменьшение габаритных размеров, металлоемкость, безопасность и экологичность работы. [c.244]

Отдельно изданных правил технической эксплуатации газотурбонагнетателей нет, поэтому при эксплуатации необходимо строго следовать инструкциям завода-строителя. Отдельные сведения можно получить из Правил технической эксплуатации судовых паровых турбин по некоторым частным вопросам дает письменные указания механико-судовая служба пароходства или ведомства. Кроме того, при обслуживании и уходе за газотурбонагне-тателем необходимо хорошо знать и строго соблюдать правила техники безопасности. Во время эксплуатации газотурбонагнетателя контролю подлежат стабильность параметров газа и воздуха на определённых режимах работы дизеля правильность работы системы охлаждения и смазки газотурбонагнетателя исправность газотурбонагнетателя по параметрам газа и воздуха. [c.348]

Рабочий цикл ТХМ-300 на установившемся режиме прост и эффективен. Атмосферный воздух поступает в холодный регенератор, оставляет здесь влагу, охлаждается до —80° С и подается в холодильную камеру. Отбирая тепло от охлаждаемых деталей или продуктов, он нагревается на 30° С, идет в турбину, расширяется, охлаждаясь до —83° С, проходит через второй регенератор, заряжая его холодом и захватывая с собой влагу, оставленную здесь ранее, а затем проходит через компрессор, снова сжимается, нагревается и выбрасывается в атмосферу. Каждую минуту клапаны переключаются, и регенераторы как бы меняются местами. При общем весе около двух с половиною тонн и мощности электромотора 75 киловатт ТХМ-300 ежесекундно охлаждает почти кубометр воздуха до температуры —80° С. В отличие от других холодильных машин ТХМ-300 не требует охлаждающей воды, транспортабельна (помещается на одном грузовике), лишена сложной системы испарителей и конденсаторов, дает одновременно с холодным и горячий воздух, проста и дешева в изготовлении, не нуждается в меди и легко поддается полной автоматизации. В качестве привода может быть использован любой двигатель. Очень важно и то, что здесь нет специального хладоно-сителя — аммиака или фреона. Это сразу ликвидирует сложные проблемы техники безопасности. Ведь, не говоря уже о стоимости, фреон в случае пожара образует ядовитый фосген — боевое отравляющее вещество. Ам- [c.145]

Эксплуатационный персонал турбинного цеха должен ясно представлять назначение и характер работы своей элактростанции, назначение, устройство и, рабо ту всего основного и вспомогательного оборудова1ния турбинного цеха. Он должен строго соблюдать трудовую и технологическую дисциплину, выполнять Пра(вила технической эксплуатации электростанций и сетей. Правила техники безопасности, производственные инструкции и директивные материалы, относящиеся к турбинному цеху. [c.54]

Инструкция по технике безопасности при ремонте турбинного оборудования на электростанциях. Союзэнергоремтрест, ГПК по энергетике и электрификации СССР. М. — Л., Госэнергоиздат, 1963. [c.238]

В учебнике изложены основы технологии производства паровых и газовых турбин подробно освещена технология механической обработки типовых деталей и сборки турбин рассмотрены вопросы техники безопасности работ и технологичности конструкций турбин отражен современный опыт отечественного турбино-строения. [c.2]

Рассматривая вопросы эксплуатадии паротурбинных установок, необходимо учитывать, что паровая турбина является весьма дорогостоящим агрегатом, выход из строя которого принесет значительный материальный ущерб народному хозяйству. Авария турбины (или даже не запланированный ее останов) может оказать существенное влияние на работу промышленных предприятий, вызвав недоотпуск промышленной продукции. Эксплуатация оборудования турбинного цеха связана с использованием вращающихся механизмов, высоковольтных электромоторов и аппаратуры, горячих паропроводов, сосудов, находящихся под давлением, взрывоопасных газов и токсичных жидкостей, что предъявляет высокие требования к вопросам техники безопасности. [c.6]

Перед приемом на работу каждый работник турбинного (котло-турбиннюго )цеха должен пройти медицинское освидетельствование. К работе могуг быть допущены лишь лица, не имеющие (противопоказаний для работы в данном цехе. Все без исключения работники цеха должны изучить Правила техники безопасности для соответствующих специальностей и сдать по ним экзамен. Инженерно-технический персонал должен иметь законченное высшее или среднее специальное образование с соответствующими тео-ретическим1и знаниями в области эксплуатации тепловых электростанций И практический опыт работы. Каждый оперативный работник смены должен в совершенстве знать не только свое рабочее место, но и рабочие места подчиненного ему персонала. [c.11]

Теплотворность 204, 206 Термостатирование заряда, шахтное 147 Термостойкость лопаток турбины И6 Тетраоксид азотный 227 Техника безопасности 224 Течение газа по соплу 160 дозвуковое, сверхзвуковое 166 [c.493]

Метод безразборной промывки турбокомпрессоров водой разработан в ХИИТе и получил применение на транспорте. Вода впрыскивается в выпускной трубопровод перед защитной решеткой турбины при работе дизеля на холостом ходу или при безреостатном нагружении на позициях контроллера от 8-й до 15-й с плавным набором и сбросом частоты вращения. Частицы воды,, проникая в слой нагара, отделяют его от металлических поверхностей. Часть воды испаряется из-за высокой температуры выпускных газов. Промывка производится чистой пресной, лучше подогретой водой под давлением 0,05—0,12 МПа, которая подается в течение 8—10 мин через гибкий шланг и специальный распылитель от стационарного устройства. Работы выполняются в соответствии с утвержденной инструкцией с соблюдением правил техники безопасности. После промывки контролируют состояние балансировки ротора турбокомпрессора методом измерения вибраций. Для этого может быть использована специальная аппаратура или универсальная виброиз-мерительная аппаратура. [c.344]

Схема, иллюстрирующая взаимодействие основных элементов этой системы контроля, приведена на рис. 5.10. Увеличение продолжительности (АТ) безопасной эксплуатации роторов, корпусов турбин в период между капитальными ремонтами с 3—4 лет (АГмрп) до 6—8 (АТЙрп) основано на технико-экономических и прочностных оценках, определении ресурса ответственных элементов с использованием банка данных повреждения, действующей и дополнительной систем контроля, необходимых на втором (между минимальным Т " и максимальным временем эксплуатации) этапе эксплуатации. [c.191]

В соответствии с пожеланиями читателей в справочник включены новый раздел Расчет на прочность элементов конструкций теплотехнического оборудования , а также новые параграфы, посвященные безобразцовым методам контроля конструкционных материалов на основе характеристик твердости, коррозионной стойкости и влиянию облучения на механические свойства металлов и сплавов, би.металли-ческим материалам (разд. 8), поверхностным явлениям (разд. 7), требованиям безопасности к паровым турбинам (разд. 11), и др. Практически заново написаны разделы Энергетика и электрификация , Вычислительная техника для инженерных расчетов . Содержание всех разделов пересмотрено в соответствии с новыми данными науки и техники, новыми нормативными материалами, имеющимися отзывами и замечаниями читателей. [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...