Компрессоры лопаточные поршневые

Компрессорами называются устройства, предназначенные для сжатия газов и паров. По принципу действия все компрессоры можно разделить на три основных типа объемные, лопаточные и струйные. К объемным компрессорам относятся поршневые и ротационные. [c.240]

Понятие компрессорные машины охватывает все юз-можные типы машин, предназначенных для сжатия газов и паров. По принципу действия компрессоры можно разделить на три основные группы объемные, лопаточные и струйные. К объемным компрессорам относятся поршневые, ротационные и винтовые. К лопаточным компрессорам относятся центробежные и осевые. Струйные компрессоры из-за весьма низкого КПД не получили широкого распространения в промышленности. Основными параметрами, характеризующими работу компрессорных машин, можно считать соотношение давлений сжатия, определяемое как отношение давления за компрессором к давлению перед компрессором, и их подачу. Под подачей принято понимать секундное или часовое количество газа или пара, которое нагнетает компрессор, выраженное в кубических метрах газа или пара при параметрах, которые они имеют на входе в компрессор. Поршневой одноступенчатый компрессор (рис. 12.1) состоит из цилиндра 1, поршня 2, совершающего возвратно-поступательное движение, двух клапанов 3—всасывающего и нагнетательного. Компрессор работает следующим образом. При движении поршня 2 слева направо давление газа в цилиндре становится меньше давления во всасывающем патрубке. Всасывающий клапан открывается, и по мере движения поршня в крайнее правое положение полость цилиндра заполняется газом теорети- [c.137]

Машина работает следующим образом. Воздух (являющийся рабочим телом) из холодильной камеры (рис. 8.23) с параметрами, соответствующими точке 1, поступает в компрессор (лопаточную или поршневую машину). Здесь он сжимается (линия 1-8 рис. 8.24) до давления рг- Теоретически [c.42]

Компрессорами называют машины, предназначенные для сжатия воздуха, а также других газов и паров. Широко применяемые в технике компрессоры делятся на лопаточные и объемные. В лопаточных компрессорах (центробежных и осевых) рабочее тело в результате вращения ротора разгоняется до значительных скоростей, а затем кинетическая энергия потока превращается в потенциальную энергию давления. При этом давление в вентиляторах возрастает до 0,01 МПа, в воздуходувных мащинах — до 0,3 МПа. В объемных компрессорах (поршневых и ротационных) газ сжимается за счет уменьшения замкнутого объема, в котором он находится. [c.191]

Для сжатия воздуха в газовых турбинах применяют не поршневые, а преимущественно центробежные и аксиальные (лопаточные) компрессоры в них, а также на лопатках газовых турбин рабочее тело движется с большими скоростями, что сопровождается трением как в самом газе, так и между газом и стенками. Часть кинетической энергии движущегося газа затрачивается на трение эта энергия превращается в тепло и усваивается газом. Как было сказано, трение — процесс необратимый сжатие и расширение газа по адиабате при наличии трения сопровождаются ростом энтропии, и эти процессы в Ts-диаграмме не будут изображаться прямыми, параллельными оси ординат. [c.167]

Компрессором называется машина, предназначенная для сжатия газа или пара и транспорта его к потребителю. По принципу сжатия рабочего тела в компрессоре эти машины классифицируются на две основные группы первая — поршневые, винтовые и ротационные, вторая — лопаточные. В первой группе машин сжатие рабочего тела осуществляется путем уменьшения его объема, во второй — путем движения потока по каналам переменного сечения. [c.81]

При осуществлении действительных циклов с продолженным расширением в комбинированных двигателях, состоящих из поршневого двигателя и лопаточных машин (газовых турбин и компрессоров), часть цикла в области высоких давлений, температур и малых удельных объемов рабочего тела осуществляется в поршневом двигателе, а часть [c.236]

По конструктивному оформлению различают несколько типов указанных компрессоров. Так, лопаточные компрессоры в зависимости от направления движения рабочего тела делятся на центробежные, осевые, диагональные и комбинированные. Объемные компрессоры в зависимости от характера движения рабочего органа делятся на поршневые (возвратно-поступательное движение) и ротационные (вращательное движение). [c.216]

Нагнетатели, применяемые в качестве продувочных насосов и для наддува двигателей, подразделяют на объемные и лопаточные. Объемные нагнетатели бывают поршневыми и коловратными. Поршневые компрессоры имеют высокий к. п. д. и могут обеспечить высокое давление наддува, однако для них характерны большие габаритные размеры и наличие неуравновешенных сил инерции. Эти компрессоры применяют редко. [c.166]

Лопаточные машины (турбины и компрессоры), в которых процессы расширения и сжатия рабочего агента происходят в потоке, по массовому расходу рабочего агента существенно отличаются от поршневых машин. В последних процессы расширения и сжатия определяются движением поршня в цилиндре, т. е. целиком зависят от конструкции и условий работы машины. Объемы, описываемые поршнем, определяют, в основном, и массовые расходы рабочего агента. В лопаточных машинах массовый расход определяется термодинамическим параметром MF и целиком зависит от хода процесса расширения или сжатия, поэтому конструкция машины должна быть подчинена этой зависимости. [c.21]

В свою очередь объемные компрессоры делятся на поршневые и ротационные, а лопаточные компрессоры — на центробежные и осевые. [c.175]

Формулы (6.6) и (6.7) справедливы как для поршневых, так и для лопаточных компрессоров при сжатии газов и паров. [c.244]

Поршневые компрессоры получили преимущественное распространение. Только там, где возникает необходимость в больших расходах воздуха при невысоких давлениях, используют лопаточные компрессоры. [c.248]

Компрессорами называются нагнетатели, предназначенные для подачи газов при больших давлениях (более 1 500 кг/м ), в результате чего газ существенно сжимается и нагревается. Компрессоры, работающие при давлениях не более 30 000 кг м =Ъ ат, часто называют воздуходувками. Компрессоры по принципу действия могут быть объемными, лопаточными и струйными. Из объемных наибольшее распространение имеют поршневые, а из лопаточных — центробежные компрессоры. Применяются также зубчатые, пластинчатые и осевые компрессоры. [c.125]

Поршневые компрессоры следует применять при необходимости обеспечить значительное сжатие относительно малых объемов газа, а лопаточные и струйные — относительно меньшее сжатие больших объемов газа., [c.125]

В комбинированных двигателях внутреннего сгорания воздух или горючую смесь перед поступлением в цилиндры поршневой части сжимают до определенного давления с помощью специальных агрегатов, представляющих собой, как правило, объемные или лопаточные (центробежные или осевые) компрессионные мащины. В дальнейшем эти агрегаты будем называть компрессорами. Компрессоры приводятся в движение от коленчатого вала или от газовой турбины. [c.105]

Для сжатия воздуха в газовых турбинах применяют не поршневые, а преимущественно центробежные и аксиальные (лопаточные) компрессоры в них, а также на лопатках газовых турбин, рабочее тело движется с большими скоростями, что сопровождается трением как в самом газе, [c.181]

Первая группа. Силовая установка состоит из поршневого двигателя, газовой турбины и поршневого или лопаточного компрессора (или того и другого). Схемы различных вариантов этой группы представлены на фиг. 4. [c.23]

Если мощности турбины не хватает для сжатия в нагнетателе необходимого количества воздуха, что может быть при высоких наддувах и в двухтактных двигателях, устанавливают последовательно два нагнетателя, как показано на фиг. 4, в сначала воздух сжимается в турбонагнетателе, а затем в поршневом или лопаточном компрессоре. В данном случае эффективная мощность снимается с вала поршневого двигателя. [c.23]

Наиболее распространенными и доработанными являются комбинированные двигатели, имеющие газовую связь поршневого двигателя (дизеля) с турбиной и компрессором при этом лопаточные машины (турбина и компрессор) часто жестко соединяются между собой (рис. 10). В этих конструкциях мощности турбины и компрессора одинаковы на всех режимах работы двигателя. [c.32]

Компрессоры могут быть поршневыми и лопаточными. В поршневых компрессорах газ сжимается в цилиндре поршнем и при достижении требуемого давления выталкивается (нагнетается) [c.193]

Рассмотренные воздуходувки в отличие от поршневых и лопаточных называются объемными. Двухроторные воздуходувки широко используются для продувки и наддува двигателей внутреннего сгорания. Коэффициент подачи роторных воздуходувок Т1 = 0,75—0,85. Механический КПД 0,9—0,95. Из-за наличия зазоров между роторами и между роторами и корпусом ротационного компрессора последний не может быть использован для получения давлений нагнетания более 0,4 МПа. Обычно рота- [c.199]

Напомним, что в процессе дросселирования работа не совершается. В обратном цикле Карно расширение хладагента происходит в детандере (поршневой или лопаточной расширительной машине), где от рабочего тела отводится энергия в механической форме (совершается полезная работа). Эта работа (энергия) затрачивается на привод компрессора и составляет только часть результирующей работы, затрачиваемой на привод компрессора, так как большая часть результирующей работы подводится к компрессору извне. [c.50]

Для получения сжатого газа служат различного типа компрессоры, на привод которых необходимы затраты энергии. Компрессоры могут быть поршневыми или лопаточными, одноступенчатыми или [c.209]

Ввиду того что теория лопаточных машин (компрессоров и газовых турбин) излагается в отдельном курсе, предшествующем курсу теории комбинированных двигателей, в данном учебнике рассмотрены только особенности рабочих циклов машин этого типа, необходимые для анализа условий совместной работы их с поршневой частью комбинированного двигателя и построения характеристик. [c.5]

Вследствие этого осуществление действительных циклов с продолженным расширением целесообразно в комбинированных двигателях, состоящих из поршневого двигателя, в котором осуществляется часть цикла а"сг ъЪ"а"рис. 1) в области высоких давлений и относительно малых объемов рабочего тела, и лопаточных машин (газовых турбин, воздушных компрессоров), в которых [c.11]

Выше было указано, что практически вместо цикла с продолженным расширением в комбинированных двигателях часто используется комбинированный цикл, состоящий из нормального смешанного цикла а"съ zЪ"а", см. рис. 1 и 2), осуществляемого в поршневой части комбинированного двигателя, и цикла с подводом теплоты при постоянном давлении и с продолженным расширением a a"fga ), происходящего в лопаточной части (турбина и компрессор). При этом количество теплоты, отводимой из цикла поршневой части при постоянном объеме Ь"а"), равно количеству теплоты, подводимой во второй цикл при постоянном давлении (а 7). [c.18]

В 1933—1937 гг. Б. С. Стечкин продолжал заниматься вопросами моторостроения, разработал и построил вместе с Л. В. Курчевским авиационный дизель МСК двухтактный звездообразный двигатель с петлевой продувкой, с отдельными поршневыми компрессорами на каждый цилиндр. В это же время Борис Сергеевич конструировал лопаточные машины, в частности центробежные компрессоры, столь необходимые в то время поршневым двигателям для увеличения высоты полета. Теория центробежных компрессоров впервые была изложена в 1935 г. в статье Нагнетатели авиадвигателей , затем в 1937 г. в Конспекте лекций по курсу авиационных нагнетателей . [c.409]

Газотурбинный привод компрессора имеет и другие преимущества. Компоновка центробежного компрессора и газовой турбины в однороторный агрегат обеспечивает уменьшение габаритов и веса агрегатов наддува. Так, система наддува, примененная на двигателе ЧН 30/38 (пока не используемого на ж.-д. транспорте), позволила увеличить его мощность относительно прототипа более чем в 2,0 раза при этом вес турбокомпрессора составляет всего около 5% от веса поршневой части двигателя, а установка турбокомпрессора практически не изменила габариты силовой установки. Кроме того, свободные турбокомпрессоры (турбокомпрессоры, имеющие только газовую связь с поршневой частью комбинированного двигателя) в большинстве случаев положительно влияют на экономичность двигателя ири работе на частичных нагрузках. Объясняется это следующим. Свободный турбокомпрессор всегда принимает то число оборотов, при котором будут обеспечиваться минимально возможные потери па удар в лопаточном венце газовой турбины прн данной нагрузке, т. е. турбокомпрессор будет работать с относительно высоким к. п. д. на каждом режиме или с иаилучшим использованием энергии выпускных газов. [c.8]

Область малых давлений, т. е. нижняя часть индикаторной диаграммы двигателя, менее выгодна для использования в поршневых машинах (для этого требуются большие объемы цилиндров, причем соответственно увеличиваются потери на трение). Следовательно, эту часть процесса сжатия и расширения при малых давлениях выгоднее осушествлять в лопаточных маш инах (центробежных, осевых компрессорах и газовой турбине), которые более эффективны для работы с большими объемами газа при относительно низких давлениях и температурах. Повышение давления и температуры выпускных газов, обусловленное работой поршневого двигателя с высоким наддувом, не является препятствием для применения турбины, так как по условию прочности лопаток современные газовые турбины могут надежно работать до температуры. 800° С. [c.16]

Наиболее часто встречающимся недостатком в работе турбокомпрессоров дизелей ЮДЮО является помпаж — периодический выброо воздуха во всасывающий трубопровод, который сопровождается характерными хлопками. Помпаж возникает при уменьшении производительности турбокомпрессора (расхода воздуха через компрессор в единицу времени) ниже определенной (критической) величины из-за увеличения сопротивления газовоздушного тракта. Помпаж может появиться при загрязнении воздухоохладителей, закоксовыьании выпускных и продувочных окон цилиндровых втулок, а также соплового аппарата турбокомпрессоров, при повреждении лопаток рабочего колеса, и соплового аппарата турбины обломками поршневых колец или кусками кокса, в случае засорения воздухоочистителей. При по.мпаже происходит срыв потока воздуха с поверхности лопаток воздушного колеса или лопаточного диффузора компрессора, что нарушает устойчивую работу его. Причиной помпажа может быть также неидентичная (несимметричная) работа двух параллельно включенных турбокомпрессоров, что является следствием различия в параметрах их проточных частей, главным образом разницы суммарных проходных сечений сопловых аппаратов. [c.211]

После компрессора воздух, имеющий высокую температуру, поступает в теплообменник, где отдает окружающей среде энергию в тепловой (] рме в количестве Qi. В результате отдачи энергии Qi в тепловой форме воздзтс в теплообменнике охлаждается (его температура несколько уменьшается). Теоретически воздух охлаждается в теплообменнике при постоянном давлении (рг = Рз = idem) до температуры, соответствующей точке S, которая соответствует температуре окружающей среды (воздуха или воды, в зависимости от того, чем омывается теплообменник). С параметрами точки 5 рабочее тело (воздух) поступает в расширительную машину или детандер (поршневой или турбинный). В детандере воздзтс расширяет ся, совершая при этом работу над поршнем или турбиной. В детандере (поршневом или лопаточном) происходит преобразование энергии рабочего тела (воздуха) из тепловой формы в механическую форму и ее отдача окружающей среде. Внутренняя энергия рабочего тела при прохождении детандера уменьшается, поэтому температура воздуха также уменьшается. [c.43]

Компрессоры низкого давления (до 0,11 МПа), называемые вентиляторами, широко применяют длй перемеш,ения и подачи воздуха в калориферы сушильных установок, воздухоподогреватели, топки, а также для пр еодоления сопротивления движению газов, чтобы обеспечить тягодутьевой режим в различных установках. По принципу устройства и работы компрессоры делятся на две группы — объемные и лопаточные. Объемные компрессоры подразделяются на поршневые и ротационные, а лопаточные — на центробежные и осевые (или аксиальные). Несмотря на конструктивные различия компрессоров указанных типов, термодинамические принципы их работы аналогичны. [c.122]

Мо1Цность двигателя Ne = 4000 л. с. число оборотов коленчатого вала п — 1000 об мип число цилиндров i — 16. Двигатель имеет водяное охлаждение, камера сгорания — неразделенного типа. Наддув двигателя осуществляется с помощью турбокомпрессора, имеющего газовую связь с поршневой частью. Турбокомпрессор состоит из центробежного компрессора с лопаточным диффузором и осевой турбины. Воздух после компрессора охлаждается в воздушном холодильнике. [c.372]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...