Коэффициент готовности элементов

Отсюда следует, что при наличии резерва времени коэффициент готовности можно поддерживать на высоком уровне, если восстановление быстрое, даже если коэффициенты готовности элементов малы. [c.208]

Определение годовых и дифференцированных по внутригодовым интервалам коэффициентов готовности элементов -го типа. [c.203]

Оптимизация емкостей накопителей в многофазных системах и запасов в них. Расчет вероятности безотказной работы и коэффициента готовности многофазных систем (см. п. 4.2.4) показывает, что характеристики надежности системы существенно зависят не только от надежности элементов, но и от производительности элементов, емкости накопителей, соотношения запаса производительности и запасов продукции. При оптимальном выборе вектора Zq = z i, i = = 1, iV - 1 удается значительно улучшить показатели надежности системы только за счет перераспределения запасов внутри системы и их согласования. Далее рассматриваются две задачи оптимизации емкостей накопителей по критерию максимума коэффициента готовности для систем с равными и неравными производительностями фаз. [c.331]

Коэффициент готовности. Ниже будет записано выражение, учитывающее, строго говоря, совместно коэффициент готовности системы с восстанавливаемыми резервными блоками и долю времени, в течение которого в системе имеются запасные элементы. Этот показатель путем рассуждений, аналогичных приведенным выше, также может быть представлен в виде трех сомножителей. [c.342]

Если на периоде пополнения т израсходовано не более п. элементов j-ro типа, то простоя по причине невозможности ремонта блоков из-за отсутствия элементов этого типа не произойдет. Будем считать, что отказ п-+ к более элементов j-ro типа на периоде т является событием маловероятным. Если такой отказ происходит, то наиболее вероятной причиной его является один тип элементов. Тогда эту составляющую коэффициента готовности можно записать в виде [c.343]

Заметим, что эта составляющая не является коэффициентом готовности в обычном представлении она определяет среднюю долю времени, в течение которого нет дефицита в запасных элементах. Однако если дефицит в этих элементах возникает, то не в произвольный момент, а лишь в конце периода. Иными словами, эта составляющая не представляет собой вероятность наличия запасных элементов в произвольный момент времени. [c.343]

Аналогичным образом составляющая коэффициента готовности, определяемая наличием полного запаса элементов на всем периоде функционирования, записывается в виде [c.343]

Для конкретности будем рассматривать в качестве показателя надежности обеспечения технического объекта запасными элементами вероятность того, что за все время т ни разу не возникнет дефицита в запасных элементах ни при проведении замены на всем периоде 0 непосредственно на объекте, ни при постановке очередной партии с центрального склада из-за того, что тот оказался в соответствующий момент опустошенным. Можно, конечно, в качестве показателей надежности обеспечения выбрать и другие, например долю времени, в течение которого объект находится в состоянии обеспеченности запасными элементами (аналог коэффициента готовности), среднюю длительность периода до первого наступления дефицита запасных элементов и т.п. [c.347]

Метод равномерного распределения. Если система состоит из /, последовательно соединенных элементов примерно равной сложности, то можно заданный показатель надежности П типа вероятности безотказной работы, коэффициента оперативной готовности или коэффициента готовности распределять по правилу Я, = = 1, Задаваемое среднее время безотказной работы -го элемента приближенно равно в этом случае Т = пТ, > = 1, п, где Т - заданное среднее время безотказной работы системы. [c.394]

Такими критериями и количественными характеристиками могут быть вероятность безотказной работы, вероятность отказа, среднее время безотказной работы, частота отказов, опасность отказов и другие характеристики для систем (элементов), работающ,их до первого отказа, и функция восстановления, плотность восстановления, коэффициент готовности и другие характеристики для восстанавливаемых систем (элементов). [c.21]

Коэффициент готовности. Коэффициент готовности Kr t), равный вероятности того, что в момент t система (элемент) находится в исправном состоянии, определяется выражением [c.30]

Коэффициент готовности Сг — систематическое ожидание того, что АЛ или ее элемент окажутся работоспособными в любой момент, когда требуется их применение по назначению. [c.76]

Здесь Во и Bj — векторы параметров энергетической эффективности элементов (энергетическая характеристика установки, к.п.д. при различных режимах), определяемые их внутренними параметрами Eq и Ej — векторы параметров маневренности элементов множеств и М Qo — вектор параметров тепловой нагрузки Го и Fj — векторы, компонентами которых являются коэффициенты готовности к работе элементов соответствующих множеств. [c.201]

К показателям надежности, присущим только восстанавливаемым элементам, относятся средняя наработка между отказами, параметр потока отказов, средняя наработка на отказ, среднее время восстановления, интенсивность восстановления, коэффициент готовности, коэффициент технического использования, вероятность восстановления. [c.226]

Коэффициент готовности характеризует готовность элемента к применению по назначению в произвольный момент времени, кроме планируемых периодов обслуживания, когда применение элемента по назначению исключено. [c.227]

Расчет проектной надежности систем с учетом восстановления резервных элементов. Для восстанавливаемых систем при вьшоде уравнения коэффициента готовности с общим резервированием использовалось предположение о том, что все резервные элементы работают в начале выполнения задания, и если произойдет отказ, то немедленно производится ] обслуживание. [c.235]

Проектный расчет надежности изделия проводится по материалам эскизного проекта либо по материалам технического проекта. Целью расчета является теоретическое определение количественных показателей надежности, указанных в техническом задании. Такими показателями могут быть вероятность безотказной работы iXO> средняя наработка на отказ То, среднее время восстановления коэффициент готовности и другие показатели. В качестве исходных данных при расчете надежности используются справочные материалы по интенсивностям отказов отдельных элементов либо статистические данные в виде наработки на отказ и среднего времени восстановления для узлов и механизмов, полученных при испытаниях или в процессе эксплуатации аналогичных изделий. [c.251]

Для установок, состоящих из последовательно соединенных элементов, коэффициент готовности [c.95]

При определении надежности энерготехнологических установок на стадии проектирования коэффициент готовности отдельных элементов технологической части определяется на основании имеющихся статистических данных или аналогов в промышленности, а коэффи- [c.95]

Для прогнозирования коэффициента готовности ПТМ также должна быть разделена на отдельные элементы. Если имеется Пэ элементов, то приближенно коэффициент готовности машины определяется по формуле [10] [c.162]

Статистический анализ позволяет определить основные характеристики надежности такого автомата по элементам. Табл. 8 дает наглядное представление о надежности работы как отдельного элемента, так и автомата в целом. В среднем через каждые 3,6 мин работы автомата происходит отказ какого-либо элемента, а это приводит к большим потерям времени на восстановление работоспособности отказавшего элемента и снижает производительность автомата. Только 90,8% времени автомат дает продукцию, а остальное время он простаивает. Отказы элементов 9 и не вызывают остановки автомата и не снижают коэффициента готовности кг. Отказы этих элементов приводят к браку собираемого [c.79]

Напомним, что вероятность пребывания линии в исправном состоянии характеризуется коэффициентом готовности т] , а отношение Х 1 = В, т. е. равно удельной длительности настройки элемента или группы элементов. Таким образом, [c.349]

Ремонтная технологичность машин характеризуется следующими количественными показателями коэффициентами унификации машины и ее элементов, сборности (блочности), взаимозаменяемости удельной материалоемкостью и себестоимостью ремонта средним временем восстановления (ремонта) вероятностью восстановления (выполнения неплановых ремонтов) за установленное время коэффициентами готовности, кратности сроков службы деталей машины, восстановления ресурса после ремонта и др. [c.269]

Рассмотренные количественные характеристики надежности не выражают комплексную оценку надежности автомобиля или его агрегатов и узлов с учетом как времени работы, так и времени на предупреждение и устранение отказов, т. е. на проведение технических осмотров и ремонтов. Таким образом, они не учитывают свойства ремонтопригодности — одного из основных элементов надежности. Очевидно, наряду с безотказностью, автомобиль будет более надежным, если время, затрачиваемое на проведение операции технического обслуживания и ремонтов за принятый календарный срок, будет минимальным. Поэтому оценка надежности автомобилей в практических условиях (в автохозяйствах) дополнительно к рассмотренным характеристикам может быть произведена при помощи коэффициентов технического использования и коэффициентов готовности. [c.157]

Коэффициент готовности для современных мощных блоков составляет величину 0,82—0,88. Это означает, что при Трем = 0,1 Тав = 0,02-=-0,08. Следует отметить, что в первый период эксплуатации после монтажа, когда происходит выбраковка дефектных элементов и выявляются недостатки конструкции, Тав имеет повышенные значения. [c.110]

Существующие расчетные методы определения коэффициента готовности АЛ основаны на использовании в качестве исходных данных характеристик надежности встроенного оборудования. Анализ структурных компоновок АЛ показывает, что в качестве участка или потока могут быть использованы или отдельный станок, или же АЛ синхронного действия. В теории производительности каждый элемент характеризуется следующими основными параметрами надежности [c.130]

Определим коэффициент готовности АЛ синхронного действия (см. рис. 3.10, а). В АЛ синхронного действия отказ любого агрегата приводит к отказу всей системы, поэтому число возможных состоянии будет равно Л + 1. Следовательно 1-е состояние — все элементы системы работают (вероятность этого состояния 2-е состояние — [c.131]

Горные машины, комплексы, агрегаты и целый ряд их структурных элементов являются восстанавливаемыми объектами. Для оценки их надежности в соответствии с ГОСТ 13377—75 используются следующие основные показатели То — наработка на отказ p t) — вероятность безотказной работы Гв — среднее время восстановления Кг — коэффициент готовности Кт.и — коэффициент технического использования. [c.62]

Если требуется определить нестационарный, коэффициент оперативной готовности, т.е. вероятность того, что элемент проработает безотказно в интервале времени от t до t + t , то нужно изменить саму систему уравнений. Следует учесть тот факт, что попадание элемента в состояние 1 в любой из моментов времени, принадлежащих интервалу [t, t + fj,], является неблагоприятным событием. Чтобы определенным образом замаркировать все траектории поведения элемента, в течение которых он хотя бы раз попадает в состояние отказа, сделаем это состояние поглощающим. Это означает, что следует искусственным образом запретить элементу покидать состояние 1, если он уже попал в него. Для этого сделаем интенсивность перехода из состояния 1 в состояние О равной нулю, т.е. в данном случае положим Цд = 0. Таким образом, все траектории поведения элемента будут разделены на два класса первый - элемент ни разу не попал в состояние 1, второй - элемент хотя бы один раз попал в состояние 1 (граф переходов представлен на рис. 4.6). [c.170]

Заметим, что при определении характеристик типа вероятности безотказной работы, средней наработки до отказа и между отказами, а также коэффициента оперативной готовности следует состояние 2 (рис. 4.10) считать поглощающим, т.е. полагать ц = О, учитывая лишь различные начальные условия. Дело в том, что для дублированной системы состояния Он 1 являются состояниями работоспособности. Разница заключается в том, что в начальный момент система находится в состоянии О, а после выхода из ремонта при отказе двух элементов сначала попадает в состояние 1. Это приводит к тому, что для данной схемы приходится учитывать две различные характеристики - среднюю наработку до первого отказа (начальное состояние 0) и среднюю наработку между отказами (начальное состояние 1). [c.176]

Поясним сказанное на простом (условном) примере. Для дублированной системы, предназначенной для выполнения кратковременных задач, удобным показателем надежности является коэффициент готовности. В то же время для каждого элемента, образующего эту дублированную систему, задание показателя надежности типа коэффициента готовности может оказаться неудобным. Удобнее для каждого элемента задавать как минимум два показателя среднее время безотказной работы и среднее время восстановления, так как эти характеристики позволяют рассчитьшать коэффициент готовности системы в целом для различных режимов регламентных работ, различных форм восстановления и т.п. [c.104]

В настоящей работе получено аналитическое решение коэффициента готовности двухучастково й АЛ о тупиковым накопителем заделов с учетом отказов общих элементов, системы для случая, когда производительность первого участка больше производительности второго участка без учета влияния работы наладчиков на производительность АЛ. [c.105]

В отечественной энергетике в ближайшие годы двухвальные турбоагрегаты, видимо, не найдут широкого распространения. Экономия капитальных затрат при переходе от одноваль-ных турбин предельной мощности к двухваль-ным незначительна, так как все элементы агрегата, за исключением первых ступеней, дублируются (общий поток пара разделяется на два потока). Это касается паропроводов, арматуры, проточных частей конденсационных устройств, регенеративной системы, питательных насосов н пр. Вместе с тем коэффициент готовности и надежность двухвального турбоагрегата при прочих равных условиях ниже, чем у одноваль-ной установки. [c.38]

Построение дерева отказов для сложной системы предполагает четкое представление о всех функциональных взаимосвязях элементов, причинах их отказов, а также о последствиях этих отказов. Первое из перечисленного получают путем построения структурнофункциональных схем системы (конструкции, объекта). Более подробный структурированный подход учитывает вторичные отказы, инициированные отказы и т.п. После того, как дерево отказов системы построено, производят его качественный и количественный анализ и вычисляют вероятность результирующего полного отказа системы с учетом известной информации о надежности элементов, т е. о вероятностях и интенсивностях их отказов, коэффициентах готовности и т.д. [c.32]

Таким образом могут бьггь распределены такие показатели надежности, как вероятность безотказной работы, средняя наработка до отказа, средняя наработка на отказ, коэффициент готовности. В этом случае средняя наработка до отказа или на отказ элемента будет равна [c.221]

Для прогнозирования коэффициента готовности крана в целом мавдина также должна быть разделена на k отдельных элементов. Коэффициент готовности машины оценивается по зависимости 113] [c.116]

Нормы на показатели долговечности отдельных элементов дизеля указываются в технической документации. При этом желательно, чтобы их величины примерно удовлетворяли требования отраслевого стандарта (табл. 28), предложенного ВНИТИ, где указаны величины 7/100 к нормам Недостаточный ресурс отдельных узлов н деталей и их замена или регулировка на плановых осмотрах, ремонтах могут свидетельствовать о их недостаточной надежности, но не снижают коэффициент готовности дизеля в целом. [c.318]

Применение стальных конструкций в зданиях повышенной этажности (16—30 этажей) и в высотных зданиях (более 30 этажей) объясняется преимуществами, которые имеет сталь как материал и как способ строительства возможность проектирования большего шага колонн при их минимальном поперечном сечении высокая несущая способность каркаса при малой собственной массе достижение максимальной гибкости планировки при высоком коэффициенте использования объема здания индустриальность строительства из элементов полной заводской готовности, снижающая сроки возведения зданий отсутствие мокрых процессов на монтаже возможность трансформации несущего каркаса о процессе эксплуатации применительно к новым условиям технологии возможность демонтажа здания после истечения срока службы. [c.147]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...