Топливо Цетановое число

Дизельное топливо. На эксплуатационные показатели дизельного двигателя влияют следующие качества дизельного топлива цетановое число, вязкость, испаряемость (фракционный состав), коррозионные [c.26]

Для зимних сортов дизельного топлива цетановое число находится в пределах, ед, [c.102]

Присадки к топливу предназначаются для повышения октанового числа бензина и цетанового числа дизельного топлива, а также [c.52]

Применение спирта как самостоятельного топлива в дизелях нецелесообразно прежде всего из-за чрезвычайно низкого цетанового числа (0. .. 5 ед.). Спирты могут использоваться в качестве топлива дизелей лишь при значительных, до 20%, добавках нитратных соединений, ускоряющих процессы горения, но увеличивающих образование окислов азота. [c.53]

Дизельные топлива из всех нефтей имеют высокие цетановые числа (от 45 до 62) и температуры застывания, соответствующие летним топливам. В дизельных топливах, полученных из нефтей с содержанием серы до 1%, содержится 0,4—0,6% серы, а в топливах из высокосернистых нефтей —от 1 до 3%. Для получения кондиционных летних дизельных топлив из высокосернистых нефтей требуется удаление серы до нормы, предусмотренной ГОСТ. [c.24]

Дизельные топлива обладают высокими цетановыми числами (45—58) и температурой застывания, соответствующей летним ди- [c.184]

Цетановое число (ГОСТ 3122—67) — показатель самовоспламеняемости дизельного топлива. [c.301]

Цетановое число — показатель самовоспламеняемости дизельного жидкого топлива (ГОСТ 3122—67). [c.444]

Пусковые качества — Влияние цетанового числа топлива 10 — 332 [c.65]

Топлива с меньшими температурами самовоспламенения и с большими цетановыми числами обеспечивают пуск двигателя при меньших оборотах. [c.332]

Влияние цетанового числа топлива на пусковые качества дизеля с камерой МАН при различных температурах окружающей среды приведены на фиг. 55. Опыты проводились при изменении температуры засасываемого в [c.332]

Фиг. 55, Влияние цетанового числа топлива на пусковые качества дизеля

Наиболее распространённые дизельные топлива имеют цетановое число порядка 40—50. Поэтому при эксплоатации дизеля не следует основываться на цетановом числе топлива как на факторе, могущем облегчить пуск дизеля. Топлива с высокими цетановыми числами получаются обычно путём специальных присадок. [c.332]

При низких цетановых числах период индукции в двигателе удлиняется, что приводит к накоплению в цилиндре запаса топлива, его паров и перекисей, которые после наступления воспламенения сгорают с образованием взрывной волны. Это приводит к резкому росту [c.273]

Свойства 394 Цетановое число топлива 273 [c.737]

Визуальные наблюдения за отработанными газами и за состоянием поверхности цилиндровой группы также подтвердили, что в случае применения эмульгированных топлив полнота сгорания улучшается и саже-выделение снижается по сравнению с этими показателями при работе двигателя на безводном дизельном летнем топливе. Процесс сгорания в дизеле частично неоднородной и не полностью перемешанной горючей смеси в значительной степени зависит от фракционного состава топлива, его вязкости и температуры самовоспламенения. Как известно, легкие сорта топлив (бензин, керосин) имеют повышенную температуру самовоспламенения, меньший объемный вес и меньшие цетановые числа, чем дизельные топлива. Все это препятствует их использованию в дизелях без существенного изменения конструкции последних. В работе установлено, что вязкость эмульсий облегченных сортов топлива с повышением содержания воды в эмульсии повышается (рис. 131). Автором замечено, что увеличение [c.250]

Топливо дизельное топливо с цетановым числом [c.178]

Вариант 2 получил определенную поддержку в популярной прессе, однако октановое и цетановое числа таких углеводородов недостаточны для надежной работы существующих двигателей. Даже если эти двигатели удастся приспособить для работы на этих топливах, экономия энергии будет не столь значительна, как это кажется на первый взгляд. Подсчитано, что при использовании менее очищенных углеводородов экономия [c.146]

Цетановое число топлива 99, 101 [c.363]

Цетановые числа дизельных топлив лежат в пределах 35ч-60. Необходимым условием для лучшего сгорания топлива в двигателе дизеля является хорошее перемешивание распыленного топлива с воздухом смесь топлива и воздуха должна быть по возможности однородной. В дизеле процесс получения рабочей смеси сложнее, чем в карбюраторном двигателе, так как он происходит непосредственно в камере сгорания двигателя, а время, отводимое на процессы смесеобразования, значительно меньше. При плохом распределении топлива по объему камеры сгорания смесь по составу будет неоднородной. Неудовлетворительное распыление топлива ухудшает качество рабочей смеси. В дизеле, где смесь обычно неоднородна по составу и неравномерно распределена по камере сгорания, воздуха для сгорания требуется больше, чем это теоретически необходимо. Расход воздуха у дизелей составляет примерно 20 -f- 25 кг на I кг топлива, т. е. в 1,5-н 2 раза больше, чем в карбюраторных двигателях. Качество рабочей смеси зависит от способов смесеобразования, которые могут быть разделены на три группы. [c.283]

Чем ниже цетановое число, тем больше индукционный период, тем значительнее жесткость работы дизеля (из-за того, что топливо, сгорая очень быстро, вызывает резкое нарастание давления), тем труднее пуск двигателя, в особенности при низкой температуре воздуха. [c.359]

Фракционный состав — показатель, характеризующий свойство топлива испаряться, т. е. переходить из жидкого состояния в газообразное при определенных температурах. Для быстроходных дизелей применяется топливо с меньшим содержанием фракций и с высокой температурой кипения. Дизельное топливо утяжеленного фракционного состава медленно испаряется, в результате чего сгорание получается неполным (дымный выхлоп), увеличивается отложение нагара в цилиндрах, повышается расход топлива, не реализуется полная мощность дизеля. При использовании топлива с чрезмерно облегченным фракционным составом цетановое число снижается, вязкость уменьшается, износ деталей топливной аппаратуры увеличивается. [c.54]

Электроды 224, 225 Цетановое число топлива 54 [c.253]

Нитрогруппа, содержащая активный кислород, улучшает процесс сгорания топлива. Поэтому маслорастворимые органические нитросоединения — распространенные присадки к дизельным, реактивным и ракетным топливам [16, 17]. Такие присадки повышают цетановое число топлива, увеличивают мощность двигателя, предотвращают дымный выхлоп. [c.10]

Показатель самовоспламеняемости топлива — цетановое число — численно равно такому содержанию цетана в смеси с альфаметилнафталином, при котором самовоспламеняемосп. этой смеси и сравниваемого с ней испытуемого топлива одинаковы. [c.253]

Из нефти могут быть получены дизельные топлива различного )ракцпонного состава в количестве от 19 до 29%, по уровню вяз- ости, температуре застывания и цетановым числам отвечаюнгие ребованиям технических норм на летнее дизельное топливо. [c.135]

Дизельное топливо в основном состоит из средней фракции продуктов перегонки нефти, из которой удалены как летучие, так и более тяжелые фракции. Это топливо должно быть более тяжелым, чем бензин, в связи с тем, что оно впрыскивается в цилиндры под высоким давлением (более 3,5 МПа), образуя мелкодисперсные частицы, процесс горения которых оптимизируется. Дизельное топливо характеризуется цетановым числом, которое служит показателем воспламеняемости. Как и октановое число для бензина, цетановое число определяется сравнением работы эталонного двигателя на аттестуемом и на эталонном топливе, представляющем собой смесь цетана с плохо воспламеняемым а-метилнафталином.. В табл. 4.2 приведены параметры разных видов топлива, в том числе дизельного. Различия в свойствах топлива и работе двигателей с искровым зажиганием и зажиганием при сжатии приводят к тому, что в дизельном двигателе проблемы эмиссии носят существенно иной характер. Вы.хлопные газы его содержат в десять раз меньше СО, чем бензинового двигателя, примерно одинаковое количество НС и, видимо, несколько большее количество NO . Эти выбросы можно существенно снизить с помощью РВГ. Остается проблема дыма и запаха выхлопных газов, характерных для дизельного двигателя. Согласно постановлению правительства США от 1970 г. статические выбросы дыма из дизельного двигателя не должны снижать прозрачность воздуха более чем на 20 %. Добавка в топливо менее 0,25 % бария позволяет снизить задымленность на 50 %. Соответствующие химические реакции недостаточно изучены, выяснено однако, что барий присутствует в выхлопных газах в виде BaS04. [c.68]

Воспламеняемость топлива определяется экспериментально непосредственно на специальном опытном двигателе по следующей методике. Углеводород це-тан СюР1з1 обладает легкой воспламеняемостью, принимаемой за 100 единиц (цетановое число равно 100), а углеводород С10Н7СН3 (а-метилнафталин) обладает низкой воспламеняемостью, принимаемой за ноль единиц (цетановое число равно нулю). На специальном двигателе сравнивается характер воспламенения заданного топлива и эквивалентной смеси цетана с а-метилнафталином. [c.273]

Цетановое число топлива есть показатель его склонности к воспламенению, численно равный такому процентному объемному содержанию цетана в его смеси с а-метилнафталином, при котором склонность к воспламенению эпюй смеси и оцениваемого топлива одинаковы. [c.273]

Цетановые числа применяемых дизельных топлив составляют 40—50 единиц. Они могут быть увеличены на 12— 20 единиц добавлением к топливу специальных присадок (перекиси тетралина или ацетила хлора и т. п.), ускоряющих его окисление. [c.273]

Если известно содержание в топливе алканов Р, цикланов С и ароматиков А, то цетановое число Ц может быть определено по приближенной формуле [c.273]

Кривые зависимости цетанового числа от процентного содержания воды в эмульсии, а также от содержания в эмульсии водного раствора нитрата аммония (NH NOg), хорошего интенсификатора горения (рис. 124, 125) показывают, что у эмульсий с водным раствором NH4NO3 цетановое число заметно выше, чем у чистого топлива. [c.244]

Жидкие топлива имеют цетановое число 40—50, октановые числа бензинов составляет 60—98, а для авиационных бензинов близки к 100. Кроме изооктана в качестве антидетонаторов применяют ацетон с тетраэтиловым свинцом (он ядовит). [c.14]

Цетановое чиело характеризует самовоспламенение дизельного топлива в цилиндрах дизеля. От величины цетанового числа зависит жесткость или плавность работы дизеля и удельный расход топлива. Применение топлива с низким цетановым числом вызывает жесткую работу дизеля и повышенный износ коренных подшипников , При нормальном цетановом числе (40—50) дизель работает мягко, без стуков и процесс сгорания топлива в цилиндрах протекает удовлетворительно. Применение дизельного топлива с чрезмерно высоким цетановым числом (70—75 и выше) приводит к снижению экономичности дизеля, появляется дымный выпуск, увеличивается нагарообразование. [c.99]

В настоящее время качество дизельного топлива, с точки зрения самовоспламенения и пригодности его для работы двигателей с воспламенением от сжатия, оценивается цетановым числом. В эталонном топливе в качестве первого компонента применяется легковоспламеняющийся углеводород-цетан ie Н34, а в качестве второго — плохо воспламеняющийся углеводород-а-метилнафталин [c.283]

Цетановое число топлива представляет число, показывающее объемный процент содержания цетана в смеси с а-метилнафтали-ном, эквивалентной испытываемому топливу по определенному принятому признаку, характеризующему свойства воспламеняемости (например, по периоду задержки воспламенения.) [c.283]

У топлива с более высоким цетановым числом лучшая самовоспламеняемость. Однако при очень высоком цетановоы числе (например, 65 и выше) сгорание топлива может быть более продолжительным. [c.359]

Так, еще в 1938 г. фирма Стандарт ойл предложила в качестве присадки к дизельному топливу для увеличения его цетанового числа продукт прямого нитрования дизельного топлива азотной кислотой [18]. Ценные продукты получают нитрованием крекинг-ке-росина-- 16 4 рдздичны минеральных мас д 15], [c.11]

Цетановое число (Ц.Ч.) — показатель воспламеняемости дизельных топлив. Определяется по ГОСТ 3122—67 путем сравнения воспламеняемости испытуемого топлива с воспламеняемостью смеси эталонных топлив (цетана и метилнафталина) [c.236]

Низкое цетановое число топлива вызывает жесткую работу двигателя. Цетановое число должно быть не ниже 40—45 ед. Цетановое число выше 60—70 ед, влечет неполное сгорание топлива и дымление двигателя Смолистые вещества, полностью не сгорая, ведут к образованию отложений в камере сгорания, згкоксовыванию головки форсунки [c.247]

Разбавлять дизельное топливо керосиио.м или арктическим топливом. Необходимый состав подсчи тывается по требуемому показателю вязкости по диаграмме (см. гл. 13). Разбавление керосином одновременно облегчает фракционный состав, но снижает цетановое число Отрегулировать начало впрыска топлива на более позднее [c.247]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...