СМАЗОЧНЫЕ силиконовые

Наиболее распространены три вида смазочных материалов — жидкие минеральные масла, пластичные смазки (консистентные пасты) и твердосмазочные материалы. Для специальных условий работы в качестве смазочных материалов находят применение силиконовые жидкости на основе различных кремнийорганических соединений. [c.730]

Однако оба предела не могут быть отнесены к одному и тому же материалу. Материалы, способные работать при очень низких температурах, не подходят для высокотемпературных условий, и наоборот. Существует одно исключение — использование силиконовых материалов в среде сухого воздуха. Некоторые силиконовые материалы будут сохранять работоспособность в диапазоне температур от —90 до +260° С. В динамических уплотнениях и силиконовые материалы, подвергаясь воздействию различных синтетических гидравлических и смазочных жидкостей, могут применяться или в диапазоне рабочих температур от —55 до + 150° С или от —30 до +230° С. [c.258]

I 2 — силиконовые демпферные масла 3 4 — силиконовые смазочные масла 5 и б — минеральные масла. [c.416]

Силиконовые масла используют при незначительных нагрузках, С/Р > 40. Основным недостатком синтетических смазочных материалов является более низкая стойкость при высоком давлении и более высокая стоимость. [c.159]

Силиконы (полисилоксаны) представляют собой кремний-органи-ческие соединения, состоящие из кремния, кислорода и остатков углеводородов после отщепления от их молекул одного или нескольких атомов водорода. Силиконовые жидкости можно применять в качестве смазочных масел, гидравлических и амортизационных жидкостей. Смазывающую способность силиконов улучшают за счет добавления специальных присадок. [c.25]

При смешении с загустителями, например с кремневой кислотой, стеаратом лития или тонкой угольной пылью силиконовые масла образуют смазочные материалы различной консистенции. Они имеют те же преимушества, что и сами масла, и могут применяться как для низких (до —70° С), так и для высоких (до 200° С) [c.752]

Уменьшить количество сиккатива Уменьшить поверхностное натяжение подбором соответствующего растворителя сократить время пребывания покрытия в жидком состоянии увеличить вязкость лакокрасочного материала не допускать смазывание конвейеров силиконовыми смазочными материалами удалить силикон Добавить менее летучий растворитель (бутилацетат) [c.130]

Кремнийорганические (силиконовые) масла обладают рядом свойств, которых не имеют обычные смазочные масла они выдерживают высокую температуру, стойки к окислению, морозостойки и значительно меньше изменяют свою вязкость при изменении темпе- [c.28]

Из смазочных веществ, которые в настоящее время можно рассматривать как перспективные на ближайший период, следует назвать силиконы Они представляют собой жидкие или полужидкие вещества, обладающие высокими смазочными свойствами. Силиконы — это органические соединения кремния, по структуре подобные углеводородам отличительной особенностью силиконов является высокая в сравнении с углеводородами термическая стабильность. Стоимость силиконов еще настолько высока, что они не могут широко применяться для эксплуатации автомобильных двигателей. В будущем, вероятно, появятся силиконовые смазки для двигателей, но прежде предстоит решить проблему удаления золы, образующейся от сгорания силиконов (при сгорании органической части остается абразивный кварц). [c.202]

Силиконы являются посредственными смазочными материалами для работы в условиях жидкостного трения. У них весьма низкое поверхностное натяжение (фактически составляет лишь поверхностного натяжения минеральных масел). Силиконы склонны к быстрому сползанию с металлических поверхностей и протеканию через механические уплотнения. Такое свойство делает силиконовые жидкости идеальным средством для освобождения литейных форм, и их часто используют в производстве изделий из пластмасс, В этом случае их распыляют в виде суспензии для уменьшения затрат жидкости и обеспечения образования ровной пленки на поверхности формы. Химическая инертность и природная бесцветность силиконов обеспечивают высокую эффективность их действия при освобождении форм, так как на их поверхностях не остаются наплывы, и формы не окрашиваются жидкостью, чю повышает качество изделий. [c.26]

Специальные ПСМ можно приготовить с использованием других мыл. Алюминиевые мыла позволяют получить смазочные материалы, обладающие особенно сильными адгезионными свойствами, которые сводят к минимуму утечки из подшипников. Используют также комплексные или смешанные мыльные загустители. Иногда для специального применения используются жидкости не на основе минеральных масел. Силиконовые ПСМ употребляют для подшипников, работающих в условиях особенно высоких или низких температур. [c.52]

Развитие современной техники ставит задачу поисков новых методов получения смазочных материалов, стабильных при температуре выше 150°. Из известных в настоящее время смазочных материалов наиболее термически стабильными являются силиконовые жидкости. Однако иногда стабильность и этих я идкостей "оказывается недостаточной. Одним из методов повышения термической стабильности силиконовых жидкостей может быть облучение их ультразвуком. [c.409]

Смазочные материалы не нефтяного происхождения получают путем синтезирования различных органических и неорганических вещеав. Наиболее распространены силиконовые (силиконы) и твердые дисульфидмолибденовые смазки. [c.742]

Силиконы в качестве смазок. Характерные свойства силиконовых жидкостей [6] — высокая термоустойчивость, стойкость в отношении окисления, малая испаряемость, низкая температура застывания, пологая кривая вязкости. Смазочная способность силиконов невысока. [c.300]

Наибольшую известность имеют силиконовые масла. Сии обладают очень пологой вязкостно-температурной кривой н в этом отношении превосходят все остальные смазочные масла. Им свойственна высокая термическая стойкость, большая сопротивляемость окислению. Сии хорошо противостоят слабым растворам кислот и щелочей, при 150° С не коррозируют сталь, чугун, медь, бронзу, кадмий, хром и сами не подвержены их воздействию. Но силиконы обладают очень низкими противоизносными свойствами и склонностью окисляться при высоких температурах. Температурный предел их применения прп небольших и средних нагрузках от —60 до -Ь200° С. В нефтяных маслах силиконы не растворяются. Плохие смазочные свойства силиконов ограничили область их псиользования главным образом в качестве гидравлических и амортизационных жидкостей. [c.72]

К свободным боковым связям кремния могут быть присоединены различные органические радикалы, образующие полиметил-, полиэтил-, полифенил-силоксаны. Силиконы обладают наиболее пологими вязкостно-температурными характеристиками из всех рабочих жидкостей и низкой температурой застывания. Они негорючи, но при температуре свыше 200° С могут разлагаться, образуя гели. Смазочные свойства силиконов при граничном трении значительно хуже всех остальных классов масел. Нитрильные резины в силиконах теряют вес и снижают сроки работоспособности. Так как силиконы дороги и дефицитны, они чаще применяются для улучшения вязкостно-температурных свойств нефтяных масел в количестве 20—30/О. Иногда для улучшения смазывающих свойств к силиконам добавляют минеральные масла. Хорошими смазывающими и вяз-костно-температурными свойствами обладают смеси силиконов с органическими эфирами. Примером такой жидкости является 7-50-СЗ— смесь силикона с органическим эфиром и противоизносной присадкой, применяемая в авиационных гидросистемах (1051 для температур от — 60° до + 200 С. Вязкостно-температурные свойства жидкости 7-50-СЗ в интервале температур от —50 до 4 100° С практически одинаковы с маслом АМГ-10 на нефтяной основе. При конструировании гидроприводов необходимо учитывать, что силиконовые жидкости по сравнению с маслами на нефтяной основе отличаются значительно большей сжимаемостью и очень низким поверхностным натяжением (19—20 вместо 30 дин1см). Поэтому силиконы применяются в качестве антиненной присадки к маслам. [c.118]

Несовместимость силиконовых масел со смазочными маслами на основе нефтяных углеводородов может быть устранена применением триалкилфосфатов, с которыми смешиваются оба продукта [22]. Такие смеси обладают улучшенной смазочной способностью. Имеются сведения, что введение триалкилфосфата дает возможность повысить противозадирные свойства диметил-силоксанов [23]. Для повышения смазочной способности смеси ароматических углеводородов с полисилоксаном рекомендуется добавлять до 35% трикрезилфосфата [50]. [c.212]

Кроме перечисленных выше в патентной литературе приводится большое число различных составов для холодной обработки давлением. Так, например, для холодной штамповки легких металлов — раствор мыла с оливковым маслом алюминия — стеарат цинка алюминиевых сплавов и меди — раствор ланолина в трихлорэтилене цинка— растительное масло, розмариновое масло, графит с добавкой буры стали — порошок дисульфида молибдена. Предлагаются также смазки, армированные волокнами, например, смазка, содержащая смазочное масло, углеродное волокно, мыло и твердый смазочный материал, графит или MoSi. Загустителем служит мыло (10—50% об.). Углеродное волокно, предпочтительно длиной 0,25 см, предварительно обрабатывают HNOa н солью высшей кислоты или амина для придания ему олеофильности. В качестве смазочного масла используется поли-фениловый эфир, диэфир или силиконовая жидкость. [c.62]

При скоростях трения ниже 1,0 м/с ресурс работы подшипников, смазанных при сборке консистентной смазкой, является очень высоким. Так, при значениях показателя PV 1,6 и 0,3 iMH/м м/ ресурс работы подшипников из материалов с антифрикционным покрытием на основе сополимеров формальдегида составляет 1000 и 10 000 ч соответственно. Ресурс работы таких подшипников может быть неограничено расширен периодическим смазыванием через промежутки времени, не превышающие половины ресурса работы подшипников, смазываемых только во время сборки. Большинство смазочных материалов способствует улучшению эксплуатационных свойств подшипников, и часто их ресурс работы определяется только стабильностью смазок. Наилучшими свойствами обладают смазки на основе лития, содержащие антиоскиданты. Можно также использовать консистентные смазки, наполненные небольшим количеством графита или M0S2, однако такие наполненные смазки не имеют каких-либо преимуществ при эксплуатации перед ненаполненными смазками. Вполне удовлетворительными свойствами обладают силиконовые смазки, содержащие литий. Им отдается предпочтение перед смазками на основе минеральных масел при рабочих температурах выше 80 °С. [c.237]

Эффективность смазочного действия помимо фактора адсорбции зависит от химического взаимодействия металла и смазочного материала. Жирные кислоты, вступая в реакцию с поверхностью металла, образуют мыла, т. е. металлические соли жирных кислот, способные вследствие свойстбенной им высокой когезии выдерживать без разрушения значительные деформации. Химическим явлениям принадлежит важная роль в организации смазывающего действия. Это подтверждает то обстоятельство, что инертные металлы и стекло плохо смазываются. Имеются косвенные основания считать, что между металлом и углеводородными маслами протекают реакции, способствующие более прочной связи пленки с основанием. Так, силиконовая жидкость, имеющая высокую вязкость, но не являющаяся активной к л еталлу и не образующая поэтому защитной пленки на металл11ческой поверхности, не могла быть использована в качестве смазочного материала в подшипниках скольжения. [c.78]

Жидкие синтетические масла (диэфирные, полиалкиленгликолевые, фтористоуглеродные, силиконовые) по сравнению с минеральными имеют лучшие показатели по стабильности, вязкости и температуре застывания. Их применяют при высоких или низких температурах и высоких частотах вращения. Силиконовые масла используют при малых относительных нагрузках (С/Р > 40). Основными недостатками синтетических смазочных материалов являются низкая стойкость при высоком давлении и высокая стоимость. [c.304]

Технические и экономические требования привели к тому, что основой смазок всех видов (за небольшилш исключениями) являются минеральные масла или же другие продукты переработки нефти. В результате развития современной технологии были созданы вещества, которые по некоторым свойствам превосходят минеральные масла (например, синтетические масла, силиконовые масла), однако они не получили еще широкого применения, и наиболее распространенным смазочным материалом остаются все еще минеральные масла. Их применяют в естественном виде или с соответствующими присадками или же приготовляют из них густые (консистентные) смазки. Все эти вещества, обозначаемые общим названием смазок, подразделяются на две основные группы жидкие смазки — смазочные масла и консистентные смазки, или мази. [c.656]

Силиконовые смазки, полученные смешением масел с инфузорной землей, кремневой кислотой, сажей или стеаратом лития смазочный материал (диметилсиликоны) —при переменных нагрузках, вызванных действием горячего пара и коррозионной среды, например в вентилях и запорных кранах трубопроводоа [c.760]

Флетчер и Тильман [39] производили, закалку натриевокальциевосиликатных стекол в следующих маслах в вакуумном масле высокой вязкости, насыщенном минеральным смазочным маслом в силиконовом масле и в минеральном, смазочном масле. Исход- [c.175]

При различных условиях эксплуатации двойных торцовых уплотнений работоспособность их обеспечивается безотказной работой смазочной системы и правильным выбором смазочной жидкости. В качестве шгазочных ппфокое применение нашли следующие жидкости вода, минеральные масла и другие нефтепродукты, силиконовые жидкости, глицерин и его водные растворы. [c.43]

Смазочные материалы по физико-лимическому составу подразделяются на две группы масла минеральные дистиллятные или синтетические (силиконовые), которые - при температуре 20° С имеют жидкую консистенцию и смазки консистентные, представляющие собой минеральные масла, содержащие различные мыла жирных кислот при комнатной температуре смазки имеют полутвердую консистенцию. [c.45]

Все элементоорганические соединения, используемые в качестве компонентов смазочных масел, являются синтетическими продуктами. Они делятся на две группы 1) основы двух категорий синтетических масел полисилоксановых (силиконовых) и фтор-(фторхлор-) углеродных (см. 6 этой главы) 2) присадки, предназначенные для улучшения эксплуатационных свойств масел. [c.38]

Суть второго подхода состоит в следующем. Если металл не разрешается охлаждать вследствие возможного трещинообразования, то хороший контакт обеспечивается путем использования расплавов солей натрия и калия. Точки плавления солей должны лежать ниже температуры плавления контролируемых изделий. Методика использования этих солей достаточно проста. Зона контроля посыпается порошком, состоящим из смеси солей NaNOз и KNOз. Они расплавляются при температуре 500—570 °С и обеспечивают надежный акустический контакт. Очень важно, что при этом не происходит дымо-образования. При более низких рабочих температурах (до 400°С) следует применять силиконовые смазочные материалы. Для контроля изделий с температурой до 300 °С может быть рекомендован смазочный материал, состоящий из буры и глицерина. [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...