Твердые смазочные материалы

Из твердых смазочных материалов основное практическое применение получили коллоидальный (высокодисперсный) 1 рафит и двусернистый молибден (дисульфид молибдена). [c.145]

Твердые смазочные материалы применяют (как самостоятельный вид) [c.145]

Твердые смазочные материалы также широко применяют вместе с минеральными маслами при высоких давлениях и при опасности заеданий, например, в гипоидных передачах. [c.146]

Различают следующие виды смазки твердая, при которой разделение поверхностей трения деталей / и 2 осуществляется твердым смазочным материалом (рис. [c.227]

Твердые смазочные материалы (коллоидальный графит, дисульфид молибдена, фтористые соединения и т. п.) используют для деталей, работающих в вакууме, в условиях очень низких температур (ниже -100 °С) или весьма высоких температур (1 > 300 °С), при работе в агрессивных средах, не допускающих присутствия какого-либо количества масла или даже паров. [c.465]

Твердые смазочные материалы — графит, слюда и др.— применяются в машинах, когда по условиям производства нельзя применить жидкие масла или мази (ткацкие станки, пищевые мащины и др.). [c.314]

Какие смазочные материалы применяют в подшипниках скольжения и в каких случаях применяются жидкие масла, пластичные и твердые смазочные материалы [c.321]

Применяют пластичные, жидкие и твердые смазочные материалы (см. 23.4). [c.344]

В последнее время в качестве антифрикционных наполнителей стали использовать жидкие (группа 40) и пластичные смазочные материалы (0,5— 5 %), вводимые в реактопласт на стадии его приготовления. Влияние их на износостойкость АПМ не отличается от влияния твердых смазочных материалов. Однако эти добавки обладают повышенной чувствительностью к температуре полимерной матрицы. Подведение смазочного материала в зону трения определяется не только интенсивностью изнашивания, но и температурным расширением и диффузионными особенностями масла и матрицы. В качестве смазочных добавок применяют силиконы, стеараты металлов, парафины, синтетический воск, эфиры жирных кислот. На практике при создании АПМ используют не один, а несколько различных на- [c.59]

Характеристика абразивных брусков, работающих с твердым смазочным материалом, должна отличаться от характеристики стандартных не пропитанных брусков твердость брусков, подлежащих пропитке, обычно выбирают на 10—20 единиц НКВ ниже. Диапазон разброса твердости брусков в комплекте [c.437]

Применяемые в узлах сухого трения твердые смазочные материалы способны выдерживать высокие удельные нагрузки и повышенные температуры без потери служебных свойств [1—4]. При обеспечении несущей способности узла трения роль твердой смазочной нленки сводится к предохранению сопряженных деталей от возникновения контакта чистых металлов, исключению разрывов и нарушений сплошности, приводящих к задиру и схватыванию. Под предельной несущей способностью твердой смазки в данном случае понимается величина критической нагрузки, приводящая к разрушению смазочного слоя на фрикционном контакте, т. е. к взаимодействию самих материалов. [c.11]

Предварительно нанесенные натиранием тонкие пленки антифрикционных сплавов и легкоплавких металлов в процессе ЭМО служат твердым смазочным материалом. В результате стойкость инструмента резко возрастает и обеспечивается низкий параметр шероховатости обрабатываемой поверхности. Полученный поверхностный слой содержит упрочненную подложку повышенной твердости, а также тонкое покрытие из антифрикционного материала. Такой слой обладает высокой износостойкостью. [c.109]

Твердые смазочные материалы [c.207]

Для смазывания подшипников используют пластичные, жидкие и твердые смазочные материалы. Смазывание уменьшает трение на рабочих поверхностях, а также между телами качения и сепаратором. Смазочный материал способствует отводу тепла, уменьшает шум, защищает детали подшипника от коррозии и улучшает работу уплотнений. [c.455]

Смазывание подшипников выполняют с помощью пластичных смазочных материалов и жидких масел. В некоторых случаях используют твердые смазочные материалы. [c.155]

Для подшипников, работающих в условиях вакуума, коррозионных сред и высоких температур, а также при необходимости сохранения чистоты окружающей среды применяют твердые смазочные материалы. Возможно использование этих материалов в виде порошков, тонких покрытий или в виде самосмазывающегося конструкционного материала для изготовления сепараторов. Смазочный материал может быть размещен в специальных камерах и емкостях в самом подшипнике. [c.163]

Недостатками твердых смазочных материалов являются сравнительно высокие энергетические потери и повышенный износ. Одна из основных причин выхода из строя подшипников с твердыми смазочными материалами - разрушение сепаратора, которое наступает вследствие попадания [c.163]

Уменьшение или предотвращение фреттинг-коррозии достигается конструктивными или технологическими методами. Первое направление заключается в увеличении натяга в сопряжениях, использовании демпфирующих устройств, применении жидких и твердых смазочных материалов. Второе направление включает упрочнение поверхностей пластическим деформированием, термической, химико-термической обработкой, нанесение гальванических или полимерных покрытий. [c.25]

Твердые смазочные материалы применяются в виде покрытий конструкционных материалов и антифрикционных наполнителей в композитах. [c.404]

Металлические связки отличаются высокой прочностью и износостойкостью. Для лучшего самозатачивания кругов в связку добавляют наполнитель (электрокорунд), карбид кремния, карбид бора, стекло, а также стойкие при высоких температурах твердые смазочные материалы, обеспечивающие возможность шлифования без охлаждения. [c.638]

Твердые смазочные материалы чрезвычайно стабильны в напряженных условиях, стойки в условиях высоких температур и давлений, а также в контакте с агрессивными средами. Они нашли свое применение в качестве наполнителей жидких, газообразных и пластичных СОТС и в чистом ввде на операциях, характеризуемых большими давлениями и температурами в зоне резания, а также когда применение обьиных СОТС затруднено или недопустимо. В качестве твердых смазочных материалов при резании используют три вида веществ. [c.895]

Антифрикционные твердые покрытия (твердые смазочные материалы) [c.257]

При исно 1ьзовании гне[)дых смазочных материалов необходимо возобновлять защитною пленку. Автоматическое возобновление смазки достигается применением так называемой ротапринтной системы (ротапринт - - ротационная печать) включением в зацепление с одним из зубчатых колес шестерни из смазоч-1/010 материала смазыванием подшипников качения сепаратором из смазывающего материала. Весьма эффективно применение твердых смазочных материалов в качестве наполнителей в антифрикционных материалах фторопласте-4, полиамидах и друг их материалах, что приводит к большому повышению ресурса деталей. [c.147]

Полиамиды имеют довольно низкий коэффициент трения и по этому показателю уступают только фторопласту и полиформальдегиду, однако по износостойкости и несущей способности превосходят их. Для улучшения прочностных свойств полиамиды армируют, а для снижения коэффициента трения и интенсивности изнашивания наполняют твердыми смазочными материалами (фафит, M0S2, кокс и др.). В табл. 1.9 приведены состав и физико-механические свойства композиционных материалов на основе полиамидов [14 . [c.30]

Твердые смазочные материалы (графит, тальк, слюда и др.). Применяют при высоких и низких температурах, в агрессивных средах, при глубоком вакууме, когда по условиям работы подпгапников нельзя применить жидкие и пластичные материалы (текстильная, пищевая и другие области промышленности). Твердые смазочные материалы эффективны также и в обычных условиях в качестве добавки к жидким маслам для увеличения нротвозадирной стойкости, которая достигается образованием прочной пленки на металлических поверхностях, защищающей их от схватывания. [c.306]

Б р е й т у е й т Е. Р. Твердые смазочные материалы и антифрик ционные покрытия. Химия , 1967. [c.115]

Широким фронтом идут работы в области твердых смазочных материалов и антифрикционных покрытий, обеспечивающих уменьшение трения и повышение износостойкости. К твердым смазочным покрытиям относятся твердые вещества графит, нитрид бора, сульфиды, селениды, тел-луриды, хлориды, фториды, иодиды металлов, окислы металлов, мягкие металлы, органические вещества, пластмассы ПТФЭ, ПЭ, полиамиды и др. Наибольшее распространение получили неорганические слоистые покрытия типа M0S2 и графита. [c.200]

Экспериментально установлено [11, 20, 26], что после приработки на поверхностях трения устанавливается равновесная шероховатость. Доли механической и адгезионной составляющих в суммарном коэффициенте трения зависят от нагрузки, шероховатости поверхности, механических свойств материалов пары трения, а также от условий контактирования. Установлено, что ПТФЭ обладает наименьшей адгезионной способностью, в то время как адгезионная способность полиамидов довольно высока. Добавление графита или других твердых смазочных материалов способствует снижению значения адгезионной составляющей. [c.65]

В условиях сверхвысоких и сверхнизких температур, вакуума, радиоактивного излучения и т. п. применяют твердые смазочные материалы (ТС. ) или твердые смазочные покрытия (ТСП). Наибольшее применение получили дисульфид молибдена (A oSi), графит, диселенид молибдена (MoSej), дисульфид вольфрама фто- [c.50]

По сравнению со стандартными абра-ЗИВНЫ1МИ бруска)ми бруски с твердым смазочным материалом обеспечивают увеличенный на 30—50% съем металла, двух-, трехкратное снижение параметра шероховатости поверхности и до 5 раз повышают стойкость инструмента. Для эффекта смазывания необходимо подобрать режимы суперфиниширования, обеспечивающие достаточное выделение теплоты для расплав.ления смазочного материала на режущей поверхности бруска. [c.437]

Р. М. Матвеевский. Механизмы смазывающего действия тонких слоев твердых смазочных материалов.— Сб. Методы оценки нротивозадир-ных н иротнвопзпосных свойств смазочных материалов . Изд-во Наука , 1969. [c.14]

Е. Р. Брешпуашп. Твердые смазочные материалы и антифрикционные покрытия. Изд-во Химия , 1967. [c.123]

Наибольшее pa npo jpaHenne в качестве твердых смазочных материалов имеют дисульфид молибдена, дисульфид вольфрама, графит, фторопласт, а также составленные на их основе композиции. Выпускают твердые смазочные материалы в ввде порошков, паст, коллоидно-диспергированных или суспензированных в жидкостях и добавляемых в смазочные материалы или непосредственно наносимых на детали подшипников, в виде брикетов, применяемых для изготовления сепараторов. Применяют также металлические покрьггия из свинца, серебра, никеля, кобальта, индия, золота. [c.163]

Во многих специфических случаях в узлах трения могут применяться только твердые смазочные материалы. К таким случаям относятся, например, следующие условия работы узлов трения эксплуатация ниже температур застьшания масел и смазок эксплуатация при высоких температурах, при которых смазки разлагаются и испаряются недопустимость присутствия жидкости невозможность периодического подвода смазочного материала к поверхностям трения и др. [c.403]

В настоящей работе изложены основные этапы развития триботехники в СССР и ее современные проблемы, исходя из задач, стоящих перед машиностроением. Для понимания процессов трения и механизма изнашивания рассмотрены вопросы качества и физикохимических свойств поверхностей деталей и их контактирования дано описание видов трения в узлах машин, освещена роль окисных пленок и твердых смазочных материалов. Рассмотрен механизм и стадии изнашивания металлов и полимеров, распределение суммарного износа между деталями. Приведена классификация видов разрушения рабочих поверхностей, описаны отдельные виды повреждений, даны некоторые их закономерности, намечены меры по уменьшению повреждений. Приведены сведения об основных видах повреждений поверхностей трения кавитации, эрозии, коррозии, фретгинг-коррозии, трещинообразовании, которые не являются в узком смысле слова видами изнашивания. Распознавание такого рода повреждений конструктором и технологом при обследовании технического состояния трущихся деталей машин часто бывает затруднительно, поскольку сведения о таких повреждениях имеются лишь в специальной литературе. [c.3]

Особо остановимся на трении металлических поверхностей при высоких температурах, выше температуры разложения минеральных масел, или температур плавления либо разложения твердых смазочных материалов. На поверхностях трения даже в условиях высокого разрежения образуется окисная пленка. Свойства этой пленки в отношении равномерности покрытия, плотности и прочности связи с основанием , а также интенсивность ее образования зависят от состава сплава. Пленка при соответствующем составе уменьшает силу трения и интенсивность изнашивания и предохраняет поверхности от коррозии и непосредственного контактирования. В разреженной атмэсфере защитное действие пленки снижается. [c.75]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...