КамАЗ

ЯМЗ-236 ЯМЗ-238 КамАЗ-740 Автомобили МАЗ, КрАЗ, КамАЗ 10 ШПК-1 Два плоских НД-31 1 [c.75]

Принципиально неверным является метод определения выбросов, исходя из транспортной работы автомобилей в тонно-километрах или пассажиро-километрах. Для этого достаточно сравнить выбросы автомобилей УАЗ и КамАЗ (см. табл. 27). Показатели транспортной работы по отношению к выбросам вредных веществ можно применять лишь в качестве оценки экологической эффективности работы автомобильного транспорта. [c.107]

В табл. 12 дан перечень элементарных операций, необходимых для сборки топливного насоса автомобиля КамАЗ. Построена таблица, так же как и табл. 9 вариантов техпроцесса обработки корпусной детали. В ней представлены следующие варианты структуры. [c.204]

Для ориентации в бункере (рис, 46) специальных болтов двигателей КамАЗа применена транспортная цепь 13 с захватами 14, получающая движение от электродвигателя 2 через вариатор скорости 3, червячную передачу 5, колеса 7 и звездочки 8, 9. Муфта 6 предохраняет от перегрузки и с помощью датчика 4 отключает электродвигатель. Болты, лежащие в чаше бункера в неориентированном положении, захватываются захватами [c.363]

Грузовые автомобили ГАЗ-53А, ЗИЛ, МАЗ, КамАЗ, КрАЗ [c.179]

Шлицы скользящей вилки карданного вала (ГАЗ-53А. ЗИЛ и КамАЗ) [c.180]

Подшипники водяного насоса (ГАЗ-53А, ЗИЛ, МАЗ, КамАЗ, КрАЗ) Шкворни поворотных цапф (ГАЗ-53А, МАЗ, КамАЗ, КрАЗ) Игольчатые подшипники карданных валов трансмиссии [c.181]

Шарниры рулевых тяг (ЗИЛ, КамАЗ) [c.181]

Шлицы карданного вала (МАЗ, КамАЗ и КрАЗ) Валы разжимных кулаков колесных тормозов (МАЗ) [c.182]

Пальцы задней подвески (ЗИЛ, КамАЗ) Регулировочный рычаг колесных тормозов [c.182]

Валы разжимных кулаков (ЗИЛ, КамАЗ) Опорная плита седельного устройства (ЗИЛ, КамАЗ) [c.182]

Опоры вала вилки выключения сцепления (ЗИЛ, КамАЗ) [c.182]

Пальцы передних рессор (ЗИЛ, КамАЗ) [c.183]

Пальцы запорного устройства седла (ЗИЛ, КамАЗ) [c.183]

Игольчатые подшипники карданных валов старой конструкции (ГАЗ-53А, ЗИЛ-130, КамАЗ) [c.183]

Наиболее полно принципы построения внутризаводского хозрасчета согласованы с организационной структурой на КамАЗе. Входящие в объединение заводы наделены большой хозяйственной самостоятельностью и службы генеральной дирекции — экономической ответственностью за обеспечение производства ресурсами. Для производственных единиц (заводов), цехов и бригад установлены сквозные взаимосвязанные показатели товарная продукция с учетом поставок, номенклатура продукции, ритмичность производства, производительность труда, коэффи- [c.90]

На КамАЗе применяются хозрасчетные методы воздействия на аппарат управления объединением, технические и функцио- [c.92]

Хозрасчетная ответственность функциональных служб и производственных подразделений КамАЗа за формирование и соблюдение затрат на производство (14, с. 105 [c.94]

Знаменательным событием для народного хозяйства страны явился ввод в строй мощностей комплекса КамАЗ, рассчитанного на выпуск современных грузо- [c.7]

Дальнейшее развитие получат магистральные автопоезда. Так, Минский автомобильный завод начал выпуск новых автопоездов с трехосными тягачами МАЗ-9398, оснащенными двигателями мощностью 235... 265 кВт. Московский автомобильный завод имени И. А. Лихачева освоил выпуск тягачей ЗИЛ-133 с дизелем КамАЗ, предназначенных для автопоездов грузоподъемностью 18 т. [c.8]

ААетоды контроля дизелей, находящихся в эксплуатации, определены ГОСТ 21392- 75. Стандарт распространяется на грузовые автомобили и автобусы, эксплуатирующиеся на всей территории СССР и работающие ila стандартных топливах и маслах. Нормируемым параметром дымности дизелей является оптическая плотность отработавших газов. Дымность отработавших газов измеряется на холостом ходу на режимах свободного ускорения и максимальной частоты вращения. Дымность ОГ дизелей автомобилей КамАЗ, МАЗ, КрАЗ выпуска после 01.07.76 не должна превышать на режиме свободного ускорения 40% и на режиме максимальной частоты вращения вала 15%. [c.32]

Рис. 28. Зависимость показателей токсичиоетя дизеля КамАЗ-740 от изменения установочного угла опережения впрыска топлива

В нейтрализаторе с катализатором ШПК-2 степень очистки по СО и СпНт в диапазоне внешней характеристики достигает 98%. При испытаниях по 13-фазовому циклу по методике ОСТ 37.001.234—81 средняя степень очистки по СО составляет 93%. Сопротивление нейтрализатора на режиме максимальной мощности не превышает 470 мм вод. ст., что значительно ниже предельно допустимого для данного дизеля. На кратковременном режиме холостого хода температура ОГ перед нейтрализатором понижается до 180 °С, а при разгоне может доходить до 640 °С. При этом средняя температура в реакторе при движении автобуса на маршруте составляет 400... 450 °С. Этого достаточно для эффективной нейтрализации ОГ. Аналогичные результаты могут быть получены для новых типов автобусов ЛиАЗ-5256 и ЛАЗ-4202 с дизелем типа КамАЗ-740. [c.74]

Необходимость интеграции в мировое экономическое сообщество, требования увеличения экспортного потенциала предприятий Республики Татарстан привели к тому, что между Министерством экономики и промышленности Республики Татарстан и Минпромнауки России было заключено специальное Соглашение о сотрудничестве. Оно предусматривает совместное выполнение регионального Пилотного проекта, направленного на повышение качества и конкурентоспособности поставпяемой на внешние рынки наукоемкой продукции высокотехнологичных предприятий Татарстана (в первую очередь, КАПО, КВЗ, КМПО, КАМАЗ и др.). [c.7]

В соответствии с этим комплексом мероприятий задачи внедрения ALS-технологий должны решаться путем выполнения ряда согласованных пилотных проектов, в рамках которых должны создаваться и апробироваться и нормативная база, и новые технические решения. В качестве первого шага Минпромнауки России совместно с Минэкономпромом Республики Татарстан разработан и реализуется первый региональный пилотный проект по развитию ALS-технологий и технологий менеджмента качества на ведущих предприятиях Татарстана, в том числе в ОАО Казанский вертолетный завод , ГУП Казанское авиационное производственное объединение , ОАО КамАЗ , ОАО Татнефть , ОАО Татэнерго и других. [c.12]

Тормоза автомобилей КамАЗ, МАЗ-500, полуприцепов УМЗАП, тормоза задней оси автомобиля ЗИЛ-130 [c.196]

Для применения в быстроходные форсированных дизелях с наддувом типов ЯМЗ-238Н, ЯМЗ-240Н, Д8Т-330, автобусов Икарус и автомобилей КамАЗ применяют масла М-8Г2К (зимой) и М-ЮГаК (летом). Масла содержат композицию присадок. [c.46]

Валик педалей сцепле-ния и тормоза (ГАЗ) Стебель крюка буксирного устройства (ЗИЛ-130, КамАЗ) [c.183]

Оси собачки и защелки крюка буксирного уст-)ойства (ЗИЛ и КамАЗ) 1альцы задней буксирной петли на автомоби лях-самосвалах (ЗИЛ, КамАЗ) [c.183]

Закры Шкворневые соединения передней оси автомобилей ГАЗ-53А, МАЗ, КамАЗ, КрАЗ Подшипники промежуточной опоры карданного вала Сопряжения коленчатой оси гусеничных тракторов гые, высокой 40—70 40 150—200 агруженны До 40 До 25 До 50 le, = —45.,.+ (До 10) 500—1500 (До 5) 85 X —30, +50 —30,,,-1-50 —30, -f40 Удовлетворительно гермети.эиро-ванные [c.328]

В огромном комплексе нескольких предприятий для автомобильного производства в г. Набережные Челны (КамАЗ) запроектирован отдельный ремонтно-инструментальный завод (рИЗ) для обеспечения ремонтами, инструментом, оснасткой, нестандартизиро-ванным оборудованием всех предприятий комплекса (кроме того, каждое из них имеет свои базы). I [c.26]

В 1958—1960 г. на основе специализации несколько изменилась номенклатура автомобилей, выпускаемых действующими заводами, одновременно было организовано производство автомобилей и двигателей на новых предгфиятиях. Так, выпуск автомобилей-самосвалов большой грузоподъемности с Минского завода был передан на новый Белорусский автомобильный завод в г. Жодино (БелАЗ). Производство трехосных дизельных грузовых автомобилей с Ярославского завода передано на построенный в г. Кременчуге автомобильный завод (КрАЗ). Ярославский, моторный завод полностью перешел на выпуск дизелей для автомобилей и тракторов. В 1960 г. вступил в строй автомобильный завод в г. Запорожье, где началось производство легковых автомобилей Запорожец . В 1960 г. новый моторный завод в г. Заволжске начал выпускать двигатели для автомобилей ГАЗ. В 1970 г. к серийному производству легковых автомобилей приступил завод в г. Тольятти (ВАЗ). В одиннадцатой пятилетке начался выпуск грузовых автомобилей и дизелей на КамАЗе — крупнейшем комплексе специализированных предприятий. [c.5]

В одиннадцатой пятилетке будет освоено производство таких транспортных средств, как са1 10свальные автопоезда КамАЗ грузоподъемностью 14 т, выпуск которых уже начат, самосвальные автопоезда КАЗ-4540 грузоподъемностью 11 т, тягачи Урал-5557 (грузоподъемность поезда 14 т) и многие другие, предназначенные для работы в едином технологическом комплексе с сельскохозяйственными машинами. [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...