Влияние способа механической обработки на конструктивные формы деталей

Влияние способов механической обработки и типов применяемого оборудования на конструктивные формы заготовок деталей должно быть особенно подчеркнуто, так как в ряде случаев форма заготовки ограничивает- [c.575]

Влияние способов механической обработки и типов применяемого оборудования на конструктивные формы заготовок деталей долл<но быть особенно подчеркнуто, так как в ряде случаев форма заготовки ограничивает возможности перехода на более производительные способы изготовления даже в пределах одного и того же масштаба производства. Так, например, обычно считается, что целесообразность перехода от обработки на токарных к обработке на револьверных станках определяется размером серии, в силу чего токарные станки предназначаются для единичного, а револьверные — для серийного производства. В действительности же в тех случаях, когда количество деталей в серии не достигает необходимого минимума, применение револьверной обработки все же может быть экономически оправдано, если формы и размеры деталей будут подвергнуты внимательному анализу и пересмотру и приведены в состояние определенного технологического соответствия, делающего возможным использование одной и той же наладки револьверного станка для обработки различных заготовок. В результате такого пересмотра применение револьверного станка может оказаться достаточно экономичным даже в индивидуальном производстве. [c.660]

А. И. Туполева, применяющего конструкцию из легких сплавов тийа дуралюмина. В части набора корпуса лодочных гидросамолетов точно также б. ч. применяется дуралюмин. Что же касается всех остальных конструкций самолетов, то стальные конструкции фюзеляжей следует считать распространенными повсеместно и вытесняющими все другие виды. В СССР внедрению сварных трубчатой конструкции фюзеляжей было положено начало Харьковской конструкторской группой во главе с инж. Калининым. Наиболее часто применяются сварные трубчатые конструкции и несколько реже конструкции, собранные механическим способом (клепка, сборка на болтах). Производство фюзеляжа само лета из хромомолибденовой стали заключается в вырезывании листового материала для косынок и накладок, резке труб определенных размеров, изгибании, придании формы и сборке их в стапелях и шаблонах посредством сварки или же механич. способом. Там, где достаточна умеренная прочность деталей, сталь подвергается нормализации (нагрев до определенной Г порядка 800° и охлаждение в воздухе), и этим термич. обработка ограничивается. Для ответственных конструктивных частей, подвергающихся большим напряжениям, толчкам и пр., трубы идут в сборку в отожженном состоянии и после сварки подвергаются закалке с соответствующим отпуском. Попытки термич. обработки сваренных деталей- самолета обычными способами в обыкновенных закалочных печах как правило кончаются неудачей. Во время нагрева до f риш. детали оседают под влиянием собственного веса после выемки из печи, для закалки они снова оседают в ином направлении и наконец в процессе охлаждения детали снова коробятся вследствие одностороннего соприкосновения с закалочной средой. Такая сумма короблений обычно уже не допус- [c.53]

Непрерывный прогресс машиностроения предопределил не только принципиальное изменение методов проектирования и конструирования машин, но и коренное изменение методов и способов изготовления заготовок и деталей в направлении повышения точности, производительности и экономичности. В результате этого происходит непрерывное сближение конструктивных форм и размеров заготовок деталей с формами готовых деталей и как следствие не только резкое сокращение, но в ряде случаев и вытеснение последующей механической обработки. Однако различные способы изготовления литых, горячештампованных, холодноштампованных и других видов заготовок деталей машин, обеспечивая одну и ту же точность конструктивных форм и размеров, могут резко отличаться друг от друга по производительности и экономичности при одних и тех же масштабах производства. Кроме того, каждый из способов изготовления оказывает свое специфическое влияние на конструктивные формы заготовок и на возможность применения наиболее производительных и экономичных способов последующей механической обработки. В этой связи нужно отметить, что машиностроение на всех этапах своего развития стимулировало возникновение новых материалов с такими физико-механическими свойствами и конструктивными формами их заготовок, которые, в свою очередь, обеспечивали максимальное сближение конструктивных форм и размеров заготовок и деталей, в ряде случаев превращая эти понятия в синонимы. Одновременно происходило и непрерывное повышение физико-механических свойств ранее появившихся материалов. [c.5]

Непрерывный прогресс советского машиностроения предопределил коренное изменение методов изготовления заготовок и деталей машин с точки зрения повышения их точности, производительности и экономичности. В результате происходит не только непрерывное сокращ,ение последуюш,ей механической обработки, но в ряде случаев и полное ее вытеснение. Однако различные методы изготовления литых, горячештампованных, холодноштампованных и других видов заготовок деталей машин, гарантируя одну и ту же же точность конструктивных форм и. размеров, могут резко отличаться друг от друга по производительности и экономичности при заданных масштабах производства. Кроме того, каждый из методов изготовления оказывает свое специфическое влияние на конструктивные формы заготовок и как следствие— на возможность применения наиболее производительных и экономичных способов последуюш,ей механической обработки. [c.332]

Выбор материала, как уже подчеркивалось, только в некоторой степени оказывает влияние на конструктивные формы заготовок деталей машин значительно большее, а часто решаюш,ее значение оказывает метод их изготовления, который предопределяет трудоемкость всех последуюш,их стадий формо- и размерообразования в процессе превращения заготовки в деталь. В силу этого окончательному выбору метода изготовления заготовок деталей машин должен предшествовать их сравнительный технико-экономический анализ. Анализ должен учитывать не только стоимость заготовки, но и стоимость ее механической обработки, которая будет различна для заготовок, полученных различными методами и способами. [c.358]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...