Проектирование на расширенном

Существующие методы проектирования программного обеспечения делятся на группы методов восходящего проектирования, нисходящего проектирования и расширения ядра. [c.386]

Существенные изменения произошли в организации проектирования. На всех крупных стройках страны создавались из различных специалистов комплексные бригады во главе с главным инженером проекта. Это позволяло вести проектирование параллельно со строительно-монтажными работами с учетом реального наличия материалов и оборудования. Как правило, строительство велось на основе расширенного проектного задания и рабочих чертежей, минуя стадию технического проекта. [c.24]

В дальнейшем задачи проектирования должны быть направлены на устранение этих недостатков, а также на расширение непрерывной прокатки путем создания непрерывных среднесортных станов 350 и 400. [c.151]

Устойчивость и управляемость относятся к наиболее важным аспектам анализа и проектирования винтокрылого летательного аппарата. Так же, как и в случае самолета, управление является одной из основных проблем разработки вертолета. Получение удовлетворительных характеристик управляемости остается одной из важнейших задач при проектировании вертолета расширение области применения летательного аппарата всегда требует улучшения управляемости. Анализ устойчивости и управляемости основан на решении уравнений движения вертолета в целом. [c.699]

ЦК КПСС и Совета Министров СССР Об улучшении проектно-сметного дела , принятое в мае 1969 г. Необходимо, — подчеркивается в этом постановлении, — организовать проектирование на основе максимального учета новейших достижений науки и техники с тем, чтобы строящиеся и реконструируемые предприятия ко времени их ввода в эксплуатацию были технически передовыми и имели высокие показатели по производительности труда, себестоимости производства и качеству продукции, а по условиям труда отвечали современным требованиям. Должны быть созданы условия, позволяющие проектировщикам проявлять широкую творческую инициативу в выборе наиболее прогрессивных экономичных решений при проектировании . На основе этого постановления разработана Временная инструкция по разработке проектов и смет для промышленного строительства СН 202—69, переработанная позже в Инструкцию того же названия СН 202—76, в которой устанавливаются содержание, состав, порядок разработки, согласования и утверждения проектов и смет, по которым осуществляется строительство новых, расширение и реконструкция действующих промышленных предприятий, зданий и сооружений. [c.5]

При компоновке цеха следует учитывать (если это предусмотрено заданием на проектирование) возможность расширения здания цеха без нарушения схемы основных грузопотоков. [c.831]

Все пластмассовые обшивки, и в особенности полиэтиленовые, должны быть рассчитаны на прочное прилегание к основе при соответствующей рабочей температуре и должны быть выкроены в соответствии с установленными размерами. Если обшивка раскроена только с учетом размеров, достаточных для работы в условиях комнатной температуры, а рабочая температура будет значительно выше, то вследствие разницы линейного теплового расширения стали и материала обшивки будут возникать внутренние напряжения, в особенности в углах сварных швов. Поэтому при проектировании установок с пластмассовой обшивкой совершенно необходимо, чтобы были сделаны соответствующие припуски, рассчитанные на расширение и сжатие материала. [c.221]

БИС на искусственно увеличенной площади кристалла, с тем чтобы во время этапа трассировки гарантировать проведение всех соединений. Затем выполняется сжатие рисунка топологии к центру кристалла, этим обеспечивается минимизация площади кристалла. Основные этапы проектирования топологии многоячеечных БИС 1) размещение типовых ячеек на расширенном поле кристалла размером АхВ] 2) эскизная трассировка соединений 3) отображение [c.163]

Рис, 11.6, Последовательность проектирования, на основе расширенной версии [c.176]

Третий этап (системное проектирование) на основании концептуальных моделей вырабатывает технические спецификации будущей системы, при этом первоначальный вариант спецификаций может быть получен автоматически. На этом этапе применяются диаграммы схем БД (расширения ER-диаграмм), диаграммы взаимодействий модулей (аналог структурных карт Джексона) и схемы модулей, описывающие структуру модулей с позиций используемых в них данных. [c.220]

Одним из основных условий технического прогресса является постоянное расширение и обновление номенклатуры выпускаемой продукции, а одним из главных требований к современно.му производству — обеспечение возможности проектирования, создания и освоения новой высококачественной продукции в кратчайшие сроки при минимальных затратах. Выполнение этих требований невозможно без крупномасштабной автоматизации на основе ЭВМ, для реализации которой необходим коренной пересмотр организационно-экономических и технологических характеристик производственной деятельности в направлении создания динамичных и интенсивных форм производства. [c.376]

Дизайнерские проблемные ситуации отличаются от тех-иических тем, что системность присутствует в них на любом уровне сложности и простота задачи не связывается с потерей целостности. Кроме того, для расширения поля учебных представлений учащихся задачи дизайна представляют благодатный материал потому, что основной метод разрешения проблем — художественно-конструкторский. Графическое моделирование включается в него на всех этапах поисковой деятельности. В условиях автоматизации проектирования и использования ЭВМ в учебном процессе методы дизайна могут найти широкое применение для расширения кибернетических возможностей языка инженерной графики. [c.70]

Расширение области применения. Увеличение масштабов использования пакетов функционального проектирования идет в на- [c.152]

Непрерывное расширение областей применения и функций, выполняемых электромеханическими устройствами (ЭМУ) в системах генерирования электрической энергии, электроприводах, системах управления, различных приборах, приводит к усложнению задач проектирования этих устройств. Традиционное неавтоматизированное выполнение проектных работ оказывается все менее эффективным. На смену ему приходит автоматизированное проектирование с применением ЭВМ. [c.4]

Проектирование ЭМУ различного назначения, как и"любых сложных технических объектов, является трудоемким многоэтапным процессом. В этой связи важно рассмотреть, на чем же основываются возможности совершенствования этого процесса. Здесь прежде всего необходимо выявить основные моменты эволюции роли и места вычислительной техники в труде проектировщиков, рассмотреть процесс проектирования с позиций расширения сферы применения ЭВМ, дать оценку САПР как качественно новой формы объединения творческих способностей разработчиков с возможностями современных ЭВМ. [c.9]

Во-вторых, построение системы управления механизмами является важнейшей составной частью общей теории машин-авто-матов, и с расширением этого раздела можно уже обоснованно говорить, что в курсе теории механизмов и машин изучаются общие методы исследования и проектирования не только механизмов, но и машин. Это утверждение основывается на том, что [c.14]

Из-за методической и алгоритмической слон<пости задачи реконструкции и расширения ТСС часто решаются необоснованно и фрагментарно (по частям системы). Так, при проектировании рассматриваются отдельные магистрали с увеличивающейся присоединенной нагрузкой. Работоспособность же системы в целом и ее управляемость в различных режимах не проверяются, что приводит к неэффективным затратам на развитие, а иногда и к принятию технически непригодных решений. При общей недостаточной производительности системы вновь прокладываемые участки тепловых сетей зачастую оказываются незагруженными, а построенные насосные станции [c.133]

Создание резервных запасов в системе может оказаться экономически более выгодным средством обеспечения надежности поставок газа, чем резервирование его пропускной способности, так как системные запасы имеют многоцелевое назначение. При проектировании газопровода Уренгой — Ужгород рассматривалось несколько возможных мест размещения запасов газа (создание подземных хранилищ газа в подходящих структурах, использование истощенных месторождений, расширение ныне действующих подземных хранилищ газа). В расчетах фигурировали только заранее намеченные объекты хранения газа. В проработках учтено многоцелевое назначение газохранилищ для регулирования сезонной неравномерности и для покрытия аварийных и пиковых нагрузок. Поскольку аварии могут происходить в любое время года и зависимость их интенсивности от сезона не установлена, то аварийный запас должен присовокупляться к запасу, предназначенному для сезонного регулирования. Аналогично определяются максимально возможные отборы как сумма дебитов на восполнение аварийных и сезонных дефицитов. Функционирование газопровода проанализировано с помощью аналитических и имитационных моделей [96]. [c.201]

Устойчивость — это другое условие надежности конструкции, которое в качественном смысле означает, что дополнительная деформация требует дополнительного нагружения [9, 10]. Рост нагрузки неизбежно вызовет расширение пластической области или увеличение скорости течения, или продолжит развитие процесса разрушения. Хотя необходимо всячески добиваться подобного устойчивого поведения материала или элемента конструкции, особенности свойств композитов не позволяют во всех случаях ожидать от этих материалов и конструкций на их основе устойчивого поведения. Поведение системы, состояш,ей из различных по свойствам компонентов, может быть, а может и не быть устойчивым, когда в ней на уровне компонентов начинаются процессы разрушения. Однако при проектировании и создании искусственного композиционного материала почти всегда есть возможность выбора таких компонентов, которые обеспечат необходимую степень устойчивости механического поведения. [c.17]

С 1976 г. наблюдается значительный прогресс в разработке облегченных и более дешевых ВЭУ он стал возможным благодаря увеличению ассигнований на проектирование-крупных опытных образцов и расширению масштабов НИОКР. В настоящее время существует техническая возможность изготовления роторов с охватываемой ротором площадью до 6500 м и более. Изучаются возможности создания еще более крупных агрегатов с улучшенными экономическими показателями. Сконструированы, изготовлены н сданы в эксплуатацию ВЭУ первого поколения установленной мощностью 200—2000 кВт. Агрегаты второго поколения мощностью 2500 кВт и более намечалось пустить в эксплуатацию в 1980 г. [c.149]

Актуальность разработки и внедрения нормативов надежности в практику планирования, проектирования и управления функционированием такой сложной сферы производства, как ЭК страны, определяется в первую очередь недостаточной взаимной согласованностью нормативов, действующих в настоящее время, их неполнотой, а также недостаточной обоснованностью и отсутствием методов построения комплексной системы нормативов надежности ЭК страны и специализированных СЭ. Рост концентрации энергетического производства, углубление и расширение связей как между отдельными элементами СЭ, так и с предприятиями, подтверждает необходимость комплексного обоснования нормативных показателей для ЭК страны в целом. Именно такое комплексное рассмотрение, определяя общую структуру энергетического производства страны на перспективу, позволяет сформулировать нормативные требования к надежности каждой из входящих в ЭК страны СЭ, которые в дальнейшем уточняются и конкретизируются непосредственно в отраслевых ис- [c.396]

Наряду с достоинствами эти системы имеют и свои недостатки невозможность точно координировать движения исполнительных органов вследствие утечек рабочих тел через уплотнения, изменения вязкости рабочих тел при колебании температур, наличия потерь на трение по длине трубопроводов и местных потерь высокая точность изготовления отдельных сопряженных деталей систем и хорошее уплотнение в местах стыков соединяемых деталей наличие неравномерного движения исполнительных органов при переменной внешней нагрузке у пневматических систем вследствие сжимаемости воздуха уменьшение к. п. д. из-за утечек рабочего тела изменение температуры воздуха при его расширении и сжатии, что может привести к выделению влаги (и даже к образованию льда) или к вспышке смазки. Кроме того, рабочие жидкости гидравлических систем производственно-технологических машин могут оказывать вредное влияние на качество изготовляемой продукции вследствие случайного попадания их на изготовляемые изделия. Указанные недостатки гидравлических и пневматических систем могут быть значительно уменьшены, если при их проектировании и конструировании будут приняты соответствующие меры. Более совершенными являются комбинированные пневмогидравлические системы механизации и автоматизации. [c.26]

Данный комплект типовых математических моделей, допускающий дальнейшее расширение, позволяет решать практически все динамические задачи, возникающие в процессе проектирования систем привода, а именно расчет переходных процессов пуска и торможения расчет переходных реакций на изменение нагрузки расчет реакций на стационарные случайные и периодические возмущения анализ устойчивости и выбор параметров корректирующих элементов для замкнутых систем привода (регулируемых, следящих, адаптивных). [c.95]

Как известно, в 50-е годы начался решающий этап развития автоматизации отечественного машиностроения. Резкое количественное и качественное увеличение продукции машиностроения в первые послевоенные пятилетки поставило на повестку дня и организационные вопросы развития работ по автоматизации создание сети специализированных СКВ по проектированию автоматов и автоматических линий, отделов автоматизации и механизации производства при крупных машиностроительных предприятиях, расширение типажа полуавтоматов и автоматов, организацию широкого выпуска автоматических линий. [c.63]

С расширением пакета прикладных программ и совершенствованием структуры банка данных система САПР АЛ становится источником новых данных, используемых на последующих этапах проектирования, изготовления и эксплуатации АЛ. [c.118]

По результатам выполненной научно-исследовательской работы АзИНЕФТЕХИМ разработал рекомендации по проектированию части расширения Харьковской ТЭЦ-5, предусматривающей установку двух блоков СКД для работы на доочищенной воде реки Уды с повышенным содержанием биологически очищенных вод г. Харькова [245]. [c.258]

При проектировании технологических процессов отчетливо выявляется стремление к изысканию путей облегчения условий работы и уменьшения доли ручного труда, к сокращению вспомогательного времени за счет механизации и автоматизации. Действенным фактором, направленным на снижение времени обработки, является совершенствование формообразования деталей на стадии заготовительных операций, основанное на расширении применения механизированных способов формовки и ковки У - Особое место в тяжелом машиностроении занимает сварка, открывающая возможности принципиально нового подхода к конструктивным и технологическим решениям в процессе создания крупных машинУСварка деталей большой толщины практически исключает ограничение размерного характера при проектировании уникальных деталей и позволяет осуществлять наиболее технологичные конструкции. [c.8]

Существенным фактором, сдерживающим эффективность проектирования на основе ППП ИСУП, является отсутствие языковых средств спецификации требований пользователя, организации системного накопления программных расширений функциональ- [c.61]

Содержание книги направлено на расширение и углубление учебного курса по дисциплийе Машины непрерывного транспорта кафедр Подъемнотранспортные машины ведущих высших учебных заведений нашей страны и оказание помощи инженерам в проектировании и эксплуатации транспортирующих машин в различных отраслях промышленности. [c.8]

Введенные схемотехником правила проектирования чаще всего касаются особенностей реализации конкретного проекта и могут быть переданы конструктору через список соединений, сохраненный в формате P- AD AS II. Однако в системе P- AD есть более универсальный и удобный, на нащ взгляд, вариант сохранения и дальнейшего использования разработанных правил проектирования, применимый для любых вариантов работы. Это сохранение созданных правил в отдельном файле. Такой файл называется файлом конструкторско-технологических параметров проекта (КТП) и имеет расширение dtp. В КТП-файле может храниться в удобном для просмотра и использования виде как конструкторская, так и схемотехническая информация о правилах проектирования отдельных видов устройств. Воспользоваться этим файлом сможет каждый участник проектирования на любом его этапе. [c.136]

Основные цели любой системы проектирования — разработка и отладка аппаратных и программных средств на всех этапах проектирования и создание про-тотипного образца изделия. После разработки ту же самую систему проектирования можно применить и для поиска неисправностей в целевой системе. В системе проектирования предусматриваются программы, с помощью которых ведется поиск неисправностей в целевой системе с использованием переходника эмуляции. В процессе поиска неисправностей участвуют программы отладчика и анализатора реального времени. К ним можно добавить программы сигнатурного анализа, выполняемые из системы проектирования. Такие расширения требуют [c.208]

Фундаментальное отличие различных подходов проектирования, основанных на языке / ++ и рассматриваемых в этой главе, определяется уровнями абстракций, которые они поддерживают. Так, хотя Systeme предусматривает возможность моделирования на системном, алгоритмическом и транзакционном уровнях, его средства синтеза работают на относительно низком уровне абстракции. Аналогично, хотя описания на расширенном / ++ более близки к чистому / ++, чем Systeme, и их моделирование выполняется быстрее, их синте-зопригодность далека от идеала. [c.179]

Электромобили применяются постоянно в ограниченных масштабах на внутригородских мелкопорционных перевозках грузов. Это может быть оправдано по соображениям экологии и экономии, так как стоимость заправки бензином превосходит стоимость зарядки электроэнергией транспортного средства при одинаковом пробеге в 2. .. 5 раз. Сдерживает применение электромобилей отсутствие энергоемких и дешевых аккумуляторных батарей. Кроме того, при проектировании электромобилей берутся за основу или неоправданно копируются обычные автомобили универсального назначения с завышенными относительно к условиям городской эксплуатации показателями прочности, проходимости, а значит металлоемкости и стоимости. В целом электромобили нетоксичны, но при зарядке кислотных свинцовых аккумуляторных батарей выделяется газ, в состав которого входят соединения мышьяка. Их концентрация мала, но токсичность высока. При расширении масштабов применения электромобилей это может стать не менее важной самостоятельной проблемой. [c.61]

Как было (угмсчено в первой главе, в курсе начертательной геометрии рассматривается два типа отношений между геометрическими фигурами позиционные и метрические. Соответственно этому решаются два типа задач. Изучение теории и алгоритмов решения позиционных задач в трехмерном расширенном евклидовом пространстве направлено на развитие "пространственного мыпьтсния учащихся для дальнейшего чтения и составления чертежей трехмерных объектов как на бумаге, так и на экранах дисплеев. Некоторые из них (построение касательных плоскостей, соприкасающихся поверхностей) имеют непо-среаственпое значение и составляют основу при составлении математических моделей технических форм в процессе их автоматизированного проектирования и воспроизведения на оборудовании с числовым программным управлением. [c.99]

Создание и широкое внедрение 32-разрядных микро-ЭВМ и персональных компьютеров, увеличение емкости их оперативной памяти, расширение номенклатуры и емкости накопителей на магнитных дисках, появление более эффективных специализированных операционных систем способствуют широкому их использованию в составе КТС САПР и ИАСУ. Однако при проектировании ТО САПР необходимы детальные расчеты системных характеристик применения микро-ЭВМ в составе КТС, с тем чтобы обеспечить достаточно эффективное их использование. Создаваемые КТС САПР и ИАСУ должны обеспечивать эффективное использование устройств сбора и передачи информации, гарантированные характеристики надежности КТС, возможность гибкого изменения структуры, номенклатуры и количества технических средств, обеспечивающих поэтапный ввод в действие компонентов КТС и его модернизацию. [c.339]

Информационное, лингвистическое и программное обеспечение. Необходимым условием реализации разнообразных маршрутов проектирования, обслуживаемых многими программами, в рамках одной подсистемы САПР является наличие банка данных подсистемы. В настоящее время в качестве СУБД подсистем используются как универсальные, так и специализированные СУБД. Для реализации сквозного проектирования необходимо обеспечить разнообразные информационные потоки не только внутри подсистем, но и между ними. Для этого необходима разработка специализированных СУБД, ориентированных на применение в центральных банках данных САПР с соответствующим лингвистическим обеспечением. В будущих САПР в связи с расширением круга автоматически решаемых задач расширяются и функции банка данных. В нем предполагается хранить не только информацию о типовых проектах, исходные, промежуточные и итоговые результаты, по также и другие сведения, составляющие основы инженерных знаний в соответствующей предметной области. Такие банки данных называют банками знаний. В сочетании с сответствующим программным обеспечением наличие банков знаний позволит в значительно больщей степени автоматизировать процесс проектирования. [c.110]

Пособие написано на основе многолетнего опыта работы авторов в Московском энергетическом институте первоначально по использованию ЭВМ для решения инженерных задач применительно к электромеханическим объектам, а затем и по расширению круга решаемых задач и созданию САПР ЭМУ. Этот опыт нашел отражение в.разработ-ке и широком использовании в учебном процессе в МЭИ учебно-исследовательской САПР ЭМУ, а также в курсах лекций, посвященных различным аспектам автоматизации проектирования и направленных на подготовку инженеров-пользователей САПР в области электромеханики. [c.7]

Отмеченное представляет только одну сторону вопроса системного решения задач. Другая же связана с расширением применения математических моделей ЭМУ на внешнюю область — на стадии производства и эксплуатации объекта с учетом случайного характера существующих воздействий. Это необходимо для оценки влияния различных технологических и эксплуатащюнных факторов на качество функционирования проектируемого изделия и позволяет прогнозировать вероятностный уровень его рабочих показателей с необходимыми в этих условиях точностью и достоверностью. Соответствующие модели и алгоритмы анализа должны при этом адекватно воспроизводить характер формирования случайных значений рабочих свойств изделий в различных условиях производства при учете разбросов параметров в пределах назначенных допусков и обладать способностью имитировать влияние на объект различных эксплуатационных факторов параметров источников питания, температуры, вибраций и пр. Такие модели могут служить одновременно основой для разработки алгоритмов моделирования испытаний ЭМУ при проектировании, что позволяет сократить объем и сроки реальных исследований макетных и опытных образцов проектируемых изделий. [c.98]

Существенное значение имеет правильное проектирование каналов, особенно с достаточно большими расходами воды, т. е. крупных каналов с учетом возможных русловых процессов в них. В неудачно запроектированных каналах развитие русловых процессов может привести к их последующему обмелению и расширению, меандрированию, а следовательно и к нарушению нормальной работы дорог и сооружений, расположенных вблизи каналов. Правильный учет и прогноз русловых процессов позволит обеспечить также надежную работу водозаборных сооружений на реках. [c.307]

Результаты предыдущих исследований показали, что использование композиционных материалов, армированных борными волокнами, в обшивках крыла позволило обеспечить экономию массы 23—40 % в зависимости от сложности конструкции и других условий. Однако подобный успех не был достигнут в части снижения массы элементов набора. Полагают, что при устранении конструктивных ограничений, расширении круга используемых композиционных материалов и применении новых подходов к проектированию должна быть достигнута экономия массы коробчатых конструкций порядка 30—35 %. С этой целью в 1971 г. был начат второй этап программы ПКККМ. Главные усилия были направлены на устранение конструктивных ограничений и издержек, встреченных в предыдущей работе. Увеличение массы вследствие концентрации напряжений у технологических или крепежных отверстий, а также вследствие широкого использования металла было коренным образом уменьшено или полностью исключено. [c.150]

В связи с дальнейшим расширением мегодов непрерывной разливки стали должны быть разработаны и внедр ены установки СИО кристаллизаторов УНРС и вторичных холодильников, позволяющие использовать физическое тепло стали и остывающих слитков. Уже в настоящее время выполнены проектирование, монтаж и исследование новой установки вторичного охлаждения УНРС на заводе Красное Сормово . Этот способ охлаждения (экранно-щелевой) сочетает преимущества форсуночного и контактно-экранного способов, обеспечивает более равномерное охлаждение слитков по сравнению с форсуночным и значительно сокращает расходы технической воды (по данным ВНИПИчерметэнерго-очистки, в 10—15 раз). [c.174]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...