Основные стадии проектирования

Основные стадии проектирования машины техническое предложение, эскизный проект, экспериментальные работы и макетные образцы, технический проект, рабочий проект, выпуск комплекта рабочей документации на опытный образец. [c.35]

ЗАДАНИЕ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ОСНОВНЫЕ СТАДИИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ [c.400]

ОСНОВНЫЕ СТАДИИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ [c.17]

Эффективность функционирования САПР во многом определяется качеством программных изделий. Низкое качество ПИ наносит большой материальный ущерб, вызывает недоверие к ПИ, отвлекает специалистов пользователей от основной работы. Стоимость локализации и устранения ошибок в эксплуатируемом ПИ обходится в десятки раз дороже, чем устранение ошибок на стадии проектирования. [c.345]

На стадии проектирования работа по улучшению технологичности обычно проводится в основном но трем направлениям. [c.6]

Технология разработки ПП АВЧ рабочей КД. Последовательность стадий и этапов разработки ПП АВЧ, а также методы и средства, применяемые при этом, называют компьютерной технологией или технологией разработки ПП АВЧ. Одна из возможных схем такой технологии, много лет применяемая на кафедре ИГ МАИ, показана на рис. 12.3. Основными стадиями технологии разработки ПП АВЧ являются моделирование, проектирование, программирование и использование ПП. Каждая из этих стадий имеет несколько этапов. [c.354]

Функциональную взаимозаменяемость обеспечивают на стадии проектирования изделий. Для этого в первую очередь необходимо уточнить номинальные значения их эксплуатационных показателей и определить исходя из назначения, требований к надежности и безопасности допускаемые отклонения эксплуатационных показателей изделий, которые они будут иметь в конце установленного срока работы. Разность между этими показателями у новых изделий и в конце срока эксплуатации составляет их допуск. Есть и другой путь решения этой задачи — обобщение опыта эксплуатации и проведение экспериментальных испытаний моделей, макетов или образцов. Важно установить основные составные части машины, от которых в первую очередь зависят ее эксплуатационные показатели составить перечень деталей и составных частей, определяющих долговечность изделия в целом. Затем для данной категории деталей и составных частей изделия выбирают конструктивные формы, материалы, технологию изготовления и устанавливают качество по-18 [c.18]

На первой стадии проектирования радиационной защиты реактора предварительно выбирают материал защиты, свойства которого необходимо знать для расчета ослабления излучений. Далее, исходя из основных требований к защите, необходимо установить допустимые уровни излучения в различных помещениях (зонах) реактора. По величине и характеру потоков излучения и возможности доступа в реакторе и вокруг него можно условно выделить [56] [c.78]

В примере некоторые этапы расчета несколько упрощены. Так, например, весьма схематично решен вопрос, касающийся посещения помещений с ПГ после остановки реактора. При этом рассмотрена защита только от остаточного излучения из активной зоны реактора, хотя в реальных условиях основную роль может играть активационное излучение из теплоносителя, а иногда из материалов защиты. Этому вопросу в примере не уделяется внимание, поскольку он не является основным на первоначальной стадии проектирования защиты. В то же время активации теплоносителя посвящена гл. X. [c.329]

Основные принципы проектирования групповых систем водоснабжения. Проекты групповых водопроводов разрабатывают в две стадии (технический проект и рабочие чертежи). В состав технического проекта входит разработка генерального плана системы составляются варианты схем водоснабжения на перспективу полного развития, намечаются технические решения по выбранному варианту, определяются параметры первой очереди строительства. После утверждения ТЭО разрабатывается технический проект первой очереди строительства. [c.191]

Чертежи габаритные, монтажные и упаковочные. Габаритный чертеж — это документ, содержащий контурное (упрощенное) изображение изделия с габаритными, установочными и присоединительными размерами. При проектировании габаритный чертеж не является обязательным, но может быть выполнен на любой стадии проектирования. Изделие изображается так, чтобы были указаны крайние положения перемещающихся деталей рычагов и т. д. Само изображение изделия выполняется упрощенно. В основной надписи в обозначении документа дается шифр ГЧ. [c.38]

ГОСТ 23501.0—79 определяет основную функцию САПР — выполнение автоматизированного проектирования на всех или отдельных стадиях проектирования объектов и их составных частей. [c.121]

Нахождение вероятности разрушения или вероятности безотказной работы на стадии проектирования изделий представляет весьма сложную задачу. В настоящее время основным методом оценки прочностной надежности является определение запасов прочности. Пусть q — параметр работоспособности изделия (например, действующее усилие, напряжение и т. п.). [c.10]

Предварительный расчет на прочность. Этим расчетом приближенно определяют диаметр вала, знание которого необходимо для установления основных его размеров. В связи с тем, что в начальной стадии проектирования размеры вала подлине могут быть неизвестны [c.429]

Особенностью проблемы надежности является ее связь со всеми этапами проектирования, изготовления и использования машины, начиная с момента, когда формируется и обосновывается идея создания новой машины и кончая принятием решения о ее списании. Каждый из этапов вносит свою лепту в решение трудной задачи создания машины требуемого уровня надежности с наименьшими затратами времени и средств. Основные решения по надежности, принятые на стадии проектирования или изготовления машины, непосредственно сказываются на ее эксплуатационных и экономических показателях, которые нередко вступают между собой в противоречие. Поэтому необходимо выявление связей между показателями надежности и возможностями по их повышению на каждом из этапов проектирования, изготовления и эксплуатации машины. [c.7]

Модели, построение которых позволит раскрыть механизм формирования отказов и даст возможность оценить надежность изделия еще на стадии проектирования, должны в первую очередь учитывать степень удаленности изделия от предельного состояния. Если возникновение отказов возможно и допустимо (рис. 36, а и в), то модель отказа должна дать возможность определить закон распределения времени безотказной работы [т. е. функции f t) или Р (О ] знание которого позволит решить все основные вопросы по оценке надежности. Такие модели применительно к постепенным (рис. 36, а) и к внезапным (рис. 36, в) отказам являются, как правило, основным содерж ием разработок по оценке надежности (см. гл. 3, п. 2 и 3). Если же при работе изделия не должно допускаться отказов, то характеристикой надежности является запас надежности Ка и его сохранение во времени (см. гл. 1, п. 2). [c.124]

Однако решить задачу об отыскании данного оптимума на стадии проектирования машины весьма сложно, поскольку для этого необходимо знать зависимость между затратами на повышение надежности всех основных элементов машины и тем эффектом, который они дадут при эксплуатации с учетом системы ремонта, условий эксплуатации, режимов работы машины и других факторов, влияющих на эти связи. [c.206]

О прогнозировании износа сопряжений. Рассмотренные в данной главе методы расчета на износ сопряжений позволяют еще на стадии проектирования оценить возможный ход процесса изнашивания и учесть влияние основных факторов. [c.323]

Комплексные программы обеспечения надежности. Надежность изделия как один из основных показателей его качества наиболее трудно поддающийся оценке и подтверждению, требует особого внимания на всех стадиях проектирования, изготовления и эксплуатации машины. [c.416]

Прогнозирование надежности сложных систем. Это направление является ключевым для решения основных задач, связанных с оценкой надежности на стадии проектирования и наличия опытного образца машины. Для различных категорий машин необходимо дальнейшее развитие и воплощение идей о прогнозировании надежности на основе моделей отказов, которые базируются на закономерностях процессов повреждения (физики отказов) с учетом их вероятностной природы. Перспективным является использование методов статистического моделирования, когда учитываются вероятностные характеристики режимов и условий работы машины, внешних воздействий и протекающих процессов старения. Особенно актуальны еще недостаточно разработанные методы прогнозирования надежности с учетом процессов изнашивания, которые являются основной причиной отказов многих машин. Особую проблему представляет изучение надежности комплексов машина — автоматическая система управления , так как взаимодействие механических и электронных систем порождает ряд новых аспектов теории надежности. [c.572]

Безопасный ресурс таких основных деталей двигателя, как диски ротора, на стадии проектирования определяется расчетом и в дальнейшем обязательно подтверждается натурными испытаниями двигателя или дисков. Поэтому на практике расчеты долговечности дисков носят оценочный характер и служат в основном для сравнительного [c.38]

Основное требование при испытании нескольких образцов на одной установке — сохранение идентичности условий испытания для всех образцов. Это достигается тем, что уже на стадии проектирования установок предусматривается возможность одновременного испытания нескольких объектов или создание специальных приспособлений к универсальным машинам. Первое направление нашло отражение при характеристике испытательного оборудования (см. ч. И и П1). [c.115]

Коррозию и ее вредные последствия можно предотвратить на стадиях проектирования и конструирования металлических сооружений, при выборе конструкционных материалов и их сочетаний. Кроме того, ущерб от нее можно уменьшить в самом процессе эксплуатации металлов путем установления и поддержания рационального технологического режима, оптимального не только с точки зрения наилучшего обеспечения основного назначения металлического сооружения, но и его наиболее высокой коррозионной стойкости. Однако Даже при выполнении этих условий коррозия может возникать и приводить к выходу из строя либо всего металлического [c.8]

Следующая стадия — проектирование детали или узла. Главным расчетным условием для большинства вращающихся деталей является центробежная сила. Это означает, что в вентиляторной лопатке, например, основная доля (около 60%) волокна располагается в радиальном направлении. Однако напряжения в лопатках распределяются неравномерно. На рис. 18 приведен типовой [c.62]

Цель работ, посвященных коррозии и технологии нанесения покрытий, к числу которых относится и моя книга,— дать как основной теоретический материал, так и практические аспекты борьбы с коррозией, что, несомненно, будет полезно для инженеров, занимающихся решением проблем защиты технического оборудования от коррозии на стадиях проектирования, изготовления и эксплуатации. [c.5]

Основным направлением создания современных производственно-технологических машин является повышение производительности труда. Поэтому даже на стадии проектирования машин необходимо определять техникоэкономическую эффективность внедрения новых машин в производство, особенно по их производительности. [c.311]

На завершающих стадиях проектирования (технический проект, разработка рабочей документации), когда основные проектные решения по выбранному варианту уже проработаны, т. е. определены технологический процесс, количество и тип оборудования, разработаны конструкции механизмов и пр., необходимо уточнение ожидаемых характеристик проектируемой системы, в том числе по производительности, с целью сравнения их с требуемыми (ожидаемая производительность и требуемая согласно производственной программе, ожидаемая точность обработки и допустимая, ожидаемые экономические показатели и нормативные). На данном этапе при расчетах ожидаемой производительности должны учитываться такие факторы, как проектные режимы работы, быстродействие механизмов и устройств и ожидаемый уровень их надежности, степень загрузки оборудования и пр. По результатам расчетов и сопоставления величин ожидаемой и требуемой производительности могут быть скорректированы проектные решения (режимы обработки, число параллельно работающих единиц оборудования, нормы обслуживания наладчиками, система эксплуатации инструментов и пр.). Расчеты производятся в условиях неполной и недостаточно достоверной исходной информации, особенно в части ожидаемой надежности работы, величины организационных простоев и пр. [c.65]

Выше были отмечены две основные стадии оптимального проектирования, т. е. оптимизации параметров проектируемых систем [c.215]

Отработка технологичности конструкции всего изделия, составных сборочных единиц, деталей и их элементов ведется на всех стадиях проектирования изделия. Основные работы, проводимые на каждой стадии проектирования, изложены в нескольких стандартах. Распределение их по этапам в самом общем виде показано на рис. 2.3. [c.28]

Назовите основные стадии проектирования технических систем. Чем обусловлено прототипирование [c.36]

Для основной стадии проектирования — разработки технического проекта комплексной механизации ПРТС-работ — примерный состав проекта в соответствии с разработанными в Пром-трансниипроекте эталонами (вып. 3691, 1973 г.) может быть представлен в следующем обобщенном содержании. [c.206]

Основой формирования систем автоматизации проектирования может стать прикладная теория систем проектирования, структура которой с учетом рассмотренных моделей представлена на рис. 4. В составе такой теории должны быть выделены разделы, объектами исследования в которых являются структурные единицы деятельности проектировгцика языковые средства для идентификации, порождения и распознавания вариантов структура системы проектирования и ее элементы модели основных стадий проектирования. [c.23]

Большая размерность задач проектирования сложных технических систем и объектов делает целесообразным блочно-иерархический подход, при котором процесс проектирования разбивается на взаимосвязанные иерархические уровни. Структурный синтез составляет существенную часть процесса проектирования и также организуется по блочноиерархическому принципу. Это означает, что синтезируется не вся сложная система целиком, а на каждом уровне в соответствии с выбранным способом декомпозиции синтезируются определенные функциональные блоки с соответствующим уровнем детализации. Существуют различные способы классификации задач структурного синтеза. Так, в частности, в зависимости от стадии проектирования различают следующие процедуры структурного синтеза выбор основных принципов функционирования проектируемой системы, выбор технического решения в рамках заданных принципов функционирования, выпуск технической документации. В зависимости от типа синтезируемых структур различают задачи одномерного, схемного и геометрического синтеза. В зависимости от возможностей формализации различают задачи, в которых возможен полный перебор известных решений, задачи, которые не могут быть решены путем полного перебора за приемлемое время, задачи по- [c.268]

Алгоритм, а впоследствии и его ПИ, расчленяется на отдельные части (модули) с одинаковыми параметрами ТКС. Эти модули могут вызываться на запуск автоматически (головной ПП) или в интерактивном режиме (командой пользователя) в любой последовательности. Таким образом, основная интеллектуальная нагрузка при разработке ПП АВЧ рабочей КД приходится на стадию проектирования. При проектировании ПП требуются профессиональные знания инженера-конструктора для правильной компоновки чертежа, описания линий изображений, размеров и других надписей для множества детатей, проектируемых по одной граф-схеме ПП АВЧ. Граф-схема алгоритма ПП может оказаться громоздкой, трудоемкой и плохо читаемой. Одноако разработан ряд приемов и методов сокращения рутинных процессов выполнения граф-схемы без потери ее информативности, о которых будет сказанно ниже. Это позволяет по граф-схеме на формате А4 написать до 300 строк текста ПП на ЯП, т.е. 5—6 страниц текста на формате А4. [c.358]

Выбор основных принципов функционирования объекта выполняется на ранних стадиях проектирования, обычно па стадиях научно-исследовательских работ. При получении ТЗ па разработку нового объекта проектировщик пытается решить задачу на основе имеющихся знаний и пгжопленпого опыта. При этом ему необходимо учитывать достигнутый глобальный технический уровень, который ласт прототипы и ориентиры, существенно помогающие при внешнем проектировании. Од 1ако ориентация только иа накопленный опыт часто сковывает творческую фантазию проектировщика и мешает увидеть принципиально новые решения. Эта особенность выполнения процедур синтеза получила название психологической инерции. [c.69]

Далее с помощью простейших приближенных методов расчета с идеализацией геометрии, в ряде случаев даже не делая наиболее трудоемких расчетов интенсивности и ослабления вторичного у-излучения, производят грубую оценку (в пределе даже одногрупповую) примерной толщины защиты в основных направлениях. При этом на основании опыта проектирования и расчетов защиты ЯЭУ (может быть, даже других типов) вводится некоторый запас на пренебрежение вторичным у-излуче-нием, на возможность наличия каналов и пустот в защите. Полученные результаты позволяют скомпоновать защиту согласно выбранному типу компоновки с учетом принципов, изложенных в начале параграфа, примерной формы контура охлаждения, необходимости перегрузки реактора и различных особенностей установки. На начальной стадии проектирования защиты необходимо выявить все особенности данной установки не существуют ли какие-нибудь ограничения, обусловленные остаточной активностью нет ли необходимости в частном демонтаже какой-либо части защиты не предъявляет ли особых требований к защите система дистанционного управления и т. д. [c.79]

Важным моментом данной стадии проектирования является выбор материалов и элементной базы, т.е. комплекса основных функциональных, вспо1Йогательных и специальных элементов, с использованием которых реализуется объект и будет организовано его производство. Выбор системы элементов и материалов наряду со структурной схемой в значительной степени определяет качество, стоимость и надежность объекта проектирования. [c.13]

Основные положения теории механизмов являются общими для механизмов различного назначения. Они используются на первой стадии проектирования, т. е. при разработке схемы механизма и расчете его кинематических и динамических параметров. Схема механизма и результаты этих расчетов служат основой для последующих стадий осуществления технической идеи — конструи> рования и расчета реальных механизмов и разработки конструк- [c.11]

Оценка при помощи ЭВМ условий изнашивания направляющих на стадии их проектирования. Возможности ЭВМ позволяют на стадии проектирования направляюш,их оценить основные факторы, влияющие на интенсивность и неравномерность износа и соответственно на искажение траектории движения ведомого звена, и выбрать оптимальные параметры. В пределах ограничений, накладываемых конструкцией, режимами эксплуатации изделия и требованиями к выходным параметрам можно иметь большое число различных решений, неодинаковых по надежности. Так, за счет свешивания направляющих ползуна (стола) можно добиться большей равномерности износа. При проектировании узла надо выбрать рациональное распределение сил в системе, найти оптимальное соотношение между размерами сопряжений и решить ряд других вопросов, требующих большого числа расчетов и сравнения различных вариантов. [c.358]

Ограничение скорости изнашивания каждого основного сопряжения машины и назначение класса износостойкости имеет пер-востепенное значение для создания надежных машин (см. гл. 5, п. 5). Существуют разнообразные методы и средства для повышения износостойкости любых пар трения, однако надо знать, какие пары в каких пределах должны обеспечивать заданный диапазон скоростей или интенсивностей изнашивания. Для создания износостойких машин необходимо также регламентировать те показатели изношенного сопряжения и те условия эксплуатации, которые определяют срок службы (наработку) изделия до отказа. Это в первую очередь относится к предельно допустимым износам (см. гл. 7, п. 3) и к условиям эксплуатации — нагрузкам, скоростям, температуре, к характеристикам окружаюш.ей среды (см. гл. 12, п. 1). Только целенаправленные мероприятия по повышению износостойкости дадут наибольший эффект. Поэтому применение для этой цели разнообразных методов должно сочетаться с расчетом и анализом износа основных сопряжений, прогнозированием поведения изношенной машины, регламентацией скорости изнашивания. Еще на стадии проектирования должны быть заложены основы для создания износостойких надежных машин, сохраняющих работоспособность в различных условиях эксплуатации. Надежность, заложенная при проектировании машины, должна быть обеспечена при ее производстве и эксплуатации. [c.403]

На завершающих этапах проектирования (технический проект, разработка рабочей документации), когда основные технологические, структурно-компоновочные и конструктивные решения уже приняты и не могут подвергаться серьезной корректировке, технико-экономические расчеты имеют задачи оценить ожидаемые показатели экономической эффективности и сравнить их с допустимыми, нормативными. Здесь уже, как правило, tieT необходимости анализировать конкретные технические характеристики и их влияние на суммарный экономический эффект, важно знать в первом приближении какие экономические результаты можно ожидать от автоматизации. Сложность этих расчетов состоит в достоверном прогнозировании величины капитальных и, особенно, будущих эксплуатационных затрат. Следовательно, на завершающих стадиях проектирования можно применять чисто экономические методы расчетов без обязательного глубокого знания технологических процессов и конструкций машин. [c.52]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...