Величина зазора между контактами прерывателя

Правильная работа двигателя зависит от величины зазора между контактами прерывателя при их размыкании. Слишком большой зазор вреден, поскольку при этом уменьшается время их замкнутого состояния, что, в свою очередь, приводит к уменьшению напряжения во вторичной обмотке, вызывает перебои в искрообразовании. Кроме того, это увеличивает ударные нагрузки на контакты и уско- [c.56]

После замыкания контактов прерывателя сила тока в первичной обмотке катушки зажигания возрастает не сразу, а постепенно. Это объясняется наличием индуктивности в цепи первичной обмотки катушки. Чтобы сила тока в первичной обмотке достигала наибольшей величины, желательно, чтобы контакты прерывателя возможно большее время находились в замкнутом состоянии. Это время зависит от формы выступов кулачка, от величины зазора между контактами прерывателя в разомкнутом состоянии и от частоты размыканий, т. е. числа цилиндров двигателя и угловой скорости коленчатого вала. Обычно зазор между контактами устанавливают минимально допустимым из условия искрения между ними и равным 0,3—0,4 мм. [c.113]

Величина зазора между контактами прерывателя. [c.185]

Отсоединение проводов от крышки распределителя. П. Измерять величину зазора между контактами прерывателя следует при. .. [c.186]

III. Величина зазора между контактами прерывателя измеряется. .. [c.187]

Время замкнутого состояния контактов зависит 1) от числа оборотов коленчатого вала, 2) числа цилиндров двигателя, обслуживаемых аппаратом зажигания, 3) профиля кулачковой шайбы прерывателя, 4) величины зазора между контактами прерывателя, 5) упругости пружины рычажка прерывателя, 6) числа рычажков и 7) рабочего процесса двигателя (двух- или четырехтактный). [c.71]

Через 900—1000 км пробега автомобиля или 20—30 часов работы трактора проверяют величину зазора между контактами прерывателя и чистоту контактных поверхностей. При обнаружении загрязнения контакты необходимо промыть бензином и вытереть сухой тканью. При большом окислении поверхности [c.136]

Какова величина зазора между контактами прерывателя и ее влияние на зажигание [c.90]

Надежность работы системы зажигания в первую очередь зависит от величины зазора между контактами прерывателя-распределителя и от чистоты контактов. [c.229]

Вторичная обмотка катушки зажигания прибора одним концом соединена с массой, а другим при помощи провода 21 и наконечника 20 — с испытуемой свечой 19. Параллельно проводу 21 высокого напряжения включен искровой разрядник 24, предназначенный для ограничения напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания. Величину зазора между контактами прерывателя катушки зажигания регулируют винтом 22. [c.231]

Тон звука, громкость сигнала и сила потребляемого тока зависят от величины воздушного зазора между якорем и сердечником, который обеспечивается подбором прокладок между корпусом и мембраной, а также от величины зазора между контактами прерывателя. [c.243]

Проверить величину зазора между контактами прерывателя и, если нужно, отрегулировать зазор, как указано выше. [c.369]

Проверить величину зазора между контактами прерывателя распределителя. Проверить установку зажигания, уточнить ее, если необходимо, и проверить при движении автомобиля. [c.465]

Снять крышку распределителя и ротор и проверить величину зазора между контактами прерывателя в случае необходимости отрегулировать зазор. [c.247]

Для проверки величины зазора между контактами прерывателя обычно используют щупы. Однако в последнее время вместо зазора между контактами стали задавать величину угла замкнутого состояния прерывателя, что дает большую точность регулировки. Имеются специальные электрические приборы, которые позволяют измерять угол замкнутого состояния контактов во время работы прерывателя. [c.188]

Прерыватель-распределитель. Устанавливаемый на двигателе автомобиля ЗИЛ-130 прерыватель-распределитель Р4-В (рис. 56) получает вращение от валика привода масляного насоса. Нормальная величина зазора между контактами прерывателя составляет 0,3—0,45 мм. Зазор регулируют эксцентриком 26, как и у всех других прерывателей. Следует помнить, что при увеличении зазора уменьшается время замкнутого состояния контактов, а поэтому уменьшается и сила тока в первичной цепи при уменьшении зазора увеличивается искрение между контактами. В обоих случаях уменьшается напряжение во вторичной обмотке катущки зажигания. Натяжение пружины рычажка 27 прерывателя должно быть равным 500—650 Г. [c.121]

Проверка зазора между контактами производится при помощи щупа. При этом следует учитывать, что величина зазора между контактами прерывателя зависит от конструкции двигателя. Поэтому при проверке и регулировке контактов следует руководствоваться инструкциями автомобильных заводов. Для автомобилей ГАЗ-51, М-20 Победа , ЗИС-110, ЗИС-150 и Москвич рекомендуется устанавливать зазоры между контактами 0,35— [c.238]

Контакты прерывателя изготовляют из вольфрама или других металлов, противостоящих электроэрозии при искрении. Большое значение для правильной работы системы зажигания имеет величина зазора между контактами прерывателя. Изменение зазора существенно влияет на мощность искры и момент зажигания. Для большинства карбюраторных двигателей зазор между контактами находится в пределах 0,3—0,б мм. [c.170]

ВЕЛИЧИНА ЗАЗОРА МЕЖДУ КОНТАКТАМИ ПРЕРЫВАТЕЛЯ [c.299]

При увеличении зазора между контактами от величины Ь до (фиг. 35, в) подвижный контакт и рычажок при замкнутых контактах опускаются ниже, вследствие чего подушечка рычажка будет соприкасаться с выступом кулачка при его вращении раньше, а покидать его позже. Следовательно, увеличение зазора между контактами прерывателя уменьшает угол и время замкнутого состояния прерывателя, а следовательно, и напряжение бобины [уменьшается k в формулах (9) и (11)] и изменяет момент размыкания прерывателя в сторону опережения. [c.315]

Чтобы избежать этих трудностей и обеспечить более точную регулировку прерывателя, в новых конструкциях предпочитают регулировать положение неподвижного контакта не по величине зазора между контактами, а по величине угла замкнутого состояния прерывателя для измерения последнего выпускаются контрольные приборы, Производящие отсчёт этого угла во время работы двигателя. [c.315]

Кулачковая шайба прерывателя прежних выпусков для двигателя ЗИС-5 имела симметричные грани, а грани шайбы современного прерывателя имеют несимметричную форму на сбегающей части кулачка с каждой грани снят металл. Это позволяет производить быстрый подъем рычажка й плавный спуск его. Таким образом, путем придания нужного профиля кулачку, установкой легкого и короткого рычажка, достаточной силы пружины и соответствующего зазора между контактами прерывателя величина тока в первичной цепи восстанавливается до значения, при котором аппарат зажигания сохраняет работоспособность на всем диапазоне изменения числа оборотов коленчатого вала. [c.72]

Поверхность контактов прерывателя должна быть плоской и хорошо (не менее 90%) прилегать ко второму контакту. Оси контактов при замкнутом состоянии не должны иметь смеш ения больше 0,25 мм. Величина зазора между контактами при наибольшем подъеме рычажка должна быть 0,35—0,45 мм для батарейного зажигания. [c.143]

Регулировка зазора между контактами прерывателя. Для обеспечения нормальной работы системы зажигания зазор между контактами прерывателя должен быть отрегулирован в пределах 0,35—0,45 лш. Регулировка зазора производится следующим образом. Необходимо снять крышку распределителя и ротор и, медленно проворачивая пусковой рукояткой коленчатый вал двигателя, установить кулачок 3 (см. рис. 173) в положение, когда зазор между контактами прерывателя будет наибольшим, т. е. когда подушечка рычага прерывателя установится на вершине грани кулачка. После этого плоским щупом проверяют зазор между контактами. Если зазор не соответствует указанной выше величине, необходимо ослабить стопорный винт и, поворачивая эксцентриковый винт 23. установить требуемый зазор далее закрепить винт и снова проверить зазор. Затем нужно поставить крышку на место и закрепить ее защелками 9. После регулировки зазора между контактами прерывателя нарушается правильность установки момента зажигания. Поэтому установку зажигания надо проверить и, если требуется, откорректировать. [c.265]

Большой поперечный люфт валика распределителя вследствие износа бронзо-графитовых подшипников приводит к нестабильности как зазора между контактами прерывателя, так и величины опережения зажигания. Эти причины также могут вызвать перебои в зал игании. [c.105]

Прерыватель-распределитель, устанавливаемый на двигателе ВАЗ-2101, снабжен только центробежным автоматом опережения зажигания, пластина 9 которого с подвижными грузиками 10 установлена на шлицах верхнего конца валика 1 под ротором 13 (рис. 53). Ротор прикрепляется к пластине кулачка прерывателя двумя винтами. Контакты прерывателя расположены на подвижном диске. Для регулировки величины зазора между контактами стойка 24 с неподвижным контактом может перемещаться при помощи отвертки, устанавливаемой в специальный паз, после ослабления двух винтов 23. [c.83]

Очен > частая причина перебоев в цилиндрах — неправильная величина зазора или окисление и обгорание контактов прерывателя, которые в этом случае оказывают большое сопротивление протеканию тока, в результате чего снижается ток в первичной обмотке катушки зажигания и напряжение во вторичной цепи. При малом зазоре между контактами прерывателя время разомкнутого состояния контактов уменьшается, и сердечник катушки зажигания полностью не размагничивается. При слишком большом зазоре уменьшается время замкнутого состояния контактов и сердечник не успевает полностью намагничиваться. В том и другом случаях во вторичной обмотке уменьшается напряженке и появляются перебои в цилиндрах. Обгоревшие контакты прерывателя зачищают надфилем или сложенной вдвое стеклянной бумагой. [c.88]

Величину зазора регулируют так. Вращением валика прерывателя-распредели-теля устанавливают максимальный зазор между контактами. После этого проверяют зазор пластинчатым щупом. При этом щуп должен входить, не отжимая подвижный контакт. Если зазор отличается от нормального (0,35—0,45 мм), то ослабляют винт 1 (рис. 173) крепления пластинки 3 неподвижного контакта и, вращая отверткой регулировочный эксцентриковый винт 2, доводят зазор до требуемой величины. Затягивают винт 1 и вторично проверяют величину зазора между контактами. [c.230]

Проверка и регулировка зазоров между контактами прерывателя. Правильно измерить зазор между контактами прерывателя можно только в том случае, если рабочие поверхности контактов чистые. Величина зазора при проверке щупом должна быть в пределах [c.72]

Величина зазора между контактами разомкнутого прерывателя определяется установкой неподвижного контакта, так как крайнее положение подвижного контакта неизменно и зависит только от размеров выступов кулачка и подушечки рычажка. Для регулировки зазора подушечку рычажка устанавливают на выступ и изменяют положение неподвижного контакта К2 (фиг. 94, а). [c.187]

В эксплуатации разрешается допуск величины зазора между контактами в пределах 0,1—0,2 мм (например, 0,5 0,1 = 0,4-V--т- 0,6 мм). При изменении зазора между контактами в таких пределах угол замкнутого состояния контактов прерывателя изменяется на 5—8°, а момент зажигания — на 2—4°. Поэтому момент зажигания нужно устанавливать лишь после окончательной регулировки зазора между контактами прерывателя. Если после чистки контактов зазор между ними регулируется заново, необходимо вновь проверить установку момента зажигания. [c.188]

Регулировка зазора между контактами прерывателя. Величина этого зазора оказывает большое влияние на бесперебойность и исправную работу системы зажигания. При нормальной величине зазора и чистых контактах искра в свечах получается мощной и хорошо воспламеняет рабочую смесь в цилиндрах двигателя. В процессе эксплуатации контакты загрязняются, заго- [c.466]

Следует также проверять зазор между контактами прерывателя он должен составлять 0,3—0,4 мм. Об исправности системы зажигания можно судить по величине искры, проскакивающей в момент размыкания контактов прерывателя между массой и поднесенным к ней проводом высокого напряжения, идущим от катушки зажигания. Эта искра должна быть настолько сильной, чтобы пробить воздушный зазор 8—10 мм. [c.108]

Для регулировки зазора между контактами прерывателя необходимо, вращая коленчатый вал, установить кулачок прерывателя в такое положение, при котором контакты будут максимально разомкнуты. Проверить щупом величину зазора А (рис. 150), и если оно превышает заданную, ослабить стопорные винты 3 крепления контактной панели, вставить отвертку в специальный паз и, поворачивая ее, установить нужный зазор, затем завернуть стопорные винты. [c.239]

Зазор между контактами прерывателя при установке блока следует оставить в пределах нормы, указанной заводом-изготовителем автомобиля. Это связано с обеспечением возможности быстрого перехода с электронной системы на классическую. При работе же с электронной системой величина зазора в прерывателе на интенсивность искрообразования не влияет. При изменении зазора изменяется лишь установка момента зажигания. [c.31]

К неисправностям свечи относятся трещины изолятора, обгорание электродов или неправильный зазор между ними, отложение нагара на электродах. Для нахождения неисправной свечи нужно при работающем двигателе на холостом ходу поочередно отсоединять от свечей провода высокого напряжения (снимать наконечники). Если при этом перебои в двигателе увеличиваются, то проверяемая свеча исправна, а если работа двигатеЛя не изменяется, свеча неисправна. Кроме того, неработающая свеча будет несколько холоднее остальных. Неисправную свечу необходимо вывернуть и после очистки электродов, нижней части изолятора и корпуса свечу промыть бензином и продуть сжатым воздухом. Лучшие результаты очистки свечей достигаются на специальном пескоструйном аппарате. Зазор между электродами свечи проверяют круглым щупом и при необходимости регулируют, устанавливая его величину в пределах 0,6—0,7 мм подгибанием бокового электрода. Частая причина перебоев в цилиндрах — окисление и обгорание контактов прерывателя, которые в этом случае оказывают большое сопротивление протеканию тока, в результате чего снижаются сила тока в первичной обмотке катушки зажигания и напряжение во вторичной цепи. При малом зазоре между контактами прерывателя время разомкнутого состояния контактов уменьшается и магнитное поле, создаваемое первичной обмоткой, не успевает полностью исчезнуть. При слишком большом зазоре, наоборот, уменьшается время замкнутого состояния контактов и ток в первичной цепи не успевает восстанавливаться до максимальной величины. В том и другом случаях во вторичной обмотке уменьшается напряжение и могут появляться перебои в цилиндрах, особенно с увеличением скорости вращения коленчатого вала. Обгоревшие контакты прерывателя зачищают надфилем или сложенной вдвое стеклянной бумагой. [c.102]

При регулиро1вке зазора кулачок устанавливают в положение, при котором зазор между контактами будет наибольшим, затем отпускают винт 6 и эксцентриком 1 поворачивают пластину 5 неподвижного контакта вокруг оси 2 так, чтобы зазор между контактами достиг нормальной величины (0,35—0,45 мм), после чего затягивают винт 6. Нужно помнить, что при изменении величины зазора между контактами прерывателя момент размыкания контактов изменяется, что нарушает установку зажигания. С увеличением зазора между контактами они размыкаются раньше и наоборот. [c.145]

Угол замкнутого состояния контактов прерывателя определяется по углу поворота стрелки 10 разрядника за период, когда лампа не светится. Отсчет угла поворота стрелки ведут по градуированному диску 4. Нормальный угол замкнутого состояния контактов прерывателей Р102, Р105 и Р13-В от 28 до 32°. Угол замкнутого состояния контактов регулируют изменением величины зазора между контактами прерывателя для увеличения угла уменьшают зазор между контактами. Не следует увеличивать угол замкнутого состояния контактов больше величин, предусмотренных техническими условиями, иначе вследствие уменьшения зазора между контактами усиливается искрение между ними, а вместе с этим увеличится окисление и эрозия поверхности контактов. [c.323]

В процессе ремонта двигателя удобнее очищать контакты прерывателя и регулировать зазор между ними у снятого с двигателя магнето. Для этого нужно открыть крыш ку на задней стороне магнето, повернуть вал магнето в такое положение, при котором контакты прерывателя будут разомкнуты, и замшей или мягкой тряпкой, смоченной в бензине, очистить контакты прерывателя и Другие детали магнето от масла и грязи. Затем, при необходимости зачистить контакты от нагара мелким надфилем (специальным на-йильником), обтерев после этого сухой тряпкой пыль от зачистки, и замерить щупом величину зазора между контактами прерывателя. Если зазор не соответствует данным табл. П.4.1 приложения 4, то следует отверткой ослабить крепление стопорного винта прерывателя, а затем, немного поворачивая винт эксцентрика в ту или другую сторону, замерить щупом величину зазора между контактами. Когда зазор будет соответствовать табл. П.4.1 указанного приложения, нужно закрепить стопорный винт прерывателя. [c.132]

Какова нормальная величина зазора между контактами прерывателя, ее Елияние на зажигание [c.105]

Манетку на рулевой колонке (она расположена слева) смещают вверх до отказа, что соответствует позднему зажиганию. Освобождают крепежный винт кулачковой шайбы и повертывают ее так, чтобы кулачок поднял рычажок прерывателя на максимальную величину. Проверяют зазор между контактами прерывателя (его величина должна быть 0,4 — 0,6 мм) если необходимо, производят регулировку. После этого устанавливают кулачковую шайбу в такое положение, при котором вырез, фиксирующий ротор распределителя, расположился против электрода первого цилиндра. Повертывают кулачковую шайбу в сторону, противоположную вращению ее нри работе, до момента, когда контакты близки к замыканию, и в этом положении закрепляют винт кулачковой шайбы. [c.128]

Причины 1) повреждена изоляция проводов высокого напряжения и происходит пробой на массу 2) имеется обрыв в проводах высокого напряжения 3) неисправное состояние свечи (свеча закопчена, или пробит изолятор, или нарушен зазор между электродами) 4) поврежден токораспределитель — пробой изоляции крышки или щек обломлены электроды загрязнен токораспределитель, вследствие чего происходит пробой по грязи 5) неисправен прерыватель заедание рычажка на оси пружина потеряла упругость окислились контакты изношены грани кулачковой шайбы большой люфт в подшипниках плохой контакт между прерывателем и первичной обмоткой нарушена величина зазора между контактами плохой контакт в замке зажигания. [c.139]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...