Кольца наружные пружинные

Фиг. 80. Сечение наружного кольца кольцевой пружины.

Кольца, составляющие пружины, работают на растяжение (наружные кольца) и сжатие (внутренние) [78]. [c.720]

Для устранения возможного осевого перемещения внутреннее кольцо подшипника жестко закрепляют на валу. Обычно кольцо с одной стороны упирается в буртик вала, а с другой - закрепляется распорной втулкой, одной или двумя гайками, торцовой шайбой или пружинным кольцом. Крепление пружинным кольцом применяют только в плавающих подшипниках со свободным перемещением наружного кольца в расточке. Крепление внутренних колец распорными втулками наиболее технологично, не нарушает прочности вала и не создает дополнительной концентрации напряжений. [c.63]

На листе 114 представлен двухступенчатый планетарный редуктор с передаточным числом и - 286. Со стороны быстроходного вала планетарная передача выполнена по схеме 2K-h. Быстроходный вал откован как одно целое с центральной шестерней и опирается на два однорядных шариковых подшипника. Сателлиты, входящие в зацепление с центральной шестерней и с центральным колесом с внутренним зацеплением, в качестве опор имеют по два цилиндрических подшипника с короткими цилиндрическими роликами, с двумя буртами наружного кольца и одним буртом на внутреннем кольце. Между наружными кольцами установлено пружинное кольцо в канавке отверстия сателлита и распорное кольцо, что устраняет осевое перемещение колец. Внутренние кольца подшипников от осевого смещения предохраняются двумя кольцами, установленными между торцевыми поверхностями подшипников и щеками водила. С водила движение через шлицевое соединение передается на вал центральной шестерни второй ступени, выполненной по схеме ЗК. [c.287]

Действительны для колец до монтажа и после снятия внутреннего или наружного пружинного кольца. Действительны только для шариковых подшипников. [c.156]

Уплотнение трущимися о вал неподвижными разрезными металлическими или графитовыми кольцами, стянутыми пружинами, показано на рис. 7, а. Устройство состоит из нескольких колец, каждое из которых разрезано радиально-тангенциальным сечением на три части. Для облегчения сборки части кольца нумеруют, как показано на рис. 7, 6. В канавку на наружной цилиндрической поверхности каждого кольца укладывают замкнутую винтовую пружину, стягивающую составные части кольца. По мере износа трущейся поверхности эти элементы сжимаются и уплотняющее действие сборного кольца восстанавливается. В устройстве должно быть не менее двух колец, иначе уплотняющий эффект нарушается вследствие образования зазора в местах разъема кольца. При двух и более кольцах линии разъёма соседних колец смещаются относительно друг друга на некоторый угол. При условии тщательной подгонки торцовых поверхностей кольца устройство надежно защищает подшипниковый узел от паров и газов, предотвращает вытекание смазки. Для сохранения положения, приданного кольцу при монтаже, один из его элементов снабжен штырем. [c.329]

Соединения с пружинно-затяжными кольцами. Конические пружинные кольца попарно свободно вставляют в пространство между гладким цилиндрическим валом и вту.лкой и затягивают в осевом направлении гайкой (фиг. И), Под действием осевого усилия, создаваемого гайкой, происходит упругая деформация колец, при этом диаметр О наружного кольца увеличивается, а диаметр с1 внутреннего кольца уменьшается. Развиваемое при этом большое радиальное давление вызывает значительные силы трения [c.674]

Для расчета решающее значение имеют сечения наружного и внутреннего колец и расстояние их центров тяжести от оси пружины, число внешних и внутренних колец, число конических поверхностей, угол Р (фиг. 18) между осью пружины и образующей конической поверхности кольца, объем пружины V и коэффициент трения. [c.509]

Фиг. 44. Сечение наружного кольца кольцевой пружину.

Распространенные способы крепления подшипников в корпусе, показанные на рис. 26.9, а — в зажатием наружного кольца подшипника между торцом крышки и упорным буртиком корпуса или стакана (значительные осевые усилия в направлении упорного буртика) зажатием наружного кольца между крышкой и пружинным кольцом (малые осевые усилия, действующие в направлении кольца) введением пружинного кольца в стопорную канавку под- [c.482]

Кольца, составляющие пружину, работают на растяжение (наружные кольца) н сжатие (внутренние). [c.873]

Успокоитель цепи (01) Клапан впускной Клапан выпускной Пружина клапана наружная Пружина клапана внутренняя Шайба опорная наружной пружины Шайба опорная внутренней пружины Тарелка пружины Колпачок маслоотражательный Сухарь клапана Втулка направляющая впускного клапана Втулка направляющая выпускного клапана Кольцо стопорное втулки [c.11]

В корпусе 11, укрепленном на крышке 1 буксы, имеется латунный держатель 4, в котором винтами 10 закреплено бронзо-графитовое контактное кольцо 12. Нажатие на кольцо создается пружиной 5, передающей давление через стальной шарик 8, находящийся в двух текстолитовых опорах б и 9. Благодаря шарику при отклонениях и колебаниях оси кольцо все время находится в контакте с поводком оси. Для определения величины износа контактного кольца служит шпилька 7, запрессованная во втулку, на которой находится нажимная пружина. По мере истирания кольца шпилька углубляется, и по изменению расстояния от ее конца до наружной стороны крышки определяется величина износа. Силовой кабель (подводящий ток) прикрепляется к зажиму 2 в верхней части коробки заземляющего устройства. От зажима ток проходит по медному гибкому шунту 3, держателю контактного кольца, бронзографитовому кольцу и поводку к оси колесной пары. [c.42]

Действительны для колец до монтажа и после снятия внутреннего или наружного пружинного кольца. [c.109]

На рис. 8.6.48 приведено устройство с повышенной осевой жесткостью, достигаемой в результате использования массивных крепежных деталей малой длины. Коническая втулка 1 ПЖТ установлена на конической части валка 2 и фиксируется с внутренней обоймой подщипника 4, которой не дает проворачиваться шпонка 5. Подшипник от осевых перемещений по шейке валка фиксируется гайкой 6. Одно из двух наружных колец радиально-упорного подшипника 4 установлено в расточке нажимного виШа 7, выполненного заодно с зубчатым колесом. Второе наружное кольцо подшипника располагается во втором нажимном винте 8, также выполненном заодно с зубчатым колесом. Наемные винты 7 и 8 центрируются друг относительно друга. Подшипниковые кольца подпружинены пружинами Я Зубчатые колеса винтов взаимодействуют с приводной вал-шестерней 10, снабженной пружиной 11, и фиксируются гайкой 12. [c.485]

Рис. 2.36. Головка цилиндров и механизм привода клапанов 1 - коромысло 2 - тайка 3 - регулировочный винт коромысла клапана 4 - ось коромысел 6 - кулачок распределительного вала 7 - стопорное кольцо 8 - направляющая втулка 9 - клапан 10 - седло клапана 11 - опорная шайба внутренней и наружной пружины 12 - наружная пружина 13 - внутренняя пружина 14 - патрубок 15 - маслоотражательный колпачок клапана 16 - тарелка пружины клапана 17 - сухари тарелки клапана 18 -наконечник регулировочного винта коромысла 19 - распределительный вал 20 - уплотнительная манжета 21 - пробка 22 -упорная шайба 23 - пружина оси коромысел 24 - стопорный винт 25 - заглушка масляного канала 26 - ведущая шестерня привода датчика распределителя 27 - кулачок привода бензинового насоса 28 корпус привода датчика-распределителя и бензинового насоса 29 - прокладки 30 - штифт С-зазор для клапанов впускных - 0,13-0,17 мм выпускных - 0,28-0,32 мм

Наружная пружина устанавливается вниз концом, имеющим меньший шаг витков. Клапаны работают в металлокерамических направляющих втулках. Втулки изготовлены прессованием с последующим спеканием из смеси железного, медного и графитового порошков с добавлением для повышения износостойкости дисульфида молибдена. Внутреннее отверстие втулок окончательно обрабатывается после их запрессовки в головку. Втулка впускного клапана снабжена стопорным кольцом, препятствующим самопроизвольному перемещению втулки в головке. [c.109]

Схема штампа для второй операции вытяжки с прижимом заготовки на пресс простого действия показана на рис. 15.16. Данный штамп сходен по своей конструкции со штампом для первой операции вытяжки на прессе простого действия (см. рис. 15.15, б). Отличие состоит в форме прижимного кольца, наружный диаметр которого соответствует внутреннему диаметру полуфабриката, полученного после первой операции вытяжки, а высота рабочей части кольца на 20—25 мм выше высоты этого полуфабриката. Заготовку-полуфабрикат надевают на прижимное кольцо 5, находящееся в верхнем положении. При опускании подвижной части штампа вниз матрица 1 прижимает донную часть заготовки к прижимному кольцу 5, которое также опускается, сжимая пружину буфера. При этом заготовка втягивается в матрицу 1, опираясь на пуансон 2, Диаметр заготовки уменьшается, а высота увеличивается. При обратном ходе прижимное кольцо возвращается в исходное положение, фиксируемое буртом ограждающего кольца 4, а выталкиватель 5 удаляет деталь из матрицы. [c.270]

Центральная шестёрня входит в зацепление с тремя сателлитами. Каждый сателлит опирается на ось через радиальный сферический роликоподшипник. От осевого смещения подшипник закреплен по наружному кольцу двумя пружинными кольцами, а по внутреннему кольцу - двумя распорными в1улками. Ось установки сателлита от осевого смещения фиксируется пружинным кольцом, установленным в канавке оси около левой щеки водила. , [c.233]

Заготовки волнистых пружин из сплава 36НХТЮ изготовляют из нагартованной ленты толщиной 0,1 —2,0 мм. При формировании волны на поверхности кольца наружный и внутренний диаметры заготовки уменьшаются. При проектировании оснастки обычно исходят из того, что 70 % высоты волны формируется в результате уменьшения диаметров заготовки и 30 % — в результате ее вытяжки. [c.348]

Радиальные однорядные шарикоподшнпники с канавками иа наружных кольцах и кольца упорные пружинные (по ГОСТ 2893-82) [c.383]

I — ролик 2 — Г-образный толкатель 3 — прижимная пружина 4 — втулки 5 --ведомая обойма с шестерней б — кожух муфты 7 — войлочный уплотнитель S -- спе-циальная шайба 9 — держатель пружины 10 — наружная ведущая обойма с иглицесой втулкой Л — центрирующее кольцо 12 и /7 — опорные чашки IJ — буферная пружина 14 — поводковая муфта 15 и 18 — замковые кольца 6 — пружина [c.82]

Повреждения зубчатого колеса. О том, какие возникают повреждения в соединениях, отмеченных на рис. 336 цифрами II и XII в кружочках, как их определяют и устраняют, можно прочитать в 18 и 28. Состояние резино-металлических элементов упругого зубчатого колеса (рис. 338) проверяют при ремонте ТРЗ после разборки колеса. Для этого проверяют ориентированное положение деталей и лишь после этого, отвернув гайки с призонных болтов 2 и удалив наружные пружинные кольца 9, спрессовывают тарелку 14 с призонных болтов смещают тарелку по оси в сторону противоположного центра колеса снимают ттружинные кольца с гибких элементов. Затем, слегка покачи вая венец 8, извлекают ролики 3. После этого снимают венец в сборе удаляют оставшиеся пружинные кольца и демонтируют упругие эле менты. Рекомендации по отбраковке резино-металлических элементов приведены в 30. Сборку упругого зубчатого колеса ведут в последовательности, обратной разборке. Положение тарелок 14 относительно ступицы 1 определяют по меткам, нанесенным при изготовлении или перед разборкой колеса. [c.417]

Контроль основных параметров сцепления. Снятый кожух в сборе с нажимным диском устаиавлпзают и надежно закрепляют на специальном, имитирующем маховик двигателя приспособлении (рис, 69) с металлическим промежуточным кольцо.м толщиной 8,2 мм (для автомобилей Жигули ), Закрепив проверяе.мое сн,еплеине, выполняют четыре. хода включения, прикладывая нагрузку (пе более 1 0 кгс) к упорному фланцу наружной пружины. Ходу включения 8 мм дол- [c.210]

I —шайба опорная внутренней и наружной пружин, 2, 3 — наружная и внутренняя пружины, 4 — патрубок, 5 — маслоотражательный колпачок клапана, 6 — тйрелка пружины клапана, 7 — сухари тарелки клапана, 8 — наконечник регулировочного винта коромысла, Р —коромысло, 70 —гайка, II-—регулировочный винт коромысла клапана, 12 — ось коромысел, 13 — головка цилиндров, 14 — кулачок распределительного вала, 15 — стопорное кольцо, 16 — направляющая втужа, 17—клапан, 18 — седло клапана [c.31]

Механизм вращения клапана применяют в некоторьтх двигателях (ЗИЛ-130 и ЗИЛ-375) для повышения надежности и долговечности выпускных клапанов. Корпус специального механизма расположен в головке цилиндров (см. рис. 2.24). В неподвижном корпусе 4 по окружности сделано пять наклонных лунок 6 для шариков 5 с возвратными пружинами 7. На верхнюю часть корпуса с зазором надеты дисковая пружина 3 и опорная шайба 2, удерживаемая стопорным кольцом 8. Пружина 1 клапана одним концом опирается на тарелку 15, другим — на опорную шайбу 2. Если клапан закрыт, то усилие пружины через шайбу передается дисковой пружине 3 и шарикам 5. Внутренней кромкой дисковая пружина опирается на заплечики, а на ее наружную [c.46]

Чашка ввутренняя Чашка наружная Накладка фрикционная колодки Накладка фрикционная колодки Болт правый Болт правый Болт левый Болт левый Педаль тормоза (01) Толкатель поршня Пружина оттяжная Пружина оттяжная Главный цилиндр Главный цилиндр (01) Пружина возвратная Чашка пружины Кольцо уплотнительное Кольцо уплотнительное Пружина уплотнительного кольца Втулка распорная Винт стопорный Прокладка Шайба [c.21]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...