Искусственная перегрузка

Проверка действия автомата производится искусственной перегрузкой электродвигателя. Для этого отключают питание тормозного электромагнита и включают электродвигатель на 3— [c.521]

Невесомость. Перегрузки. Искусственная тяжесть [c.292]

К системе стандартов безопасности труда относится и отраслевой стандарт МПС — ОСТ 32-9—81 Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта . Стандарт определяет нормативы освещенности различных грузовых пунктов, в том числе на открытых складах тяжеловесов, контейнеров, лесоматериалов и др., не менее 10 лк, в зоне работы крана не менее 20 лк, на грузовых платформах и рампах складов не менее 20 лк, внутри вагонов, находящихся под перегрузкой и очисткой с большим объемом работы, не менее 10 лк, на складах сыпучих и навалочных грузов не менее 10 лк, на погрузочно-разгрузочных эстакадах не менее 20 лк и т. д. [c.39]

Препятствия, встречающиеся на пути движения столов, суппортов и других движущихся частей станка, являются причиной чрезмерного повышения напряжений. К перегрузке станков приводят неправильно выбранные режимы резания, отклонения твердости материала, биение заготовок, затупление режущего инструмента. В некоторых случаях перегрузка создается искусственно, например, при работе с жесткими упорами, в системах зажимных устройств и приспособлений и подвижных узлов тяжелых станков (поперечин, колонн, траверс и др.). Причиной перегрузки могут быть неправильные включения несовместимых движений, нарушение заданной последовательности включения в работу рабочих органов и др. [c.432]

К недостаткам сварочных выпрямителей следует отнести низкий коэффициент мощности, неустойчивость к перегрузкам и токам короткого замыкания, необходимость в искусственном охлаждении, зависимость напряжения от колебания напряжения сети (необходимо применять стабилизаторы напряжения). [c.14]

Ракетный метод создания искусственной тяжести применяется на практике лишь для того, чтобы создать на короткое время с помощью вспомогательных двигателей небольшую перегрузку (меньше единицы) и обеспечить тем самым работу маршевых двигателей ракеты-носителя после, например, пассивного участка полета при выведении спутника на орбиту ( гравитационная осадка топлива). [c.178]

Длительное время полета вынуждает предусмотреть создание искусственной тяжести на борту корабля, для чего понадобится дополнительная масса. Предполагается, что будет достаточен коэффициент перегрузки, равный Корабль может быть соединен с отделенными от него топливными баками тросом и вся система приведена во вращение [4.102]. [c.442]

Радикальным решением вопроса было бы искусственное создание перегрузки, которое заменило бы эффект силы тяжести, если бы отсутствие последней оказалось губительным для человеческого организма. [c.44]

Основным узлом прибора являются силоизмерительные пружины 3 и 4, отличающиеся высокой стабильностью своих характеристик, которая достигается конструктивными и технологическими приемами при их изготовлении. Рабочие напряжения пружин из стали ОВС для работы при постоянной температуре принимают равными не более 0,1 предела упругости материала. При этом погрешность указанных пружин будет не более 0,2%. После навивки пружины подвергают низкотемпературному отпуску при t = 250°С, суточной выдержке с перегрузкой на 30% и последующему искусственному старению в масляной ванне в течение 2 ч при температуре 150—170°С. [c.63]

Электродвигатели с фазовым ротором имеют мощность от 1,4 до 160 кВт, синхронную частоту вращения 100, 750 и 600 об/мин и массу от 51 до 1900 кг. Они допускают частые пуски и торможения, а их перегрузка ограничивается максимальным моментом двигателя и его нагревом. Однако эти двигатели имеют и определенные недостатки вся энергия скольжения, пропорциональная уменьшению скорости, выделяется в виде тепла при работе двигателей на искусственных характеристиках промежуточные скорости 106 [c.106]

При полностью открытых клапанах увеличение начального давления пара вызывает перегрузку всех ступеней турбины и особенно последней, давление за которой сохраняется постоянным. При этом в конденсационных турбинах основная опасность заключается в увеличении напряжений в рабочих лопатках, а в турбинах с противодавлением — в увеличении напряжений в диафрагме последней ступени. Для приведения условий работы этих элементов турбины к расчетным необходимо ограничить расход пара через турбину так, чтобы давление в камере регулирующей ступени не превышало допустимого. При длительной работе на повышенном начальном давлении пара это достигается искусственным ограничением хода последнего регулирующего клапана, а при кратковременной работе — [c.193]

В горнорудной промышленности перерабатываются прочные минералы, и поэтому пылевое облако формируется преимуш,ественно за счет мелких фракций, находящихся в перегружаемом материале. Увеличение содержания этих фракций за счет истирания и столкновения частиц в процессе перегрузки заметно лишь для искусственных материалов типа железорудных окатышей и агломерата. Однако и в этом случае содержание мелочи определяется качеством шихты и равномерностью её спекания на обжиговых машинах. Например, обжиг окатышей в трубчатых печах (Полтавский ГОК), где более благоприятные условия для равномерной [c.15]

Избыточность 84 —86, 101 — 103, 1 17, 120, 126, 235 Инструктирование 386, 394 Интеллект искусственный 20, 277, 386 Информационная перегрузка 126—128 Информация взаимодействия 74 входная 64—67, 90, 91 [c.397]

Эно-Пельтри в 1912 г. предложил создавать искусственное поле тяготения , поддерживая непрерывно работу двигателя хотя бы на пониженной мощности. Такое решение, как увидим дальше, потребовало бы непомерного расхода топлива. Между тем существует чрезвычайно простой способ создания искусственной перегрузки без необходимости расходовать топливо, именно вращение аппарата. [c.44]

Существенной причиной коробления деталей может быть также воздействие на них внешних нагрузок (например, грубая черновая механическая обработка). Для предотвращения этих вредных явлений применяют естественное старение, при котором прошедшие черновую обработку корпусные детали выдерживают в течение шести—двенадцати месяцев, что требует не только наличия больших заделов корпусных деталей, но и соответствующих площадей для их хранения. Для устранения этих недостатков был разработан ряд ускоренных процессов так называемого искусственного старения (статическая перегрузка, вибрационное старение, низкотемпературный отжиг, упрочняющий отпуск, термоудар, ускоренный отжиг). Среди этих методов стабилизации деталей наиболее распространенным является искусственное старение низкотемпературным отжигом в термической печи с использованием электрического, газового или другого источника подогрева (основные режимы для чугуна скорость нагрева 200=С/ч время выдержки 2 ч на каждые 25 мм толщины стенки температура выдержки 520...620°С в зависимости от марки чугуна скорость охлаждения — не более 0...30 -С/ч гемг.ература в печи при выгрузке (50...200°С). [c.40]

Наиболее эффективным средством предупреждения поломок машин из-за перегрузки являйтся предохранительные устройства, отключающие всю машину или определенные ее механизмы при возникновении перегрузки. Иногда перегрузку можно создать искусственно, как, например, у металлорежущих станков при работе до жесткого упора, когда требуется точно ограничить перемещение инструмента для получения определенных размеров обрабатываемых деталей [134]. [c.130]

Механизм блокировки транспортеров (подъемников) от перегрузки (рис. 114). Вращгвнием гайки 6 отрегулировать усилие пружины 5, воздействующей на кулачковую муфту 7, находящуюся во взаимодействии с приводной вездочкой 8 усилие пружины должно обеспечить надежный отжим муфты 7 при вращении звездочки 8, когда вручную (с помощью планки, отвертки и т. п.) искусственно создано заклинивание цепи 9. [c.178]

Главной причиной, вызывающей оползневые явления, является наличие водоносного горизонта в склоне берега выше уровня реки (моря). Вода, пропитывая нижние толщи водоносных пород (особенно песков),.придает им особую подвижность. Кроме того верхние части водонепроницаемых пород (обычно глины) от воды размокают, ожижаются и т. о. создается неустойчивое положение масс, слагающих берег,—положение тем более неустойчивое, чем больше наклон слоев в сторону реки, хотя бывают случаи сползания берега и при слоях, наклоненных в обратную сторону (Крымское побережье). Толчком к началу сползания служат 1) увеличившийся размыв берега со стороны реки или искусственная выемка пород, уменьшающая опору берега со стороны реки 2) перегрузка берега новыми сооружениями или насыпями 3) перенасыщение водоносного горизонта от больших дождей, таяния снега, искусственного спуска в тот же горизонт вод (поглотительные колодцы, запруды) или удаление растительного покрова, благодаря чему увеличивается проникание в почву атмосферной влаги 4) землетрясения. Признаки, предшествующие О. и их сопровождающие образование в земле (или на зданиях) трещин или вздутий, особенно хорошо заметных на ж.-д. насыпи (появление волнистости на рельсах), возникновение новых или же, наоборот, исчезновение старых ключей. Такими признаками никогда не следует пренебрегать, особенно в местах расположения зданий, мостов, туннелей, шоссе, ж. д. и тем более в районах, где возможно оползневое явление. После общего геологического обследования принимаются предохранительные меры, как то 1) отвод грунтовых вод дренажем, 2) возможное устранение проникания в почву атмосферных вод, 3) устранение крутых откосов, 4) защита берега от размыва. Распространенность оползневых явлений в Европ. части СССР (берега рр. Волги, Днепра, Дона и др. побережья Черного моря от Туапсе до Сочи, Крыма и окрестностей Одессы) заставляют с особой осторожностью приступать к капитальному строительству в оползневых районах, причем до возведения построек д. б. произведен геологич. осмотр местности, а при заведомой неблагонадежности района д. б. поставлены тщательные геологич. исследования для окончательного выбора места постройки и принятия необходимых предохранительных мер. п. топольницкий. [c.36]

При разрушении от касательных напряжений трещина возникает с поверхности, превращая искусственный надрез в гораздо более жесткий естественный. Это может привести к некоторому увеличению касательных напряжений в вершине тредины, т. е. вызвать дополнительную перегрузку тех зерен металла, которые до появления трещины также находились в зоне действия наибольших касательных напряжений. Такие условия должны благоприятствовать развитию возникшей трещины вглубь сечения. [c.127]

При длительной работе на повышенном давлении свежего парг следует искусственно ограничить ход последнего клапана, чтобы не допустить перегрузки проточной части турбины при понижении частоты в сети. Для устранения дросселирования в последнем клапане [c.69]

Теория составной ракеты (стр. 68— 74). Движение составной ракеты в воздухе (стр. 166—173). Метод подъема потолка ракеты путем предварительного снижения уровня старта (стр. 158—160). Метод определения расхода топлива при пересечении атмосферы ракетой, взлетающей вертикально (стр. 143—147). Максимум высоты подъема ракеты в функции начального запаса топлива (стр. 156— 157). Оптимальное давление в камере сгорания (стр. 157—158). Парадоксы 1) давления в камере сгорания 2) мертвого веса 3) массы топлива 4) повторных пусков двигателя (стр. 161—166). Формула мгновенного к.п.д. ракеты, движущейся в сопротивляющейся среде (стр. 65). Формула полного динамического к.п.д. для полезного груза ракеты (формула 84, стр. 66). Максимальная кинетическая энергия ракеты (стр. 67). Отношения между достигнутыми скоростями и пройденными путями в поле тяготения и в свободном пространстве для ракет с постоянным ускорением реактивной силы (формулы 272 и 273 на стр. 141). Метод проектирования стратосферной ракеты (стр. 154—156). Максимум количества движения истекающей из сопла газовой струи (стр. 78). Применение контурных коек для экипажа космического летательного аппарата с целью увеличения сопротивляемости организма перегрузке (стр. 42). Указатель пути (одограф), который в отличие от ранее предложенных для этой цели приборов (например, Обертом, Эно-Пельтри и др.), дает возможность отличить ускорение свободного падения от реактивного ускорения (стр. 97). Расчеты гелиоцентрических орбит, аналогичных орбитам искусственных планет Луна-1 , Пионер-4 , Пионер-5 , Ве-нера-1 , Рейнджер-3 , Марс-1 [c.210]

Идея искусственного повышения устойчивости с помощью автоматических устройств сводится к введению в управляющий сигнал дополнительной составляющей, пропорциональной параметру, по которому необходимо улучшить устойчивость. Так, например, для повышения устойчивости по перегрузке в отклонение ст билиза- [c.279]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...