Зажимы гидравлические

При накатывании шестерни с радиальной подачей валков (рис. 67, а и б) технологический процесс накатывания осуществляется двумя парами валков, из которых одна пара зубчатые, вторая — гладкие. Зубчатый и гладкий валок насажены на общий вал так, что зубчатый валок находится выше гладкого. Заготовку зажимают гидравлическим устройством и располагают против гладких валков. После нагрева заготовки секторным индуктором валки сближают и производят обкатку обода, придавая ему точные размеры по диаметру и ширине. Одновременно на наружной стороне обода накатывается желобок со стрелой прогиба, зависящей от модуля и ширины накатываемых колес (для колес с модулем 5—10 мм прогиб составляет [c.410]

На рис. 155, б показана конструкция гидравлического зажима. Гидравлический цилиндр 8 приспособления установлен на кронштейне 9, жестко прикрепленном к станине 10 станка. В цилиндре перемещается уплотненный манжетами поршень 7, соединенный со штоком 6. Шток в свою очередь соединен посредством шарнирного звена 5 с рычагом 4, качающимся на оси 11, укрепленной в кронштейне. Левое плечо рычага заканчивается сферической частью, входящей в паз гильзы 3. Гильза, имеющая осевое перемещение, связана с гайкой, через которую проходит винт 2. [c.307]

На пульте 22 управления размещены краны 23 управления гидравлическими зажимами, гидравлическим подъемником и сливом масла из испытуемых опрокидывающих механизмов, две кнопки 21 управления электродвигателями приводов манометр 26, контролирующий давление в нагрузочном цилиндре. [c.281]

Штампованную заготовку зажимают гидравлическим устройством и располагают против гладких валков (рис. 69). [c.231]

В целях сокращения затрат времени на установку и закрепление деталей ручные зажи.мы заменяют механизированными. В случае закрепления деталей непосредственно на столе станка наибольшее распространение нашли механизированные зажимы гидравлического действия. [c.220]

В полуавтоматах заготовки зажимаются гидравлическим устройством (рис. 176) с задним маслораспределителем. [c.390]

Газопрессовая сварка обеспечивает соединение рельсов при температуре ниже точки плавления металла. При этом способе сварки очищают концы рельсов, проверяют правильность сборки стыка, совпадения рабочих граней и отсутствие угла, концы рельсов зажимают гидравлическим прессом. Затем нагревают рельсы до температуры 1200°С системой много пламенных газовых горелок с одновременным сжатием концов с силой 10—13 тс до получения осадки заданной величины (около 20 мм). Для этого применяют универсальные газопрессовые станки СГП-8у. [c.306]

Цилиндр зажима гидравлический, предназначен для создания регулируемого усилия зажима клещей и удержания поковки. [c.81]

Штанга 14 по рольгангам 13 подается до упора 6, укладывается на нижний нож 10 и опорную подушку 12, после чего зажимается гидравлическим устройством, которое предотвращает опрокидывание штанги. После зажима муфта 5 посредством золотника 4 включает ползун и, нож 9, опускаясь, производит разрез. Отрезанная заготовка по склизу 8 падает в ящик 7, из которого затем подается в накопитель. В муфту 5 воздух подается при перемещении штока золотника 4 электромагнитом 1Э, цепь которого замыкается контактами реле 1РП при срабатывании конечного выключателя 4КВ. Подвижной нож останавливается вверху от воздействия конечного выключателя 5КВ. Отрезанная заготовка при падении в ящик замыкает контакты ЗКВ, которые включает реле РДР, отчего двигатель, вращая рольганги, снова подает штангу до упора и т. д. [c.85]

Рис. 21. Чертежи гидравлического зажима (пример деталирования)

При увеличении серийности производства применяют приспособления с более совершенными зажимами, чем винтовые, а именно пневматическими, гидравлическими и др. [c.401]

Приспособление 24 предназначено для зажима пакета заготовок с помощью рычага w, приводимого штоком х гидравлического цилиндра. Вследствие колебаний размеров заготовок неизбежен зажим в одной точке при зажиме нижним краем упорной поверхности рычага (увеличенные осевые размеры пакета) возможно выворачивание Заготовок. Установка упорного элемента на шарнире обеспечивает правильный зажим (конструкция 25). [c.581]

Основной задачей испытания на растяжение и сжатие является построение диаграмм растяжения или сжатия, т. е. зависимости между силой, действующей на образец, и го удлинением. Сила в рычажной машине определяется либо по углу отклонения маятника, либо по положению уравновешивающего груза. В гидравлической машине величина силы определяется но шкале соответствующим образом проградуированного манометра. Для грубого замера удлинений используются простые приспособления (часто — рычажного типа), фиксирующие смещение зажимов машины друг относительно друга. Это смещение при больших удлинениях может рассматриваться как удлинение образца. [c.52]

Трубчатые материалы (намотанные изделия и т. п.) испытывают на разрыв гидравлическим давлением согласно рис. 8-6. Образец 5 трубки длиной 300—400 мм закрепляют в зажимах 4 ц. 6 после этого с помощью насоса 2 внутрь образца подают масло из бака 1. Давление масла, измеряемое манометром 3, повышают со скоростью 2—2,5 МПа/с. Предел прочности (в паскалях) при растяжении материала трубки [c.154]

Кроме обычных захватов для круглых и плоских образцов, машины снабжают гидравлическими захватами, обеспечивающими хорошую центрировку, малый размер головок и постоянное усилие зажима. [c.208]

МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЗАЖИМА [c.367]

МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЗАЖИМА ДЛЯ ТОНКОСТЕННЫХ ДЕТАЛЕЙ [c.368]

МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЗАЖИМА КОНИЧЕСКИХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС [c.368]

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЗАЖИМА С УСТАНОВОЧНЫМИ КОЛЬЦАМИ [c.438]

Рис. 175. Машина силой до 30 Т для испытаниП при тем-пературах от — 60 до + 100 / — станина с зажимами. // — гидравлический силовозбудитель, /// — маятниковый силоизмеритель, /I/ — температурный шкаф, 1/— холодиль-нь й агрегат.

Производительность станка мод. 5120 значительно выше (до 8 раз) производительности зубофрезерных и других зубодолбежных станков. Станок работает по полуавтоматическому циклу. После полного нарезания колеса резцовая головка автоматически поднимается вверх, прекращается возврат-но-иоступательное движение детали, и деталь освобождается от зажима (гидравлически). [c.543]

Автоматическая линия агрегатных станков для обработки блоков цилиндров двигателя предназначена для сверления, снятия фасок и нарезания резьбы в 85 отверстиях со стороны верхней и боковой плоскостей и дистибюратора. Линия имеет длину 15 >и и состоит из шести агрегатных станков с 13 силовыми агрегатными головками, автоматического поворотного механизма, автоматического контрольного приспособления и шагового транспортера. На шести рабочих позициях работают 157 шпинделей, Блок цилиндров, обрабатываемый на линии, базируется по нижней плоскости и двум установочным отверстиям. Зажим блока на первых четырех стан ках осуществляется двумя гидравлическими цилиндрами на каждом приспособлении через эксцентрики и качающиеся рычаги. Базирующие штифты на этих станках выдвигаются поворотом валиков зажимных эксцентриков На двух последних станках зажим блока осуществляется одним гидравлическим цилиндром на каждом приспособлении через шток и качающийся рычаг. Базирующие штифты на этих станках выдвигаются вследствие движения штока гидравлического цилиндра зажима. Гидравлические цилиндры приспособлений [c.285]

Для работы пресса при штамповке заданной детали пакет заготовок из соответствующей ячейки 2 автоматического стеллажа подается на подъемник 4, который перемещает пакет на стол механизма 19, передающего его к загрузочному столу 18. Со стола 18 рама 15 с захватами 17 передает верхнюю из стопы заготовку 14 в ориентированном положении на координатный стол пресса, где она зажимается гидравлическими зажимами 11 в каретке. После обработки отштампованная деталь с помощью захватов 10 устройства выгрузки удаляется из зоны обработки и складируется в стопы 6 на столе 7 устройства. [c.258]

После окончательного шлифования и фрезерования фланцев детали обрабатываются на двух участках, сблокированных из агрегатных станков. Детали обрабатываются в спутниках с базированием по хвостовику с опорой на две фрезерованные плоскости фланца и с фиксацией штифтом по одному отверстию от проворота. Зажимной самотормозящий механизм, расположенный внутри спутника, работает в масляной ванне. Зажим производится автоматически электрическим ключом с тарированным и легкорегулируемым крутящим моментом. На каждой позиции спутник фиксируется двумя фиксаторами и зажимается гидравлическими прижимами с силой 4000 кгс (40 кН). При транспортировке вдоль линии все спутники одновременно перемещаются поворотными флажками, укрепленными на продольной штанге. Штанга получает возвратно-поступательное движение от гидравлического цилиндра, находящегося в начале линии. [c.486]

В сварочных машинах 7 кольца зажимаются гидравлическими захватами, а торпд>1 изогнутых полуфабрикатов приводятся в соприкосновение. Контактный нагрев по месту сварки встык продолжается заданный промежуток времени и завершается прочным соединение торцов. [c.199]

Манипулятор представляет собой тележку, либо перемещающуюся по железнодорожным рельсам (рельсовый манипулятор), либо автомобильного типа (безрельсовый манипулятор). На тележке устанавливают электрические или гидравлические приводы, осуществляющие перемещение самой 1ележки и движение захвата. Захват зажимает заготовку, производит кантовку — вращение вокруг продольной оси и перемещает ее вверх — вниз. Имеются манипуляторы, у которых, кроме этого, захват поворачивается вокруг вертикальной оси. Грузоподъемность манипуляторов достигает 120 т, [c.78]

Автоматическая линия 1Л52 для механической обработки корпусатрансмиссиитрактора ДТ-24. Корпус трансмиссии трактора показан на рис. 274. Заготовкой для корпуса служит чугунная отливка. На линию заготовка поступает с подготовленными базовыми поверхностями — ими служат нижняя -поверхность и технологические отверстия, по которым деталь устанавливается. Зажимается деталь самоустанавливающимися прихватами, управляемыми гидравлическими приводами. [c.463]

На шлифовальных станках заготовки часто устанавливают на центровые и консольные оправки. Оправки Гзывают жесткие, разжимные, с раздвижными элементами, с гидравлическим или гидропластовым зажимом. [c.160]

Одна из конструкций тормозов данного типа (Dunlop) показана на фиг. 169. В этом тормозе гидравлические цилиндры 4 располагаются на скобе 3, охватывающей тормозной диск 1 диск 1 изготовлен из литой стали и прикреплен к втулке колеса автомобиля. При подаче жидкости под давлением от педали управления в гидравлический цилиндр 4 порщни 5 цилиндра вместе с фрикционными накладками-колодками 2 прижимаются к тормозному диску, производя торможение машины. В наиболее простых конструкциях цилиндр располагается с одной стороны скобы, и при движении поршня диск зажимается между накладкой, соединенной с поршнем, и накладкой, укрепленной на скобе с другой стороны диска. Для обеспечения равномерного давления на диск обеих колодок нужно, чтобы было осуществлено осевое перемещение диска при замыкании тормоза или же скоба 3 должна иметь [c.261]

На фиг. 170 представлен дисковый тормоз Girling (системы Dunlop). Он состоит из двух основных частей тормозного диска, изготовленного из высококачественного чугуна, и чугунной коробки, укрепленной неподвижно. Диск, прикрепленный к ступице колеса, вращается вместе с колесом. Он охватывается коробкой, в которой с каждой стороны диска расположено по гидравлическому цилиндру с поршнем, предохраненному от попадания пыли уплотнением. Между поршнями и диском помещены сегментные фрикционные накладки, укрепленные на стальной пластине, которая, в свою очередь, соединена с коробкой при помощи фиксирующих штифтов. Нажатием на педаль подается рабочая жидкость в гидравлический цилиндр. При этом поршень нажимает на накладки и зажимает тормозной диск одновременно с обеих сторон с одинаковой силой, что достигается наличием трубки, соединяющей оба гидравлических цилиндра в других конструкциях в самой коробке отливают каналы, соединяющие цилиндры. [c.263]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...