Быстродействующие разъединители и контакторы

Быстродействующие разъединители и контакторы [c.157]

Для установления секции пусковых сопротивлений, в которой произошёл обрыв, необходимо опустить пантограф, выключить главный разъединитель и присоединить к отключённому ножу главного разъединителя контрольную лампу второй провод от этой лампы следует присоединить к плюсу аккумуляторной батареи на распределительном щите. Затем включить быстродействующий выключатель и передвигать главную рукоятку Контроллера с позиции на позицию. После того как замкнётся контактор, замыкающий накоротко секцию сопротивлений с повреждённым элементом, лампа загорится. Далее, пользуясь силовой схемой и таблицей замыкания контакторов, устанавливается повреждённая секция. Если устранить повреждение быстро невозможно, то иногда прибегают к замыканию накоротко повреждённой секции или ящика с повреждённым элементом. [c.554]

Высокое напряжение к двигателям вентиляторов подводится по следующей цепи (рис. 310 ) токоприемник (002), быстродействующий выключатель 021, контакты А-В разъединителя 243, общее демпферное сопротивление 242 (10 ом), входная катушка дифференциального реле 200, высоковольтный плавкий предохранитель 241 (40 а), электромагнитный контактор 250, двигатели вентиляторов 261 и 262, тепловое реле 240, шунт 290 амперметров, выходная катушка дифференциального реле 200, шунт счетчика электрической энергии 193, заземление. [c.305]

При маневровом положении главной рукоятки КМ и положении реверсора Вперед собирается следующая цепь токоприемник Т, индуктивный фильтр ФД, конденсаторный фильтр ФК, главный разъединитель ГР, быстродействующий выключатель БВ, линейные контакторы ЛК1 и ЛК2, обмотки дифференциального реле ДР, реле перегрузки первой группы тяговых двигателей Р/7/, якоря / и 2 тяговых двигателей, провода —ЯЯ1 и Я2—ЯЯ2, контактор реверсора В1, обмотки главных полюсов J я 2 двигателей (KI-KK1 и КК2-К2), контактор реверсора В5, контактор 7 силового контроллера, пусковые сопротивления PI — Р5, мостовой контактор М, пусковые сопротивления РЮ—Р6, контактор 8 силового контроллера, якоря 3 и 4 тяговых двигателей (ЯЗ—ЯЯЗ и Я4—ЯЯ4), контактор реверсора В5, обмотки главных полюсов 3 н 4 двигателей (КЗ-ККЗ и/ / 4-/ I), контактор реверсора В7, реле ускорения РУ, шунт амперметра IZ/Л, встречная катушка дифференциального реле ДР, токовая катушка счетчика электроэнергии СЧ2 и Земля . [c.261]

От провода 7 через блокировочные контакты КСП-СП-П включается катушка контактора 4, цепь которой соединяется с землёй через блокировку контактора 35, провод 1Д, блокировку БВ, блокировку ТК-М, провод 25, сегмент 25 главного барабана. Включается контактор 4, соединяющий параллельно две цепи пусковых реостатов. После всех перечисленных выше включений на 17-й позиции главной рукоятки контроллера ток силовой цепи от пантографов через главный разъединитель 63 и быстродействующий выключатель 75 идёт двумя параллельными цепями через пусковые реостаты (см. фиг. 485) [c.377]

Признаком поломки (разрыва цепи) пусковых сопротивлений на электровозе серии ВЛ22 с рекуперацией является отсутствие показаний амперметра силовой цепи при постановке главной рукоятки контроллера на 1-ю позицию и замкнутых главном разъединителе, быстродействующем выключателе и контакторах 54, 47, 46, 42, 40 (см. фиг. 468). [c.554]

Электровоз постоянного тока. На 1-й позиции главной рукоятки контроллера электровоз не трогается с места, хотя быстродействующий выключатель и крышевой разъединитель включены, вал реверсора поворачивается нормально и линейные контакторы включаются. Все эти признаки указывают на обрыв силовой цепи тяговых двигателей. [c.228]

Рассмотрим цепь тока при пуске на 1-й позиции главной рукоятки контроллера машиниста. После поворота реверсора в положение, соответствующее выбранному направлению движения, и включения индивидуальных контакторов 3—1,4—1 (2—2,3—2,17—2) образуется следующая электрическая цепь токоприемник 45—1 45—2), крышевой разъединитель 47—1 47—2), дроссель 83—1 83—3), катушка дифференциального реле 52, быстродействующий выключатель 51, контакторы 3—1, 4—1, секция Р1 — Р4 пусковых сопротивлений, контакторный элемент 22—1 группового переключателя, секции Р5— Р8 пусковых сопротивлений, катушка реле перегрузки РП1-2, нож 0Д1-2 от-ключателя двигателей, якоря и обмотки возбуждения двигателей I, II, нож 0Д1-2, контакторный элемент 25—1, катушка реле перегрузки, РПЗ—4, нож ОДЗ—4, якоря и обмотки возбуждения двигателей III, IV, нож ОДЗ-4, шунт 68—1 амперметра 70—1, контакторный элемент 32—0, индивидуальный контактор 3—2 второй половины схемы, секции Р23 — Р26 пусковых сопротивлений, контакторный элемент 22—2, секции Р27 — РЗО пусковых сопротивлений, контактор 2—2, катушка реле перегрузки РП5 — 6, нож 0Д5 — 6, якоря и обмотки возбуждения двигателей V, VI, ножОД5—6, контакторный элемент 25—2, контактор 17—2, катушка реле перегрузки [c.40]

Ток силовой цепи от пантографа через главный разъединитель 53 (см. фиг. 461), быстродействующий выключатель БВ и контакторы I и 2 проходит последовательно цепь реостатов и двигателей через сопротивления Р11-Р12, Р12-Р13, Р13-Р14, Р14-Р15, Р15-Р16, контакторы 37 и 6, сопротивления Р2 -Р22. Р22-Р23, Р23-Р24, контакторы 39 и 4, сопротивления Р31-Р32, Р32-РЗЗ, РЗЗ-Р34, Р34-Р35, нож отключателя двигателей 0М1-2, катушку реле перегрузки РП 1-2, якоря двигателей I и 2, контакты реверсора, обмотки возбуждения двигателей I и 2, контакты реверсора, нож отключателей дви1 а гелей ОМ1-2, контактор 28, нож отключателя двигателя ОМЗ, катушку реле перегрузки РПЗ, якорь двигателя 3, контакты реверсора, обмотку возбуждения двигателя 5, контакты реверсора, нож отключателя двигателя ОМЗ, контактор 32, нож отключателя двигателя 0М4, катушку реле перегрузки РП4, якорь двигателя 4, контакты реверсора, обмотку возбуждения двигателя 4, контакты реверсора, шунт амперметра, нож отключения двигателя 0М4, контактор 35, нож отключателя двигателей ОМ5-6, катушку реле перегрузки РП5-6, якоря двигателей 5 и 6, контакты реверсора, обмотки возбуждения двигателей 5 и 6, контакты реверсора, нож отключателя двигателей ОМ5-6, токовые катушки счётчика электроэнергии 150 и в землю (рельсы). [c.313]

Переход с последовательно-параллельного на параллельное соединение двигателей завершается включением уравнительного контактора 37. На 28-й позиции главной рукоятки контроллера устанавливаются следующие цепи тока (фиг. 471) пантограф, главньй разъединитель, быстродействующий выключатель, контактор 54, сопротивление Р11-Р12, контакторы 52, 51, сопротивления Р14-Р16, контактор 49. Параллельно верхней группе сопротивлений включены цепи контакторы 55, 46, сопротивления Р21-Р24 и контакторы 56, 40, сопротивления Р31-Р34 [c.342]

В случае повреждения быстродействующего выключателя, исключающего его дальнейшую работу, можно довести поезд до конечной станции, примеиив контакторную защиту. Для Этого на электровозе серии ВЛ22 с рекуперативным торможением необходимо отсоединить от быстродействующего выключателя шину, идущую к главному разъединителю, и три кабеля, идущие к контакторам 54, 55 и 56 (см. фиг. 468), отвести от быстродействующего выключателя в сторону все четыре конца, соединить их болтом, изолировать соединение и укрепить его так, чтобы оно не касалось быстродействующего выключателя отсоединить провод, идущий от катушек кон гакторов 57, 55, 49, 56, 51, 52, 44, 53, 39, 50, 43, 41, 48, 38 и провод от блокировки контактора 54 в проводах 49-G (см. фиг. 477) от земли и присоединить эти провода временным проводником длиной 1,5—2 м к контакту реле перегрузки РП-5-6 вместо провода 50 коней провода 50 следует отвести в сторону и изолировать, [c.557]

Во время каждого ТО-3 протрите сухой безворсной ветошью тяги и стойки электропневматических контакторов, быстродействующих выключателей и разъединителей, панели с контакторами и реле, фар-(Ьооовые ИЗОЛЯТОРЫ пусковых резисторов. [c.213]

Осматривают быстродействующий выключатель, групповой переключатель, реверсор, переключатель и электромагнитные контакторы со снятием камер и зачисткой контактов, отклю-чатели двигателей, разъединители, реле перегрузки тяговых двигателей и вспомогательных машин. Проверяют развертку главного контроллера. [c.63]

Моторный вагон. Под моторным вагоном (рис. 339) расположена следующая основная аппаратура и машины четыре тяговых электродвигателя 4, автоматический быстродействующий выключатель 9 типа БВП-105А-А, ящик 6 с контакторами линейными, тормозными, шунтировки и защиты (ТЯК.004), ящик 7 с реверсором, тормозным переключателем, высоковольтными контакторами вспомогательных цепей и возбуждения, реле защиты, трансформатором возбуждения (1ЯА.032), ящикс реостатным контроллером, главным разъединителем, высоковольтным предохранителем вспомогательных цепей (1ЯА.034), индуктивный шунт8 (ИШ-108), бло- [c.409]

Если же в момент поднятия токоприемника машинист не обратил внимания на стрелку вольтметра, то опускают токоприемник, выжидают 30—40 с и вновь его поднимают, внимательно наблюдая за стрелкой вольтметра, помня о признаках короткого замыкания (вспышки, треск). Малейшее колебание стрелки вольтметра сети в этот момент и падение ее на нуль указывают, что на электровозе произошло короткое замыкание. Если защитные аппараты (быстродействующий выключатель, контактор вспомогательных цепей, высоковольтный плавкий предохранитель) при этом не срабатывают, то короткое замыкание произошло в высоковольтной цепи до них. Токоприемник в этом случае опускают. На электровозах ВЛЮ, ВЛ8 и ВЛ23, оборудованных крышевыми разъединителями, ранее поднятый токоприемник опускают и поднимают другой. Если напряжение больше не снимается, то продолжают движение до пункта оборота или основного депо. Когда напряжение снова снимается, приступают к определению места повреждения. [c.236]

В главе Электрическая аппаратура описана конструкция аппаратуры цепей силовой, управления и вспомогательной, приведены классификация, основные данные и характеристики токоприе ннков (ДЖ-4, ДЖ-5, П-3), автоматических выключателей, быстродействующих выключателей (БВП-1А, БВП-1Г, БВП-3), контакторов индивидуальных и групповых, контакторов заземления, реле перегрузки, потенциальных реле, реле автоматического пуска, промежуточных реле, сопротивлений (типов СЖ, КФ, СЛ и Др.), плавких предохранителей, разъединителей, выключателей, регуляторов давлен 1я, клапанов пантографов и песочниц, регуляторов напряжения, индуктивных шунтов, контроллеров управления, выключателей цепей управления и электрических печей и обогревателей. [c.7]

Фиг. 4. Расположение оборудования иа электровозе ВЛ22 без электрического торможения 7 —быстродействующий выключатель 2 — групповой контактор 8 — главный разъединитель 4 разъединитель вспомогательных цепей 5 —отключатель моторов 5 —реверсор 7 —вентиль блокировочный 8 — переключатель вентиляторов 5—7 4 —электропневматические контакторы 15- клапан песочниц

После замыкания линейных контакторов 3-1, 4-1, 3-2, 2-2 и 17-2 создается следующая цепь последовательного соединения тяговых двигателей (рис. 301, см. рис. 300) токоприемник 45-1 или 45-2, крышевой разъединитель 47-1 или 47-2, дроссельная катушка 21-1, быстродействующий выключатель 51-1, вводные кабели, дифференциальное реле 52-1, линейные контакторы 3-1 и 4-1, группа пусковых сопротивлений Р1-Р4, контакторный элемент КЭ группового переключателя 22-i, сопротивление Р5-Р8, катушка реле перегрузки. 65-1 тяговых двигателей / и II, нож отключателя двигателей 0Д1-2, контакты реверсора, якоря двигателей I и II, контакты реверсора, контакты тормозного переключателя, обмотки возбуждения двигателя /, контакты тормозного переключателя, обмотки возбуждения двигателя II, контакты тормозного переключателя, нож отключателя двигателей 0Д1-2, КЭ группового переключателя [c.260]

Для пуска двигателей вентиляторов необходимо включить выключатель 420(440) или установить штурвал контроллера машиниста на 3-ю позицию. В первом случае образуемся следующая цепь питания катушки электромагнитного контактора 2J0 предохранитель 410 (6а), контакты N P выключателя управления 305(306), контакты выключателя двигателей вентиляторов 420 (440), выключающая кнопка 421(441), параллельно включенные катушки электромагнитного контактора 210 и реле времени 4073, контакты 3-4 тепловых реле 233 и 232, заземление. Включается контактор 210, а по истечении 5 сек срабатывает реле времени, которое своими контактами 1-2 замыкает цепь питания катушки контактора 211, после включения которого шунтируются ступени сопротивления Л-С величиной 78 ом (остаются ступени С-В по 5 ом). Во втором "случае катушки контакторов 210 я 211 и реле времени 4073 могут получить питание автоматически помимо выключателя 420(440) через контакты EyFx, замыкающиеся на третьей позиции ведомого барабана 3012(3022 контроллера машиниста. Если штурвал контроллера возвратить на позиции ниже ) третьей, вентиляторы не останавливаются, несмотря на то, что контакты Ei-Fi разомкнутся. Это достигается тем, что питание катушек контакторов 210 и 211 будет происходить по цепи предохранитель 403, провод 412, блокировочные-контакты А-В контакторов 211 и 210, контакты выключающих кнопок 421 я 441 и далее цепь остается прежней. После включения контактора 210 двигатели вентиляторов подключаются к высокому напряжению по следующей-цепи токоприемник 001(002), крыщевой разъединитель 003 (004), быстродействующий выключатель,, переключательные зажимы 200 , плюсовая катушка дифференциального реле 201, демпферное сопротивление 203(75 ом), высоковольтный и плавкий предохранитель 205(40а), контактор 210 и далее по двум параллельным цепям через пусковые сопротивления 218 и 219, якори и обмотки возбуждения двигателей вентиляторов 223 и 224, тепловые реле 232 и 233, минусовая катуЦ1ка дифференциального реле 201, счетчик 870, заземлитель-ная шина. [c.289]

Для запуска вентилятора при выключенном быстродействующем выключателе-БВ 02 и невключенном контакторе 210 (в случае сильного разряда аккумуляторной батареи) необходимо при опущенных токоприемниках и выключенных крышевых разъединителях переключить зажимы 200 и 214. [c.289]

Вал привода поворачивается еще на 90° в положение III, а вал группового переключателя устанавливается на 1-й позиции. Замкнувшимися контакторными элементами 01, 02, 05, 06, 19 и 29 группового переключателя тяговые двигатели подключаются к контактной сети по следующей цепи токоприемник, крышевой разъединитель, быстродействующий выключатель 021, плюсовая катушка дифференциального реле 033, катушка реле перегрузки 032, контактор 02, секция А-В маневрового сопротивления, включенная на первых двух позициях и ограничивающая ток короткого замыкания в тяговых двигателях 064 и 063, контакты -DD реверсора 08, якоря двигателей 064 и 063, контакты FF-EE реверсора 08, обмотки возбуждения тяговых двигателей 064 и 063, контакты АА-ВВ реверсора 08, контактор 29, пусковое сопротивление -L, контакторы 06, 05 и 19, пусковое сопротивление M-Z, контактор 01, контакты -DD реверсора 07, якоря двигателей 062 и 061, шунт 194 измерителя температуры обмоток двигателей, контакты FF-EE реверсора 07, обмотки возбуждения двигателей 062 и 061, контакты АА-ВВ реверсора 07, катушка 034 реле выравнивания нагрузок между колесными парами, шунт амперметра 191, минусовая катуШка дифференциального реле 033, шунт 193 счетчика электрической энергии 870, заземление. [c.309]

Через последовательно соединенные тяговые двигатели ток потечет по цепи контактный провод, токоприемник 125 (126), крышевой разъединитель 128 (129), дроссельная катушка 361 (562), быстродействующий выключатель 6, вводные кабели дифференциального реле 96, контактор 1, ветвь сопротивлений Р1-Р6, контактор 8, ветвь сопротивлений Р7-Р12, контакторы 16 и 18, ветвь сопротивлений Р13-Р18, нож отключателя двигателей 0Д1-2, реле перегрузки 76, якоря двигателей / и II, контакты реверсора, обмотки возбуждения двигателей / и II, контакты реверсора, второй нож 0Д1-2, контакторный элемент 34 группового переключателя, нож ОДЗ, реле перегрузки 77, якорь двигателя 111, контакты реверсора, обмотка возбуждения двигателя ///. контакты, реверсора, второй нож ОДЗ, контакторный элемент 30 группового переключателя, нож ОД5-6, реле перегрузки 78, якоря двигателей V ц VI, контакты реверсора, обмотки возбуждения двигателей V и VI, контакты реверсора, второй нож ОД5-6, контакторный элемент 28 группового переключателя, нож 0Д4, якорь двигателя IV, шунт амперметра, контакты реверсора, обмотка возбуж--дения двигателя IV, контакты реверсора, второй нож 0Д4, выводные кабели дифференциального реле 96, счетчик электрической энергии, заземление. Электровоз готов к троганию с места. [c.334]

При маневровом положении главной рукоятки контроллера 1машиниста в режиме тяги собирается следующая цепь токоприемник Т (рис. 205), фильтры индуктивный ФД и конденсаторный ФК подавления радиопомех, главный разъединитель ГЯ. На этом участке параллельно силовой цепи подключены разрядники Р1 и Р2, провод параллельного соединения токоприемников и провод, идущий к предохранителям вспомогательных цепей ВП1—ВПЗ. Контакты ГР зашунти-рованы разрядным сопротивлением РЗЗ—Р34. После ГР цепь проходит через быстродействующий выключатель БВ, //7(, контактор ГУ7УИУ тормозного пере-L ючaтeля ТП, пусковые сопротивления Р1—Р9, линейный контактор ЛКТ, катушки реле перегрузки РП и дифференциальное реле ДР, постоянно последовательно соединенные тяговые двигатели I—IV (цепь их якорей Я—Я Я), катушку ДР. Параллельно якорям тяговых двигателей подключена цепь сопротивлений Р5 —Р55 и реле боксования РБ1, РБ2, а также цепь реле баланса РРБ, сопротивлений Р57—Р56, реле максимального напряжения РМН. [c.277]

Ток, отдаваемый при рекуперации в сеть, проходит по следующим цепям первая цепь — земля, счётчик электроэнергии, катушка дифференциального реле 52, сопротивление Р43-Р4-5, контакторы 27-1, 26-1, пожи 0М1-2, 0М2, якорь двигателя 2, контакты ТЗ-1, противокомпаундная обмотка НЗ-ННЗ. якорь двигателя 1, нож 0М1, катушка реле перегрузки РП1-2, реостатные и линейные контакторы, катушка дифференциального реле 52, быстродействующий выключатель 51, главный разъединитель 47, пантограф [c.374]

Электровозы ВЛ11 с № 373. Вместо шинного разъединителя РзЗ с одним ножом на этих электровозах применяется разъединитель с двумя ножами, а в цепях управления токоприемниками установлено промежуточное реле РП21 (рис. 1.23). Для вывода электровоза из депо под низким напряжением разъединитель РзЗ переключают в верхнее положение. Левый нож его соединяет провода 003 и 100, т.е. крышевое оборудование всех секций заземляется. Правый нож соединяет высоковольтные розетки Ш1 (Ш2) с верхним кронштейном контактора К1, шунтируя разомкнутые контакты быстродействующего выключателя Б В. [c.43]

Головная секция А (см. рис. 2.8 на вкладке) токоприемник Пк1, провод 001, дроссель L1, провод 002, крышевой разъединитель Рз1, провод 003, быстродействующий выключатель БВ, вводный провод 008 дифференциального реле РДФ1, клемма 1 на пластине П1, провод 009, КЭ 1 группового переключателя ПкП, провод 040, контакты обходного реостатного контактора К21 и линейного контактора К18. [c.109]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...